專利名稱：風(fēng)車風(fēng)槳輪轂外側(cè)骨架環(huán)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及風(fēng)車，特別涉及風(fēng)車風(fēng)槳輪轂外側(cè)骨架環(huán)。
背景技術(shù)：
風(fēng)車在風(fēng)能發(fā)電等領(lǐng)域廣泛使用，然現(xiàn)有風(fēng)車結(jié)構(gòu)上存在一定缺陷，主要是風(fēng)槳輪轂外緣幾何空間小，無(wú)法適當(dāng)增設(shè)槳葉數(shù)量，因?yàn)闃~數(shù)量少，風(fēng)槳受風(fēng)面積不足，限制了風(fēng)車風(fēng)槳吸收轉(zhuǎn)換風(fēng)能的能力，工作效率低，致使風(fēng)車使用中經(jīng)濟(jì)性不高。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明針對(duì)現(xiàn)有風(fēng)車風(fēng)槳存在的主要缺陷，在風(fēng)槳輪轂外側(cè)增設(shè)過(guò)渡連接的風(fēng)車 風(fēng)槳輪榖外側(cè)骨架環(huán)，可以合理增加槳葉數(shù)量，以彌補(bǔ)現(xiàn)有風(fēng)車性能和效率低的不足。本發(fā)明采用下述技術(shù)方案，風(fēng)車風(fēng)槳輪榖外側(cè)骨架環(huán)包括環(huán)體和連接件，由骨架環(huán)環(huán)體、骨架管和法蘭接口組成，骨架環(huán)環(huán)體內(nèi)緣設(shè)有數(shù)個(gè)法蘭接口，該法蘭接口連接骨架管，骨架管兩端帶有法蘭接口，一端與骨架環(huán)環(huán)體內(nèi)緣的法蘭接口相連，另一端用以與風(fēng)槳輪轂上的法蘭接口相連，骨架環(huán)環(huán)體外緣亦設(shè)有數(shù)個(gè)法蘭接口，用以安裝槳葉。本發(fā)明具有下述有益效果由于增設(shè)了過(guò)渡連接的骨架環(huán)，增大了風(fēng)槳輪轂與槳葉連接的幾何空間，可合理增加槳葉葉數(shù)，從而增大風(fēng)槳的受風(fēng)面積，提高風(fēng)槳對(duì)風(fēng)能的吸收轉(zhuǎn)換效率和風(fēng)車使用的經(jīng)濟(jì)性。


附圖為風(fēng)車風(fēng)槳輪轂外側(cè)骨架環(huán)結(jié)構(gòu)示意圖。圖面說(shuō)明圖中I-骨架環(huán)環(huán)體2-骨架管3-法蘭接口 4-法蘭接口 5-輪轂6-法
蘭接口
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合

本發(fā)明的具體實(shí)施方式
，如圖所示，風(fēng)車風(fēng)槳輪轂外側(cè)骨架環(huán)由骨架環(huán)環(huán)體I、骨架管2和法蘭接口 3、4構(gòu)成，骨架環(huán)環(huán)體I為橢圓管制成的圓環(huán)，橢圓管的長(zhǎng)軸垂直于槳葉旋轉(zhuǎn)平面，其長(zhǎng)度大于法蘭接口 4的法蘭直徑，骨架環(huán)環(huán)體I內(nèi)緣焊有3個(gè)均布的法蘭接口 3，法蘭接口 3連接骨架管2，骨架管2的兩端有法蘭接口，一端與法蘭接口 3相連，用螺栓、螺母、墊圈固定，另一端的法蘭接口用以和輪轂5上的法蘭接口 6連接，法蘭接口 3和骨架管2的數(shù)量與輪轂上法蘭接口 6的數(shù)量相同。骨架環(huán)環(huán)體I外緣焊有6個(gè)均布的法蘭接口 4，用以安裝槳葉，法蘭接口 4的數(shù)量取決于需裝槳葉或其他設(shè)施的數(shù)量。骨架管2的中心線與法蘭接口 4的中心線在同一平面內(nèi)，所有法蘭接口 4的端面與風(fēng)槳輪轂5中心的距離相等。骨架環(huán)環(huán)體I、骨架管2、法蘭接口 3和4用結(jié)構(gòu)鋼制造并進(jìn)行熱處理和表面處理。
權(quán)利要求
1.一種風(fēng)車風(fēng)槳輪轂外側(cè)骨架環(huán)，包括環(huán)體和連接件，其特征在于骨架環(huán)由骨架環(huán)環(huán)體(I)、骨架管⑵和法蘭接口⑶和⑷組成，骨架環(huán)環(huán)體⑴內(nèi)緣設(shè)有數(shù)個(gè)法蘭接口(3)，法蘭接口(3)連接骨架管(2)，骨架管(2)兩端帶有法蘭接口，一端與骨架環(huán)環(huán)體內(nèi)緣的法蘭接口(3)相連，另一端用以與風(fēng)槳輪轂(5)上的法蘭接口(6)相連，骨架環(huán)環(huán)體(I)外緣設(shè)有數(shù)個(gè)法蘭接口(4)，用以安裝槳葉。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的骨架環(huán)，其特征在于骨架環(huán)環(huán)體(I)為橢圓管制成的圓環(huán)，橢圓管的長(zhǎng)軸垂直于槳葉旋轉(zhuǎn)平面，其長(zhǎng)度大于法蘭接口(4)的法蘭直徑。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的骨架環(huán)，其特征在于骨架管(2)的中心線與法蘭接口(4)的中心線在同一平面內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的骨架環(huán)，其特征在于所有法蘭接口(4)的端面與風(fēng)槳輪轂(5)中心的距離相等。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種風(fēng)車風(fēng)槳輪轂外側(cè)骨架環(huán)，涉及風(fēng)車，是風(fēng)車風(fēng)槳的一個(gè)附件。通過(guò)在輪轂外側(cè)增設(shè)過(guò)渡連接的骨架環(huán)來(lái)增大風(fēng)槳輪轂與槳葉連接處的幾何空間，從而合理增加槳葉數(shù)量，以增大風(fēng)槳的受風(fēng)面積，進(jìn)而提高風(fēng)槳吸收轉(zhuǎn)換風(fēng)能的效率。骨架環(huán)由骨架環(huán)環(huán)體、骨架管和法蘭接口組成，骨架環(huán)環(huán)體為橢圓管制成的圓環(huán)，環(huán)體內(nèi)緣焊有數(shù)個(gè)法蘭接口，其上連接骨架管，骨架管另一端帶有法蘭接口，用以和輪轂上的法蘭連接，骨架環(huán)環(huán)體外緣亦焊有數(shù)個(gè)法蘭接口，用以安裝槳葉。本發(fā)明裝在風(fēng)槳槳榖外側(cè)，用以適當(dāng)增加槳葉數(shù)量時(shí)安裝槳葉或其他類似設(shè)施。
文檔編號(hào)F03D11/00GK102767486SQ20111012661
公開日2012年11月7日 申請(qǐng)日期2011年5月5日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月5日
發(fā)明者呂元林 申請(qǐng)人:呂元林, 李西平