專利名稱：用于內(nèi)燃機(jī)的移相器組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于內(nèi)燃機(jī)的移相器組件，用于改變兩組凸輪凸角相對于發(fā)動機(jī)機(jī)軸的定時。
背景技術(shù)：
關(guān)于汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性和廢氣排放，它們?nèi)找娉蔀殛P(guān)注的重點。近年來，已經(jīng)導(dǎo)致在發(fā)動機(jī)操作方面的改進(jìn)以及替代動力傳動系配置的導(dǎo)入。混合動力汽車正變得越來越平凡，電動機(jī)結(jié)合內(nèi)燃機(jī)(ic engine)—起用于這類汽車中，越來越多的汽車整合了自動停止 /啟動功能用于減少發(fā)動機(jī)燃油消耗。因此，獲得最小噪聲和振動的“熱”重啟的能力正成為日益重要的需求。對于柴油發(fā)動機(jī)，這是特別重要的，柴油發(fā)動機(jī)通常采用比汽油發(fā)動機(jī)明顯更高的壓縮比，結(jié)果導(dǎo)致當(dāng)柴油發(fā)動機(jī)啟動或停止時會承受高水平的噪聲或振動。眾所周知，進(jìn)氣門和排氣門事件的開啟持續(xù)期間可對于發(fā)動機(jī)性能產(chǎn)生顯著效應(yīng)。特別地，進(jìn)氣門的關(guān)閉定時可被用于控制在汽缸內(nèi)的滯留的氣團(tuán)和有效壓縮比，而排氣門開啟定時可被用于控制膨脹比。許多系統(tǒng)已經(jīng)被設(shè)計用于控制發(fā)動機(jī)氣門的開啟持續(xù)期間，例如在美國專利US 5，787，849中所示的(例如，圖15)，這疊加了循環(huán)角速度變化到凸輪凸角的旋轉(zhuǎn)上。這種類型的系統(tǒng)的問題是它們增加了明顯的復(fù)雜性，因而增加發(fā)動機(jī)氣門系統(tǒng)的費用?！半p等”凸輪定相系統(tǒng)也是眾所周知的，其中，一個相等的相移被應(yīng)用到相對于機(jī)軸的發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣門和排氣門。在美國專利US 6，321，731中描述了一種雙等凸輪定相系統(tǒng)，該系統(tǒng)用于提供部分負(fù)載的燃油經(jīng)濟(jì)性和排放改進(jìn)。發(fā)明目的
本發(fā)明的目的是提供一種用于發(fā)動機(jī)的移相器組件，該移相器組件能改善燃油經(jīng)濟(jì)性和廢氣排放，并使得能以降低噪聲或振動水平的方式來執(zhí)行重啟動和關(guān)閉操作。

發(fā)明內(nèi)容
根據(jù)本發(fā)明所述，提供了一種用于安裝在發(fā)動機(jī)的凸輪軸的一端上的移相器組件，所述發(fā)動機(jī)具有兩組凸輪凸角，它們能相對于彼此改變相位，并相對于所述發(fā)動機(jī)的機(jī)軸改變相位，所述雙移相器組件包括兩個移相器，每個移相器具有輸入部件和至少一個輸出部件，其中，所述組件的第一移相器具有輸入部件，適合于由發(fā)動機(jī)機(jī)軸直接驅(qū)動；以及輸出部件，可聯(lián)接到所述兩組凸輪凸角的第一組凸輪凸角；所述第二移相器具有輸入部件，被連接到或整合到第一移相器的輸出部件；以及輸出部件，可聯(lián)結(jié)地驅(qū)動所述兩組凸輪凸角的第二組凸輪凸角?！耙葡嗥鳌被蛳辔桓淖儥C(jī)構(gòu)是指任意耦合具有輸入和輸出部件的機(jī)構(gòu)，這些部件一起旋轉(zhuǎn)但它們相對的角位置可以是變動的。在本發(fā)明的具體實施例中，移相器組件包括兩個分離的可控制的移相器，它們作用在兩組凸輪凸角上。第一移相器產(chǎn)生作用以改變兩組凸輪凸角相對于發(fā)動機(jī)機(jī)軸的相
4位，而不改變在這兩組凸輪凸角之間的相對相位，而第二移相器產(chǎn)生作用以改變第二組凸輪凸角相對于第一組凸輪凸角與發(fā)動機(jī)機(jī)軸的相位。本發(fā)明以這種方式提供了 在單一的移相器組件內(nèi)，設(shè)計為將該移相器組件安裝在發(fā)動機(jī)機(jī)軸的末端上，兩個系列的連接的移相器，其中，第一移相器驅(qū)動第二移相器和兩組凸輪凸角的其中一組凸輪凸角，而第二移相器驅(qū)動第二組凸輪凸角。優(yōu)選地，所述的移相器是液壓操作的葉片型移相器。葉片型移相器是一種具有轉(zhuǎn)子的移相器，帶有軸向葉片，該葉片在定子內(nèi)將弧形凹槽分隔為圓周相對的液壓工作室。當(dāng)機(jī)油被泵入其中一個室并從另一個室抽出時，這些葉片圓周地移動以改變轉(zhuǎn)子相對于定子的相位。術(shù)語“定子”僅被用于指限定所述弧形凹槽的部件，而并不指示該部件是否作用為所述移相器的輸入或輸出部件。在本發(fā)明的一些實施例中，這些移相器可被軸向配置為彼此成一直線，而在其他實施例中，這些移相器可被配置在相同的軸向平面內(nèi)，但一個移相器是徑向位于另一移相器內(nèi)。優(yōu)選的構(gòu)造是根據(jù)所應(yīng)用的任意發(fā)動機(jī)來確定，通過在該發(fā)動機(jī)的隔間內(nèi)可采取的間隔來實現(xiàn)。這些凸輪凸角可被配置在兩個分離的固凸輪軸上，正如在帶有雙頂置凸輪軸的 DOHC發(fā)動機(jī)中可見，或者這些凸輪凸角可由同心組裝的凸輪軸的凸角來形成，有時是指 SCP (單凸輪移相器)凸輪軸。這樣一種SCP凸輪軸包括安裝在外管內(nèi)的可旋轉(zhuǎn)的內(nèi)軸。所述兩組凸角的第一組凸角是與外管旋轉(zhuǎn)地緊固在一起，而另一組凸角時相對于外管自由旋轉(zhuǎn)的，但它是被連接用于通過銷與內(nèi)軸一起旋轉(zhuǎn)，這些銷通過在外管內(nèi)的圓周分布的細(xì)長的狹槽而穿過間隙。本發(fā)明可被應(yīng)用于不同的發(fā)動機(jī)構(gòu)造，其中，由兩組凸輪凸角來實現(xiàn)不同的目的。 例如，本發(fā)明可用于將一組凸輪凸角僅作用在進(jìn)氣門上，而另一組凸輪凸角則僅作用在排氣門上，但并不限于總是這樣的例子。本發(fā)明也可用于將這兩組凸輪凸角的一些或所有凸角都作用在相同類型的氣門 (進(jìn)氣門或排氣門)上，而在同一組中的其他凸角可作用在不同類型的氣門上。當(dāng)這些凸角是相對于彼此定相時，具有增加對于該特定組的氣門事件的持續(xù)時間。然后，可從對于全發(fā)動機(jī)操作范圍內(nèi)的氣門升程事件的持續(xù)時間的優(yōu)化而獲得在發(fā)動機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)上的改善。以下氣門系也是已知的其中，凸輪隨動件是切換凸輪隨動件，該隨動件也能在分布在相同凸輪軸上的兩組凸輪凸角之間切換。這樣一個隨動件可參見歐洲專利EP0620360 和美國專利US6668779。本發(fā)明也可被用于這樣一種發(fā)動機(jī)，該發(fā)動機(jī)采用這類切換式隨動件系統(tǒng)，可進(jìn)一步獲得在性能上的利益。以下氣門系也是已知的其中，兩組凸輪凸角通過總合杠杠作用在相同氣門上，以使得氣門升程和/或持續(xù)時間可通過適當(dāng)?shù)卦O(shè)置這兩組凸輪凸角的相對相位而被改變。用于這樣的氣門系的凸輪軸被稱為可變升程和持續(xù)時間的凸輪軸，取首字母而簡寫為VLD。這些凸輪軸也具有兩組凸輪凸角，它們是相對于彼此定相的，以在最終氣門升程事件上產(chǎn)生改變。


本發(fā)明將進(jìn)一步通過實施例結(jié)合所附的附圖來進(jìn)行描述，在這些附圖中圖IA至圖IE顯示了不同氣門系構(gòu)造，一種雙移相器組件可被用于其中。圖2A是一種非根據(jù)本發(fā)明所述的雙移相器組件的立體圖，該組件安裝在同心凸輪軸的一端。圖2B是圖2A中所示的組件的側(cè)視圖。圖2C是在圖2B中穿過軸平面C-C的截面圖。圖3是類似于圖2C的示意圖，顯示了穿過非根據(jù)本發(fā)明所述的另一種雙移相器的截面圖。圖4A是非根據(jù)本發(fā)明所述的移相器組件的進(jìn)一步的側(cè)視圖。圖4B和圖4C分別是在圖4A中穿過軸平面B-B和C-C的截面圖。圖5A是本發(fā)明的一個具體實施例的立體圖。圖5B是圖5A所示的具體實施例的側(cè)視圖。圖5C和圖5D分別是在圖5B中穿過軸平面C-C和D-D的截面圖。圖5E是在圖5C中穿過軸平面E-E的截面圖。
具體實施例方式圖1顯示了一種氣門系構(gòu)造，其中，第一凸角組和第二凸角組是在兩個固凸輪軸上形成的。在這樣一個構(gòu)造中，一組凸輪凸角可操作進(jìn)氣門，而第二組凸輪凸角可操作發(fā)動機(jī)的排氣門。驅(qū)動兩組凸角的雙移相器是已知的，例如，從歐洲專利EP1234954的圖9和圖 10中可見。圖IB顯示了一種氣門系構(gòu)造，具有本發(fā)明所述的移相器組件，安裝在同心凸輪軸上。這個凸輪軸和移相器構(gòu)造將會適合DOHC發(fā)動機(jī)，也適合每汽缸三氣門的發(fā)動機(jī)。在這個構(gòu)造中，兩組凸角都在相同類型的氣門(進(jìn)氣門或排氣門)上操作，其中，第一組凸輪操作在每個汽缸內(nèi)的第一對同類氣門，而第二組凸輪操作在每個汽缸內(nèi)的其他氣門。當(dāng)移相器1的相位被改變時，每對的兩個氣門將改變它們相對于凸輪軸的定時， 但當(dāng)移相器2的相位被改變時，僅有第二凸角組將會改變它的定時。這樣具有在特定汽缸內(nèi)對于一對氣門延長其開放持續(xù)時間的效果。因此，所得的系統(tǒng)使得整個凸輪軸定相與相鄰?fù)菇嵌ㄏ喽汲蔀榭赡?。圖IC所示的氣門系構(gòu)造在總體上類似于圖IB所示的構(gòu)造，簡單地說，它采用VLD 凸輪軸，正如在歐洲專利EP 1417399中所描述的。在這個構(gòu)造中，兩組凸輪凸角通過在相同類型的進(jìn)氣門或排氣門的氣門對上的總合杠杠來發(fā)生作用。這使得它可以改變該對進(jìn)氣門或排氣門相對于彼此或相對于凸輪軸的實際的(而不是有效的)開放點和閉合點。圖ID顯示了一種構(gòu)造，在分離的凸輪軸上具有兩個凸角組，一個在同心凸輪軸上，另一個在固凸輪軸上。這樣一種配置可被用于產(chǎn)生雙等定相以及在進(jìn)氣上的有效持續(xù)時間控制，例如用于DOHC發(fā)動機(jī)上。雖然未示出，它可選地也可用于將輸出部件從第二移相器聯(lián)接到固凸輪軸，而不是將該凸輪軸聯(lián)接到第一移相器的輸出部件。該具體實施例未畫出。在圖IE中所示的構(gòu)造是類似于圖ID中的構(gòu)造，它適合用于DOHC發(fā)動機(jī)，其中，四個氣門排列是旋轉(zhuǎn)90度的，以致操作每對進(jìn)氣門/排氣門的凸角是定位在不同凸輪軸上。 這里，需要改變在相鄰?fù)馆嗇S上的凸角組的相位，以獲得帶有在持續(xù)時間控制上改變的雙等定相。應(yīng)當(dāng)提到的是，圖ID和圖IE所示的構(gòu)造可被修改為整合VLD凸輪軸。剩下的附圖都顯示了根據(jù)本發(fā)明所述的雙移相器組件的不同實施例，該雙移相器組件圖解地顯示在圖IA至圖IE的每幅圖中，在凸輪軸驅(qū)動器與凸輪軸之間用方框框住。在每個例子中的雙移相器組件包括兩個分離的可控制的移相器，它們被配置為以系列方式發(fā)生作用，以致第一移相器改變所有兩個凸角組相對于發(fā)動機(jī)機(jī)軸的相位，而第二移相器改變著兩個凸角組相對于彼此的相位。圖2A和圖2B顯示了非根據(jù)本發(fā)明所述的雙移相器組件100。該移相器組件是安裝在同心凸輪軸102的一端，該凸輪軸具有內(nèi)軸和外管，內(nèi)軸驅(qū)動兩組凸角的其中一組，而外管驅(qū)動另一組凸角。該移相器組件100是液壓操作的，由機(jī)油所控制，通過供應(yīng)管104來輸入機(jī)油，該供應(yīng)管是固定的，例如安裝在發(fā)動機(jī)蓋上。該移相器組件100的內(nèi)部設(shè)計是這樣的，以致一對控制線改變整個凸輪軸102相對于機(jī)軸的相位，而第二對控制線時同心凸輪軸的內(nèi)軸相對于它的外管旋轉(zhuǎn)。因為葉片型移相器的構(gòu)造是已知的和文獻(xiàn)記載了，后面的描述將不包括這些葉片的構(gòu)造的詳細(xì)解釋，也不包括控制機(jī)油的方式，油從供應(yīng)管104引導(dǎo)到所述移相器的各個
工作室。在圖2C中所示的兩個移相器共享一個共同的定子114，該定子限定六個圓周間隔的凹槽。其中三個凹槽，標(biāo)記為116a，形成第一移相器的工作室，其中，轉(zhuǎn)子112徑向帶有向內(nèi)突出的葉片，該轉(zhuǎn)子是由鏈輪齒110直接驅(qū)動的，該鏈輪齒偶聯(lián)到發(fā)動機(jī)機(jī)軸。其他三個凹槽，標(biāo)記為116b，形成第二移相器的工作室，其中，轉(zhuǎn)子118是中央輪轂，該輪轂徑向帶有向外突出的葉片。轉(zhuǎn)子112用作第一移相器的輸入部件，而定子114作為它的輸出部件。定子114 加倍作為第二移相器的輸入部件，并直接偶聯(lián)到同心凸輪軸102的外管。第二移相器的轉(zhuǎn)子118是偶聯(lián)到同心凸輪軸102的內(nèi)軸。當(dāng)?shù)谝灰葡嗥魇峭ㄟ^控制油供應(yīng)到在凹槽116a內(nèi)的相對的弧形工作室來操作時，定子114相對于鏈輪齒110旋轉(zhuǎn)。如果同時沒有油被傳輸?shù)皆诎疾?16b內(nèi)的工作室之間，該定子114和第二移相器的轉(zhuǎn)子118將會相對于彼此鎖住。因此，所述同心凸輪軸的內(nèi)軸和外管都將會相對于機(jī)軸旋轉(zhuǎn)。控制供油到在凹槽116b內(nèi)的工作室在另一方面將不會影響定子114和凸輪軸102的外管的相位，僅會改變內(nèi)軸相對于外管與發(fā)動機(jī)機(jī)軸的偏移。圖2C也顯示，兩個液壓操作的鎖120和122的其中一個，它們也是已知的，在這里不需要詳細(xì)說明。這些鎖被用于指示在啟動過程中移相器的位置，當(dāng)液壓是不足以帶有任何相位改變時。鎖120限定轉(zhuǎn)子112相對于定子114的位置，而鎖122限定定子114相對于轉(zhuǎn)子118的位置。類似的鎖在本發(fā)明所示的具體實施例中全都展示了。盡管在圖2A至圖2C中所示的具體實施例中的凹槽是被配置在相同半徑上，圖3 顯示了一種可替代的實施例，其中，一個移相器是徑向地容納在另一個移相器內(nèi)。這個構(gòu)造提供了這樣的優(yōu)勢每個移相器具有六個工作室，而不是三個，使得扭矩可被擴(kuò)展到更大數(shù)量的葉片上。在圖3中，第一移相器的定子212是連接到驅(qū)動鏈輪齒210。第一移相器的轉(zhuǎn)子 214是連接到凸輪軸的外管，并加倍作為第二移相器的定子。第二移相器的轉(zhuǎn)子218是再次被構(gòu)造為中央輪轂，被連接到凸輪軸的內(nèi)軸。第三個實施例，在圖4A至圖4C中所示的移相器組件不同于圖2和圖3中所示的移相器組件，其中，這兩個移相器是軸向間隔的，而不是徑向間隔。第一移相器的定子312是與驅(qū)動鏈輪齒310整合在一起的。第一移相器的轉(zhuǎn)子314A是偶聯(lián)到同心凸輪軸的外軸，并直接連接到第二移相器的定子314B。第二移相器的轉(zhuǎn)子318是聯(lián)接到同心凸輪軸的內(nèi)軸。在所有之前所述的移相器組件中，葉片已經(jīng)通過在它們各自轉(zhuǎn)子內(nèi)的徑向槽而被保留。圖5A至圖5E的實施例顯示了替代設(shè)計，其中，這些葉片是軸向夾緊在合適的位置。正如在所有前面所述的移相器組件，雙移相器組件500是被安裝在同心凸輪軸 502的末端，該組件包括兩個移相器。正如圖4A至圖4C所示的具體實施例，這兩個移相器是彼此軸向間隔的，一個移相器位于圖5B所示的平面C-C，并顯示在圖5C所示的截面內(nèi)，而另一個移相器是位于在圖5D中所示的平面D-D內(nèi)。正如在圖5E中清楚可見，兩組葉片530和532是軸向夾緊到一個薄板534，該薄板加倍作為這兩個移相器的轉(zhuǎn)子。葉片530是由螺釘536夾緊到移相器組件500的后板538， 然后通過螺釘緊固到同心凸輪軸502的外管502A。該移相器組件的前板540是通過螺釘 539緊固到葉片530，這些螺釘穿過在葉片532內(nèi)的校準(zhǔn)但無螺紋的孔。因此，第一移相器的定子512是由鏈輪510形成，并用作第一移相器的輸入部件。 第一移相器的轉(zhuǎn)子是由葉片530來形成，這些葉片是通過后螺絲536和后板538而偶聯(lián)到同心凸輪軸502的外管50加。該轉(zhuǎn)子用作第一移相器的輸出部件。第二移相器的轉(zhuǎn)子是由葉片532和前板540來形成，葉片和前板是通過前螺絲539 聯(lián)接到第一移相器的輸出部件。該轉(zhuǎn)子用作第二移相器的輸入部件。所述板534用作第一移相器的轉(zhuǎn)子和輸出部件，也用作第二移相器的轉(zhuǎn)子和輸入部件，其中，定子542是通過輪轂544偶聯(lián)到內(nèi)軸502b，該定子542是驅(qū)動適合在輪轂544 上。在圖5A所示的具體實施例的一個重要優(yōu)勢是定時標(biāo)記550和552，它們可在前板 540上形成，以及在第二移相器的定子M2的圓周上形成，以致兩組凸角的相位可隨時從凸輪驅(qū)動器的前面來測量。
權(quán)利要求
1.一種用于安裝在發(fā)動機(jī)的凸輪軸的一端上的移相器組件，所述發(fā)動機(jī)具有兩組凸輪凸角，它們能相對于彼此改變相位，并相對于所述發(fā)動機(jī)的機(jī)軸改變相位，所述雙移相器組件包括兩個移相器，每個移相器具有輸入部件和至少一個輸出部件，其中，所述組件的第一移相器具有輸入部件，適合于由發(fā)動機(jī)機(jī)軸直接驅(qū)動；以及輸出部件，可聯(lián)接到所述兩組凸輪凸角的第一組凸輪凸角；所述第二移相器具有輸入部件，被連接到或整合到第一移相器的輸出部件；以及輸出部件，可聯(lián)結(jié)地驅(qū)動所述兩組凸輪凸角的第二組凸輪凸角。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的移相器組件，其特征在于所述的移相器是液壓操作的葉片型移相器。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的移相器組件，其特征在于所述兩個移相器被配置在正交于所述移相器組件的旋轉(zhuǎn)軸的共同的平面內(nèi)，且具有彼此圓周偏移的工作室。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的移相器組件，其特征在于所述兩個移相器被配置在正交于所述移相器組件的旋轉(zhuǎn)軸的共同的平面內(nèi)，且具有彼此徑向偏移的工作室。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的移相器組件，其特征在于所述兩個移相器具有工作室，被配置在移相器組件的軸向方向上的彼此間隔的兩個不同平面內(nèi)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的移相器組件，其特征在于所述第一移相器的轉(zhuǎn)子與第二移相器的轉(zhuǎn)子是被形成為所述兩個移相器共同的單獨組件，并可連接到所述兩組凸角的第一組凸角。
7.具有根據(jù)前述任意權(quán)利要求之一所述的移相器組件的發(fā)動機(jī)，其特征在于所述發(fā)動機(jī)具有兩個固凸輪軸，每個凸輪軸包括所述兩組凸角的各一組凸角，所述移相器組件是被安裝在所述凸輪軸的第一凸輪軸上，所述第一移相器的輸出部件是被連接為驅(qū)動所述第一凸輪軸，所述第二移相器的輸出部件是被連接為驅(qū)動第二凸輪軸。
8.具有根據(jù)權(quán)利要求1至6之一所述的移相器組件的發(fā)動機(jī)，其特征在于所述發(fā)動機(jī)具有單獨的同心凸輪軸，該凸輪軸包括可相對于彼此旋轉(zhuǎn)的外管和內(nèi)軸，第一組凸角被安裝用于與外管一起旋轉(zhuǎn)，而第二組凸角被連接用于與內(nèi)軸一起旋轉(zhuǎn)，其中，所述移相器組件是被安裝在所述同心凸輪軸上，所述第一移相器的輸出部件是被連接到所述外管，而所述第二移相器的輸出部件是被連接到所述內(nèi)軸。
9.具有根據(jù)權(quán)利要求1至6之一所述的移相器組件的發(fā)動機(jī)，其特征在于所述發(fā)動機(jī)具有單獨的同心凸輪軸，該凸輪軸包括可相對于彼此旋轉(zhuǎn)的外管和內(nèi)軸，第一組凸角被安裝用于與外管一起旋轉(zhuǎn)，而第二組凸角被連接用于與內(nèi)軸一起旋轉(zhuǎn)，其中，所述移相器組件是被安裝在所述同心凸輪軸上，所述第一移相器的輸出部件是被連接到所述內(nèi)軸，而所述第二移相器的輸出部件是被連接到所述外管。
10.具有根據(jù)權(quán)利要求1至6之一所述的移相器組件的發(fā)動機(jī)，所述發(fā)動機(jī)具有兩個凸輪軸，第一凸輪軸是固凸輪軸，而第二凸輪軸是同心凸輪軸，凸輪軸包括可相對于彼此旋轉(zhuǎn)的外管和內(nèi)軸，第一組凸角被安裝用于與外管一起旋轉(zhuǎn)，而第二組凸角被連接用于與內(nèi)軸一起旋轉(zhuǎn)，其中，所述移相器組件是被安裝在所述同心凸輪軸上，所述第一移相器的輸出部件是被連接到所述同心凸輪軸的一組凸輪凸角，而所述第二移相器的輸出部件是被連接到所述同心凸輪軸的第二組凸輪凸角。
11.根據(jù)權(quán)利要求7至10之一所述的發(fā)動機(jī)，其特征在于所述兩組凸輪凸角的一組凸輪凸角作用在發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣門上，而另一組凸輪凸角作用在發(fā)動機(jī)的排氣門上。
12.根據(jù)權(quán)利要求7至10之一所述的發(fā)動機(jī)，其特征在于所述發(fā)動機(jī)的每個汽缸具有多個進(jìn)氣門和/或排氣門，所述兩組凸輪凸角的凸角作用在與相同發(fā)動機(jī)汽缸相關(guān)聯(lián)的相同類型的不同氣門上。
13.根據(jù)權(quán)利要求7至10之一所述的發(fā)動機(jī)，其特征在于所述兩組凸輪凸角的凸角通過總合杠杠作用在相同的發(fā)動機(jī)氣門上。
14.根據(jù)權(quán)利要求7至10之一所述的發(fā)動機(jī)，其特征在于所述兩組凸輪凸角的至少一組凸輪凸角的凸角通過切換凸輪隨動件系統(tǒng)來操作所述發(fā)動機(jī)的氣門。
15.根據(jù)附圖中的圖2A至圖5E之一所示并參考該圖的描述所構(gòu)建并適合操作的移相器組件。
16.根據(jù)附圖中的圖IA至圖IE之一所示并參考該圖的描述所構(gòu)建的根據(jù)權(quán)利要求13 所述的具有移相器組件發(fā)動機(jī)。
全文摘要
一種移相器組件被設(shè)置用于安裝在發(fā)動機(jī)的凸輪軸的一端，該發(fā)動機(jī)具有兩組凸輪凸角，它們能相對于彼此改變相位，并相對于該發(fā)動機(jī)的機(jī)軸改變相位。所述移相器組件包括兩個移相器，每個移相器具有輸入部件和至少一個輸出部件。第一移相器具有輸入部件，由發(fā)動機(jī)機(jī)軸直接驅(qū)動；以及輸出部件，可聯(lián)接到所述兩組凸輪凸角的第一組凸輪凸角。第二移相器具有輸入部件，被連接到或整合到第一移相器的輸出部件；以及輸出部件，可聯(lián)結(jié)地驅(qū)動所述兩組凸輪凸角的第二組凸輪凸角。
文檔編號F01L13/00GK102439265SQ201080032890
公開日2012年5月2日 申請日期2010年7月9日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月23日
發(fā)明者伊恩·密思李, 尼古拉斯·詹姆士·勞倫斯, 理查德·阿爾文·歐爾文, 蒂莫西·馬克·蘭斯菲爾德 申請人:米查戴尼股份有限公司