專利名稱：用于二沖程發(fā)動機的空氣供應(yīng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及用于二沖程發(fā)動機的空氣供應(yīng)裝置(送氣裝置)，尤其是涉及具有適于使用回流(blow-back,回吹)燃料的裝置的空氣供應(yīng)裝置。
背景技術(shù)：
眾所周知本領(lǐng)域的二沖程內(nèi)燃機。在二沖程內(nèi)燃機中，發(fā)動機的全循環(huán)包括活塞的上沖程和下沖程。在上沖程過程中，發(fā)生新鮮空氣-燃料進氣，然而，在點火后的隨后下沖程過程中，發(fā)生掃氣。在下沖程過程中，部分燃料或者空氣-燃料混合物可按從發(fā)動機的汽化器離開進入空氣濾清器的方向流動。進入空氣濾清器的燃料通常被稱為回流燃料?；亓魅剂蠈?dǎo)致燃料損失，并且還阻塞空氣濾清器中的過濾元件。本領(lǐng)域已采用不同的措施降低回流燃料。一個方法是，在空氣濾清器中提供預(yù)防板，從而防止回流燃料從汽化器流至過濾元件，以便在活塞的下一次上沖程中安全地重新使用回流燃料。另一個通常已知的措施是，改善活塞簧片閥結(jié)構(gòu)。

發(fā)明內(nèi)容
技術(shù)問題然而，當(dāng)提供預(yù)防板時，根據(jù)預(yù)防板尺寸，阻止空氣進氣，造成進氣阻力，從而降低二沖程發(fā)動機輸出。進一步地，為了改善活塞簧片閥的結(jié)構(gòu)，活塞簧片閥的結(jié)構(gòu)可變得更加復(fù)雜和昂貴。此外，這樣的結(jié)構(gòu)還易于發(fā)生故障。鑒于上述情況，本發(fā)明目標(biāo)是提供用于二沖程發(fā)動機的空氣供應(yīng)裝置，從而在不浪費并且不包括復(fù)雜的構(gòu)造或者減少二沖程內(nèi)燃機輸出的情況下，使用回流燃料。問題解決方案根據(jù)本發(fā)明方面的空氣供應(yīng)裝置被用于二沖程發(fā)動機，所述空氣供應(yīng)裝置包括包括絕緣體，具有與進口連通的絕緣體混合物通道，所述進口設(shè)置在所述二沖程發(fā)動機的發(fā)動機主體上，所述絕緣體附接至所述發(fā)動機主體；汽化器，具有與所述絕緣體混合物通道連通的汽化器混合物通道，所述汽化器附接至所述絕緣體；以及空氣濾清器，具有與所述汽化器混合物通道連通的混合物側(cè)開口，所述空氣濾清器附接至所述汽化器；聚積部，設(shè)置在所述空氣濾清器內(nèi)，所述聚積部聚積從所述混合物側(cè)開口返回的回流燃料；以及輔助通道，具有與所述聚積部連接的基端以及與受到設(shè)置于所述發(fā)動機主體的曲軸箱室內(nèi)的壓力波動影響的部分連接的遠端?！笆艿角S箱室中的壓力波動影響的部分”的實例包括曲軸箱室本身；在發(fā)動機主體內(nèi)提供的汽缸腔；汽化器的汽化器混合物通道；絕緣體的絕緣體混合物通道；在汽化器和空氣濾清器的相對表面之間提供的間隙；以及混合物側(cè)開口。根據(jù)本發(fā)明的上述方面，由于在空氣濾清器中提供的聚積部和受到曲軸箱室內(nèi)的壓力影響的部分通過輔助通道連接，所以在空氣濾清器中聚積的回流燃料能夠通過輔助通道被抽吸至發(fā)動機主體，因此在不浪費的情況下，有效地使用回流燃料。進一步地，因為在聚積部聚積的回流燃料被安全地使用，所以較少量的回流燃料通過傳統(tǒng)預(yù)防板收集。因此，無需大的預(yù)防板，所以能夠防止進氣阻力增加，從而有助于維持發(fā)動機性能。在根據(jù)本發(fā)明上述方面的空氣供應(yīng)裝置中，當(dāng)輔助通道的遠端連接至空氣濾清器和汽化器之間的間隙，或者當(dāng)輔助通道的遠端連接至空氣濾清器本身的混合物側(cè)開口時，優(yōu)選在空氣濾清器內(nèi)設(shè)置輔助通道。借助該布置，由于其無需將輔助通道暴露在外側(cè)，所以能夠簡化本結(jié)構(gòu)。另外，因為輔助通道不易受到來自發(fā)動機主體的熱的影響，因此能夠改善輔助通道的耐用性。進一步地，因為能夠減少輔助通道的長度，所以能夠減少輔助通道中的壓力損失，以便能夠充分 地影響聚積部和待被連接的部分之間的壓力差，從而在聚積部安全地吸入回流燃料。在根據(jù)本發(fā)明上述方面的空氣供應(yīng)裝置中，優(yōu)選由管子提供輔助通道。根據(jù)上述布置，能夠輕易地連接聚積部和待被連接的部分。進一步地，因為有利于設(shè)計變更，能夠從不同部分(例如曲軸箱室和絕緣體混合物通道)選出待被連接的部分，從而增強設(shè)計自由。在根據(jù)本發(fā)明上述方面的空氣供應(yīng)裝置中，輔助通道至少部分優(yōu)選被絕緣材料覆
至Jhl o尤其是，當(dāng)由管子等提供輔助通道且輔助通道暴露在外側(cè)時，使用絕緣材料覆蓋必要部分以不受發(fā)動機主體加熱部分的熱的影響，對于改善耐用性是有效的。在根據(jù)本發(fā)明的上述方面的空氣供應(yīng)裝置中，優(yōu)選在提供聚積部的位置，來自混合物側(cè)開口的回流燃料下滴以聚積。根據(jù)上述布置，因為能夠在回流燃料由于重力下滴的部分提供聚積部，所以將回流燃料引至聚積部的復(fù)雜的導(dǎo)向機構(gòu)是不必要的，從而進一步地簡化本結(jié)構(gòu)。 在根據(jù)本發(fā)明上述方面的空氣供應(yīng)裝置中，優(yōu)選空氣供應(yīng)裝置應(yīng)用于活塞閥二沖程發(fā)動機，其中通過活塞打開和關(guān)閉該進口。因為與簧片閥發(fā)動機比較，活塞閥發(fā)動機趨于產(chǎn)生更得多回流燃料，所以當(dāng)本發(fā)明的空氣供應(yīng)裝置應(yīng)用于活塞閥發(fā)動機以有效地使用回流燃料時，能夠突出和有效的展示本發(fā)明的優(yōu)勢。在根據(jù)本發(fā)明方面的空氣供應(yīng)裝置中，期望的是，空氣供應(yīng)裝置包括能夠打開/關(guān)閉混合物側(cè)開口孔徑的阻風(fēng)板(chock plate，調(diào)整片)，其中阻風(fēng)板設(shè)置有輔助通道形成部，當(dāng)阻風(fēng)板定位成打開混合物側(cè)孔口時，該輔助通道形成部形成輔助通道的至少部分。在本發(fā)明的上述方面中，當(dāng)由阻風(fēng)板關(guān)閉混合物側(cè)孔口時，不形成輔助通道。相反，當(dāng)混合物側(cè)孔口未被關(guān)閉且通向空氣濾清器主體時，由阻風(fēng)板的輔助通道形成部形成輔助通道，由此回流燃料能夠經(jīng)由輔助通道返回。因此，當(dāng)阻風(fēng)門工作時，曲軸箱室內(nèi)的負(fù)壓對聚積部不起作用，但有利地，對汽化器起作用，從而可靠地影響阻風(fēng)門。在根據(jù)本發(fā)明方面的空氣供應(yīng)裝置中，期望的是，輔助通道包括第一通道槽，其一個端部與所述聚積部連通，所述第一通道槽設(shè)置在所述空氣濾清器主體的表面上；第二通道槽，其一個端部與所述混合物側(cè)孔口連通，所述第二通道槽設(shè)置在所述空氣濾清器主體的表面上；以及所述輔助通道形成部，其中，由所述阻風(fēng)板的表面的一部分以及連接槽來提供所述輔助通道形成部，所述阻風(fēng)板的所述表面的所述一部分朝向和覆蓋所述第一通道槽和第二通道槽，所述連接槽使得所述第一通道槽和第二通道槽的另一端部相互連通。在本發(fā)明的上述方面，當(dāng)阻風(fēng)板移動以打開混合物側(cè)孔口時，第一和第二通道槽經(jīng)過連接槽彼此連接，從而形成輔助通道。因此，在聚積部中聚積的回流燃料經(jīng)過輔助通道被可靠地返回至混合物側(cè)孔口。在根據(jù)本發(fā)明方面的空氣供應(yīng)裝置中，期望的是，當(dāng)放置阻風(fēng)板以關(guān)閉混合物側(cè)孔口時，通過阻風(fēng)板關(guān)閉第二通道槽。借助該布置，當(dāng)通過阻風(fēng)板關(guān)閉混合物側(cè)孔口時，第二通道槽通過阻風(fēng)板被類似地關(guān)閉。因此，當(dāng)阻風(fēng)門工作時，空氣不會從第二通道槽流進，由此能夠可靠地實現(xiàn)阻風(fēng)。 在根據(jù)本發(fā)明方面的空氣供應(yīng)裝置中，期望的是，輔助通道包括連接槽，其一個端部與聚積部連通，另一個端部與混合物側(cè)孔口連通；以及輔助通道形成部，并且輔助通道形成部為阻風(fēng)板表面的朝向和覆蓋連接槽的部分。借助該布置，由于在空氣濾清器主體上提供連續(xù)的連接槽，回流燃料能夠在連接槽(輔助通道)內(nèi)平穩(wěn)地流動。在根據(jù)本發(fā)明方面的空氣供應(yīng)裝置中，期望的是，由導(dǎo)管提供輔助通道，其中該導(dǎo)管穿透阻風(fēng)板的厚部分，使得聚積部和混合物側(cè)孔口相互連通。通過該布置，由導(dǎo)管提供輔助通道，并且輔助通道的周緣被完全覆蓋。因此，在有較少泄漏的情況下，曲軸箱室中的負(fù)壓能夠可靠地作用在聚積部上，由此能夠有利于回流燃料返回。在根據(jù)本發(fā)明方面的空氣供應(yīng)裝置中，期望的是，空氣濾清器主體包括通過阻風(fēng)板的響應(yīng)混合物側(cè)孔口打開/關(guān)閉位置的一對鎖定部，并且阻風(fēng)板包括與鎖定部接合的保持部。該布置防止因發(fā)動機或者其他部分振動導(dǎo)致的阻風(fēng)板自打開/關(guān)閉位置移位。阻風(fēng)板移位可阻礙發(fā)動機操作。例如，當(dāng)阻風(fēng)板從打開位置移至關(guān)閉位置時，可能停止向發(fā)動機供應(yīng)空氣，從而在操作過程停止發(fā)動機。在根據(jù)本發(fā)明方面的空氣供應(yīng)裝置中，期望的是，一對鎖定部設(shè)置在沿阻風(fēng)板的打開/關(guān)閉軌跡的曲肋的端部接近，并且曲肋被用作導(dǎo)向部，其將來自混合物側(cè)孔口的回流燃料導(dǎo)向聚積部，其中曲肋的上端定位在混合物側(cè)孔口附近而曲肋的下端定位在聚積部附近。借助該布置，通過由曲肋形成的導(dǎo)向部，來自混合物側(cè)孔口的回流燃料能夠被更可靠地向下導(dǎo)至聚積部，使得回流燃料能夠從聚積部被順利地返回。


圖I示出根據(jù)本發(fā)明的第一示例性實施例的安裝了空氣供應(yīng)裝置的發(fā)動機的橫截面圖。圖2示出根據(jù)本發(fā)明的第二示例性實施例的安裝了空氣供應(yīng)裝置的發(fā)動機的橫截面圖。圖3示出根據(jù)本發(fā)明的第三示例性實施例的安裝了空氣供應(yīng)裝置的發(fā)動機的橫截面圖。
圖4示出根據(jù)本發(fā)明的第四示例性實施例的安裝了空氣供應(yīng)裝置的發(fā)動機的橫截面圖。圖5示出根據(jù)本發(fā)明的第五示例性實施例的安裝了空氣供應(yīng)裝置的發(fā)動機的橫截面圖。圖6示出根據(jù)本發(fā)明的第六示例性實施例的安裝了空氣供應(yīng)裝置的發(fā)動機的橫截面圖。圖I示出根據(jù)本發(fā)明的第七示例性實施例的具有空氣供應(yīng)裝置的二沖程內(nèi)燃機的剖面圖。
圖8A示出根據(jù)本發(fā)明的第七示例性實施例的具有在關(guān)閉位置的阻風(fēng)板的空氣濾清器的前視圖。圖SB示出根據(jù)本發(fā)明的第七示例性實施例的具有在打開位置的阻風(fēng)板的空氣濾清器的前視圖。圖9A示出根據(jù)本發(fā)明的第七示例性實施例的阻風(fēng)板的后視圖。圖9B示出沿圖9A的線A-A的阻風(fēng)板的剖視圖。圖10示出根據(jù)本發(fā)明的第八示例性實施例的具有單個輔助通道的空氣濾清器的前視圖。圖IlA示出根據(jù)本發(fā)明的第九示例性實施例的空氣濾清器的前視圖，其中空氣濾清器具有包括在阻風(fēng)板內(nèi)的輔助通道。圖IlB示出沿圖IlA中的線B-B截取的空氣濾清器的橫截面。
具體實施例方式第一示例性實施例參考圖I將在下面描述本發(fā)明的第一示例性實施例。附帶地，在下列描述的第二和隨后的示例性例子中，和第一示例性實施例中的組件相同的組件將使用相同的附圖標(biāo)記，從而省略或者簡化第二和隨后示例性實施例中的描述。如圖I所示，根據(jù)該示例性實施例的二沖程發(fā)動機(下文中將被簡稱為發(fā)動機)包括發(fā)動機主體I ;空氣供應(yīng)裝置2，其被設(shè)置在發(fā)動機主體I的進氣側(cè)；以及排氣消聲器3，其被設(shè)置在發(fā)動機主體I的排氣側(cè)。發(fā)動機主體I包括曲軸箱4和附接至曲軸箱4上部的汽缸5。在曲軸箱室6中旋轉(zhuǎn)地支撐曲軸7，其中曲軸箱室6被設(shè)置在曲軸箱4中?；钊?被滑動地容納在汽缸5中提供的汽缸腔8內(nèi)?；钊?的活塞銷9A和曲軸7通過連桿10連接。通過一對箱體組件(即雙分)提供該示例性實施例的曲軸箱4。沿曲軸7的軸向方向互相連接各個箱體組件。在圖I中示出一個箱體組件。然而，可以通過另一個雙分結(jié)構(gòu)提供曲軸箱4，其中在雙分結(jié)構(gòu)中垂直地(附圖中)保持曲軸7。在活塞9的下部，曲軸箱4的曲軸箱室6與汽缸腔8連通。在空氣供應(yīng)裝置2附接的一側(cè)，在汽缸5的汽缸壁上提供用于吸取空氣-燃料混合物的進口 5A。在排氣消聲器3附接的一側(cè)，在汽缸壁上提供用于排放廢氣的排氣口 5B。進一步地，雖未被示出，在汽缸壁中提供用于連通曲軸箱室6和活塞9上方的燃燒室11的傳輸通道。傳輸室的上端在燃燒室11處被打開，作為傳輸口。
進一步地，根據(jù)該示例性實施例的發(fā)動機為分層掃氣式發(fā)動機。因此，在汽缸壁進口 5A的上側(cè)向上提供用于吸取新鮮空氣的通氣口 5C。通氣口 5C被分叉，以在兩個位置通向燃燒室11。在活塞9的上沖程的最后階段，通氣口 5C與在活塞9外周上提供的凹入連通槽(未示出)連通，從而與傳輸口連通?；钊?用作活塞閥，用于打開/關(guān)閉進口 5A、排氣口 5B、通氣口 5C和傳輸口。具體地，在上沖程的最后階段(圖I所示)，活塞9打開進 口 5A和通氣口 5C。因此，由于曲軸箱室6中的負(fù)壓，從空氣供應(yīng)裝置2中吸取新鮮空氣-燃料混合物，從而穿過汽缸腔8的下側(cè)而填充在曲軸箱室6中。同時，從通氣口 5C中吸取來自空氣供應(yīng)裝置2的新鮮空氣。然后，新鮮空氣從傳輸口，穿過活塞9的連通槽，被填充至傳輸通道的上側(cè)(接近傳輸口的一側(cè))。當(dāng)通過火花塞12點火在燃燒室11內(nèi)發(fā)生燃燒使得活塞9向下沖程時，活塞9打開排氣口 5B，同時關(guān)閉通氣口 5C和進口 5A。通過利用排氣口 5B打開燃燒室11并且利用活塞9向下沖程加壓曲軸箱室6的內(nèi)部，曲軸箱室6中的空氣-燃料混合物穿過傳輸通道被供應(yīng)至燃燒室11，同時在燃燒室11內(nèi)凈化燃燒氣體，從而從排氣口 5B排放作為廢氣的燃燒氣體。此時，因為新鮮空氣被填充在傳輸口附近的傳輸通道中，當(dāng)燃燒氣體被凈化時，新鮮空氣最初用作凈化燃燒氣體的主導(dǎo)空氣(lead air)。因此，在掃氣過程中，貯存在空氣-燃料混合物中的未燃燒的燃料不太會通過排氣口 5B被放出，從而減少排放物。附帶地，在二沖程發(fā)動機中，根據(jù)活塞9向下沖程(回流)，有時空氣-燃料混合物將按反方向返回。在該示例性實施例中，當(dāng)使用活塞閥時，與使用簧片閥布置相比，由于直到進口 5A關(guān)閉的時間延遲大，所以按反方向返回的回流燃料量趨于增加。因此，在該示例性實施例中，在不浪費的情況下，在空氣供應(yīng)裝置2中采用用于安全地使用回流燃料的機構(gòu)。下面將詳細(xì)地描述空氣供應(yīng)裝置2?？諝夤?yīng)裝置2包括附接至發(fā)動機主體I的汽缸5的絕緣體14、附接至絕緣體14的汽化器15和附接至汽化器15的空氣濾清器16。絕緣體14是由合成樹脂制成，并且是熱絕緣的，以便抑制發(fā)動機主體I的熱傳輸至汽化器15。絕緣體14包括絕緣體混合物通道17，其與汽缸5的進口 5A連通，和絕緣體空氣通道18，其與汽缸5的通氣口 5C連通。用于分層掃氣式發(fā)動機的汽化器15包括汽化器混合物通道19，其與絕緣體混合物通道17連通，和汽化器空氣通道20，其與絕緣體空氣通道18連通。在汽化器混合物通道19中提供主噴嘴(未示出)。由于曲軸箱室6內(nèi)的負(fù)壓，從主噴嘴吸取燃料。燃料和進氣(來自空氣濾清器16的新鮮空氣)經(jīng)混合產(chǎn)生空氣-燃料混合物。在汽化器15的接收通道19、20中提供蝶形閥21、22，其協(xié)同加速器桿操作而打開/關(guān)閉。根據(jù)發(fā)動機驅(qū)動條件，根據(jù)蝶形閥21、22的打開程度，調(diào)整汽化器混合通道19中的進氣流動速率和汽化器空氣通道20內(nèi)的空氣流量。附帶地，在該示例性實施例中，可選地使用旋轉(zhuǎn)閥，代替蝶形閥21、22。旋轉(zhuǎn)閥可包括穿透各個通道19、20的單個柱形閥主體。通過協(xié)同加速器桿旋轉(zhuǎn)單個閥體，能夠調(diào)整各個通道19、20內(nèi)的流動速率?？諝鉃V清器16包括附接至汽化器15的箱體23、附接至箱體23的蓋子24和被設(shè)置在箱體內(nèi)并且相對于(抵靠)蓋子24保持的過濾元件(未示出)。箱體23包括混合物側(cè)開口 25，其與汽化器15的汽化器混合物通道連通，和空氣側(cè)開口 26，其與汽化器空氣通道20連通。通過過濾元件的新鮮空氣被供應(yīng)至兩個開口 25、26。如上所述，進氣空氣(通過混合物側(cè)開口 25吸取的新鮮空氣)與汽化器混合物通道19中的燃料混合，從而作為空氣-燃料混合物輸送至進口 5A。通過空氣-側(cè)開口 26吸取的新鮮空氣經(jīng)過汽化器空氣通道20和絕緣體空氣通道18被直接供應(yīng)至通氣口 5C。進一步地，預(yù)防板27在與混合物側(cè)開口 25相對的位置被附接至箱體23，其中預(yù)防板27用于收集回流燃料和防止回流燃料被吹至過濾元件。預(yù)防板27為金屬板構(gòu)件，其尺寸不會阻止通過混合物側(cè)開口 25抽吸的進氣空氣的吸入。在預(yù)防板27和混合物側(cè)開口25之間可提前和可縮回地提供阻風(fēng)板，從而必要時打開/關(guān)閉各個開口 25和26。本文未示出阻風(fēng)板。用于收集回流燃料的收集器28從預(yù)防板27朝向混合物側(cè)開口 25凸出。通過收 集器28收集的回流燃料與朝向汽化器15的進氣空氣一起再次被抽吸，從而被用于產(chǎn)生空氣-燃料混合物。然而，上述預(yù)防板27按需被提供，并且可被省略。附帶地，即使在該示例性實施例中具有預(yù)防板27，也難于通過預(yù)防板27完全地收集回流燃料。由于重力，未被收集的回流燃料下滴，從而在箱體23的底側(cè)上提供的聚積部29處聚積。在該示例性實施例的空氣供應(yīng)裝置2中，能夠使用在聚積部29處聚積的回流燃料。在提供聚積部29的箱體23的底側(cè)上提供通孔30，其連通了箱體23的內(nèi)側(cè)和外偵U。由樹脂制成的管子31的基端從外側(cè)插入至通孔30，從而被連接至聚積部29，其中樹脂可抵抗燃料的降解。管子31的遠端插入在曲軸箱4內(nèi)提供的通孔32，從而與曲軸箱室6連接。因此，管子31將聚積部29和曲軸箱室6)直接地連通。通過密封件33密封管子31和各個通孔30、32之間的連接。圖I所示附圖標(biāo)記34表示覆蓋管子31中間部分的絕緣材料?？膳卸ㄓ山^緣材料34覆蓋的區(qū)域，以便保護管子31不受發(fā)動機主體I的加熱部分的影響，其中，考慮管子31的安裝路徑，并且不被限制于所示區(qū)域。管子31提供輔助通道，用于將來自聚積部29的回流燃料輸送至曲軸箱室6內(nèi)。在因聚積部29和曲軸箱室6之間造成的壓力差所導(dǎo)致的低壓情況下，在聚積部29處聚積的回流燃料通過管子31抽吸至曲軸箱室6。此時，因為與從進口 5A流至曲軸箱室6內(nèi)的燃料量比較，作為回流燃料被抽吸的燃料量小，所以添加回流燃料并不會極大地影響發(fā)動機性能。進一步地，管子31的內(nèi)徑足夠小，并且管子31的通向曲軸箱室6內(nèi)的開口區(qū)域也小。因此，即使當(dāng)活塞9沖程變?yōu)橄蛳?，曲軸箱室6中的空氣-燃料混合物幾乎不會進入管子31，因此幾乎不會返回至聚積部29。上述示例性實施例提供下列優(yōu)勢?？諝夤?yīng)裝置2被設(shè)置有形式為管子31的輔助通道，用于連通在空氣濾清器16的箱體23內(nèi)提供的聚集部分29和曲軸箱室6。因此，即使在使用活塞閥的發(fā)動機中，回流燃料也能夠在活塞9和汽缸5上未提供復(fù)雜的結(jié)構(gòu)的情況下，通過結(jié)構(gòu)簡單的管子31被抽吸至發(fā)動機主體I。
進一步地，因為在聚積部29處聚積的回流燃料被安全地使用，所以較少量回流燃料將被預(yù)防板27收集。因此，無需大的預(yù)防板27，并且必要時可完全省略預(yù)防板27。因此，能夠防止由預(yù)防板27導(dǎo)致的進氣阻力增加，并且能夠有利地維持發(fā)動機性能。第二示例性實施例圖2示出本發(fā)明的第二示例性實施例。在該示例性實施例中，管子31的遠端被插入在汽缸5中提供的通孔35，從而與汽缸腔8連接。通孔35在汽缸壁內(nèi)傾斜，從而在活塞9的下部將汽缸腔8的內(nèi)側(cè)和外側(cè)連通。附帶地，在活塞9沖程過程中的打開和關(guān)閉位置，或者在連續(xù)打開的位置，可提供通孔35。進一步地，通孔35可在汽缸5和曲軸箱4重疊的部分水平和線性地延伸，以便通孔35穿透汽缸5和曲軸箱4兩者。在該示例性實施例中，在空氣濾清器16的聚積部29聚積的回流燃料還能夠通過汽缸腔8被抽吸至曲軸箱室6，從而實現(xiàn)本發(fā)明目標(biāo)。
第三示例性實施例圖3示出本發(fā)明的第三示例性實施例。在該示例性實施例中，管子31的遠端被插入在汽化器15的下部提供的通孔36，從而與汽化器混合物通道19連接。通孔36被垂直擺放，從而將汽化器混合物通道19和外側(cè)連通。然而，汽化器15的下側(cè)時常被用于從燃料箱抽吸燃料的機泵機構(gòu)占用，所以有時難于提供通孔36。在該情況下，可在汽化器15的側(cè)向部上提供通孔36。該示例性實施例還允許在朝向汽化器混合物通道19的聚積部29處抽吸回流燃料，并且在不浪費的情況下使用回流燃料。第四示例性實施例圖4示出本發(fā)明的第四示例性實施例。在該示例性實施例中，管子31的遠端被插入在絕緣體14的下部提供的通孔37，從而與絕緣體混合物通道17連接。通孔37為垂直孔，其將絕緣體混合物通道17和外側(cè)連通。然而，按與第三示例性實施例相同的方式，當(dāng)其由于相同原因難于在絕緣體14的下側(cè)向上提供通孔37時，可在絕緣體14的側(cè)向或者上部提供通孔37。第五示例性實施例在圖5所示的本發(fā)明的第五示例性實施例中，汽化器15和空氣濾清器16的箱體23經(jīng)汽化器15上提供的O-環(huán)38接觸。在汽化器15和箱體23的相對表面之間提供間隙39。在與汽化器15相對的箱體23的壁體上，提供連通箱體23內(nèi)部和間隙39的通孔40。在被O-環(huán)38包圍的內(nèi)部位置提供通孔40。管子31的基端(輔助通道)位于聚積部29上，并且管子31的遠端被插入通孔40，與間隙39連接。這樣的管子31被放置在箱體23內(nèi)，并且通過合適的固定方法(例如粘合劑)固定。在該示例性實施例中，因為間隙39與各個通道19和20連通，負(fù)壓還被施加至間隙39。因此，由于聚積部29和間隙39之間的壓力差，聚積部29處的回流燃料通過管子31被抽吸至間隙39。被抽吸的回流燃料流至各個通道19、20，從而被供應(yīng)至發(fā)動機主體1，以待被使用。在該布置中，因為部分回流燃料經(jīng)過汽化器空氣通道20和絕緣體空氣通道18被供應(yīng)至通氣口 5C，所以回流燃料在主導(dǎo)空氣中被混合。然而，因為混合量小，即使在掃氣過程中，燃料與主導(dǎo)空氣一起被放出，也不會阻止排放物的減少。附帶地，雖然在該示例性實施例中未示出預(yù)防板27 (圖I至圖4)，但是可以按需要提供預(yù)防板27，還可在接下來的第六示例性實施例中應(yīng)用該預(yù)防板27。第六示例性實施例在圖6所示的第六示例性實施例中，管子31的基端位于聚積部29處，并且管子31的遠端插入并且被放置在柱狀肋形物41所提供的切口(cut)42處，其中在混合物側(cè)開口 25周圍提供柱狀肋形物41，從而被連接至混合物側(cè)開口 25。在該示例性實施例中，管子31還通過適合的固定方法(例如粘合劑)被固定。然而，當(dāng)通過由粘合劑等等固定管子能夠充分地判定管子31遠端的位置時，無需柱狀肋形物41的切口 42。由于汽化器混合物通道19所施加的負(fù)壓，回流燃料通過管子31被抽吸，從而通過管子31的遠端出去。在與汽化器混合物通道19中產(chǎn)生待被使用的混合物混雜之后，在同被供應(yīng)至發(fā)動機主體I的進氣空氣混合后，被抽吸的回流燃料被抽吸至汽化器混合物通道 19。第七示例性實施例圖7示出根據(jù)本發(fā)明的第七示例性實施例的包括空氣供應(yīng)裝置102的二沖程內(nèi)燃機100的剖面圖。二沖程內(nèi)燃機100 (下文被稱為“發(fā)動機100”)可以是可用于不同動力系統(tǒng)中的分層掃氣式發(fā)動機，例如，但不限制于鏈鋸、線式修邊機、綠籬機、草坪修剪機、夕卜置馬達、以及汽車。另外，能夠使用任何適合的尺寸、形狀或者類型的元件或者材料。如圖7所示，發(fā)動機100包括汽缸組104和曲軸箱106。汽缸組104包括帶有汽缸腔Iio的單個汽缸108。然而，在本發(fā)明的可選實施例中，汽缸組104可包括兩個或者更多汽缸(未示出)。曲軸箱106包括封閉了曲軸114的曲軸箱112。典型地，活塞116在汽缸108的汽缸腔110內(nèi)往復(fù)移動，并且經(jīng)過連桿118被連接至曲軸114。進一步地，汽缸108包括進口 120、排氣口 122和一個或者更多掃氣口(未示出)。可選地，進口 120可以是曲軸箱106的一部分。排氣消聲器124還被附接至排氣口 122，從而減小廢氣噪音。掃氣口可位于汽缸108的不同位置。在本發(fā)明的實施例中，進口 120和/或一個或者更多掃氣口可包括簧片閥(未示出)，從而調(diào)整液流。進一步地，一個或者更多發(fā)動機掃氣通道(未示出)可連接曲軸箱112和汽缸108內(nèi)側(cè)。在本發(fā)明的實施例中，掃氣口可通向相應(yīng)的發(fā)動機100的掃氣通道。進一步地，火花塞126還設(shè)置用于點燃汽缸108內(nèi)的空氣-燃料混合物。如圖7所示，空氣供應(yīng)裝置102分別經(jīng)過進口 120和掃氣口，為發(fā)動機主體供應(yīng)空氣-燃料混合物和凈化空氣。空氣供應(yīng)裝置102包括空氣濾清器128、汽化器130和絕緣體132。空氣濾清器128包括空氣濾清器主體134，其至少部分地包圍具有混合物側(cè)孔口 138和空氣側(cè)孔口 140的腔室136。進一步地，空氣濾清器128包括金屬預(yù)防板141和一個或者更多過濾元件(未示出)。一個或者更多過濾元件用于收集顆粒物質(zhì)和/或在空氣被引入汽化器130之前，吸收環(huán)境空氣內(nèi)呈現(xiàn)的任何液體。預(yù)防板141可以是通過各種方式(例如，但不限制于，機械緊固件、焊接、硬焊、粘合、等等)附接至空氣濾清器主體134的預(yù)防板。預(yù)防板141可大體上防止回流燃料從腔室136流至過濾元件，從而能夠使回流燃料經(jīng)過稍后描述的輔助通道流回至曲軸箱112。進一步地，預(yù)防板141大體上還消除了由回流燃料流至過濾元件所導(dǎo)致的堵塞。進一步地，蓋子(未示出)可被附接至空氣濾清器主體134?？諝鉃V清器128還包括在打開位置和關(guān)閉位置之間可移動的阻風(fēng)板(未示出)。處于關(guān)閉位置時，阻風(fēng)板可設(shè)置成大體上防止空氣流經(jīng)混合物側(cè)孔口 138和/或空氣側(cè)孔口 140。此外，空氣濾清器128包括至少一個輔助通道(未示出)，其至少部分地將腔室136的一部分連接至混合物側(cè)孔口 138和/或空氣側(cè)孔口 140。如圖8A和圖8B所描述的，輔助通道形成于空氣濾清器主體134。如圖7所示，汽化器130包括汽化器側(cè)混合物通道142和汽化器側(cè)空氣通道144?？諝鉃V清器128的混合物側(cè)孔口 138和空氣側(cè)孔口 140分別與汽化器側(cè)混合物通道142和汽化器側(cè)空氣通道144連接。進一步地，如圖7所示，汽化器側(cè)混合物通道142和汽化器側(cè)空氣通道144被連接至的絕緣體側(cè)混合物通道146和絕緣體側(cè)空氣通道148(與絕緣體132相關(guān))。進一步地，絕緣體側(cè)混合物通道146和絕緣體側(cè)空氣通道148被連接至進口 120和掃氣口(與發(fā)動機主體相關(guān))。
在發(fā)動機100操作過程中，由重力導(dǎo)致至少部分回流燃料聚積在腔室136的聚積部(稍后描述)、一個或者更多導(dǎo)向部(稍后描述)、預(yù)防板141、或者這些組合。然后，由于空氣濾清器128的腔室136內(nèi)的壓力和曲軸箱112內(nèi)的壓力的差，至少部分回流燃料經(jīng)過輔助通道流回至曲軸箱112。然而，回流燃料可流回至發(fā)動機100的任何其他部分(例如，汽缸108)，其壓力不同于空氣濾清器128的腔室136內(nèi)側(cè)的壓力。上述發(fā)動機100和空氣供應(yīng)裝置102的細(xì)節(jié)僅用于解釋的目的，并且發(fā)動機100和空氣供應(yīng)裝置102可以是在不背離本發(fā)明范圍情況下的不同配置，這對于本領(lǐng)域技術(shù)人員來說是顯然的。例如，在本發(fā)明的各種實施例中，發(fā)動機100不可使用掃氣空氣排出廢氣。在這樣的情況下，可以不呈現(xiàn)出掃氣口、絕緣體側(cè)空氣通道148、汽化器側(cè)空氣通道144、以及空氣濾清器128的空氣側(cè)孔口 140?？蛇x地，在本發(fā)明的其他實施例中，可以呈現(xiàn)多個從空氣濾清器128到發(fā)動機100的掃氣空氣流路徑。在本發(fā)明的一些實施例中，單個掃氣空氣流路徑可分叉為兩個或者更多路徑。圖8A和圖SB示出移除預(yù)防板141的空氣濾清器128，如本發(fā)明的第七示例性實施例。進一步地，圖8A和圖8B示出分別位于關(guān)閉位置和打開位置的阻風(fēng)板202。如圖8A和圖SB所示，阻風(fēng)板202形成板狀。在關(guān)閉位置中，阻風(fēng)板202具有朝向混合物側(cè)孔口 138和空氣側(cè)孔口 140的第一表面(未在圖8A和圖8B中不出)。第二表面203與第一表面相對。進一步地，阻風(fēng)板202包括第一阻塞部分204、第二阻塞部分206、致動部分208、保持部210和延伸部分212。在關(guān)閉位置，第一阻塞部分204和第二阻塞部分206經(jīng)配置大體上分別防止空氣流經(jīng)混合物側(cè)孔口 138和空氣側(cè)孔口 140。進一步地，致動部分208借助于緊固件216被連接至致動桿214。緊固件216可以是螺紋螺釘，其與相應(yīng)的致動桿214的螺紋部分(未示出)相適配。然而，在本發(fā)明的可選實施例中，致動部分208和致動桿214可通過粘合劑被附接或者可以整體形成。如圖8A和圖8B所示，致動部分208和致動桿214 —起繞軸線樞轉(zhuǎn)，其中該軸線大體上垂直于紙張平面。因此，由于繞致動桿214樞轉(zhuǎn)，阻風(fēng)板202在關(guān)閉位置和打開位置之間移動。在本發(fā)明范圍內(nèi)，可手動地或者自動地致動致動桿214。阻風(fēng)板202可以是在不背離本發(fā)明范圍情況下的任何其他形狀的配置，這對于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員而言是顯然的。進一步地，可以其他的方式致動阻風(fēng)板202，例如，但不限制于，電磁的、氣動的、等等。如圖8A和圖8B所示，空氣濾清器主體134包括導(dǎo)向部218，其中由于重力，導(dǎo)向部218有助于回流燃料流至腔室136的聚積部220。聚積部220位于腔室136的較低區(qū)域，并且更具體地，位于鄰接導(dǎo)向部218的較低部分。然而，聚積部220可以是空氣濾清器128的任何其他區(qū)域或者部分，屬于本發(fā)明范圍內(nèi)。如圖8A和圖SB所示，導(dǎo)向部218是在主體134中形成的并且在腔室136中凸出的曲肋。也就是，通過在混合物側(cè)孔口 138附近定位曲肋的上端以及在聚積部220附近定位曲肋的下端，來自混合物側(cè)孔口 138的回流燃料能夠被導(dǎo)至聚積部220。導(dǎo)向部218可以是空氣濾清器128的任何其他組件部分，在本發(fā)明范圍內(nèi)。進一步地，導(dǎo)向部218包括上端相應(yīng)于打開位置而下端相應(yīng)于關(guān)閉位置的鎖定部222。阻風(fēng)板202的保持部210與鎖定部222接合。此外，保持部210實質(zhì)上可以是有彈性的，使得保持部210恰當(dāng)?shù)嘏c鎖定部222接合。這樣可大體上防止由于發(fā)動機100或者任何其他組件振動，阻風(fēng)板202從打開位置或者關(guān)閉位置移位。阻風(fēng)板202的移位可干擾發(fā)動機100操作。例如，阻風(fēng)板202可從打開位置移位至關(guān)閉位置，從而切斷向發(fā)動機100送氣，發(fā)動機100過早停工。本領(lǐng)域技術(shù)人員而言清楚的是,阻風(fēng)板202可通過任何其他方式(例如，一個或者更多彈簧、電磁系統(tǒng)、等等)被保持在打開和關(guān)閉位置。如圖8A和圖8B所示，空氣濾清器主體134包括第一通道槽224和第二通道槽226。第一通道槽224和第二通道槽226 —起形成輔助通道402的一部分。第一通道槽224與腔 室136的聚積部220連通。進一步地，第二通道槽226與混合物側(cè)孔口 138連通。第一通道槽224和第二通道槽226是在空氣濾清器主體134中整體形成的槽。在阻風(fēng)板202的關(guān)閉位置中，阻風(fēng)板202的延伸部分212至少大體上密封第二通道槽226，從而防止任何流體流經(jīng)混合物側(cè)孔口 138。延伸部分212可還包括用于恰當(dāng)密封的外圍襯里(未示出)。此外，在關(guān)閉位置，第一通道槽224和第二通道槽226并不連通，這大體上消除了流體經(jīng)過第一通道槽224和第二通道槽226流經(jīng)混合物側(cè)孔口 138。然而，在阻風(fēng)板202的打開位置，阻風(fēng)板202的第一表面302 (圖9A)上的連接槽228連接第一通道槽224和第二通道槽226，從而能夠使回流燃料從聚積部220流至混合物側(cè)孔口 138。連接槽228在阻風(fēng)板202的第一表面302上提供輔助通道形成部，從而形成輔助通道402的一部分(在圖9A和圖9B中示出)。也就是，輔助通道402形成于單個連續(xù)缸內(nèi)，其具有第一通道槽224、第二通道槽226、連接槽228、朝向第一和第二通道槽224和226的第一表面302、以及朝向連接槽228的空氣濾清器主體134的表面135。通過表面135和302關(guān)閉槽224、226和228，僅輔助通道402的兩端打開。因此，在該示例性實施例中，用于覆蓋第一和第二通道槽224和226的阻風(fēng)板202的第一表面302還形成輔助通道402的一部分，從而提供輔助通道形成部。第一通道槽224、第二通道槽226和連接槽228的形狀和相對尺寸僅用于解釋的目的，這對于本領(lǐng)域一般技術(shù)人員而言是顯然的。第一通道槽224、第二通道槽226和連接槽228可以是在本發(fā)明范圍內(nèi)的任何形狀和相對尺寸。例如，第一通道槽224可以是線性形狀，而不是圖8A和圖SB所示的曲線形狀。進一步地，第一通道槽224可具有比第二通道槽226要小的有效流動長度。圖9示出根據(jù)本發(fā)明第七示例性實施例的具有第一表面302的阻風(fēng)板202。如圖9A所示，阻風(fēng)板202的第一表面302包括連接槽228。進一步地，阻風(fēng)板202包括緊固構(gòu)件216穿過的孔口 304。圖9B示出沿圖9A的線A-A的阻風(fēng)板202的剖面圖。如圖9B所示，連接槽228為阻風(fēng)板202的第一表面302上的凹形槽。連接槽228可具有本發(fā)明范圍內(nèi)的任何橫截面，例如，半圓、開放式多邊形、等等，這對于本領(lǐng)域技術(shù)人員是顯然的。
第八示例性實施例圖10示出本發(fā)明第八示例性實施例中的空氣濾清器128。如圖10所示，空氣濾清器主體134包括單個輔助通道402，其連接聚積部220和混合物側(cè)孔口 138。進一步地，輔助通道402形成具有通道槽227，其整體形成于空氣濾清器主體134的表面135上，和阻風(fēng)板202的第一表面302 (參看圖9A)的用于覆蓋通道槽227的一部分上?？蛇x地，輔助通道402可以是通過各種方式(例如粘合、機械緊固件、焊接、等等)附接至阻風(fēng)板202第二表面203 (參看圖9B)的獨立的導(dǎo)管。此外，附接通道402可以本發(fā)明范圍內(nèi)的是任何形狀。第九示例性實施例圖IlA示出本發(fā)明的第九示例性實施例中的空氣濾清器128。如圖IlA所示，阻風(fēng)板202包括輔助通道502。輔助通道502位于阻風(fēng)板202的第一表面302和第二表面203 之間，并且穿透其厚部分(如圖IlB中詳細(xì)示出)。在阻風(fēng)板202的打開位置，輔助通道502將聚積部220連接至混合物側(cè)孔口 138。如圖IlA所示，輔助通道502具有線性形狀。然而，輔助通道502可具有本發(fā)明范圍內(nèi)的任何形狀。圖IlB示出沿圖IlA的線B-B的空氣濾清器128的剖面圖。如阻風(fēng)板202的細(xì)節(jié)圖C所示，輔助通道502位于接近第二表面203且處于阻風(fēng)板202的第一表面302和第二表面203之間。進一步地，輔助通道502為具有大體上呈橢圓形橫截面的導(dǎo)管形狀。然而，輔助通道502可具有任何其他的橫截面，例如，但不限制于，圓形、橢圓形、多邊形、等等。此夕卜，輔助通道502可以是在阻風(fēng)板202的第一表面302上提供的凹槽，并且還可是附接至阻風(fēng)板202的第二表面203的獨立構(gòu)件。附帶地，應(yīng)理解的是，只要能夠?qū)崿F(xiàn)本發(fā)明目標(biāo)，本發(fā)明范圍不被限制于上述實施例，而是包括各種修改。例如，盡管各個示例性實施例的發(fā)動機為分層掃氣式發(fā)動機，但是根據(jù)本發(fā)明的空氣供應(yīng)裝置能夠被應(yīng)用于傳統(tǒng)的(即，不是分層掃氣式的)二沖程發(fā)動機。盡管汽化器15具有整體形成的汽化器空氣通道20，但空氣通道可由獨立于汽化器的分離管件提供，并且可獨立于汽化器放置。在該情況下，可由在傳統(tǒng)的二沖程發(fā)動機中使用的一種提供汽化器。盡管在各個示例性實施例中，單個管子31被用于提供輔助通道，但是可選地，多個管子可被用于提供多個輔助通道。在該情況下，盡管多個管子的所有基端與空氣濾清器16的聚積部29連通，但是不必其中所有的遠端與相同的位置連通，而是遠端可與不同的位置連通。例如，一個管子的遠端可被連接至曲軸箱室6，并且管子的其他遠端可被連接至汽缸腔8。盡管在第五和第六示例性實施例中，管子31被設(shè)置在空氣濾清器16內(nèi)，可選地，例如，可在空氣濾清器16箱體23的內(nèi)表面上整體模制管狀的輔助通道，從而免于使用管子31。工業(yè)實用性根據(jù)本發(fā)明的空氣供應(yīng)裝置適合應(yīng)用于二沖程發(fā)動機，用于便攜式操作機構(gòu)，例如割草機和鏈鋸。附圖標(biāo)記列表I，發(fā)動機主體
2，空氣供應(yīng)裝置5A，進口6，曲軸箱室8，汽缸腔14，絕緣體15,汽化器
16，空氣濾清器17，絕緣體混合物通道19，汽化器混合物通道25，混合物側(cè)開口29，聚積部31，作為輔助通道的管子34，絕緣材料39，間隙100，二沖程內(nèi)燃機102，空氣供應(yīng)裝置104，汽缸組106，曲軸箱108，汽缸110，汽缸腔112，曲軸箱室114，曲軸116，活塞118，連桿120，進口122，排氣口124，排氣消聲器126,火花塞128，空氣濾清器130，汽化器132，絕緣體134，空氣濾清器主體
135,表面136，空氣濾清器腔室138，混合物側(cè)孔口140，空氣側(cè)孔口141，預(yù)防板142，汽化器側(cè)混合物通道144，汽化器側(cè)空氣通道
146，絕緣體側(cè)混合物通道148,絕緣體側(cè)空氣通道202，阻風(fēng)板203，第二表面204，第一阻塞部分206，第二阻塞部分208，致動部分210，保持部 212，延伸部分214，致動桿216，緊固構(gòu)件218，導(dǎo)向部220，聚積部222，鎖定部224，第一通道槽226，第二通道槽227，通道槽228，連接槽302,第一表面304，孔口402，輔助通道502，輔助通道。
權(quán)利要求
1.一種用于二沖程發(fā)動機的空氣供應(yīng)裝置，包括 絕緣體，具有與進口連通的絕緣體混合物通道，所述進口設(shè)置在所述二沖程發(fā)動機的發(fā)動機主體上，所述絕緣體附接至所述發(fā)動機主體； 汽化器，具有與所述絕緣體混合物通道連通的汽化器混合物通道，所述汽化器附接至所述絕緣體；以及 空氣濾清器，具有與所述汽化器混合物通道連通的混合物側(cè)開口，所述空氣濾清器附接至所述汽化器，其特征在于 聚積部，設(shè)置在所述空氣濾清器內(nèi)，所述聚積部聚積從所述混合物側(cè)開口返回的回流燃料；以及 輔助通道，具有與所述聚積部連接的基端以及與受到設(shè)置于所述發(fā)動機主體的曲軸箱室內(nèi)的壓力波動影響的部分連接的遠端。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的空氣供應(yīng)裝置，其中，所述輔助通道的所述遠端連接至所述曲軸箱室本身。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的空氣供應(yīng)裝置，其中，所述輔助通道的所述遠端連接至設(shè)置在所述發(fā)動機主體中的汽缸腔。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的空氣供應(yīng)裝置，其中，所述輔助通道的所述遠端連接至所述汽化器的所述汽化器混合物通道。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的空氣供應(yīng)裝置，其中，所述輔助通道的所述遠端連接至所述絕緣體的所述絕緣體混合物通道。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的空氣供應(yīng)裝置，其中，所述輔助通道的所述遠端連接至設(shè)置在所述汽化器和所述空氣濾清器的相對表面之間的間隙，并且所述間隙與所述汽化器混合物通道連通。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的空氣供應(yīng)裝置，其中，所述輔助通道的所述遠端連接至所述混合物側(cè)開口。
8.根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的空氣供應(yīng)裝置，其中，所述輔助通道被設(shè)置在所述空氣濾清器內(nèi)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的空氣供應(yīng)裝置，進一步包括阻風(fēng)板，其能夠打開/關(guān)閉所述混合物側(cè)孔口，其中，所述阻風(fēng)板設(shè)置有輔助通道形成部，當(dāng)所述阻風(fēng)板定位成打開所述混合物側(cè)孔口時，所述輔助通道至少形成部形成所述輔助通道的一部分。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的空氣供應(yīng)裝置，其中，所述輔助通道包括第一通道槽，其一個端部與所述聚積部連通，所述第一通道槽設(shè)置在所述空氣濾清器主體的一表面上；第二通道槽，其一個端部與所述混合物側(cè)孔口連通，所述第二通道槽設(shè)置在所述空氣濾清器主體的所述表面上；以及所述輔助通道形成部，其中， 由所述阻風(fēng)板的表面的一部分以及連接槽來提供所述輔助通道形成部，所述阻風(fēng)板的所述表面的所述一部分朝向和覆蓋所述第一通道槽和所述第二通道槽，所述連接槽使得所述第一通道槽的另一端部和所述第二通道槽的另一端部相互連通。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的空氣供應(yīng)裝置，其中，當(dāng)所述阻風(fēng)板定位成關(guān)閉所述混合物側(cè)孔口時，由所述阻風(fēng)板關(guān)閉所述第二通道槽。
12.根據(jù)權(quán)利要求9所述的空氣供應(yīng)裝置，其中，所述輔助通道包括連接槽，其一個端部與聚積部連通，而另一個端部與所述混合物側(cè)孔口連通；以及所述輔助通道形成部，其中， 所述輔助通道形成部是所述阻風(fēng)板的朝向和覆蓋所述連接槽的表面的一部分。
13.根據(jù)權(quán)利要求9所述的空氣供應(yīng)裝置，其中，所述輔助通道由導(dǎo)管提供，所述導(dǎo)管穿透所述阻風(fēng)板的厚部分，使得所述聚積部和所述混合物側(cè)孔口相互連通。
14.根據(jù)權(quán)利要求9至13中任一項所述的空氣供應(yīng)裝置，其中，所述空氣濾清器主體包括對應(yīng)于通過所述阻風(fēng)板打開/關(guān)閉的所述混合物側(cè)孔口的所述打開/關(guān)閉位置的一對鎖定部，并且所述阻風(fēng)板包括與所述鎖定部接合的保持部。
15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的空氣供應(yīng)裝置，其中，所述一對鎖定部設(shè)置在沿所述阻風(fēng)板的打開/關(guān)閉軌跡的曲肋的端部附近，并且所述曲肋用作導(dǎo)向部，所述導(dǎo)向部將來自所述混合物側(cè)孔口的所述回流燃料導(dǎo)向所述聚積部，所述曲肋的上端定位在所述混合物側(cè)孔口附近而所述曲肋的下端定位在所述聚積部附近。
16.根據(jù)權(quán)利要求I至15中任一項所述的空氣供應(yīng)裝置，其中，所述輔助通道由管子提供。
17.根據(jù)權(quán)利要求I至16中任一項所述的空氣供應(yīng)裝置，其中，至少所述輔助通道的一部分被絕緣材料覆蓋。
18.根據(jù)權(quán)利要求I至17中任一項所述的空氣供應(yīng)裝置，其中，所述聚積部設(shè)置在這樣的位置處，在該位置處來自所述混合物側(cè)開口的所述回流燃料下滴以聚積。
19.根據(jù)權(quán)利要求I至18中任一項所述的空氣供應(yīng)裝置，其中，所述空氣供應(yīng)裝置應(yīng)用于活塞閥二沖程發(fā)動機，其中，通過活塞打開和關(guān)閉所述進口。
全文摘要
在二沖程發(fā)動機中使用的空氣供應(yīng)裝置(2)包括絕緣體(14)，其具有與進口(5A)連通的絕緣體混合物通道(17)，進口設(shè)置在二沖程發(fā)動機的發(fā)動機主體(1)中，絕緣體附接至發(fā)動機主體(1)；汽化器(15)，其具有與絕緣體混合物通道(17)連通的絕緣體混合物通道(17)，汽化器(15)附接至絕緣體(14)；空氣濾清器(16)，其具有與汽化器混合物通道(19)連通的混合物側(cè)開口(25)，空氣濾清器(16)附接至汽化器(15)；聚積部(29)，其聚積了通過混合物側(cè)開口25返回的回流燃料，聚積部(29)設(shè)置在空氣濾清器(16)內(nèi)；以及輔助通道，其具有與聚積部(29)連接的基端以及與受到設(shè)置于發(fā)動機主體(1)中的曲軸箱室內(nèi)的壓力波動影響的部分連接的遠端。
文檔編號F02M33/02GK102971504SQ20108006784
公開日2013年3月13日 申請日期2010年10月13日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月28日
發(fā)明者福島嘉紀(jì), 野田弘幸 申請人:富世華智諾株式會社