專利名稱：燃油泵恒壓除油壓脈動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車制造領(lǐng)域，具體涉及燃油泵恒壓除油壓脈動(dòng)裝置。
背景技術(shù)：
—般常規(guī)燃油泵直接與油箱連接，油箱內(nèi)的燃油被燃油泵吸出并加壓，壓力燃油 經(jīng)燃油濾清器濾去雜質(zhì)后，被送至發(fā)動(dòng)機(jī)上方的分配油管。分配油管與安裝在各缸進(jìn)氣歧 管上的噴油器相通。使用時(shí)壓力燃油以霧狀噴入進(jìn)氣歧管內(nèi)，與空氣混合，在進(jìn)氣行程中被 吸進(jìn)氣缸。分配油管的末端裝有燃油壓力調(diào)節(jié)器，用來調(diào)整分配油管中燃油的壓力，使燃油 壓力保持某一定值，多余的燃油從燃油壓力調(diào)節(jié)器上的回油口返回燃油箱。當(dāng)油箱里的燃 油低于油泵液面或汽車在顛簸的路面上行使時(shí)，油泵不能完全浸于燃油里，導(dǎo)致汽車發(fā)動(dòng) 機(jī)容易熄火或很難再啟動(dòng)；另外當(dāng)油泵離開燃油高速空轉(zhuǎn)會(huì)導(dǎo)致油泵容易發(fā)熱發(fā)燙，甚至 燒壞，從而影響其使用壽命。為解決上述問題，人們嘗試在油箱與發(fā)動(dòng)機(jī)之間設(shè)置儲(chǔ)油桶， 通過燃油泵恒壓除油壓脈動(dòng)裝置向儲(chǔ)油桶內(nèi)高速高壓噴射燃油，保證儲(chǔ)油桶內(nèi)液面處于高 位，以便向發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定供油。如何找到能維持儲(chǔ)油桶高液位的燃油泵恒壓除油壓脈動(dòng)裝置， 成為本領(lǐng)域技術(shù)人員研究的重點(diǎn)。

發(fā)明內(nèi)容針對(duì)上述問題，本實(shí)用新型的目的是提出燃油泵恒壓除油壓脈動(dòng)裝置。 為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取以下技術(shù)方案 燃油泵恒壓除油壓脈動(dòng)裝置，主要結(jié)構(gòu)包括儲(chǔ)油桶殼體、回油裝置、燃油泵，燃油 泵、回油裝置設(shè)置在儲(chǔ)油桶殼體內(nèi)，還包括射流裝置，射流裝置設(shè)置在儲(chǔ)油桶殼體底部并穿 過儲(chǔ)油桶殼體與儲(chǔ)油桶殼體內(nèi)腔連通。 所述的回油裝置包括回油接頭、排油調(diào)節(jié)閥、回油管，回油管通過排油調(diào)節(jié)閥與回 油接頭垂直連通。 射流裝置包括出油管、單向閥、射流管、分流管，單向閥設(shè)置在射流管底部的側(cè)壁 上，射流管通過單向閥與出油管連通，射流管底部的側(cè)壁上還開設(shè)有分流口 ，射流管通過分 流口與分流管連通，在射流管底部還設(shè)有進(jìn)油噴頭。 本實(shí)用新型中使用時(shí)整個(gè)燃油泵設(shè)置在儲(chǔ)油桶殼體內(nèi)，出油管出油時(shí)產(chǎn)生的油壓 頂開單向閥，經(jīng)射流管向儲(chǔ)油桶殼體內(nèi)高速高壓供油，在射流管內(nèi)形成負(fù)壓，從而帶動(dòng)大量 燃油從進(jìn)油噴頭進(jìn)入射流管內(nèi)，再從射流管進(jìn)入儲(chǔ)油桶殼體內(nèi)，向儲(chǔ)油桶內(nèi)持續(xù)進(jìn)油，儲(chǔ)油 桶殼體內(nèi)油位上升。發(fā)動(dòng)機(jī)消耗部分總成供給的燃油，多余燃油自回油接頭通過排油調(diào)節(jié) 閥的后，重新進(jìn)入儲(chǔ)油桶殼體。 本實(shí)用新型由于采取以上技術(shù)方案，其具有以下優(yōu)點(diǎn) 1、通過使用本實(shí)用新型，會(huì)使儲(chǔ)油桶始終能保持高液位，在汽車顛簸路面或油箱
缺油的狀態(tài)下，儲(chǔ)油桶內(nèi)的燃油泵還能為發(fā)動(dòng)機(jī)正常供油，從而保證汽車正常行駛。 2、本實(shí)用新型的總成在工作時(shí)儲(chǔ)油桶能始終將油泵完全浸在油里，可以起到快速
3的降溫冷卻作用，從而提高油泵的壽命。
圖1是本實(shí)用新型的主視圖 圖2是本實(shí)用新型的俯視圖 圖3是本實(shí)用新型的A-A向剖面圖 圖4是本實(shí)用新型的B-B向剖面圖 圖5是本實(shí)用新型的C-C向剖面圖 圖中各序號(hào)名稱如下 1—導(dǎo)線、2——固定螺栓、3——第一固定件、4——第二固定件、5——第三固定 件、6——底部濾網(wǎng)、7——儲(chǔ)油桶殼體、8——出油管、9——射流管、10——防震墊、11—— 進(jìn)油噴頭、12——單向閥、13——射流嘴、14——燃油泵、15——分流管、16——排油調(diào)節(jié) 閥、17——回油接頭、18——出油接口、19——回油接口、20——回油管、21——過濾網(wǎng)、 22——密封圈、23——排油調(diào)節(jié)閥閥芯、24——排油調(diào)節(jié)閥芯扣、25——調(diào)節(jié)彈簧、26—— 調(diào)節(jié)閥膜片、27——單向閥閥芯、28——單向閥閥芯彈簧、29——分流口
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)的描述。 如圖1、圖3所示，本實(shí)用新型燃油泵恒壓除油壓脈動(dòng)裝置，主要結(jié)構(gòu)包括儲(chǔ)油桶 殼體7、回油裝置、燃油泵14，燃油泵14、回油裝置設(shè)置在儲(chǔ)油桶殼體7內(nèi)，還包括射流裝置， 射流裝置設(shè)置在儲(chǔ)油桶殼體7底部并穿過儲(chǔ)油桶殼體7與儲(chǔ)油桶殼體內(nèi)腔連通。在儲(chǔ)油桶 殼體7上還設(shè)有導(dǎo)線1，導(dǎo)線1通過固定螺栓2固定在儲(chǔ)油桶殼體7頂部。如圖2所示，儲(chǔ) 油桶殼體7頂部開設(shè)有出油接口 18、回油接口 19，燃油泵14通過出油管8與出油接口 18 連通，在燃油泵14底部還設(shè)有防震墊10。在儲(chǔ)油桶殼體7外壁上還設(shè)有第一固定件3、第 二固定件4、第三固定件5，用于固定儲(chǔ)油桶在汽車內(nèi)的相對(duì)位置。 如圖4所示，所述的回油裝置包括回油接頭17、排油調(diào)節(jié)閥16、回油管20，回油管 20通過排油調(diào)節(jié)閥16與回油接頭17垂直連通，在回油接頭17底部與排油調(diào)節(jié)閥連通處還 設(shè)有過濾網(wǎng)21。其中排油調(diào)節(jié)閥16包括排油調(diào)節(jié)閥閥芯23、排油調(diào)節(jié)閥芯扣24、調(diào)節(jié)彈簧 25、調(diào)節(jié)閥膜片26，調(diào)節(jié)閥膜片26設(shè)置在排油調(diào)節(jié)閥閥芯23 —端，其直徑大于排油調(diào)節(jié)閥 閥芯23。排油調(diào)節(jié)閥芯扣24在排油調(diào)節(jié)閥閥芯23另一端，在排油調(diào)節(jié)閥芯扣24與調(diào)節(jié)閥 膜片26之間的排油調(diào)節(jié)閥閥芯23上套設(shè)有調(diào)節(jié)彈簧25，在排油調(diào)節(jié)閥芯扣24與排油調(diào)節(jié) 閥閥芯23之間還設(shè)有密封圈22，用于保證排油調(diào)節(jié)閥16的氣密性。 如圖5所示，射流裝置包括出油管8、單向閥12、射流管9、分流管15，單向閥12設(shè) 置在射流管9底部的側(cè)壁上，射流管9通過單向閥12與出油管8連通，射流管9頂部開設(shè) 有射流嘴13，射流管9底部的側(cè)壁上還開設(shè)有分流口 29，射流管9通過分流口 29與分流管 15連通，在射流管底部還設(shè)有進(jìn)油噴頭11。單向閥12主要結(jié)構(gòu)包括單向閥閥芯27、套設(shè)在 單向閥閥芯27上的單向閥閥芯彈簧28，在單向閥12底部還設(shè)有底部濾網(wǎng)6。 本實(shí)用新型的工作原理如下 使用時(shí)整個(gè)燃油泵14設(shè)置在儲(chǔ)油桶殼體7內(nèi)，出油接頭18出油時(shí)產(chǎn)生的油壓頂開單向閥12，經(jīng)射流管9向儲(chǔ)油桶殼體7內(nèi)高速高壓供油，在射流管9內(nèi)形成負(fù)壓，從而帶 動(dòng)大量燃油從進(jìn)油噴頭11進(jìn)入射流管9內(nèi)，再從射流管9進(jìn)入儲(chǔ)油桶殼體7內(nèi)，向儲(chǔ)油桶 內(nèi)持續(xù)進(jìn)油，儲(chǔ)油桶殼體內(nèi)油位上升。發(fā)動(dòng)機(jī)消耗部分總成供給的燃油，多余燃油自回油接 頭17通過排油調(diào)節(jié)閥16的作用進(jìn)入回油管20，當(dāng)燃油壓力達(dá)到預(yù)先設(shè)定的壓力范圍時(shí)，調(diào) 節(jié)排油閥芯23壓縮調(diào)節(jié)彈簧25打開閥門，油自密封圈22處流出，保證壓力恒定，當(dāng)停止供 油后，壓力可緩慢下降，消除油壓脈動(dòng)作用。當(dāng)汽車突然停止時(shí)，單向閥閥芯彈簧28的復(fù)位 關(guān)閉單向閥12，保證出油接頭18到發(fā)動(dòng)機(jī)的壓力不變，縮短再次啟動(dòng)時(shí)間。 本實(shí)用新型僅以上述實(shí)施例進(jìn)行說明，各部件的結(jié)構(gòu)、設(shè)置位置、及其連接都是可 以有所變化的，在本實(shí)用新型技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，凡根據(jù)本實(shí)用新型原理對(duì)個(gè)別部件進(jìn)行 的改進(jìn)和等同變換，均不應(yīng)排除在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之外。
權(quán)利要求燃油泵恒壓除油壓脈動(dòng)裝置，主要結(jié)構(gòu)包括儲(chǔ)油桶殼體(7)、回油裝置、燃油泵(14)，燃油泵(14)、回油裝置設(shè)置在儲(chǔ)油桶殼體(7)內(nèi)，其特征在于還包括射流裝置，射流裝置設(shè)置在儲(chǔ)油桶殼體(7)底部并穿過儲(chǔ)油桶殼體(7)與儲(chǔ)油桶殼體內(nèi)腔連通。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃油泵恒壓除油壓脈動(dòng)裝置，其特征在于所述的回油裝置包 括回油接頭(17)、排油調(diào)節(jié)閥(16)、回油管(20)，回油管(20)通過排油調(diào)節(jié)閥(16)與回油 接頭(17)垂直連通。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃油泵恒壓除油壓脈動(dòng)裝置，其特征在于所述的射流裝置包 括出油管(8)、單向閥(12)、射流管(9)、分流管(15)，單向閥(12)設(shè)置在射流管(9)底部 的側(cè)壁上，射流管(9)通過單向閥(12)與出油管(8)連通，射流管(9)底部的側(cè)壁上還開 設(shè)有分流口 (29)，射流管(9)通過分流口 (29)與分流管(15)連通，在射流管(9)底部還設(shè) 有進(jìn)油噴頭(11)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及燃油泵恒壓除油壓脈動(dòng)裝置，現(xiàn)有燃油泵直接與油箱連接，油箱內(nèi)的燃油被燃油泵吸出并加壓，向發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)供油。存在油泵容易發(fā)熱、損壞，發(fā)動(dòng)機(jī)容易熄火等問題，從而影響發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命。為解決上述問題，本實(shí)用新型提供燃油泵恒壓除油壓脈動(dòng)裝置，主要結(jié)構(gòu)包括儲(chǔ)油桶殼體、回油裝置、燃油泵，燃油泵、回油裝置設(shè)置在儲(chǔ)油桶殼體內(nèi)，還包括射流裝置，射流裝置設(shè)置在儲(chǔ)油桶殼體底部并穿過儲(chǔ)油桶殼體與儲(chǔ)油桶殼體內(nèi)腔連通。通過上述結(jié)構(gòu)保證了汽車無論在顛簸路面或油箱缺油的狀態(tài)下，儲(chǔ)油桶里的油泵還能為發(fā)動(dòng)機(jī)正常供油，從而保證汽車正常行駛。
文檔編號(hào)F02M37/10GK201507376SQ200920216438
公開日2010年6月16日 申請(qǐng)日期2009年9月16日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月16日
發(fā)明者池長(zhǎng)風(fēng) 申請(qǐng)人:溫州仁謙汽車油泵有限公司