專利名稱：雙向可調(diào)節(jié)拉桿連接頭的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)調(diào)速器領(lǐng)域，尤其涉及一種與電子調(diào)速器和聯(lián)合調(diào)速器同時配合的雙向可調(diào)節(jié)拉桿連接頭。
背景技術(shù)：
在內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)上，為了調(diào)整柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速，一般通過安裝聯(lián)合調(diào)速器來改變進(jìn)入氣缸進(jìn)行燃燒的柴油的容量。如圖1所示，其示出與該聯(lián)合調(diào)速器配合使用的聯(lián)合調(diào)速器拉桿連接裝置1。圖2 進(jìn)一步示出聯(lián)合調(diào)速器拉桿連接裝置1上的拉桿接頭2，其用于與聯(lián)合調(diào)速器的輸出搖臂連接。為了增加內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)的運行安全，避免單個聯(lián)合調(diào)速器出現(xiàn)故障而致使內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)不能正常運行，還要加裝電子調(diào)速器。但是，如圖3所示，在加裝電子調(diào)速器后，該電子調(diào)速器的輸出搖臂3與聯(lián)合調(diào)速器的輸出搖臂4并列放置。但是，該聯(lián)合調(diào)速器拉桿連接裝置1的拉桿接頭2在結(jié)構(gòu)上不能同時與電子調(diào)速器、聯(lián)合調(diào)速器配合。

實用新型內(nèi)容為了解決現(xiàn)有拉桿接頭不能同時與聯(lián)合調(diào)速器、電子調(diào)速器配合的問題，本實用新型提供一種雙向可調(diào)節(jié)拉桿連接頭，能夠允許電子調(diào)速器和聯(lián)合調(diào)速器同時安裝于內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)。本實用新型提供的雙向可調(diào)節(jié)拉桿連接頭，包括外插頭，該外插頭具有在其中設(shè)置有拉桿螺紋通孔的第一端部、其中設(shè)置有內(nèi)插頭螺紋通孔的第二端部、以及連接所述第一端部、第二端部的外插頭分叉部，在該外插頭分叉部的壁部上分別相對地設(shè)置有定銷孔以及長通孔；以及可在所述外插頭內(nèi)移動的內(nèi)插頭，該內(nèi)插頭具有可以穿過所述內(nèi)插頭螺紋通孔的調(diào)節(jié)螺桿、與該調(diào)節(jié)螺桿連接的、可在所述外插頭分叉部之間移動的內(nèi)插頭分叉部，在該內(nèi)插頭分叉部上分別相對地設(shè)置有與所述長通孔相應(yīng)的動銷孔。在所述的雙向可調(diào)節(jié)拉桿接頭中，所述定銷孔成對布置以用于固定聯(lián)合調(diào)速器的輸出搖臂。在所述的雙向可調(diào)節(jié)拉桿接頭中，所述長通孔為成對布置以用于與所述動銷孔配合來固定電子調(diào)速器的輸出搖臂。在所述的雙向可調(diào)節(jié)拉桿接頭中，所述內(nèi)插頭分叉部是兩個平行隔開布置的壁部，所述動銷孔分別對應(yīng)地設(shè)置在該兩個壁部中。本實用新型提供的雙向可調(diào)節(jié)拉桿連接頭，能夠同時與電子調(diào)速器和聯(lián)合調(diào)速器的各自的輸出搖臂配合。在使用過程中，只需選擇所需的輸出搖臂即可，避免更換拉桿連接裝置及拆除不使用的輸出搖臂的問題。所以，本實用新型的雙向可調(diào)節(jié)拉桿連接頭的優(yōu)點是，結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，使用可靠，制造成本低。
為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下， 還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1為現(xiàn)有聯(lián)合調(diào)速器拉桿連接裝置的示意圖；圖2為現(xiàn)有用于圖1的聯(lián)合調(diào)速器拉桿連接裝置的聯(lián)合調(diào)速器拉桿接頭的示意圖；圖3為現(xiàn)有電子調(diào)速器與聯(lián)合調(diào)速器同時布置時與現(xiàn)有聯(lián)合調(diào)速器拉桿連接裝置的配合圖；圖4為本實用新型的雙向可調(diào)節(jié)拉桿連接頭的示意圖；圖5為本實用新型的雙向可調(diào)節(jié)拉桿連接頭的外插頭示意圖；圖6為本實用新型的雙向可調(diào)節(jié)拉桿連接頭的內(nèi)插頭示意圖；圖7為本實用新型的雙向可調(diào)節(jié)拉桿連接頭同時與電子調(diào)速器、聯(lián)合調(diào)速器配合的示意圖。
具體實施方式
為使本實用新型實施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。下面參照附圖4-7，詳細(xì)描述本實用新型的實施例。如圖4所示，本實用新型提供的雙向可調(diào)節(jié)拉桿接頭5包括外插頭6，該外插頭6具有在其中設(shè)置有拉桿螺紋通孔的第一端部、其中設(shè)置有內(nèi)插頭螺紋通孔的第二端部、以及連接所述第一端部、第二端部的外插頭分叉部，在該外插頭分叉部的壁部上分別相對地設(shè)置有定銷孔8以及長通孔10。為了能夠?qū)崿F(xiàn)調(diào)節(jié)功能，該雙向可調(diào)節(jié)拉桿接頭5還包括可在外插頭6內(nèi)移動的內(nèi)插頭7，該內(nèi)插頭 7具有可以穿過內(nèi)插頭螺紋通孔的調(diào)節(jié)螺桿11、與該調(diào)節(jié)螺桿11連接的、可在所述外插頭分叉部之間移動的內(nèi)插頭分叉部，在該內(nèi)插頭分叉部上分別相對地設(shè)置有與長通孔10相應(yīng)的動銷孔。由此可知，由于本實用新型的雙向可調(diào)節(jié)拉桿接頭5采用上述結(jié)構(gòu)，而內(nèi)插頭7的調(diào)節(jié)螺桿11穿過外插頭6的第二端的內(nèi)插頭螺紋通孔，這樣，通過調(diào)節(jié)該調(diào)節(jié)螺桿11，該內(nèi)插頭7可以容易地在外插頭6的外插頭分叉部的壁部之間移動。另外，外插頭6具有在外插頭分叉部上的定銷孔，當(dāng)需要雙向可調(diào)節(jié)拉桿接頭5與聯(lián)合調(diào)節(jié)器的輸出搖臂3配合時，僅需簡單地將聯(lián)合調(diào)節(jié)器的輸出搖臂3與該定銷孔連接；外插頭6還具有長通孔10，其與內(nèi)插頭5的動銷孔配合，這樣，當(dāng)需要雙向可調(diào)節(jié)拉桿接頭5與電子調(diào)節(jié)器的輸出搖臂4 配合時，僅需將動銷孔與長通孔對準(zhǔn)，然后將電子調(diào)速器的輸出搖臂4安裝入其中即可。所以，本實用新型的雙向可調(diào)節(jié)拉桿接頭5可以適合于聯(lián)合調(diào)速器和電子調(diào)速器都被安裝于內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)的情形，允許按照需要將聯(lián)合調(diào)速器或電子調(diào)速器投入運行，避免了內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)中只安裝有一個調(diào)速器時可能出現(xiàn)的故障問題，顯著地提高了內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)的運行安全性。因此，可以說，本實用新型的雙向可調(diào)節(jié)拉桿接頭結(jié)構(gòu)和操作都簡單，制造成本低，經(jīng)濟(jì)效益顯著。在一個優(yōu)選實施例中，如圖5所示，在外插頭6中，定銷孔8成對布置以用于固定聯(lián)合調(diào)速器的輸出搖臂。定銷孔8成對布置的這種設(shè)計的可以將聯(lián)合調(diào)速器的輸出搖臂更為牢靠地固定。在一個優(yōu)選實施例中，如圖5所示，在外插頭6中，長通孔10為成對布置以用于與所述動銷孔配合來固定電子調(diào)速器的輸出搖臂。長通孔10的成對布置且與動銷孔配合的設(shè)計可以允許針對電子調(diào)速器的輸出搖臂與聯(lián)合調(diào)速器的輸出搖臂之間的距離進(jìn)行調(diào)整， 從而可以方便地固定電子調(diào)速器的輸出搖臂。在一個優(yōu)選實施例中，如圖6所示，所述內(nèi)插頭分叉部是兩個平行隔開布置的壁部15、16，所述動銷孔分別對應(yīng)地設(shè)置在該兩個壁部15、16中。圖7示出本實用新型的雙向可調(diào)節(jié)拉桿接頭與聯(lián)合調(diào)速器的輸出搖臂3、電子調(diào)速器的輸出搖臂4的配合。由該圖7可以看出，本實用新型的雙向可調(diào)節(jié)拉桿接頭的設(shè)計完全可以容納聯(lián)合調(diào)速器、電子調(diào)速器同時安裝在內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)中。這樣，當(dāng)需要聯(lián)合調(diào)速器或電子調(diào)速器運行時，只需進(jìn)行簡易操作就可將聯(lián)合調(diào)速器或電子調(diào)速器實現(xiàn)正常運行，可靠地避免了在只安裝有聯(lián)合調(diào)速器或電子調(diào)速器時可能出現(xiàn)故障而無法及時替換調(diào)速器的問題。最后應(yīng)說明的是以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案，而非對其限制； 盡管參照前述實施例對本實用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解: 其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實用新型各實施例技術(shù)方案的精神和范圍。
權(quán)利要求1.一種雙向可調(diào)節(jié)拉桿接頭，其特征在于包括外插頭(6)，該外插頭(6)具有在其中設(shè)置有拉桿螺紋通孔的第一端部、其中設(shè)置有內(nèi)插頭螺紋通孔的第二端部、以及連接所述第一端部、第二端部的外插頭分叉部，在該外插頭分叉部的壁部上分別相對地設(shè)置有定銷孔⑶以及長通孔(10)；以及可在所述外插頭內(nèi)移動的內(nèi)插頭(7)，該內(nèi)插頭(7)具有可以穿過所述內(nèi)插頭螺紋通孔的調(diào)節(jié)螺桿(11)、與該調(diào)節(jié)螺桿(11)連接的、可在所述外插頭分叉部之間移動的內(nèi)插頭分叉部，在該內(nèi)插頭分叉部上分別相對地設(shè)置有與所述長通孔(10)相應(yīng)的動銷孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙向可調(diào)節(jié)拉桿接頭，其特征在于所述定銷孔(8)成對布置以用于固定聯(lián)合調(diào)速器的輸出搖臂(3)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙向可調(diào)節(jié)拉桿接頭，其特征在于所述長通孔(10)為成對布置以用于與所述動銷孔配合來固定電子調(diào)速器的輸出搖臂(4)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙向可調(diào)節(jié)拉桿接頭，其特征在于所述內(nèi)插頭分叉部是兩個平行隔開布置的壁部(15、16)，所述動銷孔分別對應(yīng)地設(shè)置在該兩個壁部(15、16)中。
專利摘要本實用新型提供一種雙向可調(diào)節(jié)拉桿接頭，包括外插頭(6)，其具有在其中設(shè)置有拉桿螺紋通孔的第一端部、其中設(shè)置有內(nèi)插頭螺紋通孔的第二端部、以及連接所述第一端部、第二端部的外插頭分叉部，在該外插頭分叉部的壁部上分別相對地設(shè)置有定銷孔(8)以及長通孔(10)；可在外插頭內(nèi)移動的內(nèi)插頭(7)，該內(nèi)插頭(7)具有可以穿過內(nèi)插頭螺紋通孔的調(diào)節(jié)螺桿(11)、與該調(diào)節(jié)螺桿(11)連接的、可在外插頭分叉部之間移動的內(nèi)插頭分叉部，在該內(nèi)插頭分叉部上分別相對地設(shè)置有與所述長通孔(10)相應(yīng)的動銷孔。本實用新型的雙向可調(diào)節(jié)拉桿接頭結(jié)構(gòu)和操作都簡單，制造成本低，經(jīng)濟(jì)效益顯著。
文檔編號F02D1/04GK202091044SQ201020685709
公開日2011年12月28日 申請日期2010年12月28日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月28日
發(fā)明者常廣崎 申請人:北京東風(fēng)機(jī)車電器廠