專利名稱：摩托車尾氣凈化催化器安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種安裝于摩托車排氣管內(nèi)的摩托車尾氣凈化催化器的安裝結(jié) 構(gòu)。
背景技術(shù)：
摩托車尾氣凈化催化器是一種摩托車尾氣排放環(huán)節(jié)中使用的配件，其內(nèi)含有特殊 材料制成的催化劑，能夠?qū)⒛ν熊囄矚庵械腃O，HC, NOx等有害成份，通過催化燃燒分解原 理達到國家規(guī)定的排放標準。目前，隨著摩托車排放法規(guī)的不斷加嚴，必須采用尾氣凈化催 化器才能達到尾氣排放標準，催化器內(nèi)的催化劑與摩托車尾氣中有害成分發(fā)生反應(yīng)時，其 正常反應(yīng)時溫度需要達到某一標準，此溫度又稱為催化器起燃溫度，此溫度一般靠尾氣自 身溫度對催化器加熱以及催化器內(nèi)自身反應(yīng)加熱而達到。而催化器的起燃溫度一般要求較 高，在發(fā)動機起動后的一段時間內(nèi)，催化器的溫度才能逐漸達到起燃溫度。由于在這段初始 時間內(nèi)發(fā)動機的燃燒不穩(wěn)定，廢氣排放濃度特別高，因此縮短催化器 達到起燃溫度的過程 時間，能大幅度降低有害物的排放。為使催化器盡快達到起燃溫度，最有效的措施為將催化 器在消聲器中的安裝位置提前，將催化器從消聲筒內(nèi)移動到前面的排氣管中?，F(xiàn)在的催化 器安裝結(jié)構(gòu)一般是催化器與排氣管壁直接接觸，由于催化器正常工作時溫度特別高，會導 致排氣管表面的鍍鉻層氧化變色，甚至鍍鉻層或漆層脫落，影響消聲器的使用壽命。摩托車 消聲器一般為外觀件，因此該問題還嚴重影響整車的外觀。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是，為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供一種 能減小催化器反應(yīng)溫度對排氣管的影響，延長排氣管和消聲器使用壽命的摩托車尾氣凈化 催化器安裝結(jié)構(gòu)。為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型中采用了如下的技術(shù)方案一種摩托車尾氣凈化催化器安裝結(jié)構(gòu)，包括催化器，其特點在于所述催化器安裝 于一連接管內(nèi)，該連接管兩端連接于排氣管中。本實用新型中避免了催化器與排氣管的直 接接觸，減小了催化器反應(yīng)溫度對排氣管的影響，使催化器安裝處排氣管溫度降低。進而有 效地克服了由于催化器反映溫度高導致的排氣管表面氧化變色，鍍鉻層脫落銹蝕、漆層脫 落銹蝕問題，保護了消聲器外觀并延長了排氣管和消聲器的使用壽命。作為上述技術(shù)方案中，催化器和連接管之間安裝連接方式的一種優(yōu)化，所述催化 器與連接管之間設(shè)置有襯環(huán)，所述襯環(huán)為階梯圓環(huán)形，襯環(huán)小徑段部分匹配地套接在催化 器外表，襯環(huán)大徑段部分匹配地卡接在連接管內(nèi)壁。為保證催化器在連接管中的穩(wěn)定性，該 襯環(huán)可設(shè)置為兩個。該襯環(huán)安裝結(jié)構(gòu)一來可避免催化器與連接管直接接觸，這樣就進一步 降低了由連接管兩端傳遞到排氣管上的溫度；二來可使得安裝非常方便和牢靠。作為上述技術(shù)方案中連接管和排氣管之間安裝連接方式的一種優(yōu)化結(jié)構(gòu)，所述連 接管直徑大于排氣管，連接管的一端具有一個直徑減小的縮口，該縮口套接在排氣管上并密封焊接固定，連接管的另一端設(shè)置有一接頭，該接頭為階梯圓環(huán)形，接頭小徑段部分匹配 地套接在排氣管外表并密封焊接固定，接頭大徑段部分匹配地卡接在連接管內(nèi)壁并密封焊 接固定。這樣可使得連接牢靠、能保證連接的氣密性，同時連接管一端設(shè)置縮口，而在另一 端采用了接頭連接是為了保證連接管內(nèi)部催化器的裝配。綜上所述，本實用新型中催化器不與連接管壁直接接觸，使催化器安裝處連接管 溫度降低，這樣就能有效地克服由于催化器反映溫度高導致的鍍鉻層脫落銹蝕、漆層脫落 而銹蝕的缺陷，延長催化器的使用壽命；也能有效減小由于催化器反映溫度高導致的鍍鉻 表面的變色趨勢，有效保護整車的外觀。另外本實用新型還具備結(jié)構(gòu)簡單，裝配容易，連接 牢靠等優(yōu)點。

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1為排氣管前段，2為接頭，3為襯環(huán)，4為連接管，5為催化器，6為排氣管后段。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步的詳細說明。具體實施時，如圖1所示，本安裝結(jié)構(gòu)由催化器5、連接管4、襯環(huán)3、接頭2、排氣管 前段1和排氣管后段6組成，其中連接管4直徑大于排氣管直徑，催化器5靠兩個襯環(huán)3安 裝在連接管4內(nèi)部；襯環(huán)3為階梯圓環(huán)形，其小徑段部套接在催化器5外表，大徑段部分卡 接在連接管4內(nèi)壁；所述連接管4 一端具有一個直徑減小的縮口，另一端設(shè)置有一個階梯圓 環(huán)形的接頭2。具體安裝時，先將連接管4縮口一端與排氣管后段6密封焊接固定并進行表面鍍 鉻處理；同時分別將兩個方向一致的襯環(huán)3小徑段部套裝在催化器5兩端并采用角焊固定， 接著將催化器5隨襯環(huán)3 —體沿襯環(huán)3小徑段部方向插入連接管4中，在襯環(huán)3與連接管 4之間采用塞焊固定；然后單獨將接頭2小管徑段套接在排氣管前段1上并密封焊接固定 后對其進行表面鍍鉻處理；最后將接頭2大管徑段套接在連接管4內(nèi)并密封焊接；最終對 鍍鉻后再產(chǎn)生的焊縫部位進行表面噴漆處理。對于外觀要求表面噴漆處理的消聲器，焊接 中途不作噴漆處理，待消聲器組裝完成后，整體進行噴漆處理。上述過程中，連接管4與催 化器5相隔距離在允許的情況下應(yīng)盡量增大；襯環(huán)3材料為不銹鋼構(gòu)成。本實用新型的保護范圍并不僅僅限于此具體實施方式
，還可以在本實用新型權(quán)利 要求1所述保護范圍內(nèi)作出本領(lǐng)域技術(shù)人員公知的種種等同變形。
權(quán)利要求一種摩托車尾氣凈化催化器安裝結(jié)構(gòu)，包括催化器，其特征在于所述催化器安裝于一連接管內(nèi)，該連接管兩端連接于排氣管中。
2.如權(quán)利要求1所述的摩托車尾氣凈化催化器安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述催化器與連 接管之間設(shè)置有襯環(huán)，所述襯環(huán)為階梯圓環(huán)形，襯環(huán)小徑段部分匹配地套接在催化器外表， 襯環(huán)大徑段部分匹配地卡接在連接管內(nèi)壁。
3.如權(quán)利要求1或2所述的摩托車尾氣凈化催化器安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述連接管 直徑大于排氣管，連接管的一端具有一個直徑減小的縮口，該縮口套接在排氣管上并密封 焊接固定，連接管的另一端設(shè)置有一接頭，該接頭為階梯圓環(huán)形，接頭小徑段部分匹配地套 接在排氣管外表并密封焊接固定，接頭大徑段部分匹配地卡接在連接管內(nèi)壁并密封焊接固 定。
專利摘要本實用新型公開了一種摩托車尾氣凈化催化器安裝結(jié)構(gòu)，包括催化器，其特點在于所述催化器安裝于一連接管內(nèi)，該連接管兩端連接于排氣管中。本實用新型中避免了催化器與排氣管的直接接觸，減小了催化器反應(yīng)溫度對排氣管的影響，使催化器安裝處排氣管溫度降低。進而有效地克服了由于催化器反映溫度高導致的排氣管表面氧化變色，鍍鉻層脫落銹蝕、漆層脫落銹蝕問題，保護了消聲器外觀并延長了排氣管和消聲器的使用壽命。
文檔編號F01N13/08GK201560826SQ20092020688
公開日2010年8月25日 申請日期2009年10月29日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月29日
發(fā)明者何繼平, 肖楠 申請人:重慶建設(shè)摩托車股份有限公司