專利名稱：一種汽輪機(jī)潤滑油的供油設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽輪機(jī)潤滑油的供油設(shè)備。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的汽輪機(jī)潤滑油的供油設(shè)備(見圖1)的結(jié)構(gòu)包括主油泵1、輔助油泵2、危急 油泵3、油箱4、油泵濾網(wǎng)5、注油器6，止回閥71、72、73、連接法蘭8、油箱內(nèi)部油管路9、主軸 10、軸承60及供油母管50，a為通向冷油器的管路接口，b為來自冷油器的管路接口，c為通 向軸承供油母管的接口。該供油設(shè)備的工作原理是設(shè)在油箱4內(nèi)的注油器6和設(shè)在油箱 4上的軸承油泵2或危急油泵3出口的潤滑油分別經(jīng)過止回閥71、72、73，再經(jīng)過冷油器和 濾油器(圖中未示)向汽輪機(jī)的軸承供油。由于油箱4內(nèi)部的管路采用若干連接法蘭8連 接，連接法蘭8多位于油箱4的液面以下。由于潤滑油供油設(shè)備發(fā)生故障的因素多為油壓 低，而油壓低的原因經(jīng)常是由于連接法蘭8的泄漏引起的，此時需要對潤滑油設(shè)備進(jìn)行停 機(jī)檢查。檢查油箱4內(nèi)部管路時，需要從油箱4底部的放油口將潤滑油逐漸導(dǎo)入備用油箱， 當(dāng)油箱4內(nèi)的液面降低到一定高度時，啟動軸承油泵2，由工作人員從入孔通過爬梯進(jìn)入油 箱4內(nèi)部進(jìn)行檢查，觀察連接法蘭8的結(jié)合面。如果油箱4內(nèi)部連接法蘭8全部未發(fā)生漏 油，再做其他檢查。由于工作人員需要進(jìn)入油箱4檢查，又要將油箱4內(nèi)的潤滑油導(dǎo)入備用 油箱，因此會對潤滑油的質(zhì)量有影響，在檢修結(jié)束后，需要對潤滑油進(jìn)行凈化處理才可以再 次投入使用。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種汽輪機(jī)潤滑油的供油設(shè) 備，它能方便檢查油箱內(nèi)部連接法蘭的泄漏，簡化潤滑油壓力低的故障排查過程，降低維護(hù) 成本，縮短檢修周期。實現(xiàn)上述目的的技術(shù)方案是一種汽輪機(jī)潤滑油的供油設(shè)備，包括裝有有效液面 高度的潤滑油的油箱、設(shè)在油箱內(nèi)的注油器和冷油器、設(shè)在油箱外的主油泵、軸承油泵和危 急油泵及軸承供油母管，所述主油泵的出口通過伸入到所述油箱內(nèi)的第一主油管并依次通 過第一法蘭、一段油管和第二法蘭與所述注油器的進(jìn)口連接，所述主油泵的進(jìn)口通過第二 主油管伸入到所述油箱內(nèi)并依次通過第三法蘭和一段油管與所述冷油器的進(jìn)口連接；所述 注油器的出口經(jīng)過第一止回閥及第一油管并通過第四法蘭和一段油管與所述第三法蘭連 接；所述軸承油泵的進(jìn)口通過油管伸入到所述油箱內(nèi)，該軸承油泵的出口經(jīng)過第二止回閥 及第二油管并通過第五法蘭和一段油管與所述第三法蘭連接；所述危急油泵的進(jìn)口通過油 管伸入到所述油箱內(nèi)，該危急油泵的出口經(jīng)過第三止回閥及第三油管與并通過第六法蘭和 一段油管與所述第三法蘭連接，所述冷油器的出口通過一段油管及第七法蘭與所述軸承供 油母管連接。其中，所述第三法蘭、第四法蘭、第五法蘭、第六法蘭、第七法蘭及第一止回閥、第二止回 閥及第三止回閥均設(shè)置在所述油箱內(nèi)的所述潤滑油的液面之上；[0006]所述主油泵和所述第一法蘭之間的第一主油管上還設(shè)置一關(guān)斷閥；所述油箱的頂面上間隔地開設(shè)兩個觀察孔。上述的汽輪機(jī)潤滑油的供油設(shè)備，其中，所述軸承供油母管、軸承油泵及危急油泵 的出口均設(shè)置一壓力表。上述的汽輪機(jī)潤滑油的供油設(shè)備，其中，所述連接在所述軸承油泵進(jìn)口和所述危 急油泵進(jìn)口的油管端部分別連接一油泵濾網(wǎng)。本實用新型的汽輪機(jī)潤滑油的供油設(shè)備的技術(shù)方案，采用將軸承油泵和危急油泵 的供油管路的出口止回閥及其下游的法蘭以及通向冷油器的管道及其連接法蘭都提到油 箱內(nèi)的潤滑油的液面以上，只有注油器及其上游兩個法蘭位于潤滑油的液面以下，再在油 箱頂面上并在油箱內(nèi)部油管路連接法蘭比較集中的位置開設(shè)兩個觀察孔，并且在主油泵的 出口設(shè)置關(guān)斷閥門。在檢查油箱的內(nèi)部管路時，只需要打開觀察孔，同時啟動軸承油泵或 危急油泵給供油管一定的油壓即可實現(xiàn)這一目的，操作簡單，縮短檢修周期，節(jié)約成本；另 外，工作人員不需要進(jìn)入油箱查看，因此對油箱內(nèi)的潤滑油的油質(zhì)和油箱清潔度不會產(chǎn)生 影響。

圖1為現(xiàn)有技術(shù)的汽輪機(jī)潤滑油的供油設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型的汽輪機(jī)潤滑油的供油設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖；圖中主油泵1，輔助油泵2，危急油泵3，油箱4，油泵濾網(wǎng)5，注油器6，71、72、73止 回閥，8連接法蘭，9油箱內(nèi)部油管路，10主軸，60軸承，50供油母管，a為通向冷油器的管路 接口，b為來自冷油器的管路接口，c為通向軸承供油母管的接口。
具體實施方式
為了能更好地對本實用新型的技術(shù)方案進(jìn)行理解，下面通過具體地實施例并結(jié)合 附圖進(jìn)行詳細(xì)地說明請參閱圖2，本實用新型的汽輪機(jī)潤滑油的供油設(shè)備，包括油箱4、設(shè)在油箱4內(nèi)的 注油器6和冷油器(圖中未示)、設(shè)在油箱4外的主油泵1、軸承油泵2和危急油泵3及一 軸承供油母管50。油箱4內(nèi)裝有的潤滑油的液面40高度與油箱4的內(nèi)頂面之間應(yīng)留有一 有效的距離。a為通向冷油器的管路接口，b為來自冷油器的管路接口，c為通向軸承供油 母管的接口。其中主油泵1的出口通過伸入到油箱內(nèi)的第一主油管11并依次通過第一法蘭81、一段 油管12和第二法蘭82與注油器6的進(jìn)口連接，主油泵1的進(jìn)口通過第二主油管13伸入到 油箱4內(nèi)并依次通過第三法蘭83和一段油管14與冷油器的進(jìn)口連接；注油器6的出口經(jīng)過第一止回閥71及第一油管91并通過第四法蘭84和一段油 管92與第三法蘭83連接；軸承油泵2的進(jìn)口通過油管20伸入到油箱4內(nèi)，該油管20的端部連接一油泵濾 網(wǎng)5，軸承油泵2的出口經(jīng)過第二止回閥72及第二油管93并通過第五法蘭85和一段油管 94與第三法蘭83連接；危急油泵3的進(jìn)口通過油管30伸入到油箱4內(nèi)，該油管30的端部連接一油泵濾網(wǎng)5，危急油泵3的出口經(jīng)過第三止回閥73及第三油管95與并通過第六法蘭86和一段油 管96與第三法蘭83連接；冷油器的出口通過一段油管97及第七法蘭87與軸承供油母管20連接；第三法蘭83、第四法蘭84、第五法蘭85、第六法蘭86、第七法蘭87、第一止回閥 71、第二止回閥72、第三止回閥73及第一油管91、油管92、第二油管93、油管94、第三油管 95、油管96、油管14及油管97均設(shè)置在油箱4內(nèi)的潤滑油的液面40之上；主油泵1和第一法蘭81之間的第一主油管11上還設(shè)置一關(guān)斷閥15 ；油箱4的頂面上間隔地開設(shè)兩個觀察孔21、22，該兩觀察孔21、22的開設(shè)位置以對 著油箱4內(nèi)部油管路及法蘭比較集中的位置；軸承供油母管50、軸承油泵2及危急油泵3的出口均設(shè)置一壓力表(圖中未示)。本實用新型的汽輪機(jī)潤滑油的供油設(shè)備由于將軸承油泵2和危急油泵3的供油管 路的出口止回閥71、72、73及其下游的第三法蘭83、第七法蘭87以及通向冷油器的管道及 其連接第五法蘭85都提到油箱4內(nèi)的潤滑油的液面40以上，只有注油器6及其上游第一、 第二法蘭81、82位于潤滑油的液面40以下；再在油箱4頂面上并在油箱4內(nèi)部油管路連接 法蘭比較集中的位置開設(shè)兩個觀察孔21、22，并且在主油泵1的出口設(shè)置關(guān)斷閥門15。當(dāng) 供油系統(tǒng)出現(xiàn)“油壓不足”時，需要對潤滑油系統(tǒng)進(jìn)行停機(jī)檢查時，此時啟動軸承油泵2給 供油管路一定油壓，并打開觀察孔21、22的蓋子，直接從觀察孔21、22對油箱4內(nèi)部管路及 位于潤滑油的液面40以上的第三法蘭83、第四法蘭84、第五法蘭85、第六法蘭86、第七法 蘭87進(jìn)行檢查。如果這些法蘭的結(jié)合面有明顯噴油現(xiàn)象，則對油箱4放油并進(jìn)行維修處理。 如果未發(fā)現(xiàn)這些法蘭結(jié)合面有明顯噴油現(xiàn)象，則再對潤滑油的液面40以下的第一、第二法 蘭81、82進(jìn)行故障排查，這時可關(guān)閉關(guān)斷閥15，將注油器6及其上游的第一、第二法蘭81、 82從油系統(tǒng)中隔離開來，再啟動軸承油泵2給供油管路一定油壓，如果此時供油母管20上 的壓力表數(shù)值恢復(fù)到正常工作壓力范圍，說明注油器6及上游的第一、第二法蘭81、82出現(xiàn) 故障，供油系統(tǒng)其它部分工作正常，這時需要對油箱4放油并進(jìn)行維修處理；如果供油母管 20上的壓力表數(shù)值與主油泵1運(yùn)行時相比未發(fā)生明顯變化，即還是處于“油壓不足”狀態(tài)， 則說明供油系統(tǒng)其它部分存在問題，再對系統(tǒng)的其它部分進(jìn)行檢查。本技術(shù)領(lǐng)域中的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)認(rèn)識到，以上的實施例僅是用來說明本實用新 型，而并非用作為對本實用新型的限定，只要在本實用新型的實質(zhì)精神范圍內(nèi)，對以上所述 實施例的變化、變型都將落在本實用新型的權(quán)利要求書范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種汽輪機(jī)潤滑油的供油設(shè)備，包括裝有有效液面高度的潤滑油的油箱、設(shè)在油箱 內(nèi)的注油器和冷油器、設(shè)在油箱外的主油泵、軸承油泵和危急油泵及軸承供油母管，所述主 油泵的出口通過伸入到所述油箱內(nèi)的第一主油管并依次通過第一法蘭、一段油管和第二法 蘭與所述注油器的進(jìn)口連接，所述主油泵的進(jìn)口通過第二主油管伸入到所述油箱內(nèi)并依次 通過第三法蘭和一段油管與所述冷油器的進(jìn)口連接；所述注油器的出口經(jīng)過第一止回閥及 第一油管并通過第四法蘭和一段油管與所述第三法蘭連接；所述軸承油泵的進(jìn)口通過油管 伸入到所述油箱內(nèi)，該軸承油泵的出口經(jīng)過第二止回閥及第二油管并通過第五法蘭和一段 油管與所述第三法蘭連接；所述危急油泵的進(jìn)口通過油管伸入到所述油箱內(nèi)，該危急油泵 的出口經(jīng)過第三止回閥及第三油管與并通過第六法蘭和一段油管與所述第三法蘭連接，所 述冷油器的出口通過一段油管及第七法蘭與所述軸承供油母管連接，其特征在于，所述第三法蘭、第四法蘭、第五法蘭、第六法蘭、第七法蘭及第一止回閥、第二止回閥及 第三止回閥均設(shè)置在所述油箱內(nèi)的所述潤滑油的液面之上；所述主油泵和所述第一法蘭之間的第一主油管上還設(shè)置一關(guān)斷閥；所述油箱的頂面上間隔地開設(shè)兩個觀察孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽輪機(jī)潤滑油的供油設(shè)備，其特征在于，所述軸承供油母管、 軸承油泵及危急油泵的出口均設(shè)置一壓力表。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽輪機(jī)潤滑油的供油設(shè)備，其特征在于，所述連接在所述軸 承油泵進(jìn)口和所述危急油泵進(jìn)口的油管端部分別連接一油泵濾網(wǎng)。
專利摘要本實用新型公開了一種汽輪機(jī)潤滑油的供油設(shè)備，包括油箱、注油器、冷油器、主油泵、軸承油泵、危急油泵及軸承供油母管。將軸承油泵和危急油泵的供油管路的出口止回閥及其下游的法蘭以及通向冷油器的管道及其連接法蘭都提到油箱內(nèi)的潤滑油的液面以上，只有注油器及其上游兩個法蘭位于潤滑油的液面以下，再在油箱頂面上并在油箱內(nèi)部油管路連接法蘭比較集中的位置開設(shè)兩個觀察孔，并且在主油泵的出口設(shè)置關(guān)斷閥門。當(dāng)汽輪機(jī)供油壓力不足需要對油箱內(nèi)部管路進(jìn)行檢查時，只需要打開觀察孔，同時啟動軸承油泵或危急油泵給供油管一定的油壓即可，操作簡單，縮短檢修周期，節(jié)約成本；另外，工作人員不需要進(jìn)入油箱查看，因此對油箱內(nèi)的潤滑油的油質(zhì)和油箱清潔度不會產(chǎn)生影響。
文檔編號F01D25/20GK201874627SQ20102063678
公開日2011年6月22日 申請日期2010年12月1日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月1日
發(fā)明者伍宙敏, 楊照國, 童宏仙 申請人:上海電氣電站設(shè)備有限公司