專利名稱：汽車增壓系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車增壓系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著環(huán)保意識的增加及能源的緊張，汽車排量正逐步減少。低排量的汽車開始引 領(lǐng)潮流，但低排量的動力不足給人們帶來遺憾。這時(shí)各種各樣的增壓器開始應(yīng)用的發(fā)動機(jī) 上面，因?yàn)檫M(jìn)氣壓力提高，使發(fā)動機(jī)氣缸吸入的氣量增加，從而更好地滿足燃燒的需要而提 高發(fā)動機(jī)的動力。傳統(tǒng)的增壓一般采用渦輪增壓、機(jī)械增壓和電動增壓。但每種增壓都有 著不同的缺點(diǎn)，比如渦輪增壓反應(yīng)滯后及高溫帶來的成本和潛在危險(xiǎn)，機(jī)械增壓噪音大、成 本高，也消耗一定的引擎動力，電動增壓因?yàn)檗D(zhuǎn)數(shù)的局限，在發(fā)動機(jī)高速運(yùn)行時(shí)不能滿足發(fā) 動機(jī)對空氣的需求。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型提供一種適用于汽車，安全可靠、增壓良好的汽車增壓系統(tǒng)。本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下汽車增壓系統(tǒng)，包括增壓器，以及連接于增壓器 上的進(jìn)氣管，所述進(jìn)氣管的進(jìn)氣端尺寸大于出氣端尺寸，并且所述進(jìn)氣管的進(jìn)氣端朝向與 汽車前進(jìn)方向一致。所述進(jìn)氣管的進(jìn)氣端的尺寸沿進(jìn)氣方向逐漸減小。所述進(jìn)氣管的進(jìn)氣 端還具有過濾罩。本實(shí)用新型采用汽車行駛時(shí)相對運(yùn)動在進(jìn)氣管進(jìn)氣端產(chǎn)生的風(fēng)壓進(jìn)行一級增壓， 然后通過增壓器進(jìn)行二次增壓，可在一定程度上減少增壓器的負(fù)荷，甚至在高速行駛行完 全可以不需要增壓器，僅靠進(jìn)氣端的風(fēng)壓進(jìn)行壓縮空氣輸入引擎?？梢栽谝欢ǔ潭壬媳苊?渦輪增壓反應(yīng)滯后及高溫、機(jī)械增壓噪音大、電動增壓的功率不足等缺陷，安全可靠，成本 低，增壓效果好。
圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的原理示意圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的汽車增壓系統(tǒng)，如圖1所示，包括增壓器1，以及連接于增壓器1上 的進(jìn)氣管2，所述進(jìn)氣管2的進(jìn)氣端3尺寸大于出氣端4尺寸，并且所述進(jìn)氣管2的進(jìn)氣端 3朝向與汽車前進(jìn)方向一致。如圖3所示，當(dāng)汽車行駛時(shí)，空氣由進(jìn)氣端3 口進(jìn)入進(jìn)氣管2， 由于進(jìn)氣管2的進(jìn)氣端3尺寸大于出氣端4的尺寸，使得進(jìn)氣端3像一個(gè)斗，在空氣從進(jìn)氣 端3流動到出氣端4的過程中，由進(jìn)氣端3表面的斗狀錐形面自動進(jìn)行壓縮，然后導(dǎo)入增壓 器1進(jìn)行再次增壓，增壓后再導(dǎo)入引擎，進(jìn)入汽缸。如果汽車行駛速度足夠快，僅進(jìn)氣端3 進(jìn)行的空氣增壓已能滿足要求時(shí)，即可自動關(guān)閉增壓器1節(jié)省能源損耗。為了減小進(jìn)氣管2內(nèi)的空氣阻力，將進(jìn)氣管2的進(jìn)氣端3的尺寸設(shè)計(jì)成沿進(jìn)氣方向逐漸減小，使進(jìn)氣端3內(nèi)壁表面為平滑過渡，如圖2中所示，這樣空氣在擠入進(jìn)氣管2時(shí) 會比較容易，而且不會在進(jìn)氣管2內(nèi)形成風(fēng)旋，可以提升空氣壓縮效果。此外，為了避免雜 物進(jìn)入進(jìn)氣管2，如圖1中所示，在進(jìn)氣管2的進(jìn)氣端3還具有過濾罩5。 本實(shí)用新型采用汽車行駛中自然產(chǎn)生的風(fēng)力進(jìn)行空氣壓縮，再以增壓器相配合進(jìn) 行增壓，不僅節(jié)省動力，降低成本，而且還能提升空氣增壓效果。
權(quán)利要求1.汽車增壓系統(tǒng)，包括增壓器，以及連接于增壓器上的進(jìn)氣管，其特征在于，所述進(jìn)氣 管的進(jìn)氣端尺寸大于出氣端尺寸，并且所述進(jìn)氣管的進(jìn)氣端朝向與汽車前進(jìn)方向一致。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車增壓系統(tǒng)，其特征在于，所述進(jìn)氣管的進(jìn)氣端的尺寸沿進(jìn) 氣方向逐漸減小。
3.如權(quán)利要求1所述的汽車增壓系統(tǒng)，其特征在于，所述進(jìn)氣管的進(jìn)氣端還具有過濾罩。
專利摘要本實(shí)用新型是一種汽車增壓系統(tǒng)，包括增壓器，以及連接于增壓器上的進(jìn)氣管，所述進(jìn)氣管的進(jìn)氣端尺寸大于出氣端尺寸，并且所述進(jìn)氣管的進(jìn)氣端朝向與汽車前進(jìn)方向一致。所述進(jìn)氣管的進(jìn)氣端的尺寸沿進(jìn)氣方向逐漸減小。所述進(jìn)氣管的進(jìn)氣端還具有過濾罩。本實(shí)用新型采用汽車行駛中自然產(chǎn)生的風(fēng)力進(jìn)行空氣壓縮，再以增壓器相配合進(jìn)行增壓，不僅節(jié)省動力，降低成本，而且還能提升空氣增壓效果。
文檔編號F02B37/00GK201916086SQ20102066715
公開日2011年8月3日 申請日期2010年12月12日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月12日
發(fā)明者卿篤碑 申請人:卿篤碑