專利名稱：機械增壓器的制作方法
技術領域：
機械增壓器技術領域機械增壓器是一種機械壓縮空氣裝置，屬機械領域。
背景技術：
現有葉輪式的機械增壓器工作時，由發(fā)動機傳來的外部動力驅動，經皮 帶輪至主軸至軸上的主動齒輪咬合從動齒輪帶動從動軸，使從動軸上的的弧線形葉輪高速 旋轉。利用離心力原理將空氣吸入，通過導氣管壓入發(fā)動機的汽缸內，增大氣缸內的空氣密 度，提高含氧量，使氣缸內的燃料得到充分燃燒，來提高發(fā)動機的動力性能。發(fā)明內容本申請?zhí)峁┮环N機械增壓器，是具有一定空間形體尺寸的組合機械結 構，為解決普通機械增壓器工作時，單排弧形葉片的葉輪壓入發(fā)動機氣缸內的空氣效率低 和增壓器隨發(fā)動機熄火而同步停止工作，葉輪高速旋轉時產生的慣性沖擊會對增壓器內部 零件有所損害的技術缺陷，故采用了此新型機械增壓器的技術特點葉輪上排布內外兩排 形狀各自相同的弧形葉片，葉片的工作面均呈弧形并凹向工作面的相反方向?；⌒稳~片在 工作時可以將空氣集中定向壓縮，內排葉片可保持空氣壓力的穩(wěn)定性，外排葉片則可進一 步加大空氣向外排出的壓力。將原本一體的主動軸和主動齒輪分開，中間安裝對稱的單向 鎖塊。當主動軸的轉數大于或等于主動齒輪的同時，主動軸上的單向鎖塊就會被它下邊的 彈簧彈起與主動齒輪的內齒卡住結合成一體，從而帶動從動軸齒輪和葉輪工作。當主動軸 的轉數低于主動齒輪的轉數時，主動軸上的單向鎖塊就會被主動齒輪的內齒斜面壓低脫離 與主動主動齒輪的咬合關系，主動齒輪和從動軸齒輪及葉輪就會依原方向繼續(xù)滑行轉動， 待慣性消失后停止。從而消除了葉輪高速旋轉產生的慣性對增壓器內部零件及汽車發(fā)動機 的損害。此新型技術的應用，不但提高了增壓器的工作效率，還延長了增壓器及發(fā)動機的 使用壽命。


圖1的整體視圖各結構部件名稱，1.出氣管 2.內側板 3.進氣管 4.葉輪5.內排弧形葉片6.外排弧形葉片7.殼體8.單向鎖塊9.彈簧10.主 動齒輪 11.皮帶輪12.主動軸 13.從動軸齒輪 14.軸承 15.外側板 16.內隔板 17.加油口 18.泄壓閥；圖2、圖3為葉輪的正視圖和剖視圖；圖4、圖5、圖6為外排弧形葉片的側視、俯視 和正視圖；圖7、圖8、圖9為內排弧形葉片的側視、俯視和正視圖。圖10為主動軸、彈簧、 單向鎖塊和主動齒輪的安裝位置結構示意圖。
具體實施方式
根據圖示結構，按下后順序將各部件組合。根據車型需要，具體尺 寸和數據具體確定。殼體、齒輪、軸、內隔板、外側板、內側板、可用鑄件。在零部件加工制作 安裝過程掌握本新型技術要點即可。成品組裝后，在加油口處向齒輪室內加入相應的潤滑 油。根據具體情況固定在發(fā)動機的的相應位置，安裝增壓器與發(fā)動機的傳動皮帶。進氣系 統(tǒng)安裝順序空氣過濾器至導氣管至增壓器進氣口，再由出氣口至導氣管至發(fā)動機進氣口。 全部安裝完畢，即可進入工作狀態(tài)了。
權利要求1.機械增壓器的特征是葉輪上排布內外兩排形狀各自相同的弧形葉片，葉片的工作 面均呈弧線形并凹向工作面的相反方向；并且主動軸和主動齒輪間安裝了對稱的單向鎖 塊。
專利摘要本申請?zhí)峁┑男滦蜋C械增壓器是一種機械壓縮空氣裝置，屬機械領域。為解決普通增壓器工作時，單排弧形葉片的葉輪壓入發(fā)動機氣缸內的空氣效率低和增壓器隨發(fā)動機熄火而同時停止工作，葉輪高速旋轉時的慣性力對整個增壓器零部件損壞的技術缺陷，而采用了此新型機械增壓器的技術葉輪上排布內外兩排弧形葉片，在主動軸和主動齒輪中間安裝了單向鎖快。當發(fā)動機轉速低于增壓器轉速時，單向鎖塊就會使主動軸與主動齒輪的脫離咬和關系，其它部件繼續(xù)轉動，待慣性消失后停止。從而消除了葉輪高速旋轉產生的慣性對增壓器內部零件及發(fā)動機的損害。此新型技術的應用，不但提高了增壓器的工作效率，還延長了增壓器及發(fā)動機的使用壽命。
文檔編號F02B39/16GK201925014SQ20102063226
公開日2011年8月10日 申請日期2010年11月22日 優(yōu)先權日2010年11月22日
發(fā)明者侯海波 申請人:侯海波