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汽車(chē)中冷管的制作方法

文檔序號(hào):5175120閱讀:492來(lái)源:國(guó)知局
專(zhuān)利名稱(chēng):汽車(chē)中冷管的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及管道技術(shù)領(lǐng)域,特別是一種與汽車(chē)中冷器連接的汽車(chē)中冷管。
背景技術(shù)
經(jīng)增壓器出來(lái)的增壓空氣通過(guò)中冷器來(lái)進(jìn)行冷卻,空氣在經(jīng)過(guò)增壓器后,壓力增 加,溫度升高,通過(guò)中冷器冷卻可降低增壓空氣溫度,從而提高空氣密度,提高充氣效率,以 達(dá)到提升柴油機(jī)功率和降低排放的目的。 現(xiàn)有的與汽車(chē)中冷器連接的中冷管上缺乏定位裝置,不容易將其牢固的固定,在 汽車(chē)行進(jìn)中,發(fā)生強(qiáng)烈的震動(dòng)時(shí),容易導(dǎo)致連接松動(dòng),影響中冷器的正常工作。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)背景技術(shù)中所述的現(xiàn)有的汽車(chē)中冷管存在的問(wèn)題,提 供一種汽車(chē)中冷管。 實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下 —種汽車(chē)中冷管,其包括管道以及設(shè)置于汽車(chē)中冷管端部的左接口以及右接口 , 還包括設(shè)置在管道壁上的若干個(gè)定位凸起段,該定位凸起段兩側(cè)均設(shè)置有直徑逐漸減小的 若干段錐面形的第一過(guò)渡段。 所述的定位凸起段的長(zhǎng)度為60cm 80cm。 所述的管道上設(shè)置有角度為110° 130°的彎曲部。 所述的左接口包括設(shè)置于端部的平直段以及與平直段一體連接的圓弧形的凸起 段,凸起段與其右側(cè)的管道一體連接。 所述的右接口包括直徑大于管道直徑的接口段以及與接口段一體連接的直徑逐
漸減小的圓錐形的第二過(guò)渡段。 所述的第二過(guò)渡段的錐度為25。 40° 。 本實(shí)用新型的有益效果為因?yàn)樵诠艿辣谏显O(shè)置有若干個(gè)定位凸起段,所以可以通 過(guò)卡箍等定位裝置在定位凸起段上對(duì)其進(jìn)行固定,因?yàn)槎ㄎ煌蛊鸲闻c卡箍的接觸面積大, 而且在定位凸起段兩側(cè)設(shè)置有第一過(guò)渡段所以便于牢固的固定;所述的左接口包括平直段 以及圓弧形的凸起段,可以使左接口與別的部件的連接更加方便,所述的右接口包括直徑 大于管道直徑的接口段以及與接口段一體連接的直徑逐漸減小的圓錐形的第二過(guò)渡段,便 于和別的部件的連接。

圖1為本實(shí)用新型的示意圖; 圖2為左接口局部放大圖; 圖3為右接口局部放大圖; 圖中,1為管道,2為定位凸起段,3為左接口,4為右接口,5為第一過(guò)渡段,6為第二過(guò)渡段,7為彎曲部,8為平直段,9為凸起段,10為接口段。
具體實(shí)施方式
參照?qǐng)D1至圖3所示的一種汽車(chē)中冷管,其包括管道1以及設(shè)置于汽車(chē)中冷管端部的左接口 3以及右接口 4,還包括設(shè)置在管道1壁上的若干個(gè)定位凸起段2,該定位凸起段2兩側(cè)均設(shè)置有直徑逐漸減小的若干段錐面形的第一過(guò)渡段5。所述的定位凸起段2的長(zhǎng)度為60cm 80cm。所述的管道1上設(shè)置有角度為110° 130°的彎曲部7。所述的左接口 3包括設(shè)置于端部的平直段8以及與平直段8 —體連接的圓弧形的凸起段9,凸起段9與其右側(cè)的管道1 一體連接。所述的右接口 4包括直徑大于管道直徑的接口段10以及與接口段10—體連接的直徑逐漸減小的圓錐形的第二過(guò)渡段6。所述的第二過(guò)渡段6的錐度為25° 40° 。 因?yàn)樵诠艿?壁上設(shè)置有若干個(gè)定位凸起段2,所以可以通過(guò)卡箍等定位裝置在定位凸起段2上對(duì)其進(jìn)行固定,因?yàn)槎ㄎ煌蛊鸲?與卡箍的接觸面積大,而且在定位凸起段2兩側(cè)設(shè)置有第一過(guò)渡段5所以便于牢固的固定;所述的左接口包括平直段以及圓弧形的凸起段,可以使左接口與別的部件的連接更加方便,所述的右接口 4包括直徑大于管道1直徑的接口段10以及與接口段10—體連接的直徑逐漸減小的圓錐形的第二過(guò)渡段6,便于和別的部件的連接。
權(quán)利要求一種汽車(chē)中冷管,其包括管道以及設(shè)置于汽車(chē)中冷管端部的左接口以及右接口,其特征在于還包括設(shè)置在管道壁上的若干個(gè)定位凸起段,該定位凸起段兩側(cè)均設(shè)置有直徑逐漸減小的若干段錐面形的第一過(guò)渡段。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的汽車(chē)中冷管,其特征在于所述的定位凸起段的長(zhǎng)度為60cm 80cm。
3. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的汽車(chē)中冷管,其特征在于所述的管道上設(shè)置有角度為110° 130°的彎曲部。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)中冷管,其特征在于所述的左接口包括設(shè)置于端部的平直段以及與平直段一體連接的圓弧形的凸起段,凸起段與其右側(cè)的管道一體連接。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)中冷管,其特征在于所述的右接口包括直徑大于管道 直徑的接口段以及與接口段一體連接的直徑逐漸減小的圓錐形的第二過(guò)渡段。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車(chē)中冷管,其特征在于所述的第二過(guò)渡段的錐度為25° 40° 。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)中冷管,其包括管道以及設(shè)置于汽車(chē)中冷管端部的左接口以及右接口,還包括設(shè)置在管道壁上的若干個(gè)定位凸起段,該定位凸起段兩側(cè)均設(shè)置有直徑逐漸減小的若干段錐面形的第一過(guò)渡段。本實(shí)用新型的有益效果是便于將中冷管牢固的固定到別的裝置上。
文檔編號(hào)F02B29/04GK201526367SQ200920256460
公開(kāi)日2010年7月14日 申請(qǐng)日期2009年11月13日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月13日
發(fā)明者潘金良 申請(qǐng)人:常州良旭車(chē)輛配件有限公司
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