專利名稱：一種風力發(fā)電機偏航用雙列雙排球式回轉支承的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種風力發(fā)電機的配件，具體涉及一種用于風力發(fā)電機的回轉支承。
背景技術：
中國實用新型專利CN201202733Y公開了一種單列雙排球式回轉支承，包括外圈、 內圈和鋼球及隔離塊，外圈為環(huán)形件，在外圈的內環(huán)面上上下對稱間隔開設半徑均大于鋼 球半徑的偏心半圓弧上內滾道和偏心半圓弧下內滾道，在內圈的外環(huán)面上上下對稱間隔開 設半徑均大于鋼球半徑的偏心半圓弧上外滾道和偏心半圓弧下外滾道，外圈和內圈的滾道 配合構成雙排球式回轉支承。該結構可以使工程機械尤其是汽車起重機的回轉支承具備 足夠的軸向力、徑向力和傾覆力矩，大幅度提高承載能力，易于安裝和拆下，使用安全可靠 壽命長。目前風力發(fā)電機偏航用回轉支承一般為此類單列雙排球式回轉支承，但隨著5MW、 IOMW及以上大型風力發(fā)電機的開發(fā)，其已逐漸不能滿足要求，或雖滿足要求卻體積龐大，從 而造成風機制造成本急劇增加。因此急切需要一種結構更為緊湊，承載能力更大的新型回 轉支承，來滿足風力發(fā)電機偏航的要求。另外，隨著大型路面行駛工程車的發(fā)展，如IOOOt及以上全路面汽車起重機、70m 及以上混凝土泵車等的發(fā)展，由于機動車在路面行駛有嚴格的高寬限制，故對回轉支承尺 寸及承載能力提出苛刻要求，也迫切需要一種結構相當緊湊、承載能力卻更大的回轉支承 出現(xiàn)。
發(fā)明內容本實用新型目的是提供一種風力發(fā)電機偏航用雙列雙排球式回轉支承，通過結構 的改進，滿足目前大型風力發(fā)電機、大型路面行駛工程車等對回轉支承結構緊湊、承載能力 大的更高要求。為達到上述目的，本實用新型采用的技術方案是一種風力發(fā)電機偏航用雙列雙 排球式回轉支承，包括外圈、鋼球、隔離塊以及內圈，所述外圈的內環(huán)面上上下對稱間隔開 設半徑均大于鋼球半徑的偏心半圓弧上外滾道和偏心半圓弧下外滾道，所述內圈的外環(huán)面 上上下對稱間隔開設半徑均大于鋼球半徑的偏心半圓弧上內滾道和偏心半圓弧下內滾道， 還包括中圈和密封圈，所述外圈的內環(huán)孔中配裝所述中圈并使所述中圈的上平面和底平面 均對應位于所述外圈的上平面和底平面的上方，所述中圈的內環(huán)孔中配裝所述內圈并使所 述內圈的上平面和底平面均對應位于所述中圈的上平面和底平面的下方且與所述外圈的 上平面和底平面對應平齊；所述中圈的內環(huán)面上上下對稱間隔開設半徑大于鋼球半徑的偏 心半圓弧上次外滾道和偏心半圓弧下次外滾道，所述中圈的外環(huán)面上上下間隔開設半徑大 于鋼球半徑的偏心半圓弧上次內滾道和偏心半圓弧下次內滾道，所述偏心半圓弧上下外滾 道之間的間距、所述偏心半圓弧上下內滾道之間的間距、所述偏心半圓弧上下次外滾道之 間的間距以及所述偏心半圓弧上下次內滾道之間的間距相等；所述偏心半圓弧上下外滾道的半圓弧面半徑和所述偏心半圓弧上下次內滾道的半圓弧面半徑均相同并分別對應形成 完整的鋼球第一列上、下滾道；所述偏心半圓弧上下次外滾道的半圓弧面半徑和所述偏心 半圓弧上下內滾道的半圓弧面半徑均相同并分別對應形成完整的鋼球第二列上、下滾道； 所述鋼球和隔離塊裝配于第一、二列滾道內，使所述外圈、所述中圈和所述內圈之間能相對 轉動。工作時，回轉支承的內圈和外圈分別與工程機械的底盤部和回轉部對應連接，可 承受巨大的軸向力、徑向力和傾覆力矩，能抗疲勞承載，在工程機械的支承安裝空間受限的 條件下，能大幅度提高回轉支承的承載能力，且易于安裝和拆卸，使用安全可靠、壽命長。上述技術方案中，所述密封圈覆蓋于所述外圈和所述中圈、所述中圈和所述內圈 之間的裝配間隙，防止雨水、灰塵等進入回轉支承，降低回轉支承的使用壽命。所述密封圈 包括外上密封圈、外下密封圈、內上密封圈、內下密封圈，所述外上密封圈位于所述外圈上 平面的上方部位、所述中圈的外環(huán)面上開設的外上環(huán)槽內，所述外下密封圈位于所述中圈 底平面的下方部位、所述外圈的內環(huán)面上開設的外下環(huán)槽內，所述內上密封圈位于所述內 圈上平面的上方部位、所述中圈的內環(huán)面上開設的內上環(huán)槽內，所述內下密封圈位于所述 中圈底平面的下方部位、所述內圈的外環(huán)面上開設的內下環(huán)槽內。上述技術方案中，所述外圈的外圓周可以有齒圈也可以無齒圈。上述技術方案中，所述內圈的內圓周可以有齒圈也可以無齒圈。由于上述技術方案運用，本實用新型與現(xiàn)有技術相比具有的優(yōu)點是由于本實用新型具有雙列雙排鋼球，相比單列雙排球式回轉支承多一列鋼球承載 來自工程機械給予的壓力，多個鋼球承載能力的疊加構成整個回轉支承的承載能力，所以 雙列雙排球式回轉支承的承載能力更大。同時，同等承載能力情況下，平均到雙列雙排球 式回轉支承各鋼球上的壓力小于單列雙排球式回轉支承各鋼球上的壓力，所以可以將雙列 雙排球式回轉支承的鋼球體積甚至整個回轉支承的體積設計的更小，圓周方向尺寸可減少 30%以上，高度方向尺寸可減少20%以上。本實用新型尤其適于作為大功率的風力發(fā)電機偏航回轉支承使用。
圖1是本實用新型實施例一的總體結構示意圖。圖2是實施例一中的外圈滾道示意圖。圖3是實施例一中的中圈滾道示意圖。圖4是實施例一中的內圈滾道示意圖。其中1、外圈；2、鋼球；3、外上密封圈；4、中圈；5、隔離塊；6、內圈；7、外下密封 圈；8、內上密封圈；9、內下密封圈。
具體實施方式
以下結合附圖及實施例對本實用新型作進一步描述實施例一參見圖1所示，一種風力發(fā)電機偏航用雙列雙排球式回轉支承，包括外 圈1、鋼球2、隔離塊5、內圈6、中圈4、外上密封圈3、外下密封圈7、內上密封圈8和內下密 封圈9，所述外圈1的外圓周可帶有外齒圈，所述外圈1的內環(huán)孔中配裝所述中圈4并使所述中圈4的上平面和底平面均對應位于所述外圈1的上平面和底平面的上方，所述中圈4 的內環(huán)孔中配裝所述內圈6并使所述內圈6的上平面和底平面均對應位于所述中圈4的上 平面和底平面的下方且與所述外圈1的上平面和底平面對應平齊。所述外圈1的內環(huán)面上 上下對稱間隔開設半徑均大于鋼球2半徑的偏心半圓弧上外滾道和偏心半圓弧下外滾道， 所述內圈6的外環(huán)面上上下對稱間隔開設半徑均大于鋼球2半徑的偏心半圓弧上內滾道和 偏心半圓弧下內滾道，所述中圈4的內環(huán)面上上下對稱間隔開設半徑大于鋼球2半徑的偏 心半圓弧上次外滾道和偏心半圓弧下次外滾道，所述中圈4的外環(huán)面上上下間隔開設半徑 大于鋼球2半徑的偏心半圓弧上次內滾道和偏心半圓弧下次內滾道，所述偏心半圓弧上下 外滾道之間的間距、所述偏心半圓弧上下內滾道之間的間距、所述偏心半圓弧上下次外滾 道之間的間距以及所述偏心半圓弧上下次內滾道之間的間距相等。所述偏心半圓弧上下外 滾道的半圓弧面半徑和所述偏心半圓弧上下次內滾道的半圓弧面半徑均相同并分別對應 形成完整的鋼球第一列上、下滾道；所述偏心半圓弧上下次外滾道的半圓弧面半徑和所述 偏心半圓弧上下內滾道的半圓弧面半徑均相同并分別對應形成完整的鋼球第二列上、下滾 道；所述鋼球2和隔離塊5裝配于第一、二列滾道內，使所述外圈1、所述中圈4、所述內圈6 能相對旋轉。所述外上密封圈3位于所述外圈1上平面的上方部位、所述中圈4的外環(huán)面 上開設的外上環(huán)槽內，所述外下密封圈7位于所述中圈4底平面的下方部位、所述外圈1的 內環(huán)面上開設的外下環(huán)槽內，所述內上密封圈8位于所述內圈6上平面的上方部位、所述中 圈4的內環(huán)面上開設的內上環(huán)槽內，所述內下密封圈9位于所述中圈4底平面的下方部位、 所述內圈6的外環(huán)面上開設的內下環(huán)槽內，以防止雨水、灰塵等進入滾道。工作時，回轉支 承的內圈6和外圈1分別與工程機械的底盤部和回轉部對應連接，可承受巨大的軸向力、徑 向力和傾覆力矩，能抗疲勞承載，在工程機械的支承安裝空間受限的條件下，能大幅度提高 回轉支承的承載能力，且易于安裝和拆卸，使用安全可靠、壽命長。圖2、分別示出所述外圈1、所述中圈4和所述內圈6上的滾道示意圖，所述
外圈1上的偏心半圓弧上下外滾道之間的間距、所述內圈6上的偏心半圓弧上下內滾道之 間的間距、所述中圈4上的偏心半圓弧上下次外滾道之間的間距以及所述中圈4上的偏心 半圓弧上下次內滾道之間的間距相等。所述外圈1上的偏心半圓弧上下外滾道的半圓弧面 半徑、所述中圈4上的偏心半圓弧上下次內滾道的半圓弧面半徑、所述中圈4上的偏心半圓 弧上下次外滾道的半圓弧面半徑以及所述內圈6上的偏心半圓弧上下內滾道的半圓弧面 半徑均相同。
權利要求1.一種風力發(fā)電機偏航用雙列雙排球式回轉支承，包括外圈(1)、鋼球O)、隔離塊 (5)以及內圈(6)，所述外圈(1)的內環(huán)面上上下對稱間隔開設半徑均大于鋼球(2)半徑的 偏心半圓弧上外滾道和偏心半圓弧下外滾道，所述內圈(6)的外環(huán)面上上下對稱間隔開設 半徑均大于鋼球( 半徑的偏心半圓弧上內滾道和偏心半圓弧下內滾道，其特征是a、還包括中圈G)，所述外圈(1)的內環(huán)孔中配裝所述中圈(4)并使所述中圈的上 平面和底平面均對應位于所述外圈(1)的上平面和底平面的上方，所述中圈的內環(huán)孔 中配裝所述內圈(6)并使所述內圈(6)的上平面和底平面均對應位于所述中圈(4)的上平 面和底平面的下方且與所述外圈(1)的上平面和底平面對應平齊；b、所述中圈(4)的內環(huán)面上上下對稱間隔開設半徑大于鋼球(2)半徑的偏心半圓弧上 次外滾道和偏心半圓弧下次外滾道，所述中圈(4)的外環(huán)面上上下間隔開設半徑大于鋼球 (2)半徑的偏心半圓弧上次內滾道和偏心半圓弧下次內滾道，所述偏心半圓弧上下外滾道 之間的間距、所述偏心半圓弧上下內滾道之間的間距、所述偏心半圓弧上下次外滾道之間 的間距以及所述偏心半圓弧上下次內滾道之間的間距相等，所述偏心半圓弧上下外滾道的 半圓弧面半徑和所述偏心半圓弧上下次內滾道的半圓弧面半徑均相同并分別對應形成完 整的鋼球第一列上、下滾道，所述偏心半圓弧上下次外滾道的半圓弧面半徑和所述偏心半 圓弧上下內滾道的半圓弧面半徑均相同并分別對應形成完整的鋼球第二列上、下滾道，所 述鋼球和隔離塊裝配于第一、二列滾道內；c、所述外圈(1)與所述中圈G)、所述中圈(4)與所述內圈(6)的裝配間隙內分別設有 密封圈。
2.根據權利要求1所述的風力發(fā)電機偏航用雙列雙排球式回轉支承，其特征是所述 密封圈包括外上密封圈(3)、外下密封圈(7)、內上密封圈(8)、內下密封圈(9)，所述外上密 封圈( 位于所述外圈(1)上平面的上方部位、所述中圈的外環(huán)面上開設的外上環(huán)槽 內，所述外下密封圈(7)位于所述中圈(4)底平面的下方部位、所述外圈(1)的內環(huán)面上開 設的外下環(huán)槽內，所述內上密封圈(8)位于所述內圈(6)上平面的上方部位、所述中圈(4) 的內環(huán)面上開設的內上環(huán)槽內，所述內下密封圈(9)位于所述中圈(4)底平面的下方部位、 所述內圈(6)的外環(huán)面上開設的內下環(huán)槽內。
3.根據權利要求1或2所述的風力發(fā)電機偏航用雙列雙排球式回轉支承，其特征是 所述外圈(1)的外圓周帶有外齒圈。
4.根據權利要求1或2所述的風力發(fā)電機偏航用雙列雙排球式回轉支承，其特征是 所述內圈(6)的內圓周帶有內齒圈。
專利摘要本實用新型公開了一種風力發(fā)電機偏航用雙列雙排球式回轉支承，包括外圈、鋼球、隔離塊、內圈、中圈、密封圈，外圈的內環(huán)面上上下對成間隔開設偏心半圓弧上下外滾道，內圈的外環(huán)面上上下對稱間隔開設偏心半圓弧上下內滾道，中圈的內外環(huán)面上分別上下間隔開設偏心半圓弧上下次外滾道和上下次內滾道，偏心半圓弧上下外滾道和偏心半圓弧上下次內滾道之間、偏心半圓弧上下次外滾道和偏心半圓弧上下內滾道之間分別對應形成完整的第一、二列上下鋼球滾道，鋼球和隔離塊裝配于第一、二列滾道內，使外圈、中圈和內圈可以相對轉動。本實用新型兩排兩列鋼球同時承載，滿足目前大型風力發(fā)電機對回轉支承結構緊湊、承載能力大的更高要求。
文檔編號F03D11/00GK201896862SQ20102065595
公開日2011年7月13日 申請日期2010年12月13日 優(yōu)先權日2010年12月13日
發(fā)明者唐運軍 申請人:索特傳動設備有限公司