專利名稱：一種柴油機(jī)供油提前角裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于機(jī)械性柴油機(jī)供油提前角隨轉(zhuǎn)速變化的技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在社會(huì)機(jī)械的發(fā)展，柴油機(jī)是工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中的普遍地動(dòng)力設(shè)備，現(xiàn)在一部分多 缸機(jī)器已經(jīng)使用供油提前角變化的設(shè)置，然后單缸或少缸柴油機(jī)用油量少，用那種供油提 前角變化設(shè)置，造價(jià)高，節(jié)油與成本不合算。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)以上問(wèn)題，設(shè)計(jì)一種柴油機(jī)供油提前角可變化的裝置。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是該柴油機(jī)供油提前角裝置具有 柴油機(jī)凸輪軸，凸輪軸齒輪上裝扇形飛鐵傳動(dòng)裝置，相同多凸輪錯(cuò)疊加形油泵凸輪，定位裝 置，油泵滾輪、彈簧、彈簧座。 所述凸輪軸齒輪設(shè)有若干相同扇形飛鐵安裝處，若干相同飛鐵翅滑道，若干相同 直角梯形定位鍵口。 采用上述技術(shù)方案的有益效果是該柴油機(jī)供油提前角裝置，其主要由凸輪軸齒 輪上安裝若干扇形飛鐵，油泵凸輪改形，同不動(dòng)為可動(dòng)，增加若干定位鍵，若干彈簧，彈簧 座，油泵滾輪改形，原凸輪軸和鍵，螺母，在柴油機(jī)達(dá)到一定轉(zhuǎn)速時(shí)，在凸輪軸齒輪的作用 下，飛鐵產(chǎn)生離心力，支開(kāi)油泵凸輪克服彈簧的阻力，使油泵凸輪向彈簧座方向移動(dòng)，使油 泵凸輪與油泵滾輪接觸面相互移位，使供油提前角隨轉(zhuǎn)速升高而變大，反之則供油提前角 變小的原理的設(shè)置結(jié)構(gòu)。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說(shuō)明


圖1是本實(shí)用新型的原理及結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是相同多凸輪錯(cuò)疊加形油泵凸輪圖結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3是凸輪軸齒輪平面示意圖； 圖4是SF185(N)型起動(dòng)被動(dòng)齒輪的彈簧座。
具體實(shí)施方式
如
圖1 、圖2、圖3、圖4所示，標(biāo)號(hào)如下1凸輪軸，2凸輪軸齒輪，3飛鐵翅滑道，4滾 珠，5飛鐵，6定位鍵，7油泵凸輪，8彈簧座，9螺母，10彈簧，11油泵滾輪，12油泵凸輪傳動(dòng) 筒，13飛鐵安裝處，14定位鍵口 ， 15彈簧座孔，16定位鍵滑道，17飛鐵翅，18原軸鍵，19 Z A， ZA1，20滾球，21彈簧座孔，22定位鍵口，23著力面。 1、在凸輪軸齒2上增設(shè)若干相同飛鐵安裝處13和飛鐵翅滑道3，若干相同定位健 口 14，鍵口成直角梯形。 2、油泵凸輪7由不動(dòng)變可動(dòng)，外部形狀供油時(shí)間表面改為相同多凸輪錯(cuò)疊加形且?guī)?dòng)傳動(dòng)筒12，傳動(dòng)筒頭成三角喇叭狀，與飛鐵5對(duì)應(yīng)處各有一滾球20，內(nèi)經(jīng)有原軸鍵18 滑道和若干相同定位鍵滑道16，滑道與彈簧座凸輪軸齒輪的鍵口相對(duì)應(yīng)，一邊有若干相同 園形彈簧座孔15，與彈簧座8上若干彈簧座孔21相對(duì)應(yīng)。設(shè)有離心油孔用來(lái)潤(rùn)滑。 3、起動(dòng)被動(dòng)齒輪8上設(shè)若干相同直角梯形定位鍵口 22和若干相同園形彈簧座孔 21。 4、油泵滾輪11由原來(lái)的園柱形改為圓椎梯形。 5、定位設(shè)置除原鍵18夕卜，增加若干相同方柱形定位鍵6，限定供油時(shí)間，定位鍵兩 頭成梯形用著力面來(lái)鎖定凸輪軸齒輪與起動(dòng)被動(dòng)齒輪的距離，由螺母9壓緊。用著力面鎖 定能使定位鍵緊緊的依付凸輪軸。 6、飛鐵5為扇形，扇面兩邊各有一翅17，翅為鋼球扇把頭為三角塔形，并且?guī)L珠 4一個(gè)。 7、其它型號(hào)柴油機(jī)可改變凸輪軸使凸輪軸與SF185(N)SF190(N)凸輪軸形狀相 同。 具體實(shí)施原理 當(dāng)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到一定轉(zhuǎn)速時(shí)，在凸輪軸齒輪2的作用下，飛鐵5產(chǎn)生離心力，由 飛鐵5上的三角塔形支開(kāi)傳動(dòng)筒12油泵凸輪7，克服彈簧10的阻力，使油泵凸輪7沿原軸 鍵18和定位鍵。向起動(dòng)被動(dòng)齒輪8位移，從而達(dá)到油泵凸輪7與油泵滾輪11接觸面位移， 這時(shí)供油提前角會(huì)遂轉(zhuǎn)速的提高而變大，反之則供油提前角變小。
權(quán)利要求一種柴油機(jī)供油提前角裝置，其特征在于由柴油機(jī)凸輪軸，凸輪軸齒輪上裝扇形飛鐵傳動(dòng)裝置，相同多凸輪錯(cuò)疊加形油泵凸輪，定位裝置，油泵滾輪、彈簧、彈簧座。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)供油提前角裝置，其特征在于所述凸輪軸齒輪設(shè) 有若干相同扇形飛鐵安裝處(13)，若干相同飛鐵翅滑道(3)，若干相同直角梯形定位鍵口 (14)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)供油提前角裝置，其特征在于所述油泵凸輪(7)油 泵凸輪可移動(dòng)，外部形狀是帶傳筒的相同凸輪錯(cuò)疊加形，傳動(dòng)筒頭成三角喇叭狀，與飛鐵(5)對(duì)應(yīng)處各有一滾球(20)，內(nèi)徑有原軸鍵(18)滑道和若干相同定位鍵滑道(16)，且滑道 與彈簧座鍵口對(duì)應(yīng)，有若干相同圓形彈簧座孔(15)與彈簧座上的彈簧座孔(21)相對(duì)應(yīng)，設(shè) 有離心油孔，用來(lái)潤(rùn)滑。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)供油提前角裝置，其特征在于所述彈簧座(8)上設(shè) 置有若干相同圓形彈簧座孔和若干相同直角梯形定位鍵口 (22)，且定位鍵口 (22)和凸輪 軸齒輪定位鍵口 (14)相對(duì)應(yīng)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)供油提前角裝置，其特征在于所述油泵滾輪(11)成 圓錐形。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)供油提前角裝置，其特征在于所述定位鍵(6)具有 若干相同定位鍵(6)四方柱形鎖定供油時(shí)間，兩頭成直角梯形，用著力面鎖定凸輪齒輪與 彈簧座的距離用螺母(9)鎖緊，并且有增加定位鍵與凸輪軸的依服性，另外還與原凸輪軸 鍵(18) —起來(lái)鎖定供油時(shí)間。
7. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的柴油機(jī)供油提前角裝置，其特征在于所述飛鐵形狀呈扇形， 四方扇面兩邊各一鋼球翅，扇把頭為三角塔形，且?guī)L球1個(gè)使之運(yùn)行靈敏平穩(wěn)。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)供油提前角裝置，其特征在于所述相同多凸輪錯(cuò)疊加形油泵凸輪(7)與油泵滾輪(11)接觸面相互位移改變供油提前角大小的設(shè)置結(jié)構(gòu)。
9. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)供油提前角裝置，其特征在于所述油泵凸輪和彈簧座設(shè)圓形彈簧孔，這種隱蔽設(shè)置，有效節(jié)約空間。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種柴油機(jī)供油提前角裝置，由柴油機(jī)凸輪軸，凸輪軸齒輪上裝扇形飛鐵傳動(dòng)裝置，相同多凸輪錯(cuò)疊加形油泵凸輪，定位裝置，油泵滾輪、彈簧、彈簧座。所述凸輪軸齒輪設(shè)有若干相同扇形飛鐵安裝處，若干相同飛鐵翅滑道，若干相同直角梯形定位鍵口。利用飛鐵離心力，彈簧彈拉力，使油泵凸輪與油泵滾輪供油時(shí)接觸面相互移位，從而使柴油機(jī)供油提前角遂轉(zhuǎn)速升高而增大，轉(zhuǎn)速的降低而變小，達(dá)到節(jié)油的效果。
文檔編號(hào)F02D1/04GK201513242SQ200920005519
公開(kāi)日2010年6月23日 申請(qǐng)日期2009年2月27日 優(yōu)先權(quán)日2009年2月27日
發(fā)明者郭書(shū)申 申請(qǐng)人:郭書(shū)申