專利名稱：膨脹水箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車用的膨脹水箱。
背景技術(shù)：
在汽車的冷卻系統(tǒng)中，膨脹水箱的作用在于調(diào)節(jié)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)水箱內(nèi)的水量，防止 冷卻系統(tǒng)進(jìn)入空氣，也可以減少冷卻液的溢失。 由于，膨脹水箱受熱后就要有較大體積的膨脹，基于此，為增強(qiáng)膨脹水箱的結(jié)構(gòu)剛 性， 一般在水箱內(nèi)設(shè)置加強(qiáng)筋，請(qǐng)參見圖1 ，但是現(xiàn)有技術(shù)一般是設(shè)置若干個(gè)分離的加強(qiáng)筋， 加強(qiáng)筋1和加強(qiáng)筋2，下方設(shè)置一出水管3，兩加強(qiáng)筋彼此不相連，這就大大降低了產(chǎn)品的結(jié) 構(gòu)剛性，若設(shè)置合為一體的加強(qiáng)筋，就會(huì)造成流通不暢的問題，或者給模具制造帶來不便。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種膨脹水箱，以解決現(xiàn)有技術(shù)分離斷開的加強(qiáng)筋造成
水箱結(jié)構(gòu)剛性較差的問題，以及模具制造不便的問題。 為實(shí)現(xiàn)上述目的本實(shí)用新型采用了以下的技術(shù)方案 —種膨脹水箱，用于調(diào)節(jié)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)水箱內(nèi)的水量，包括空心的箱體以及進(jìn)水管 和第一出水管，所述箱體內(nèi)設(shè)置有將箱體兩對(duì)邊連為一體的加強(qiáng)筋，該加強(qiáng)筋將箱體分為 兩部分；所述第一出水管設(shè)置在箱體底部，其中空部分通過模塑延伸成與加強(qiáng)筋一體的流 通孔，該流通孔使被所述加強(qiáng)筋隔開的箱體的兩個(gè)部分之間彼此連通。 依據(jù)本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的膨脹水箱，還包括一第二出水管，設(shè)置于所述箱體 底部且異于第一出水管的位置。 采用了以上技術(shù)特征的膨脹水箱，結(jié)構(gòu)剛性更強(qiáng)，并且出水管上開口連接加強(qiáng)筋 底部，不影響箱體內(nèi)液體自由流通，不影響箱體本身的耐膨脹伸縮性能進(jìn)一步得到強(qiáng)化，簡 單實(shí)用。

圖1為現(xiàn)有技術(shù)膨脹水箱結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)剖面示意圖； 圖3為本實(shí)用新型的俯視剖面示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步敘述。 請(qǐng)參見圖2，其為本實(shí)用新型的剖面結(jié)構(gòu)示意圖，本實(shí)用新型一種膨脹水箱，用于 調(diào)節(jié)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)水箱內(nèi)的水量，包括空心的箱體1以及進(jìn)水管和第一出水管2，所述箱體1 內(nèi)設(shè)置有將箱體兩對(duì)邊連為一體的加強(qiáng)筋4，該加強(qiáng)筋4將箱體分為兩部分；所述第一出水 管2設(shè)置在箱體底部，其中空部分通過模塑延伸成與加強(qiáng)筋一體的流通孔3，該流通孔3使
3被所述加強(qiáng)筋4隔開的箱體的兩個(gè)部分之間彼此連通。 依據(jù)本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的膨脹水箱，還設(shè)置有第二出水管5，設(shè)置在箱體1底 部，異于第一出水管2的位置。 參見圖3，圖3為本實(shí)用新型內(nèi)附俯視剖面圖，結(jié)合圖2說明該實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)，這 種一體的加強(qiáng)筋4的設(shè)計(jì)，使得箱體1在膨脹或緊縮時(shí)，其本身的剛性性能極大增強(qiáng)，但是 就造成了，箱體1內(nèi)液體流動(dòng)性不如原分離的加強(qiáng)筋好的問題，兩部分之間不能自由流通， 但是，由于本身箱體1的結(jié)構(gòu)特征，使得加強(qiáng)筋的深度較深，不便于模具實(shí)現(xiàn)加強(qiáng)筋底部打 孔或者其他模具實(shí)現(xiàn)的方式，因此將第一出水管2設(shè)置在加強(qiáng)筋4的底部，在模塑時(shí)，將管 芯長度加長，即可在加強(qiáng)筋4底部出現(xiàn)一流通孔3，這樣熱水或者冷卻用水都可在加強(qiáng)筋4 兩側(cè)的箱體內(nèi)流動(dòng)匯聚到第一出水管2，接著流出箱體1之外 綜上所述，采用這種一體加強(qiáng)筋的膨脹水箱，其結(jié)構(gòu)剛性更強(qiáng)，并且將出水管設(shè)置 到加強(qiáng)筋底部的設(shè)計(jì)，使得其不影響液體排放，易于工業(yè)制造，減少了模具成型的困難，結(jié) 構(gòu)簡單，適合推廣。 以上僅僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制該實(shí)用新型，任何熟習(xí)本領(lǐng) 域的技術(shù)人員，不違背本實(shí)用新型精神的范圍內(nèi)，所做均等和變化和潤飾，都應(yīng)落在其保護(hù) 范圍內(nèi)。
權(quán)利要求一種膨脹水箱，用于調(diào)節(jié)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)水箱內(nèi)的水量，包括空心的箱體以及進(jìn)水管和第一出水管，其特征在于，所述箱體內(nèi)設(shè)置有將箱體兩對(duì)邊連為一體的加強(qiáng)筋，該加強(qiáng)筋將箱體分為兩部分；所述第一出水管設(shè)置在箱體底部，其中空部分通過模塑延伸成與加強(qiáng)筋一體的流通孔，該流通孔使被所述加強(qiáng)筋隔開的箱體的兩個(gè)部分之間彼此連通。
2. 如權(quán)利要求1所述的膨脹水箱，其特征在于，還包括一第二出水管，設(shè)置于所述箱體 底部且異于第一出水管的位置。
專利摘要本實(shí)用新型提出一種膨脹水箱，用于調(diào)節(jié)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)水箱內(nèi)的水量，包括空心的箱體以及進(jìn)水管和第一出水管，其特征在于，所述箱體加強(qiáng)筋，將箱體分為兩部分；所述第一出水管設(shè)置在箱體底部，其中空部分通過模塑延伸成與加強(qiáng)筋一體的流通孔，該流通孔使被所述加強(qiáng)筋隔開的箱體的兩個(gè)部分之間彼此連通。該種膨脹水箱的結(jié)構(gòu)剛性和韌性都變得更強(qiáng)，出水管設(shè)計(jì)更易于制造，適用于汽車用膨脹水箱。
文檔編號(hào)F01P11/00GK201513229SQ20092020951
公開日2010年6月23日 申請(qǐng)日期2009年9月10日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月10日
發(fā)明者陳慧娟 申請(qǐng)人:上海寶鹿車業(yè)有限公司