專利名稱：：立柱式平板風(fēng)車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
：本發(fā)明涉及一種風(fēng)車，更具體的說，本發(fā)明涉及一種有別于現(xiàn)有風(fēng)車的、能夠有效控制風(fēng)能接收部件風(fēng)向角的立柱式平板風(fēng)車。所述的風(fēng)向角就是風(fēng)能接收部件的平面與風(fēng)向之間的交角。
背景技術(shù)：
：現(xiàn)有的風(fēng)車分為葉片式風(fēng)車和立軸式風(fēng)車兩大類，它們分別存在以下缺點(diǎn)對于葉片式風(fēng)車來說，由于葉片無法做的很大，很難實(shí)現(xiàn)大功率輸出，且在一般情況下，風(fēng)在葉片上所產(chǎn)生作用力的方向與葉片運(yùn)動的方向幾乎垂直，所以，風(fēng)能接收效率低；對于立軸式風(fēng)車來說，由于風(fēng)能接收部件沒有側(cè)身功能，故當(dāng)其不接收風(fēng)能時會起到抵消作用，從而同樣導(dǎo)致風(fēng)能接收效率低。
發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題，就是克服以上現(xiàn)有風(fēng)車存在的缺點(diǎn)，提供一種不僅可以將風(fēng)能接收部件做的很大，而且能夠有效控制風(fēng)能接收部件風(fēng)向角的立柱式平板風(fēng)車。本發(fā)明是由風(fēng)能接收部件、轉(zhuǎn)盤部件、機(jī)械能輸出部件、風(fēng)向跟蹤部件、防塵部件、發(fā)電設(shè)備主機(jī)、立柱部件、快慢兩速齒輪箱八個部分組成；第一部分為風(fēng)能接收部件所述的風(fēng)能接收部件，包括風(fēng)力板、風(fēng)力板自轉(zhuǎn)軸、風(fēng)力板齒輪、驅(qū)動風(fēng)力板齒輪的鏈條以及安裝風(fēng)力板自轉(zhuǎn)軸的軸擋、滾珠、珠碗；所述的風(fēng)力板是在一根鐵管兩惻各焊接一塊鐵板，三者焊接為一體，就制成了矩形平板狀的風(fēng)力板。所述的風(fēng)力板自轉(zhuǎn)軸是不帶螺紋的圓柱體。所述風(fēng)力板齒輪是自身帶有螺紋孔的鏈條齒輪。所述風(fēng)力板自轉(zhuǎn)軸從鐵管內(nèi)穿過。所述的風(fēng)力板上之鐵管，自身帶有三至四個安裝螺紋孔，可用螺釘將風(fēng)力板安裝在風(fēng)力板自轉(zhuǎn)軸上。所述珠碗是由半球體和圓柱體相貫所形成的旋轉(zhuǎn)體，是特制零件，自身帶有用于緊固在轉(zhuǎn)盤上的安裝螺紋。所述風(fēng)力板、風(fēng)力板自轉(zhuǎn)軸、風(fēng)力板齒輪通過連接成為一體。第二部分為轉(zhuǎn)盤部件所述的轉(zhuǎn)盤部件，包括轉(zhuǎn)盤l、轉(zhuǎn)盤2、鐵管1和轉(zhuǎn)盤3、轉(zhuǎn)盤4、鐵管2。各風(fēng)力板自轉(zhuǎn)軸均安裝在轉(zhuǎn)盤部件上。所述的鐵管l、轉(zhuǎn)盤l、轉(zhuǎn)盤2焊接為一體。所述的鐵管2、轉(zhuǎn)盤3、轉(zhuǎn)盤4焊接為一體。鐵管1和鐵管2上各有三至四個螺紋孔，可用螺釘將鐵管1和鐵管2安裝在主軸上。風(fēng)力板自轉(zhuǎn)軸在轉(zhuǎn)盤部件的控制下作圓周運(yùn)動。所述轉(zhuǎn)盤部件的用處是1,在轉(zhuǎn)盤2和轉(zhuǎn)盤3上安裝六個快慢兩速齒輪箱。2,安裝六個風(fēng)力板自轉(zhuǎn)軸。3，安裝四個防塵罩。4，將風(fēng)力板所接收的機(jī)械能傳遞給主軸。第三部分為機(jī)械能輸出部件所述機(jī)械能輸出部件包括主軸、主機(jī)輸入軸、傘形齒輪l、傘形齒輪2、第一、第二珠碗齒輪以及主軸軸擋l、主軸軸擋2、滾珠。所述的主軸是一個不帶螺紋的圓柱體。所述的主機(jī)輸入軸是機(jī)械能進(jìn)入發(fā)電設(shè)備的入口。所述傘形齒輪1和傘形齒輪2是機(jī)械能傳輸必經(jīng)之途徑，二傘形齒輪嚙合，使機(jī)械能傳輸至發(fā)電設(shè)備主機(jī)。所述的第一、第二珠碗齒輪自身帶有安裝螺紋，第一、第二珠碗齒輪安裝在主機(jī)機(jī)殼的兩側(cè)，安裝方式是用螺母緊固。主軸從第一、第二珠碗齒輪內(nèi)穿過。所述的第一、第二珠碗齒輪是珠碗和齒輪的組合體，是特制零件。第一、第二珠碗齒輪既可以安裝滾珠，讓主軸穿過，又可以與快慢兩速齒輪箱的A齒輪嚙合。所述傘形齒輪l、傘形齒輪2、主軸軸擋l、主軸軸擋26身均帶有螺紋孔。第四部分為風(fēng)向跟蹤部件所述的風(fēng)向跟蹤部件，包括第一風(fēng)向板、第二風(fēng)向板、第一分風(fēng)向板、第二分風(fēng)向板。第一風(fēng)向板安裝在主機(jī)機(jī)殼的前端，第二風(fēng)向板安裝在主機(jī)機(jī)殼的后端。第一分風(fēng)向板和第二分風(fēng)向板則安裝在第二風(fēng)向板的另一端。第五部分為防塵部件所述的防塵部件包括防塵罩l、防塵罩2、防塵罩3和防塵罩4。四個防塵罩分別被安裝在四個轉(zhuǎn)盤的一側(cè)。第六部分為發(fā)電設(shè)備主機(jī)所述的發(fā)電設(shè)備主機(jī)包括風(fēng)力發(fā)電機(jī)和齒輪箱。與現(xiàn)有發(fā)電設(shè)備主機(jī)沒有差別。第七部分為立柱部件-6所述的立柱部件與現(xiàn)有風(fēng)力發(fā)電設(shè)備中的立柱部件沒有差別。第八部分為快慢兩速齒輪箱所述的快慢兩速齒輪箱，包括作為外殼的箱體和設(shè)置在所述箱體內(nèi)的六個齒輪組、一根傳動鏈條，所述的箱體由底板和外罩組成，所述的底板上設(shè)置有用于固定六個齒輪組的六根齒輪軸，所述的六個齒輪組分別為輸入齒輪組A、慢速驅(qū)動齒輪組B、混合齒輪組C、快速驅(qū)動齒輪組D、快速驅(qū)動齒輪組E、以及輸出齒輪組F;所述的輸入齒輪組A、慢速驅(qū)動齒輪組B、快速驅(qū)動齒輪組D、快速驅(qū)動齒輪組E、以及輸出齒輪組F中的齒輪組均為一體式四層結(jié)構(gòu)，快慢兩速齒輪箱要實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)是產(chǎn)生快慢兩速驅(qū)動，快慢兩速齒輪箱慢速驅(qū)動風(fēng)力板齒輪，使風(fēng)力板自轉(zhuǎn)，風(fēng)力板自轉(zhuǎn)使其保持風(fēng)向角。快慢兩速齒輪箱快速驅(qū)動風(fēng)力板齒輪，使風(fēng)力板快速自轉(zhuǎn)，風(fēng)力板快速自轉(zhuǎn)使其改變風(fēng)向角。所述的輸入齒輪組A至所述的輸出齒輪組F之間的兩條齒輪傳動鏈即可圓滿完成產(chǎn)生快慢兩速驅(qū)動的任務(wù)。輸入齒輪組A要實(shí)現(xiàn)的B標(biāo)是將一路驅(qū)動轉(zhuǎn)變?yōu)閮陕份喠黩?qū)動，將齒輪組A的一二層按度數(shù)劃分為四個區(qū)域，并且一層的一區(qū)三區(qū)和二層的二區(qū)四區(qū)設(shè)置輪齒，其余區(qū)域不設(shè)置輪齒，以實(shí)現(xiàn)按區(qū)域輪流驅(qū)動齒輪組B和齒輪組D的目標(biāo)；所述的慢速驅(qū)動齒輪組B的二層、所述的混合齒輪組C的二層、傳動鏈條構(gòu)成傳動副。所述的齒輪組D的三層齒輪和所述的齒輪組E的四層齒輪的目標(biāo)分別是驅(qū)動齒輪組E和驅(qū)動混合齒輪組C，二齒輪也按度數(shù)劃分為四個區(qū)域，并且齒輪組D三層的二區(qū)四區(qū)和齒輪組E四層的二區(qū)四區(qū)設(shè)置輪齒，其余區(qū)域不設(shè)置輪齒，以分別實(shí)現(xiàn)上述二項(xiàng)目標(biāo)；所述的混合齒輪組C為三四層與二層兩部分間可以轉(zhuǎn)動的二體式四層結(jié)構(gòu)；混合齒輪組C要實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)是將轉(zhuǎn)速不同的兩路輪流驅(qū)動轉(zhuǎn)變?yōu)橐宦房炻齼伤衮?qū)動?；旌淆X輪組C以兩個齒輪，一個圓柱體和一個自行車飛輪設(shè)置在一起的方式使轉(zhuǎn)速不同的兩路輪流驅(qū)動轉(zhuǎn)變?yōu)橐宦房炻齼伤衮?qū)動成為現(xiàn)實(shí)。所述箱體的其中一面留有使輸入齒輪組A中的齒輪與珠碗齒輪嚙合的開口，所述箱體的另一面留有使連接輸出齒輪組F和風(fēng)力板齒輪的鏈條通過的兩個開口。所述的快慢兩速齒輪箱共有六個，它們分別安裝在轉(zhuǎn)盤2之右側(cè)和轉(zhuǎn)盤3之左惻；所述六個快慢兩速齒輪箱中輸入齒輪組A的第四層齒輪分別與設(shè)置在主機(jī)機(jī)殼上的珠碗齒輪構(gòu)成嚙合副，所述六個快慢兩速齒輪箱中輸出齒輪組F的第四層齒輪通過鏈條與安裝在風(fēng)力板自轉(zhuǎn)軸上的風(fēng)力板齒輪構(gòu)成傳動副；所述快慢兩速齒輪箱中的輸出齒輪組F的第四層齒輪與所述風(fēng)力板齒輪處于同一平面位置。所述風(fēng)力板自轉(zhuǎn)軸的自轉(zhuǎn)方向與其快速自轉(zhuǎn)的方向一致，而與所述主軸的轉(zhuǎn)動方向相反。所述的混合齒輪組C為四層結(jié)構(gòu)，其構(gòu)成包括兩個齒輪、一個圓柱體(該圓柱體占混合齒輪組C的兩層)和一個自行車飛輪，它的設(shè)置方法包括如下歩驟(1)將與第三四層齒輪相連的圓柱體外圈的直徑與S行車飛輪內(nèi)圈的直徑做成一樣大，圓柱體的厚度為其它圓柱體的二倍(2)將第三、四層齒輪和所述的圓柱體連為一體；(3)將與第三、四層齒輪相連的圓柱體以緊配合方式鑲?cè)胱孕熊囷w輪的內(nèi)圈里，并使自行車飛輪置于二層位置，至此完成一個轉(zhuǎn)動方向的混合齒輪組C的制做。在所述的輸入齒輪組A中，一層齒輪的直徑為8488mm，二層齒輪的直徑為100104mm，三層圓柱體的直徑為24rara，四層齒輪的直徑為100104鵬；在所述的慢速驅(qū)動齒輪組B中，一層齒輪的直徑為8084mm，二層齒輪的直徑與自行車飛輪齒輪的直徑相同，三層圓柱體的直徑為24mm，四層圓柱體的直徑為24mm;在所述的混合齒輪組C中，一、二層圓柱體的直徑與自行車飛輪內(nèi)圈的直徑相同，二層齒輪的直徑為自行車飛輪齒輪的直徑，三層齒輪的直徑為8084mm，四層齒輪的直徑為4044mm;在所述的快速驅(qū)動齒輪組D中，一層圓柱體的直徑為24mm，二層齒輪的直徑為2024mm，二層齒輪的直徑為8892rom,四層圓柱體的直徑為24mm;在所述的快速驅(qū)動齒輪組E中，一層圓柱體的直徑為24ram，二層圓柱體的直徑為24mm，三層齒輪的直徑為2832mm，四層齒輪的直徑為8084mm;在所述的輸出齒輪組F中，一層圓柱體的直徑為24mi，二層圓柱體的直徑為24mm,三層齒輪的直徑為8084mm，四層齒輪的直徑為6064mm。所述六個齒輪組的固定軸直徑均為8ram;所述風(fēng)力板齒輪的直徑與所述輸出齒輪組F中第四層齒輪的直徑均為6064mm;所述珠碗齒輪的直徑與所述輸入齒輪組A中第四層齒輪的直徑均為100104mm;構(gòu)成各齒輪組的齒輪及圓柱體的單層厚度均相同。以上各齒輪及圓柱的直徑也可以采用前述尺寸的整數(shù)倍。本發(fā)明的立柱式平板風(fēng)車具有如下有益效果(1)由于風(fēng)能接收部件用矩形平板制作，又具有在接收風(fēng)能時矩形平板與風(fēng)向垂直和不接收風(fēng)能時矩形平板與風(fēng)向平行的功能，與現(xiàn)有風(fēng)車相比，提高了風(fēng)能接收效率；(2)由于平板可以做的很大，所以，可以輕而易舉的實(shí)現(xiàn)大功率輸出；(3)由于風(fēng)車的風(fēng)能接收部件風(fēng)力板為矩形平板狀，使用普通材料即可，所以'容易制造，造價遠(yuǎn)低于葉片；圖l是本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)俯視圖3是本發(fā)明凸現(xiàn)風(fēng)力板和風(fēng)力板自轉(zhuǎn)軸位置的整體結(jié)構(gòu)左視圖圖4是本發(fā)明所述單塊風(fēng)力板運(yùn)行軌跡左視圖5是本發(fā)明中所述風(fēng)力板結(jié)構(gòu)示意圖6是圖5的俯視圖7是本發(fā)明中所述風(fēng)力板、風(fēng)力板齒輪及風(fēng)力板自轉(zhuǎn)軸安裝示意圖；圖8是本發(fā)明中所述主軸安裝示意圖9是本發(fā)明中所述快慢兩速齒輪箱與風(fēng)力板齒輪以及珠碗齒輪之間的傳動關(guān)系圖；圖10是本發(fā)明中所述齒輪組A—至四層的結(jié)構(gòu)示意圖11是圖10的左視圖12是本發(fā)明—所述齒輪組B—至四層的結(jié)構(gòu)示意圖；圖13是圖12的左視圖14是本發(fā)明中所述齒輪組C的三四層齒輪及相連的圓柱體結(jié)構(gòu)示意圖；圖15是圖14的左視圖16是本發(fā)明中所述齒輪組C一至四層的結(jié)構(gòu)示意圖圖17是圖16的左視圖；圖18是本發(fā)明中所述齒輪組D—至四層的結(jié)構(gòu)示意圖；圖19是圖18的左視圖20是本發(fā)明中所述齒輪組E—至四層的結(jié)構(gòu)示意圖；圖21是圖20的左視圖22是本發(fā)明中所述齒輪組F—至四層的結(jié)構(gòu)示意圖；圖23是圖22的左視具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行描述。在圖l、圖2、圖3、圖5、圖7、圖8、圖9及摘要附圖中所標(biāo)數(shù)字含意如下l-風(fēng)力板l2-風(fēng)力板23-風(fēng)力板34-風(fēng)力板45_風(fēng)力板56-風(fēng)力板67-轉(zhuǎn)盤l8-轉(zhuǎn)盤29-轉(zhuǎn)盤310_轉(zhuǎn)盤4ll-鐵管l12-鐵管213-鐵管314-鐵管415-鐵管516-鐵管617-鐵管718_鐵管819-風(fēng)力板l自轉(zhuǎn)軸20-風(fēng)力板2自轉(zhuǎn)軸21-風(fēng)力板3自轉(zhuǎn)軸22-風(fēng)力板4自轉(zhuǎn)軸23-風(fēng)力板5自轉(zhuǎn)軸24-風(fēng)力板6自轉(zhuǎn)軸25-風(fēng)力板齒輪126-風(fēng)力板齒輪227-風(fēng)力板齒輪328-風(fēng)力板齒輪429-風(fēng)力板齒輪530-風(fēng)力板齒輪631-快慢兩速齒輪箱132-快慢兩速齒輪箱233-快慢兩速齒輪箱334-快慢兩速齒輪箱435-快慢兩速齒輪箱536-快慢兩速齒輪箱637-第一風(fēng)向板38-第二風(fēng)向板39-第一分風(fēng)向板40-第二分風(fēng)向板41-第一珠碗齒輪42-第二珠碗齒輪43-傘齒輪144-傘齒輪245-主軸46-主機(jī)輸入軸47_立柱48-主機(jī)機(jī)殼49-發(fā)電設(shè)備主機(jī)50-主軸軸擋l51-主軸軸擋252-滾珠53-螺釘54_螺母55-風(fēng)力板56-風(fēng)力板自轉(zhuǎn)軸57-風(fēng)力板自轉(zhuǎn)軸軸擋58-珠碗59-風(fēng)力板齒輪6Gh風(fēng)力板鐵管61-鐵板162-鐵板263-轉(zhuǎn)盤64-螺釘孔防-防塵罩l66-防塵罩267-防塵罩368_防塵罩469-齒輪固定軸70-驅(qū)動風(fēng)力板齒輪之鏈條71-箱體開口72-箱體內(nèi)之傳動鏈條73-快慢兩速齒輪箱箱體74-箱體安裝孔75-A齒輪畫定軸76-快慢兩速齒輪箱第一部分為風(fēng)能接收部件所述的風(fēng)能接收部件，包括風(fēng)力板55、風(fēng)力板自轉(zhuǎn)軸56、風(fēng)力板齒輪59、驅(qū)動風(fēng)力板齒輪之鏈條70以及風(fēng)力板自轉(zhuǎn)軸軸擋57、滾珠52、珠碗58;所述的風(fēng)力板55是在一根鐵管60兩惻各焊接一塊鐵板61、62,三者焊接為一體，就制成了矩形平板狀的風(fēng)力板55。所述的風(fēng)力板自轉(zhuǎn)軸56是不帶螺紋的圓柱體。在實(shí)際實(shí)施中風(fēng)力板自轉(zhuǎn)軸56可以使用鐵管或鋼管。所述風(fēng)力板齒輪59是自身帶有螺紋孔的鏈條齒輪。所述風(fēng)力板自轉(zhuǎn)軸軸擋57自身帶有螺紋孔。所述珠碗58是由半球體和圓柱體相貫所形成的旋轉(zhuǎn)體(見圖7)，是特制零件，自身帶有用于緊固在轉(zhuǎn)盤63上的安裝螺紋。珠碗58用螺母54固定在轉(zhuǎn)盤63上。所述風(fēng)力板自轉(zhuǎn)軸56從鐵管60內(nèi)穿過。所述風(fēng)力板55上之鐵管60，有三至四個自帶螺紋孔，用螺釘53將風(fēng)力板55固定在風(fēng)力板自轉(zhuǎn)軸56上。所述風(fēng)力板55、風(fēng)力板自轉(zhuǎn)軸56、風(fēng)力板齒輪59通過連接成為一體。凸現(xiàn)風(fēng)力板和風(fēng)力板自轉(zhuǎn)軸位置的整體結(jié)構(gòu)左視圖如圖3所示。圖5、圖6示出了所述風(fēng)力板55的結(jié)構(gòu)。圖7是風(fēng)力板自轉(zhuǎn)軸56安裝示意圖。從圖上可以看出風(fēng)力板自轉(zhuǎn)軸56的兩端從珠碗58內(nèi)穿過，珠碗58固定在轉(zhuǎn)盤63上。圖4是本發(fā)明中單塊風(fēng)力板運(yùn)行軌跡左視圖，圖中所畫箭頭代表風(fēng)向。其中實(shí)線畫成的圓形是所述風(fēng)力板自轉(zhuǎn)軸56的運(yùn)行軌跡，垂直線段是風(fēng)力板55板面(正面)朝向風(fēng)源時所移動的軌跡，水平線段是風(fēng)力板55側(cè)面(橫截面)朝向風(fēng)源時所移動的軌跡,傾斜線段是風(fēng)力板55快速自轉(zhuǎn)時所移動的軌跡，從圖中由小至大的數(shù)字可以看出風(fēng)力板55的運(yùn)行過程。由圖4可以看出，當(dāng)風(fēng)力板自轉(zhuǎn)軸56在上邊半圓時，風(fēng)力板55平面與風(fēng)向接近垂直，當(dāng)風(fēng)力板自轉(zhuǎn)軸56在下邊半圓時，風(fēng)力板55平面與風(fēng)向接近平行。根據(jù)能量物理學(xué)原理，當(dāng)所述風(fēng)力板55的平面與風(fēng)向垂直時，所述風(fēng)能接收部件移動方向的一個分量與風(fēng)向相同，此時，所述風(fēng)力板55的受力面積最大，產(chǎn)生的機(jī)械能也最大；當(dāng)所述風(fēng)力板55平面與風(fēng)向平行時，所述風(fēng)能接收部件移動方向的一個分量與風(fēng)向相反，此時，所述風(fēng)力板55的受力面積最小，消耗的機(jī)械能也最小。第二部分為轉(zhuǎn)盤部件所述的轉(zhuǎn)盤部件包括轉(zhuǎn)盤l、轉(zhuǎn)盤2、鐵管1和轉(zhuǎn)盤3、轉(zhuǎn)盤4、鐵管2。各風(fēng)力板自轉(zhuǎn)軸均安裝在轉(zhuǎn)盤上。所述的鐵管l、轉(zhuǎn)盤K轉(zhuǎn)盤2焊接為一體。所述的鐵管2、轉(zhuǎn)盤3、轉(zhuǎn)盤4焊接為一體。鐵管1和鐵管2上各有三至四個螺紋孔，可用螺釘53將鐵管1和鐵管2固定在主軸45上。風(fēng)力板自轉(zhuǎn)軸56在轉(zhuǎn)盤63的控制下作圓周運(yùn)動。轉(zhuǎn)盤部件的用處是1，在轉(zhuǎn)盤2和轉(zhuǎn)盤3上安裝六個快慢兩速齒輪箱76。2,安裝六個風(fēng)力板自轉(zhuǎn)軸。3，在轉(zhuǎn)盤的一側(cè)安裝防塵罩。4，將風(fēng)力板所接收的機(jī)械能傳遞給主軸。第三部分為機(jī)械能輸出部件圖8是主軸安裝示意圖。由圖8可以看出機(jī)械能輸入發(fā)電設(shè)備主機(jī)的途徑。所述的機(jī)械能輸出部件，包括主軸45、傘形齒輪l、傘形齒輪2、主機(jī)輸入軸46、第一、第二珠碗齒輪41、42以及主軸軸擋1、主軸軸擋2、滾珠52。從圖上可以看主軸45從第一、第二珠碗齒輪41、42內(nèi)穿過。所述的第一、第二珠碗齒輪41、42自身帶有安裝螺紋，用緊固螺母54將第一、第二珠碗齒輪41、42固定在主機(jī)機(jī)殼48上。所述的第一、第二珠碗齒輪41、42是珠碗和齒輪的組合體(見圖8)，是特制零件。第一、第二珠碗齒輪41、42既可以安裝滾珠52，讓主軸45穿過，又可以與快慢兩速齒輪箱76的A齒輪嚙合。所述的主軸45是不帶螺紋的圓柱體。在實(shí)際實(shí)施中所述主軸45可以使用鐵管或鋼管。所述傘形齒輪1和傘形齒輪2是機(jī)械能傳輸必經(jīng)之途徑，二傘形齒輪嚙合，使機(jī)械能傳輸至發(fā)電設(shè)備主機(jī)49。所述的主機(jī)輸入軸46是機(jī)械能進(jìn)入發(fā)電設(shè)備的入口。所述傘形齒輪l、傘形齒輪2、主軸軸擋l、主軸軸擋2自身帶有螺紋孔。第四部分為風(fēng)向跟蹤部件由圖2可以看出，所述的風(fēng)向跟蹤部件包括發(fā)電設(shè)備主機(jī)機(jī)殼、第一、第二風(fēng)向板、第一、第二分風(fēng)向板。第一風(fēng)向板固定在主機(jī)機(jī)殼的前端，第二風(fēng)向板固定在主機(jī)機(jī)殼的后端。所述第二風(fēng)向板的外邊沿處設(shè)置有第一分風(fēng)向板和第二分風(fēng)向板；所述的第一、第二風(fēng)向板以及所述的第一、第二分風(fēng)向板均為矩形平板狀；第五部分為防塵部件由圖l、圖2可以看出，所述的防塵部件是安裝在轉(zhuǎn)盤l、轉(zhuǎn)盤3左側(cè)的防塵罩1、防塵罩3和安裝在轉(zhuǎn)盤2、轉(zhuǎn)盤4右側(cè)的防塵罩2、防塵罩4。四個防塵罩用于防塵。第六部分為發(fā)電設(shè)備主機(jī)由圖l、圖2可以看出，所述的發(fā)電設(shè)備主機(jī)包括風(fēng)力發(fā)電機(jī)和齒輪箱。與現(xiàn)有設(shè)備沒有差別。第七部分為立柱部件由圖l可以看出，所述的立柱部件與現(xiàn)有風(fēng)力發(fā)電設(shè)備中的立柱部件沒有差別。第八部分為快慢兩速齒輪箱所述的快慢兩速齒輪箱76共有六個，它們分別安裝在轉(zhuǎn)盤2之右側(cè)和轉(zhuǎn)盤3之左側(cè)。圖9示出了本發(fā)明中快慢兩速齒輪箱76與風(fēng)力板齒輪59、珠碗齒輪41、42的傳動關(guān)系圖。由圖可見，所述的快慢兩速齒輪箱76,包括作為外殼的箱體73和設(shè)置在所述箱體73內(nèi)的六個齒輪組、一根傳動鏈條72，所述的箱體73由底板和外罩組成，所述的底板上設(shè)置有用于安裝六個齒輪組的六根齒輪軸69;所述箱體73的其中一面留有使輸入齒輪組A的齒輪與珠碗齒輪嚙合的開口71，所述箱體73的另一面留有使連接輸出齒輪組F和風(fēng)力板齒輪的鏈條通過的兩個開口。所述的六個齒輪組分別為輸入齒輪組A、慢速驅(qū)動齒輪組B、混合齒輪組C、快速驅(qū)動齒輪組D、快速驅(qū)動齒輪組E、以及輸出齒輪組F,圖10圖23分別示出了它們的結(jié)構(gòu)。所述的輸入齒輪組A、慢速驅(qū)動齒輪組B、快速驅(qū)動齒輪組D、快速驅(qū)動齒輪組E、以及輸出齒輪組F均為一體式四層結(jié)構(gòu)，所述的混合齒輪組C為三、四層與二層間可以轉(zhuǎn)動的二體式四層結(jié)構(gòu)。參照圖9，所述齒輪組B的二層齒輪通過傳動鏈條72與齒輪組C的二層齒輪構(gòu)成傳動副(另一種可行的結(jié)構(gòu)形式為在所述齒輪組B的二層齒輪與所述齒輪組C的二層齒輪之間添加一個齒輪來代替?zhèn)鲃渔湕l72，但成本上不如使用傳動鏈條72經(jīng)濟(jì))；所述齒輪組A的第四層齒輪分別與珠碗齒輪41和42構(gòu)成嚙合副；所述輸出齒輪組F的第四層齒輪通過鏈條70與風(fēng)力板齒輪59構(gòu)成傳動副，并驅(qū)動所述風(fēng)力板55自轉(zhuǎn)和快速自轉(zhuǎn)。該驅(qū)動方式的特點(diǎn)是所述風(fēng)力板自轉(zhuǎn)軸56的自轉(zhuǎn)方向與所述風(fēng)力板自轉(zhuǎn)軸56快速自轉(zhuǎn)方向一致，而與所述主軸45轉(zhuǎn)動方向相反。本發(fā)明設(shè)置快慢兩速齒輪箱76的目標(biāo)是產(chǎn)生快慢兩速驅(qū)動，所述的快慢兩速驅(qū)動是通過輸入齒輪組A至輸出齒輪組F之間的兩條傳動鏈實(shí)現(xiàn)的。快慢兩速齒輪箱慢速驅(qū)動風(fēng)力板齒輪59,使風(fēng)力板55自轉(zhuǎn)，風(fēng)力板55自轉(zhuǎn)使其保持風(fēng)向角?？炻齼伤冽X輪箱快速驅(qū)動風(fēng)力板齒輪59,使風(fēng)力板55快速自轉(zhuǎn)，風(fēng)力板55快速自轉(zhuǎn)，可以改變風(fēng)力板55的風(fēng)向角。由于所述的風(fēng)力板55具有了保持風(fēng)向角和改變風(fēng)向角的功能，所以，就具有了有效控制自身風(fēng)向角的功能。本發(fā)明之所以設(shè)置快慢兩速齒輪箱76，基于下面的原因由于所述主軸的轉(zhuǎn)動，使安裝在轉(zhuǎn)盤上的風(fēng)力板55與風(fēng)向的交角發(fā)生改變。為了解決這一問題，只能使所述的風(fēng)力板55產(chǎn)生自轉(zhuǎn)，以維持其與風(fēng)向的交角不發(fā)生改變，而這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，必須使所述風(fēng)力板55的自轉(zhuǎn)方向與所述主軸轉(zhuǎn)動的方向相反，并使所述風(fēng)力板55轉(zhuǎn)動的角度與所述主軸45所轉(zhuǎn)動的角度相同，才能保持其風(fēng)向角。為了達(dá)到改變風(fēng)向角的目的，所述的風(fēng)力板55必須能夠產(chǎn)生快速自轉(zhuǎn)，而且要求快速自轉(zhuǎn)必須是一次轉(zhuǎn)動90度，而且，輸入齒輪組A每轉(zhuǎn)動一周，快速自轉(zhuǎn)必須進(jìn)行二次。所述輸入齒輪組A的結(jié)構(gòu)與一般齒輪不同，圖IO、圖11是輸入齒輪組A的設(shè)置方式示意圖。所述輸入齒輪組A的目標(biāo)是將一路驅(qū)動轉(zhuǎn)變?yōu)閮陕份喠黩?qū)動。由圖可見，所述的輸入齒輪組A共有四層齒輪，其中的一、二層齒輪按度數(shù)劃分為四個區(qū)域，一層的一區(qū)和三區(qū)及二層的二區(qū)和四區(qū)齒輪的圓周上設(shè)置有輪齒，其余區(qū)域不設(shè)置輪齒，以實(shí)現(xiàn)按區(qū)域輪流驅(qū)動齒輪組B和齒輪組D，即將一路驅(qū)動轉(zhuǎn)變?yōu)閮陕份喠黩?qū)動的目標(biāo)。第三層是不設(shè)置輪齒的一個圓柱體，第四層為一普通齒輪。所述的齒輪組D的三層齒輪和所述的齒輪組E的四層齒輪的目標(biāo)分別是驅(qū)動齒輪組E和驅(qū)動齒輪組C，二齒輪也按度數(shù)劃分為四個區(qū)域，并且齒輪組D三層的二區(qū)四區(qū)和齒輪組E四層二區(qū)四區(qū)設(shè)置輪齒，其余區(qū)域不設(shè)置輪齒(圖18、圖20)，以分別實(shí)現(xiàn)上述二項(xiàng)目標(biāo)；參照圖9，由所述輸入齒輪組A的一層的一區(qū)和三區(qū)、.慢速驅(qū)動齒輪組B、傳動鏈條72、混合齒輪組C、輸出齒輪組F以及鏈條70構(gòu)成的慢速傳動鏈，可使所述風(fēng)力板55的轉(zhuǎn)速比所述輸入齒輪組A的轉(zhuǎn)速稍有提高；慢速驅(qū)動的經(jīng)路是輸入齒輪組A的一層齒輪一慢速驅(qū)動齒輪組B的一層齒輪一慢速驅(qū)動齒輪組B的二層齒輪一傳動鏈條72—混合齒輪組C的二層齒輪一混合齒輪組C的三層齒輪一輸出齒輪組F的三層齒輪一輸出齒輪組F的四層齒輪一鏈條70—風(fēng)力板齒輪；由輸入齒輪組A的二層的二區(qū)和四區(qū)、快速驅(qū)動齒輪組D、快速驅(qū)動齒輪組E、混合齒輪組C、輸出齒輪組F以及鏈條70構(gòu)成的快速傳動鏈，利用了大齒輪驅(qū)動小齒輪的辦法，可使所述風(fēng)力板55的轉(zhuǎn)速比輸入齒輪組A的轉(zhuǎn)速提高30倍。其中所述輸入齒輪組A的第二層齒輪驅(qū)動快速驅(qū)動齒輪組D的第二層齒輪時，轉(zhuǎn)速提高5倍；所述快速驅(qū)動齒輪組D的第二層齒輪驅(qū)動所述快速驅(qū)動齒輪組E的第三層齒輪時，轉(zhuǎn)速提高3倍，所述快速驅(qū)動齒輪組E的第四層齒輪驅(qū)動混合齒輪組C的第四層齒輪時，轉(zhuǎn)速提高2倍?？焖衮?qū)動的經(jīng)路是輸入齒輪組A的二層齒輪一快速驅(qū)動齒輪組D的二層齒輪一快速驅(qū)動齒輪組D的三層齒輪一快速驅(qū)動齒輪組E的三層齒輪一快速驅(qū)動齒輪組E的四層齒輪—混合齒輪組C的四層齒輪一混合齒輪組C齒輪組三層齒輪一輸出齒輪組F三層齒輪一輸出齒輪組F四層齒輪一鏈條70—風(fēng)力板齒輪?；旌淆X輪組C的目標(biāo)是將轉(zhuǎn)速不同的兩路輪流驅(qū)動轉(zhuǎn)變?yōu)橐宦房炻齼伤衮?qū)動?；旌淆X輪組C以兩個齒輪，一個圓柱體和一個自行車飛輪設(shè)置在一起的方式使轉(zhuǎn)速不同的兩路輪流驅(qū)動轉(zhuǎn)變?yōu)橐宦房炻齼伤衮?qū)動成為現(xiàn)實(shí)。圖14、圖15示出了混合齒輪組C的三、四層齒輪及相連的圓柱體的構(gòu)成情況，圖16、圖n示出了混合齒輪組c一至四層的構(gòu)成情況。由圖可見，所述的混合齒輪組c有四層結(jié)構(gòu)，其中包括兩個齒輪、一個圓柱體(圓柱體占兩層)和一個自行車飛輪，它的設(shè)置方法如下(1)將與第三、四層齒輪相連的圓柱體的直徑與自行車飛輪內(nèi)圈的直徑做成一樣大，圓柱體的厚度(長度)為其它圓柱體的二倍(2)將第三、四層齒輪和所述的圓柱體連為一體(圖14、圖15);(3)將與第三、四層齒輪相連的圓柱體以緊配合方式鑲?cè)胱孕熊囷w輪的內(nèi)圈里，并使自行車飛輪置于二層位置(圖14、圖15)，至此完成一個轉(zhuǎn)動方向的混合齒輪組C的制作。如果把自行車飛輪上、下翻轉(zhuǎn)一百八十度，則還可按上述步驟制作另一個轉(zhuǎn)動方向的混合齒輪組C。在本發(fā)明的快慢兩速齒輪箱76中，所述輸入齒輪組A的第四層齒輪、所述慢速驅(qū)動齒輪組B的第一層齒輪、所述混合齒輪組C的第三、四層齒輪、所述快速驅(qū)動齒輪組D的第三層齒輪、所述快速驅(qū)動齒輪組E的第四層齒輪、所述輸出齒輪組F的第三、四層齒輪均是與一般齒輪無異的普通齒輪；所述輸入齒輪組A的第三層、所述慢速驅(qū)動齒輪組B的第三、四層、所述快速驅(qū)動齒輪組D的第一、四層、所述快速驅(qū)動齒輪組E的第一、二層、所述輸出齒輪組F的第一、二層均是單層圓柱體結(jié)構(gòu)；所有的單層齒輪和單層圓柱體的厚度均相等；所述慢速驅(qū)動齒輪組B的第二層齒輪的齒數(shù)和直徑均與所述混合齒輪組C中的自行車飛輪的齒數(shù)和直徑完全相同；所述慢速驅(qū)動齒輪組B的第二層齒輪通過傳動鏈條72與所述混合齒輪組C的第二層齒輪構(gòu)成傳動副；所述的快速驅(qū)動齒輪組D和快速驅(qū)動齒輪組E用于快速驅(qū)動混合齒輪組C，并以大齒輪驅(qū)動小齒輪的方式提高被驅(qū)動齒輪的轉(zhuǎn)速。所述輸入齒輪組A的起動過程是這樣的—參照圖9，當(dāng)所述的風(fēng)力板55接收風(fēng)能移動時，將推動所述的風(fēng)力板自轉(zhuǎn)軸56移動，并帶動轉(zhuǎn)盤l(或轉(zhuǎn)盤4)和轉(zhuǎn)盤2(或轉(zhuǎn)盤3)移動；由于快慢兩速齒輪箱76固定在轉(zhuǎn)盤2(或轉(zhuǎn)盤3)上，故所述快慢兩速齒輪箱76也必然移動，從而使快慢兩速齒輪箱76中的輸入齒輪組A的固定軸75也隨之移動；形成輸入齒輪組A的固定軸75實(shí)質(zhì)上是繞珠碗齒輪41或42轉(zhuǎn)動，又由于輸入齒輪組A的第四層齒輪與珠碗齒輪41或42嚙合，珠碗齒輪41或42無法轉(zhuǎn)動，所以，輸入齒輪組A只好被迫轉(zhuǎn)動。在所述的快慢兩速齒輪箱76中，各齒輪組及其齒輪組中圓柱體、風(fēng)力板齒輪和珠碗齒輪的直徑設(shè)置為在所述的輸入齒輪組A中，一層齒輪的直徑為8488ran，二層齒輪的直徑為10§104，三層圓柱體的直徑為24irai，四層齒輪的直徑為100104iM;在所述的慢速驅(qū)動齒輪組B中，一層齒輪的直徑為8084mm，二層齒輪的直徑與自行車飛輪齒輪的直徑相同，三層圓柱體的直徑為24mm，四層圓柱體的直徑為24rmn;在所述的混合齒輪組C中，一、二層圓柱體的直徑與自行車飛輪內(nèi)圈的直徑相同，二層齒輪的直徑為自行車飛輪齒輪的直徑，三層齒輪的直徑為8084卿，四層齒輪的直徑為4044mm;在所述的快速驅(qū)動齒輪組D中，一層圓柱體的直徑為24mm,二層齒輪的直徑為2024咖,三層齒輪的直徑為8892mm，四層圓柱體的直徑為24mm;在所述的快速驅(qū)動齒輪組E中，一層圓柱體的直徑為24miB，二層圓柱體的直徑為24rai，三層齒輪的直徑為2832mm，四層齒輪的直徑為8084mm;在所述的輸出齒輪組F中，一層圓柱體的直徑為24mm，二層圓柱體的直徑為24mm,三層齒輪的直徑為8084mm，四層齒輪的直徑為6064ran。所述六個齒輪組的固定軸直徑均為8mm;所述風(fēng)力板齒輪的直徑與所述輸出齒輪組F中第四層齒輪的直徑均為6'064m!B;所述珠碗齒輪的直徑與所述輸入齒輪組A中第四層齒輪的直徑均為l',，4ma;構(gòu)成各齒輪組的齒輪及圓柱體的單層厚度均相同。以上各齒輪及圓柱的直徑也可以采用前述尺寸的整數(shù)倍。為了實(shí)現(xiàn)兩路齒輪傳動鏈的輪流驅(qū)動，本發(fā)明采用了驅(qū)動齒輪局部嚙合的方法，即設(shè)置驅(qū)動齒輪圓周的部分區(qū)域有齒、部分區(qū)域無齒。所述輸入齒輪組A中的一層齒輪和二層齒輪就采用了這種設(shè)置方式，以使其在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，有齒部分參與驅(qū)動嚙合，無齒部分不參與驅(qū)動嚙合(見圖10和表一、表二)；為了達(dá)到成倍提高轉(zhuǎn)速的目的，所述快速驅(qū)動齒輪組D和快速驅(qū)動齒輪組E中的齒輪也采用了這樣的設(shè)置方式(見圖18、圖20和表一、表二)。表一本發(fā)明各齒輪組中按度數(shù)分區(qū)情況一覽<table>tableseeoriginaldocumentpage17</column></row><table>本發(fā)明中部分部件的作用如下u)所述的風(fēng)力板是風(fēng)車的風(fēng)能接收部件，把風(fēng)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能-,(2)所述快慢兩速齒輪箱用于驅(qū)動風(fēng)力板齒輪，使風(fēng)力板能夠有效控制自身的風(fēng)向角;(3)所述的風(fēng)向跟蹤部件具有'在360度范圍內(nèi)自動跟蹤風(fēng)向的功能;；(4)所述的機(jī)械能輸出部件使機(jī)械能傳輸至發(fā)電設(shè)備主機(jī)；本發(fā)明立柱式平板風(fēng)車與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下幾方面的創(chuàng)新(1)以六塊風(fēng)力板55作風(fēng)車的風(fēng)能接收部件，代替了傳統(tǒng)風(fēng)車的三個葉片；(2)以六個快慢兩速齒輪箱驅(qū)動六塊風(fēng)力板，實(shí)現(xiàn)了有效控制風(fēng)力板的風(fēng)向角；(3)首次以設(shè)置兩條齒輪傳動鏈的方式解決了產(chǎn)生快慢兩個速度的難題；(4)將輸入齒輪A分為四個區(qū)域，并以部分區(qū)域有輪齒、部分區(qū)域無輪齒的設(shè)置方式(A齒輪的設(shè)置方式)，解決了將一路驅(qū)動轉(zhuǎn)變?yōu)閮陕份喠黩?qū)動的難題。(5)以齒輪的部分區(qū)域有輪齒、部分區(qū)域無輪齒及大齒輪驅(qū)動小齒輪的設(shè)置方法，使被驅(qū)動齒輪的轉(zhuǎn)速得到成倍提高，同時保證驅(qū)動齒輪每轉(zhuǎn)動一周被驅(qū)動齒輪轉(zhuǎn)動至期望的角度。(6)以兩個齒輪，一個圓柱體和一個自行車飛輪設(shè)置在一起的方式(C齒輪的設(shè)置方式)，解決了將轉(zhuǎn)速不同的兩路輪流驅(qū)動轉(zhuǎn)變?yōu)橐宦房炻齼伤衮?qū)動的技術(shù)難題。(7)首次使用，以有效控制風(fēng)力板風(fēng)向角的辦法提高風(fēng)能接收部件的風(fēng)能接收效率；(8)快慢兩速齒輪箱中的輸出齒輪和風(fēng)力板齒輪之間不是齒輪傳動，而是鏈條傳動，使快慢兩速齒輪箱的輸出齒輪和風(fēng)力板齒輪之間的距離可以隨意調(diào)節(jié)。(9)首次使用珠碗和珠碗齒輪兩個特制零件，既經(jīng)濟(jì)又實(shí)用，為部件之間連接方式增添了又一方案。(10)首次引入風(fēng)向角這個新概念，使如何有效控制風(fēng)力板風(fēng)向角，變成了風(fēng)電設(shè)備最關(guān)鍵的技術(shù)。(11)風(fēng)力板與風(fēng)力板自轉(zhuǎn)軸之間的連接及鐵管l、鐵管2與主軸之間的連接，既牢S又經(jīng)濟(jì)，安裝和拆卸都很方便。(12)在一根鐵管兩惻各焊接一塊鐵板的矩形平板狀風(fēng)力板制作方案，為風(fēng)力板最佳制作方案，是個既經(jīng)濟(jì)又實(shí)用的實(shí)施方案。以上對本發(fā)明及其實(shí)施方式的描述是示意性的，該描述沒有限制性，附圖中所示的也只是本發(fā)明的實(shí)施方式之一。和本發(fā)明相似的技術(shù)方案或?qū)嵤┓桨?，均在本發(fā)明的保護(hù)范圍。權(quán)利要求1.一種立柱式平板風(fēng)車，由風(fēng)能接收部件、轉(zhuǎn)盤部件、機(jī)械能輸出部件、風(fēng)向跟蹤部件、防塵部件、發(fā)電設(shè)備主機(jī)、立柱部件、快慢兩速齒輪箱八個部分組成；其特征是所述的風(fēng)能接收部件，包括風(fēng)力板、風(fēng)力板自轉(zhuǎn)軸、風(fēng)力板齒輪、驅(qū)動風(fēng)力板齒輪的鏈條以及風(fēng)力板自轉(zhuǎn)軸軸擋、滾珠、珠碗；所述的風(fēng)力板是在一根鐵管兩側(cè)各焊接一塊鐵板，三者焊接為一體，就制成了矩形平板狀的風(fēng)力板。所述的風(fēng)力板自轉(zhuǎn)軸是不帶螺紋的圓柱體。所述風(fēng)力板齒輪是自身帶有螺紋孔的鏈條齒輪。所述風(fēng)力板自轉(zhuǎn)軸軸擋自身帶有螺紋孔。所述珠碗是半球體和圓柱體相貫所形成的旋轉(zhuǎn)體，是特制零件，自身帶有用于緊固在轉(zhuǎn)盤上的安裝螺紋。所述風(fēng)力板自轉(zhuǎn)軸從鐵管內(nèi)穿過。所述風(fēng)力板之鐵管有三至四個用于將風(fēng)力板固定在風(fēng)力板自轉(zhuǎn)軸上的螺紋孔。所述的轉(zhuǎn)盤部件，包括轉(zhuǎn)盤1、轉(zhuǎn)盤2、鐵管1和轉(zhuǎn)盤3、轉(zhuǎn)盤4、鐵管2。各風(fēng)力板自轉(zhuǎn)軸均安裝在轉(zhuǎn)盤部件上。所述的鐵管1、轉(zhuǎn)盤1、轉(zhuǎn)盤2焊接為一體。所述的鐵管2、轉(zhuǎn)盤3、轉(zhuǎn)盤4焊接為一體。所述的機(jī)械能輸出部件，包括主軸、傘形齒輪1、傘形齒輪2、主機(jī)輸入軸、第一、第二珠碗齒輪以及主軸軸擋1、主軸軸擋2、滾珠。所述的主軸是不帶螺紋的圓柱體。所述傘形齒輪1和傘形齒輪2是機(jī)械能傳輸必經(jīng)之途徑，二傘形齒輪嚙合，使機(jī)械能傳輸至發(fā)電設(shè)備主機(jī)。所述的發(fā)電設(shè)備主機(jī)輸入軸是機(jī)械能進(jìn)入發(fā)電設(shè)備的入口。所述的第一、第二珠碗齒輪是珠碗和齒輪的組合體，是特制零件。第一、第二珠碗齒輪既可以安裝滾珠，又可以與快慢兩速齒輪箱的A齒輪嚙合。所述的風(fēng)向跟蹤部件，包括發(fā)電設(shè)備主機(jī)機(jī)殼、第一、第二風(fēng)向板、第一、第二分風(fēng)向板。第一風(fēng)向板固定在主機(jī)機(jī)殼的前端，第二風(fēng)向板固定在主機(jī)機(jī)殼的后端。所述第二風(fēng)向板的外邊沿處設(shè)置有第一分風(fēng)向板和第二分風(fēng)向板；所述的第一、第二風(fēng)向板以及所述的第一、第二分風(fēng)向板均為矩形平板狀；所述的防塵部件，包括安裝在轉(zhuǎn)盤1、轉(zhuǎn)盤3左側(cè)的防塵罩1、防塵罩3和安裝在轉(zhuǎn)盤2、轉(zhuǎn)盤4右側(cè)的防塵罩2、防塵罩4。所述的發(fā)電設(shè)備主機(jī)以及立柱部件與現(xiàn)有技術(shù)沒有差別。所述的快慢兩速齒輪箱，包括作為外殼的箱體和設(shè)置在所述箱體內(nèi)的六個齒輪組、一根傳動鏈條，所述的箱體由底板和外罩組成，所述的底板上設(shè)置有用于固定六個齒輪組的六根齒輪軸，所述的六個齒輪組分別為輸入齒輪組A、慢速驅(qū)動齒輪組B、混合齒輪組C、快速驅(qū)動齒輪組D、快速驅(qū)動齒輪組E、以及輸出齒輪組F；所述的輸入齒輪組A、慢速驅(qū)動齒輪組B、快速驅(qū)動齒輪組D、快速驅(qū)動齒輪組E、以及輸出齒輪組F中的齒輪組均為一體式四層結(jié)構(gòu)；所述的輸入齒輪組A的一二層按度數(shù)劃分為四個區(qū)域，且僅一層的一區(qū)、三區(qū)和二層的二區(qū)、四區(qū)設(shè)置有輪齒；所述的慢速驅(qū)動齒輪組B的二層、所述的混合齒輪組C的二層、傳動鏈條構(gòu)成傳動副。所述的快速驅(qū)動齒輪組D的三層和所述的快速驅(qū)動齒輪組E的四層也按度數(shù)劃分為四個區(qū)域，且僅快速驅(qū)動齒輪組D三層的二區(qū)、四區(qū)和快速驅(qū)動齒輪組E四層的二區(qū)、四區(qū)設(shè)置有輪齒；所述的混合齒輪組C為三、四層與二層兩部分間可以轉(zhuǎn)動的二體式四層結(jié)構(gòu)；所述箱體的其中一面留有使輸入齒輪組A中的齒輪與第一珠碗齒輪或第二珠碗齒輪嚙合的開口，所述箱體的另一面留有使連接輸出齒輪組F、風(fēng)力板齒輪的鏈條通過的兩個開口；所述的快慢兩速齒輪箱共有六個，它們安裝在所述的轉(zhuǎn)盤2右側(cè)或轉(zhuǎn)盤3的左側(cè)，并且處于風(fēng)力板齒輪和第一珠碗齒輪或第二珠碗齒輪之間；所述六個快慢兩速齒輪箱中輸入齒輪組A的第四層齒輪分別與第一珠碗齒輪或第二珠碗齒輪構(gòu)成嚙合副，所述六個快慢兩速齒輪箱中輸出齒輪組F的第四層齒輪通過鏈條與所述風(fēng)力板齒輪構(gòu)成傳動副；所述快慢兩速齒輪箱中的輸出齒輪組F的第四層齒輪與設(shè)置在所述風(fēng)力板齒輪處于同一平面位置。2.根據(jù)權(quán)利要求l所述的立柱式平板風(fēng)車，其特征是所述風(fēng)力板、風(fēng)力板自轉(zhuǎn)軸軸擋、風(fēng)力板齒輪與風(fēng)力板自轉(zhuǎn)軸的連接方式為螺釘固定。3.根據(jù)權(quán)利要求l所述的立柱式平板風(fēng)車，其特征是銜述鐵管K鐵管2與主軸的連接方式為螺釘固定。4.根據(jù)權(quán)利要求l所述的立柱式平板風(fēng)車，其特征是所述第一珠碗齒輪或第二珠碗齒輪安裝在主機(jī)機(jī)殼上，其安裝方式為螺母畫定。5.根據(jù)權(quán)利要求l所述的立柱式平板風(fēng)車，其特征是所述珠碗安裝在轉(zhuǎn)盤l、轉(zhuǎn)盤2、轉(zhuǎn)盤3、轉(zhuǎn)盤4上，其安裝方式為螺母固定。6.根據(jù)權(quán)利要求i所述的立柱式平板風(fēng)車，萬特被是所述ii濕合瀣輸繼e^B層結(jié)抅，其中包括兩個齒輪、一個厚度為兩層的圜柱體和一個自行車飛輪，其設(shè)置方法包括如下歩驟[1)將與第三、四層齒輪相連的圓柱體外徑與自行車飛輪內(nèi)徑制作為枏?fù)叽?；[2)將第三、四層齒輪和所述的圓柱體連為一體；[3)將與第三、四層齒輪糖連的圓柱體以緊配合方式鑲?cè)胱?行車飛輪的內(nèi)圈里，并使自行車飛輪置于二層位置。7.根據(jù)權(quán)利要求l所述的立柱式平板風(fēng)車，其特征是在所述的快慢兩速齒輪箱中，各齒輪組及其齒輪組中圓柱體、風(fēng)力板齒輪和珠碗齒輪的直徑設(shè)置如下1)在所述的輸入齒輪組A中，一層齒輪、，二層齒輪、三層圓柱體、四層齒輪的直徑分別為8488鵬、1001(M鵬、24鵬、1冊1D4鵬或前述各尺寸的整倍數(shù)；2)在所述的慢速驅(qū)動齒輪組B中，一層齒輪、三層圓柱體、西層圓柱體的直徑分別為8&84mm、24腿、24mra或前述各尺寸的整倍數(shù)，其中的二層齒輪直徑與自行車飛輪的直徑相同；3)在所述的混合齒輪組C中，一、二層圓柱體的直徑與自行車飛輪內(nèi)徑相同，二層齒輪的直徑與自行車飛輪的直徑相等，三層齒輪、四層齒輪,直徑分別為柳84醒、W44鵬或前述各尺寸的整倍數(shù)；4)在所述的快速驅(qū)動齒輪組D中，一層圓柱體、二層齒輪、三層齒輪、四層圓柱體的直徑分別為24咖、2024mra、8892鵬、24鵬或前述各尺寸的整倍數(shù)；5)在所述的快速驅(qū)動齒輪組E中，一層圈柱體、二層圓柱體、三層齒輪、四層齒輪的直徑為24鵬、24fflffl、2832mm、80Mm或前述各尺寸的整倍數(shù)；6)在所述的輸出齒輪組F中，一層圓柱體、二層圓柱體、三層齒輪、四層齒輪的直徑分別為24鵬、24隱、8084mm、6064鵬或前述各尺寸的整倍數(shù)；7)所述六個齒輪組的固定軸直徑均為8im;8)所述風(fēng)力板齒輪的直徑與所述輸出齒輪組F中第西層齒輪的直徑均為柳64lM;9〉所述珠碗齒輪的直徑與所述輸入齒輪組A中第H層齒輪的直徑均為lTOW4mm;10)構(gòu)成各齒輪組的齒輪及圓柱體的單層厚度均相同。8.根據(jù)權(quán)利要求l所述的立柱式平板風(fēng)車，其特征是在所述的快慢兩速齒輪箱中，各齒輪組中有齒區(qū)域和無齒區(qū)域的分布狀祝如下齒輪組及層數(shù)有齒區(qū)域度數(shù)無齒區(qū)坑度數(shù)有齒區(qū)域度數(shù)無齒區(qū)域度數(shù)齒輪組A—層1773齒輪組A二層36劇齒輪組0三層3030150:齒輪組E四層45135.45135全文摘要本發(fā)明公開了一種立柱式平板風(fēng)車，所述的立柱式平板風(fēng)車包括風(fēng)能接收部件、轉(zhuǎn)盤部件、快慢兩速齒輪箱、機(jī)械能輸出部件、防塵部件、風(fēng)向跟蹤部件、發(fā)電設(shè)備主機(jī)、立柱部件。本發(fā)明的風(fēng)能接收部件用六塊矩形平板制作；轉(zhuǎn)盤部件用于安裝風(fēng)力板自轉(zhuǎn)軸；機(jī)械能輸出部件是主軸和主機(jī)輸入軸；風(fēng)向跟蹤部件由風(fēng)向板和分風(fēng)向板組成；風(fēng)力板、風(fēng)力板自轉(zhuǎn)軸及風(fēng)力板齒輪連接為一體，快慢兩速齒輪箱的輸出齒輪通過鏈條驅(qū)動風(fēng)力板齒輪，實(shí)現(xiàn)有效調(diào)控風(fēng)力板的風(fēng)向角；快慢兩速齒輪箱的六個齒輪組及一根鏈條組成兩條齒輪傳動鏈并產(chǎn)生快慢兩速驅(qū)動；輸入齒輪組A將一路驅(qū)動轉(zhuǎn)變?yōu)閮陕份喠黩?qū)動，混合齒輪組C將轉(zhuǎn)速不同的兩路輪流驅(qū)動轉(zhuǎn)變?yōu)橐宦房炻齼伤衮?qū)動。文檔編號F03D9/00GK101555870SQ20091014344公開日2009年10月14日申請日期2009年5月26日優(yōu)先權(quán)日2009年5月26日發(fā)明者李益安申請人:李益安