專利名稱：浮箱鉸接式液壓傳動波浪能發(fā)電裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種波浪能發(fā)電裝置，屬于可再生能源開發(fā)領(lǐng)域。其主要特征是在發(fā)電機(jī)艙的周邊通過鉸接軸鍵連接有若干個(gè)板式浮箱，鉸接軸穿過發(fā)電機(jī)艙并在該艙內(nèi)鍵連接有若干個(gè)連桿，連桿的另一端鉸接有液壓油缸，液壓油缸的兩個(gè)油口通過油管分別連接在兩個(gè)組合單向閥上，組合單向閥的高壓輸油口與液壓馬達(dá)連接，液壓油缸的活塞運(yùn)動時(shí)高壓油經(jīng)蓄能器和液壓馬達(dá)回到 液壓油箱并驅(qū)動發(fā)電機(jī)工作；組合單向閥的低壓輸油口與液壓油箱連接，能及時(shí)給液壓油缸的低壓端補(bǔ)充液壓油，使發(fā)電機(jī)能連續(xù)工作。
背景技術(shù)：
波浪能的開發(fā)與利用從1799年的法國人開始至今已有211年的歷史。200多年來世界各國人民為了波浪能的開發(fā)利用作出了不朽的貢獻(xiàn)，探索了不少的途徑。特別是近年來世界能源趨緊，世界各國政府都加大了對新能源開發(fā)的關(guān)注和支持力度，因此波浪能與風(fēng)能、太陽能一樣備受人們的關(guān)注。世界發(fā)達(dá)國家如英國、法國、日本、美國、葡萄牙等都建有波浪能電站，我國波力發(fā)電研究成績也很顯著。70年代以來，上海、青島、廣州和北京的幾家研究單位開展了此項(xiàng)研究。用于航標(biāo)的波力發(fā)電裝置已投入批量生產(chǎn)。向海島供電的岸式波力電站也在試驗(yàn)之中。截止目前，利用波浪能發(fā)電的方法有點(diǎn)頭鴨式、整流器式、海蛘式、軟袋式、振蕩水柱式、多共振蕩水柱式、波流式、擺式等。以上這些方法的工作原理基本上可以歸納為兩大類I.利用波浪的上下波動帶動管道內(nèi)的空氣運(yùn)動，再由空氣帶動渦輪發(fā)電機(jī)發(fā)電。這種形式的發(fā)電是以海水的運(yùn)動轉(zhuǎn)換為空氣運(yùn)動，由于水的密度是空氣密度的832倍，所以轉(zhuǎn)換為空氣來帶動渦輪發(fā)電，無疑是對波浪能的巨大浪費(fèi)。2.國外有被稱為“海蛇”的裝置，由幾節(jié)圓柱形浮動體連接而成，利用圓柱體在波浪中波動所造成擠壓和舒展動作驅(qū)動液壓系統(tǒng)工作，再由液壓馬達(dá)驅(qū)動發(fā)電機(jī)發(fā)電。這種形式的發(fā)電雖然已投入使用，但因其是圓柱形浮動體，對波浪的敏感度遠(yuǎn)低于板式箱體，再加上它是線狀體，所以其對波浪能的利用率相對較低。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供一種結(jié)構(gòu)簡單，投資少、效率高的波浪能發(fā)電裝置。本發(fā)明所米取的技術(shù)方案是在一個(gè)內(nèi)部安裝有發(fā)電機(jī)組和液壓傳動系統(tǒng)的發(fā)電機(jī)艙的周邊通過鉸接軸鍵連接有若干個(gè)板式浮箱，鉸接軸穿過發(fā)電機(jī)艙并在該艙內(nèi)鍵連接有若干個(gè)連桿，連桿的另一端鉸接有液壓油缸，液壓油缸的兩個(gè)油口通過油管分別連接在兩個(gè)組合單向閥上，組合單向閥的高壓輸油口與液壓馬達(dá)連接，在液壓油缸的活塞運(yùn)動時(shí)，高壓油經(jīng)蓄能器和液壓馬達(dá)回到液壓油箱并驅(qū)動發(fā)電機(jī)工作；組合單向閥的低壓輸油口與液壓油箱連接，能及時(shí)給液壓油缸的低壓端補(bǔ)充液壓油。發(fā)電機(jī)艙的水下部分系有錨鏈與海底樁具連接，錨鏈的長度足以滿足在漲潮時(shí)發(fā)電機(jī)艙能自然飄浮。本發(fā)明的具體技術(shù)方案是
當(dāng)板式浮箱隨波浪向上浮動時(shí)，帶動鉸接軸徑向擺動，鉸接軸驅(qū)動發(fā)電機(jī)艙內(nèi)的連桿向下擺動，連桿的另一端帶動液壓油缸活塞向下運(yùn)動，此時(shí)液壓缸內(nèi)活塞下端液壓油壓力升高并沖開液壓缸下端的高壓單向閥進(jìn)入液壓馬達(dá)，使液壓馬達(dá)旋轉(zhuǎn)驅(qū)動發(fā)電機(jī)工作；同時(shí)活塞上端的缸內(nèi)形成低壓空穴，液壓油箱中的液壓油沖開液壓缸上端的低壓單向閥對液壓缸上端的低壓空穴進(jìn)行補(bǔ)充。當(dāng)板式浮箱隨波浪向下浮動時(shí)，帶動鉸接軸徑向擺動，鉸接軸驅(qū)動發(fā)電機(jī)艙內(nèi)的連桿向上擺動，連桿的另一端帶動液壓油缸活塞向上運(yùn)動，此時(shí)液壓缸內(nèi)活塞上端液壓油壓力升高并沖開液壓缸上端的高壓單向閥進(jìn)入液壓馬達(dá)，使液壓馬達(dá)旋轉(zhuǎn)驅(qū)動發(fā)電機(jī)工作；同時(shí)活塞下端的缸內(nèi)形成低壓空穴，液壓油箱中的液壓油沖開液壓缸下端的低壓單向閥對液壓缸下端的低壓空穴進(jìn)行補(bǔ)充。因此波浪的一起一伏均能帶動發(fā)電機(jī)工作，發(fā)電機(jī)艙周邊的多個(gè)板式浮箱同時(shí)工作，將產(chǎn)生強(qiáng)大的電能。當(dāng)波浪較微弱時(shí)，可減少同一鉸接軸上液壓缸投入工作的數(shù)量，以降低板式浮箱的失衡負(fù)荷，使其保持最佳的浮動幅度。

本發(fā)明的有益效果是，可大幅提高波浪能的利用率，其抗風(fēng)能力強(qiáng)，風(fēng)大浪高更利于發(fā)電，結(jié)構(gòu)簡潔，安裝方便，投資少，是我國可再生能源的開發(fā)利用的有效新途徑。


附圖I為本發(fā)明的傳動機(jī)構(gòu)圖附圖2、3為本發(fā)明的外觀結(jié)構(gòu)圖下面結(jié)合附圖I和實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)一步說明。圖I中，I.板式浮箱；2.鉸接軸；3.發(fā)電機(jī)艙；4.連桿；5.液壓缸；6.上端高壓單向閥；7.上端低壓單向閥；8.下端高壓單向閥；9下端低壓單向閥；10.蓄能器；11.液壓馬達(dá)；12.發(fā)電機(jī)；13.液壓油箱。根據(jù)圖I所示，本發(fā)明的工作方法是當(dāng)板式浮箱(I)隨波浪向上浮動時(shí)，帶動鉸接軸⑵徑向擺動，鉸接軸⑵驅(qū)動發(fā)電機(jī)艙⑶內(nèi)的連桿⑷向下擺動，連桿⑷的另一端帶動液壓油缸(5)的活塞向下運(yùn)動，此時(shí)液壓缸(5)內(nèi)活塞下端液壓油壓力升高并沖開液壓缸(5)下端高壓單向閥(8)進(jìn)入蓄能器(10)和液壓馬達(dá)(11)，使液壓馬達(dá)(11)旋轉(zhuǎn)驅(qū)動發(fā)電機(jī)(12)工作；同時(shí)液壓缸(5)活塞上端的缸內(nèi)形成低壓空穴，液壓油箱(13)中的液壓油沖開液壓缸(5)的上端低壓單向閥(7)對液壓缸(5)上端的低壓空穴進(jìn)行補(bǔ)充。當(dāng)板式浮箱(I)隨波浪向下浮動時(shí)，帶動鉸接軸(2)徑向擺動，鉸接軸(2)驅(qū)動發(fā)電機(jī)艙(3)內(nèi)的連桿(4)向上擺動，連桿(4)的另一端帶動液壓油缸(5)的活塞向上運(yùn)動，此時(shí)液壓缸(5)內(nèi)活塞上端液壓油壓力升高并沖開液壓缸(5)的上端高壓單向閥(6)進(jìn)入蓄能器(10)和液壓馬達(dá)(11)，使液壓馬達(dá)(11)旋轉(zhuǎn)驅(qū)動發(fā)電機(jī)(12)工作；同時(shí)液壓缸
(5)活塞下端的缸內(nèi)形成低壓空穴，液壓油箱(13)中的液壓油沖開液壓缸(5)的下端低壓單向閥(9)對液壓缸(5)下端的低壓空穴進(jìn)行補(bǔ)充。
權(quán)利要求
1.ー種波浪能發(fā)電裝置，其特征是在發(fā)電機(jī)艙的周邊通過鉸接軸鍵連接有若干個(gè)板式浮箱，鉸接軸穿過發(fā)電機(jī)艙并在該艙內(nèi)鍵連接有若干個(gè)連桿，連桿的另一端鉸接有液壓油缸，液壓油缸的兩個(gè)油ロ通過油管分別連接在兩個(gè)組合單向閥上，組合單向閥的高壓輸油ロ與液壓馬達(dá)連接，液壓油缸的活塞運(yùn)動時(shí)高壓油經(jīng)蓄能器和液壓馬達(dá)回到液壓油箱并驅(qū)動發(fā)電機(jī)工作；組合單向閥的低壓輸油ロ與液壓油箱連接，能及時(shí)給液壓油缸的低壓端補(bǔ)充液壓油，使發(fā)電機(jī)連續(xù)工作。
全文摘要
一種波浪能發(fā)電裝置，屬可再生能源開發(fā)領(lǐng)域。其特征是在發(fā)電機(jī)艙的周邊通過鉸接軸鍵連接有若干個(gè)板式浮箱，鉸接軸穿過發(fā)電機(jī)艙并在該艙內(nèi)鍵連接有連桿，連桿的另一端鉸接有液壓油缸，液壓油缸的兩個(gè)油口通過油管分別連接在兩個(gè)組合單向閥上，組合單向閥的高壓輸油口與液壓馬達(dá)連接，液壓油缸的活塞運(yùn)動時(shí)高壓油經(jīng)蓄能器和液壓馬達(dá)回到液壓油箱并驅(qū)動發(fā)電機(jī)工作；組合單向閥的低壓輸油口與液壓油箱連接，能及時(shí)給液壓油缸的低壓端補(bǔ)充液壓油，使發(fā)電機(jī)連續(xù)工作。其有益效果是，可大幅提高波浪能的利用率，其抗風(fēng)能力強(qiáng)，風(fēng)大浪高更利于發(fā)電，結(jié)構(gòu)簡潔，安裝方便，投資少，效率高是我國可再生能源的開發(fā)利用的有效新途徑。
文檔編號F03B13/18GK102678434SQ20111006657
公開日2012年9月19日 申請日期2011年3月13日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月13日
發(fā)明者郭修安 申請人:郭修安