專利名稱：低排放單缸直噴式柴油機的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種低排放單缸直噴式柴油機。
技術背景隨著人類環(huán)保意識的增強，對各種環(huán)境污染問題也越來越重視。目前， 國家己對內(nèi)燃機的排放指標作出了限制性的規(guī)定。目前市場上的柴油機大部 分都不能滿足國家對內(nèi)燃機排放指標現(xiàn)行的限制規(guī)定，尤其是單缸柴油機， 更存在著嚴重的排放超標問題。單缸直噴式柴油機是把燃燒室直接加工在活塞頂上，柴油機工作時，空 氣在進氣道形成渦流，并通過進氣門進入氣缸與由噴油器噴出的油束相混合 并燃燒從而驅動活塞做功。柴油機的動力性、燃油經(jīng)濟性及排放指標與上述 空氣與燃料的混合質量有著緊密的關系。柴油機凸輪軸是配氣機構的的關鍵 零件，配氣相位角的準確與否、氣門開度的大小、噴油提前角的控制及油泵 凸輪的升程，都對柴油機的性能和排放起著重要的作用。實用新型內(nèi)容本實用新型要解決的技術問題是為了解決目前單缸直噴式柴油機排放 超標的問題，特提供一種低排放單缸直噴式柴油機，該柴油機的凸輪軸能夠 優(yōu)化燃燒室內(nèi)空氣與燃料的混合質量，從而降低柴油機的排放值，使其達到 國家排放性能指標。本實用新型采用的技術方案是 一種低排放單缸直噴式柴油機，具有油泵凸輪軸，油泵凸輪軸包括有油泵凸輪，油泵凸輪型線所含尺寸主弦長L=38. 5mm、各次弧半徑Rl=14. 25mm、 R2二19. 26mm、 R3=24. 25mm，相應夾角a 1=12°46'、 a2二57054，、 a 3=42° ;在凸輪軸中，油泵凸輪的各相位角鍵槽 中心線與油泵凸輪零線夾角《4=19°20'、油泵凸輪零線與進氣凸輪對稱中心 線夾角a 5=146° 、進氣凸輪對稱中心線與排氣凸輪對稱中心線a 6二107° 15'。 本實用新型的有益效果是通過改進柴油機凸輪軸的油泵凸輪升程與凸 輪相位角的尺寸，優(yōu)化了燃燒室內(nèi)空氣與燃料的混合質量，使得燃料燃燒更 為充分。本實用新型低排放單缸直噴式柴油機的工作性能大大提高，排放性 能達到了國家排放強制標準。


圖1是本實用新型柴油機的油泵凸輪軸的結構示意圖。 圖2是油泵凸輪的結構示意圖。圖中l(wèi).油泵凸輪軸 2.油泵凸輪具體實施方式
一種低排放單缸直噴式柴油機，如圖l、圖2所示，具有油泵凸輪軸l， 油泵凸輪軸1包括有油泵凸輪2，油泵凸輪1型線所含尺寸主弦長L=38. 5mm、 各次弧半徑Rl=14. 25腿、R2=19. 26醒、R3=24. 25腿，相應夾角a 1=12。 46，、 a2二57。54'、 ct 3=42° ;在凸輪軸中，油泵凸輪l的各相位角鍵槽中心線與 油泵凸輪零線夾角a 4=19°20'、油泵凸輪零線與進氣凸輪對稱中心線夾角a 5二146°、進氣凸輪對稱中心線與排氣凸輪對稱中心線a6二107。15'。通過改進油泵凸輪的型線，提高了凸輪的總升程，從而提高了噴油壓力，提高了燃油的霧化程度、燃燒率；通過改變油泵凸輪相對凸輪軸的相位角， 調(diào)整了進排氣門的早開角、遲閉角、重疊角及噴油提前角，優(yōu)化了柴油機的 工作循環(huán)。本實用新型低排放單缸直噴式柴油機特別是指氣缸直徑在125-132毫米 的單缸直噴式柴油機。
權利要求1.一種低排放單缸直噴式柴油機，具有油泵凸輪軸(1)，油泵凸輪軸(1)包括有油泵凸輪(2)，其特征在于所述的油泵凸輪(1)型線所含尺寸主弦長L＝38.5mm、各弧半徑R1＝14.25mm、R2＝19.26mm、R3＝24.25mm，相應夾角α1＝12°46’、α2＝57°54’、α3＝42°；在凸輪軸中，油泵凸輪(1)的各相位角鍵槽中心線與油泵凸輪零線夾角α4＝19°20’、油泵凸輪零線與進氣凸輪對稱中心線夾角α5＝146°、進氣凸輪對稱中心線與排氣凸輪對稱中心線α6＝107°15’。
專利摘要本實用新型涉及一種低排放單缸直噴式柴油機，其具有油泵凸輪軸，油泵凸輪軸包括有油泵凸輪，油泵凸輪型線所含尺寸主弦長L＝38.5mm、各次弧半徑R1＝14.25mm、R2＝19.26mm、R3＝24.25mm，相應夾角α1＝12°46’、α2＝57°54’、α3＝42°；在凸輪軸中，油泵凸輪的各相位角鍵槽中心線與油泵凸輪零線夾角α4＝19°20’、油泵凸輪零線與進氣凸輪對稱中心線夾角α5＝146°、進氣凸輪對稱中心線與排氣凸輪對稱中心線α6＝107°15’。本實用新型低排放單缸直噴式柴油機工作性能大大提高，排放性能達到了國家排放強制標準。
文檔編號F01L1/08GK201381897SQ20092003948
公開日2010年1月13日 申請日期2009年4月15日 優(yōu)先權日2009年4月15日
發(fā)明者邵桂良, 顧易解 申請人:江蘇萬盛鑄造有限公司