專利名稱：內(nèi)推力垂直軸風(fēng)輪或水輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明公開的內(nèi)推力垂直軸風(fēng)輪或水輪，屬于制造風(fēng) 輪或水輪發(fā)電機(jī)組加工技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中的垂直軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)組或利用水流、海 洋流、海浪作為動(dòng)力源進(jìn)行發(fā)電的發(fā)電機(jī)組，在制造方 面，普遍采取的是利用氣流或水流對(duì)葉輪的葉片產(chǎn)生外 推力和內(nèi)外側(cè)對(duì)葉片的擠壓力這 一 力學(xué)原理所完成的葉 輪設(shè)計(jì)。其缺點(diǎn)是因葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的迎風(fēng)或迎水面消耗 的推力較大，導(dǎo)致的利用風(fēng)力或水力的效率極低，難以 制成高效率低成本的發(fā)電機(jī)組。
本發(fā)明為了彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)中利用氣流或水流發(fā)電在 葉輪設(shè)計(jì)方面存在的不足，以及為了提高利用風(fēng)力或水 力發(fā)電的效率，公開了內(nèi)推力垂直軸風(fēng)輪或水輪。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明公開的內(nèi)推力垂直軸風(fēng)輪或水輪，其目的 使模仿自行車車輪或用型鋼材料制成的葉輪骨架，在骨 架的邊緣焊接或用螺栓固定上若干個(gè)角度限位器，在角 度限位器的上下盤上面焊接或用螺栓固定上外凸內(nèi)凹弧 面型葉片，而角度限位器限定葉片擺動(dòng)的角度，以半徑
這條直線為界線分別向兩側(cè)擺動(dòng)時(shí)不大于90°C，并通過(guò) 在角度限位器內(nèi)部設(shè)置有控制鎖，在遇到風(fēng)力或水力超 負(fù)荷作用時(shí)可以隨時(shí)關(guān)閉葉片，由此制成葉輪，來(lái)實(shí)現(xiàn) 利用由葉輪外面向葉輪內(nèi)部切入的風(fēng)力或水力順著風(fēng)力 或水力方向通過(guò)改變?nèi)~片向葉輪內(nèi)部擺動(dòng)的角度打開向 葉輪內(nèi)部灌入風(fēng)力或水力的通道降低阻力的同時(shí)，致使 在葉輪內(nèi)部集中很強(qiáng)的風(fēng)壓或水壓，以形成的由葉輪內(nèi) 部向葉輪外面切出的風(fēng)力或水力對(duì)葉片產(chǎn)生的內(nèi)推力和 氣流或水流由葉片之間的夾縫向外噴射則對(duì)葉片產(chǎn)生的 反作用力推動(dòng)葉輪運(yùn)轉(zhuǎn)，在遇到風(fēng)力或水力超負(fù)荷作用 時(shí)又能夠關(guān)閉葉片，最終使這種葉輪的輪轂內(nèi)裝入發(fā)電 機(jī)磁鐵，在磁鐵內(nèi)裝入感應(yīng)線圈及鐵芯連接主軸，由主或 水上浮漂，或者使其輪轂與主軸直接固定在于一起，則 與固定在塔架或水上浮漂上面的軸承盒和軸承配裝在一 起后，再利用聯(lián)軸器或齒輪使主軸與發(fā)電機(jī)的輸入軸或 與發(fā)電機(jī)連接的增速機(jī)的輸入軸對(duì)接在一起，制成內(nèi)推 力外噴式低阻抗垂直軸風(fēng)輪或水輪發(fā)電機(jī)組。
本發(fā)明公開的內(nèi)推力垂直軸風(fēng)輪或水輪，其先進(jìn)性 和創(chuàng)新性在于采取模仿自行車車輪制造葉輪骨架，既 輕便又堅(jiān)固，而通過(guò)在葉輪骨架的邊緣位置安裝上角度 限位器，由角度限位器控制，使葉輪在運(yùn)轉(zhuǎn)中迎風(fēng)或迎 水面的葉片受力后向葉輪內(nèi)部擺動(dòng)角度打開向葉輪內(nèi)部 灌入風(fēng)力或水力通道的同時(shí)降低阻力，致使在葉輪內(nèi)部 集中很強(qiáng)的風(fēng)壓或水壓，以形成的由葉輪內(nèi)部向葉輪外 面切出的風(fēng)力或水力對(duì)葉片產(chǎn)生的內(nèi)推力和氣流或水流 由葉片之間的夾縫向外噴射而對(duì)葉片產(chǎn)生的反作用力來(lái) 推動(dòng)葉輪運(yùn)轉(zhuǎn)，并且在遇到風(fēng)力或水力超負(fù)荷作用時(shí)能 夠隨時(shí)關(guān)閉葉片，大大提高了利用風(fēng)力或水流進(jìn)行發(fā)電 的利用效率及其安穩(wěn)性，彌補(bǔ)了現(xiàn)有技術(shù)中幾乎所有的 風(fēng)輪以及利用水流或海洋流進(jìn)行發(fā)電的水輪在設(shè)計(jì)方面 的不足，為制作內(nèi)推力外噴式低阻抗風(fēng)輪或水輪發(fā)電機(jī) 組提供了技術(shù)保障。


附圖」為本發(fā)明公開的內(nèi)推力垂直軸風(fēng)輪或水輪實(shí)
施例主視示意附圖2為附圖1的俯視——用來(lái)輔助說(shuō)明本發(fā)明公 開的內(nèi)推力垂直軸風(fēng)輪或水輪涉及到的如何構(gòu)成的內(nèi)推
力和外噴射反作用力以及低阻抗這方面功能的示意圖； 附圖3為本發(fā)明公開的內(nèi)推力垂直軸風(fēng)輪或水輪涉
及到的角度限位器實(shí)施例主視半剖示意附圖4為附圖3的A-A剖視轉(zhuǎn)向俯視——用來(lái)輔助
說(shuō)明控制鎖及葉片在Gl、 G2、 G3狀泰為推動(dòng)葉輪旋轉(zhuǎn)
時(shí)的限位關(guān)系示意附圖5為附圖3的A-A剖視轉(zhuǎn)向俯視——用來(lái)輔助
說(shuō)明控制鎖及葉片在Kl、 K2、 K3狀態(tài)為打開通道時(shí)的
限位關(guān)系示意圖。
在附圖1、 2、 3、 4、 5中，A為外凸內(nèi)凹弧面型葉
片；Al為葉片封面板；A2為葉片骨架；B為葉輪骨架；Bl為輻條螺帽；B2為輪榖；B3為輻條；B4為車圈；C 為主軸；D為角度限位器；Dl為上盤；D2為擋塊上部固 定螺栓；D3為擋塊；D4為擋塊上部固定板；D5為上軸； D6為上推力軸承；D7為連軸絲套；D8為懸臂板連接支 柱；D9為上懸臂板；D10為下懸臂板；Dll為擋塊下部 固定螺栓；D12為下盤；D13為擋塊下部固定板；D14為 下推力軸承；D15為下軸；DA為葉片以半徑這條直線為 界線向Kl、 K2、 K3狀態(tài)擺動(dòng)時(shí)擋塊與懸臂板的限位頂 角；DB為葉片以半徑這條直線為界線向G1、 G2、 G3狀
態(tài)擺動(dòng)時(shí)擋塊與懸臂板的限位頂角；E為控制鎖；El為 電磁鐵或氣缸或液壓缸；E2為銜鐵拉簧；E3為銜鐵；E4 為銜鐵與鎖柱連體拉簧；E5為鎖柱；E6為導(dǎo)向滾柱；Kl 、 K2、 K3為葉輪在轉(zhuǎn)動(dòng)中迎風(fēng)或迎水面的葉片受力后由 Gl、 G2、 G3狀態(tài)向葉輪內(nèi)部擺動(dòng)打開向葉輪內(nèi)部灌入風(fēng) 力或水力通道的同時(shí)來(lái)降低阻力的狀態(tài)；Gl、 G2、 G3為 葉輪在轉(zhuǎn)動(dòng)中葉片受到由葉輪內(nèi)部積累的風(fēng)壓或水壓的 作用向推動(dòng)葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)位置擺動(dòng)后處于內(nèi)推力和氣流或水 流由葉片之間的夾縫向外噴射而對(duì)其形成反作用力的作 用狀態(tài)。
具體實(shí)施例方式
見附圖1、 2、 3、 4、 5，本發(fā)明公開的內(nèi)推力垂直軸
風(fēng)輪或水輪，其技術(shù)特征在于使模仿自行車車輪或用
型鋼材料制成的葉輪骨架B，在骨架B的邊緣焊接或用 螺栓固定上若干個(gè)角度限位器D，在角度限位器D的上 下盤D1、 D12上面焊接或用螺栓固定上外凸內(nèi)凹弧面型 葉片A，而角度限位器D限定葉片A擺動(dòng)的角度，以半
徑這條直線為界線分別向兩側(cè)擺動(dòng)時(shí)不大于9trc，并通
過(guò)在角度限位器D內(nèi)部設(shè)置有控制鎖E，在遇到風(fēng)力或 水力超負(fù)荷作用時(shí)可以隨時(shí)關(guān)閉葉片A，由此制成的葉 輪，實(shí)現(xiàn)了利用由葉輪外面向葉輪內(nèi)部切入的風(fēng)力或水 力順著風(fēng)力或水力方向通過(guò)改變?nèi)~片向葉輪內(nèi)部擺動(dòng)的 角度打開向葉輪內(nèi)部灌入風(fēng)力或水力的通道降低阻力的 同時(shí)，致使在葉輪內(nèi)部集中很強(qiáng)的風(fēng)壓或水壓，以形成 的由葉輪內(nèi)部向葉輪外面切出的風(fēng)力或水力對(duì)葉片產(chǎn)生 的內(nèi)推力和氣流或水流由葉片之間的夾縫向外噴射則對(duì) 葉片產(chǎn)生的反作用力，來(lái)推動(dòng)葉輪運(yùn)轉(zhuǎn)，在遇到風(fēng)力或 水力超負(fù)荷作用時(shí)又能夠關(guān)閉葉片A，最終使這種葉輪的輪轂B2內(nèi)裝入發(fā)電機(jī)磁鐵，在磁鐵內(nèi)裝入感應(yīng)線圈及 鐵芯連接主軸C，由主軸C通過(guò)軸承盒和軸承與輪轂B2 連接，再使主軸C連接塔架或水上浮漂，或者使其輪轂 B2直接與主軸C固定在于一起，則與固定在塔架或水上 浮漂上面的軸承盒和軸承配裝在一起后，再利用聯(lián)軸器 或齒輪使主軸(C)與發(fā)電機(jī)的輸入軸或與發(fā)電機(jī)連接的 增速機(jī)的輸入軸對(duì)接在一起，制成內(nèi)推力外噴式低阻抗 垂直軸風(fēng)輪或水輪發(fā)電機(jī)組。
本發(fā)明公開的內(nèi)推力垂直軸風(fēng)輪或水輪，所涉及到
的葉輪骨架B，其具體實(shí)施例的結(jié)構(gòu)特征在于在輪轂
B2內(nèi)可以裝入發(fā)電機(jī)磁鐵，在磁鐵內(nèi)裝入感應(yīng)線圈及鐵 芯連接主軸C，由主軸C通過(guò)軸承盒和軸承與輪轂B2連 接，再使主軸C連接塔架或水上浮漂，或者使輪轂B2與 主軸C直接固定在于一起，利用輻條B3通過(guò)輻條螺帽 Bl使輪轂B2與車圈B4連接起來(lái)，在制造輻條B3方面 可以將其兩端制成絲扣，分別用螺帽及螺母進(jìn)行緊固， 而在制造車圈方面可以使用管材；所涉及到的角度限位 器D,其具體實(shí)施例的結(jié)構(gòu)特征在于在上盤D1和下盤 D12的中心孔分別焊接或鉚接有上軸D5和下軸D15，并 分別焊接有固定擋塊的上固定板D4和下固定板D13，在 利用若干個(gè)連接支柱D8焊接或鉚接使上懸臂板D9和下 懸臂板D10連接成的懸臂的通孔的上方放置上推力軸承 D6，下方放置下推力軸承D14，使上盤Dl上面的上軸 D5穿過(guò)軸承D6與懸臂孔內(nèi)的連軸絲套D7對(duì)接，同時(shí)使 下盤D12上面的下軸D15穿過(guò)軸承D14也與懸臂孔內(nèi)的 連軸絲套D7對(duì)接，通過(guò)旋轉(zhuǎn)上下盤Dl、 D12來(lái)壓緊上 下推力軸承D6、 D14，再利用上下螺栓D2、 Dll將擋塊 D3固定在上下盤Dl、 D12上面的上下固定板D4、 D13 上面，其中在上下懸臂板D9、 DlO靠近擋塊D3 —端制 有以半徑這條直線為界線能夠限定擋塊D3分別向兩側(cè) 擺動(dòng)時(shí)不大于9(TC角的限位頂角DA和DB，另外，根據(jù) 實(shí)際需要在角度限位器D的內(nèi)部還可以設(shè)置控制鎖E， 在控制鎖E上面設(shè)置推動(dòng)鎖柱E5的動(dòng)力方面，可使用電 磁鐵El，也可以使用氣缸或液壓缸，通過(guò)風(fēng)力或水力超 限反饋控制系統(tǒng)控制，與拉簧E2形成對(duì)拉作用，使安裝 在導(dǎo)向滾柱E6之間的鎖柱E5在銜鐵E3和與其連接的連 體拉簧E4的牽動(dòng)下能夠往返運(yùn)動(dòng)，以便通過(guò)鎖緊擋塊 D3來(lái)關(guān)閉葉片A;所涉及到的外凸內(nèi)凹弧面型葉片A，其具體實(shí)施例的結(jié)構(gòu)特征在于對(duì)于輕便型葉片可以通 過(guò)模具用玻璃鋼或碳纖維材料制成外凸內(nèi)凹弧面型葉
片，用螺栓將其直接固定在角度限位器D的上下盤Dl、 D12上面，而對(duì)于大型葉片，要用金屬或玻璃鋼或碳纖 維材料制造內(nèi)部由若干個(gè)三角型支架作為支撐的葉輪骨 架A2，在骨架A2上面糊裱金屬網(wǎng)玻璃鋼纖維或碳纖維， 或固定帆布、金屬板，來(lái)制成葉片的封面板A1，再采取 焊接或用螺栓連接將葉輪骨架A2固定在角度限位器D的 上下盤D1、 D12上面，另外，按使用要求，可以在角度 限位器D的上盤Dl上面或下盤D12上面單面固定葉片 A，也可以雙面固定葉片A。
在運(yùn)行時(shí)，無(wú)論來(lái)自哪個(gè)方向的風(fēng)力或水力作用在 葉輪的葉片A上面，由葉輪外面向葉輪內(nèi)部切入的風(fēng)力 或水力順著風(fēng)力或水力方向通過(guò)角度限位器D控制來(lái)改 變?nèi)~片A向葉輪內(nèi)部擺動(dòng)的角度a2打開向葉輪內(nèi)部灌 入風(fēng)力或水力的通道(Kl、 K2、 K3狀態(tài))降低阻力的同 時(shí)，致使在葉輪內(nèi)部集中很強(qiáng)的風(fēng)壓或水壓，使葉片A 沿al角擺動(dòng)恢復(fù)到推動(dòng)葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)的位置，以形成的由葉 輪內(nèi)部向葉輪外面切出的風(fēng)力或水力對(duì)葉片A產(chǎn)生的內(nèi) 推力和氣流或水流由葉片A夾縫之間向外噴射而對(duì)葉片 產(chǎn)生的反作用力(Gl、 G2、 G3狀態(tài))，來(lái)推動(dòng)葉輪帶動(dòng)垂 直軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)或水流發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。
本發(fā)明公開的內(nèi)推力垂直軸風(fēng)輪或水輪，其先進(jìn)性
和創(chuàng)新性在于采取模仿自行車輪制造葉輪骨架B，既輕
便又堅(jiān)固，而通過(guò)在葉輪骨架B的邊緣位置安裝上角度 限位器D，由角度限位器D控制，使葉輪在運(yùn)轉(zhuǎn)中迎風(fēng) 或迎水面的葉片A受力后向葉輪內(nèi)部擺動(dòng)角度打開向葉 輪內(nèi)部灌入風(fēng)力或水力通道(Kl、 K2、 K3狀態(tài))的同時(shí) 降低阻力，致使在葉輪內(nèi)部集中很強(qiáng)的風(fēng)壓或水壓，以 形成的由葉輪內(nèi)部向葉輪外面切出的風(fēng)力或水力對(duì)葉片 產(chǎn)生的內(nèi)推力和氣流或水流由葉片之間的夾縫向外噴射 而對(duì)葉片產(chǎn)生的反作用力(Gl、 G2、 G3狀態(tài))來(lái)推動(dòng)葉 輪運(yùn)轉(zhuǎn)，并且在遇到風(fēng)力或水力超負(fù)荷作用時(shí)由角度限 位器D內(nèi)部的控制鎖E發(fā)揮作用能夠隨時(shí)關(guān)閉葉片，大 大提高了利用風(fēng)力或水流進(jìn)行發(fā)電的利用效率及其安穩(wěn) 性，彌補(bǔ)了現(xiàn)有技術(shù)中幾乎所有的風(fēng)輪以及利用水流或 海洋流進(jìn)行發(fā)電的水輪在設(shè)計(jì)方面的不足，為制作內(nèi)推 力外噴式低阻抗風(fēng)輪或水輪發(fā)電機(jī)組提供了技術(shù)保障。
權(quán)利要求
1、本發(fā)明公開的內(nèi)推力垂直軸風(fēng)輪或水輪，其技術(shù)特征在于使模仿自行車車輪或用型鋼材料制成的葉輪骨架(B)，在骨架(B)的邊緣焊接或用螺栓固定上若干個(gè)角度限位器(D)，在角度限位器(D)的上下盤(D1、D12)上面焊接或用螺栓固定上外凸內(nèi)凹弧面型葉片(A)，而角度限位器(D)限定葉片(A)擺動(dòng)的角度，以半徑這條直線為界線分別向兩側(cè)擺動(dòng)時(shí)不大于90℃，并通過(guò)在角度限位器(D)內(nèi)部設(shè)置有控制鎖(E)，在遇到風(fēng)力或水力超負(fù)荷作用時(shí)可以隨時(shí)關(guān)閉葉片(A)，由此制成的葉輪，實(shí)現(xiàn)了利用由葉輪外面向葉輪內(nèi)部切入的風(fēng)力或水力順著風(fēng)力或水力方向通過(guò)改變?nèi)~片向葉輪內(nèi)部擺動(dòng)的角度打開向葉輪內(nèi)部灌入風(fēng)力或水力的通道降低阻力的同時(shí)，致使在葉輪內(nèi)部集中很強(qiáng)的風(fēng)壓或水壓，以形成的由葉輪內(nèi)部向葉輪外面切出的風(fēng)力或水力對(duì)葉片產(chǎn)生的內(nèi)推力和氣流或水流由葉片之間的夾縫向外噴射則對(duì)葉片產(chǎn)生的反作用力，來(lái)推動(dòng)葉輪運(yùn)轉(zhuǎn)，在遇到風(fēng)力或水力超負(fù)荷作用時(shí)又能夠關(guān)閉葉片(A)，最終使這種葉輪的輪轂(B2)內(nèi)裝入發(fā)電機(jī)磁鐵，在磁鐵內(nèi)裝入感應(yīng)線圈及鐵芯連接主軸(C)，由主軸(C)通過(guò)軸承盒和軸承與輪轂(B2)連接，再使主軸(C)連接塔架或水上浮漂，或者使其輪轂(B2)直接與主軸(C)固定在于一起，則與固定在塔架或水上浮漂上面的軸承盒和軸承配裝在一起后，再利用聯(lián)軸器或齒輪使主軸(C)與發(fā)電機(jī)的輸入軸或與發(fā)電機(jī)連接的增速機(jī)的輸入軸對(duì)接在一起，制成內(nèi)推力外噴式低阻抗垂直軸風(fēng)輪或水輪發(fā)電機(jī)組。
2、 依據(jù)權(quán)利要求l所述的內(nèi)推力垂直軸風(fēng)輪或水 輪，所涉及到的葉輪骨架(B)，其具體實(shí)施例的結(jié)構(gòu) 特征在于在輪轂(B2)內(nèi)可以裝入發(fā)電機(jī)磁鐵，在 磁鐵內(nèi)裝入感應(yīng)線圈及鐵芯連接主軸(C)，由主軸(C) 通過(guò)軸承盒和軸承與輪轂(B2)連接，再使主軸(C) 連接塔架或水上浮漂，或者使輪轂(B2)與主軸(C) 直接固定在于一起，利用輻條(B3)通過(guò)輻條螺帽(B1) 使輪轂(B2)與車圈(B4)連接起來(lái)，在制造輻條(B3) 方面可以將其兩端制成絲扣，分別用螺帽及螺母進(jìn)行 緊固，而在制造車圈方面可以使用管材。
3、 依據(jù)權(quán)利要求1、 2所述的內(nèi)推力垂直軸風(fēng)輪或水輪，所涉及到的角度限位器(D),其具體實(shí)施例 的結(jié)構(gòu)特征在于在上盤(Dl)和下盤(D12)的中 心孔分別焊接或鉚接有上軸(D5)和下軸(D15)，并 分別焊接有固定擋塊的上固定板(D4 )和下固定板(D13)，在利用若干個(gè)連接支柱(D8)焊接或鉚使上 懸臂板(D9)和下懸臂板(D10)連接成的懸臂的通 孔的上方放置上推力軸承(D6)，下方放置下推力軸 承(Dl4)，使上盤(Dl)上面的上軸(D5)穿過(guò)軸承(D6)與懸臂孔內(nèi)的連軸絲套(D7)對(duì)接，同時(shí)使下 盤(D12)上面的下軸(D15)穿過(guò)軸承(D14)也與 懸臂孔內(nèi)的連軸絲套(D7)對(duì)接，通過(guò)旋轉(zhuǎn)上下盤(D1、 D12)來(lái)壓緊上下推力軸承(D6、 D14)，再利用上下 螺栓(D2、 Dll)將擋塊(D3)固定在上下盤(Dl、 D12)上面的上下固定板(D4、 D13)上面，其中在上 下懸臂板(D9、 D10)靠近擋塊(D3) —端制有以半 徑這條直線為界線能夠限定擋塊(D3 )分別向兩側(cè)擺 動(dòng)時(shí)不大于9(TC角的限位頂角(DA和DB)，另外， 根據(jù)實(shí)際需要在角度限位器(D)的內(nèi)部還可以設(shè)置 控制鎖(E)，在控制鎖(E)上面設(shè)置推動(dòng)鎖柱(E5) 的動(dòng)力方面，可使用電磁鐵(El)，也可以使用氣缸 或液壓缸，通過(guò)風(fēng)力或水力超限反饋控制系統(tǒng)控制， 與拉簧(E2)形成對(duì)拉作用，使安裝在導(dǎo)向滾柱(E6) 之間的鎖柱(E5)在銜鐵(E3)和與其連接的連體拉 簧(E4)的牽動(dòng)下能夠往返運(yùn)動(dòng)，以便通過(guò)鎖緊擋塊(D3)來(lái)關(guān)閉葉片(A)。
4、依據(jù)權(quán)利要求1、 2、 3所述的內(nèi)推力垂直軸風(fēng) 輪或水輪，所涉及到的外凸內(nèi)凹弧面型葉片(A),其 具體實(shí)施例的結(jié)構(gòu)特征在于對(duì)于輕便型葉片可以通 過(guò)模具用玻璃鋼或碳纖維材料制成外凸內(nèi)凹弧面型葉 片，用螺栓將其直接固定在角度限位器(D)的上下 盤(Dl、 D12)上面，而對(duì)于大型葉片，要用金屬或 玻璃鋼或碳纖維材料制造內(nèi)部由若干個(gè)三角型支架作 為支撐的葉輪骨架(A2)，在骨架(A2)上面糊裱金 屬網(wǎng)玻璃鋼纖維或碳纖維，或固定帆布、金屬板，來(lái) 制成葉片的封面板(Al)，再采取焊接或用螺栓連捧 將葉輪骨架(A2)固定在角度限位器(D)的上下盤(Dl、 D12)上面，另外，按使用要求，可以在角度 限位器(D)的上盤(Dl)上面或下盤(D12)上面單 面固定葉片(A)，也可以雙面固定葉片(A)。
全文摘要
本發(fā)明公開的內(nèi)推力垂直軸風(fēng)輪或水輪，屬于制造風(fēng)輪或水輪發(fā)電機(jī)組加工技術(shù)領(lǐng)域，其特征在于在葉輪骨架的邊緣固定有若干個(gè)角度限位器，在角度限位器的上下盤上面固定有外凸內(nèi)凹弧面型葉片，而角度限位器限定葉片擺動(dòng)的角度，以半徑這條直線為界線分別向兩側(cè)擺動(dòng)時(shí)不大于90℃，并通過(guò)在角度限位器內(nèi)部設(shè)置有控制鎖，在遇到風(fēng)力或水力超負(fù)荷作用時(shí)可以隨時(shí)關(guān)閉葉片，由此制成的葉輪，實(shí)現(xiàn)了由葉輪內(nèi)部向葉輪外面切出的風(fēng)力或水力對(duì)葉片產(chǎn)生的內(nèi)推力推動(dòng)葉輪運(yùn)轉(zhuǎn)，在遇到風(fēng)力或水力超負(fù)荷作用時(shí)又能夠關(guān)閉葉片。從而彌補(bǔ)了現(xiàn)有技術(shù)中在風(fēng)輪及水輪設(shè)計(jì)方面的不足，為制作內(nèi)推力外噴式低阻抗風(fēng)輪或水輪發(fā)電機(jī)組提供了技術(shù)保障。
文檔編號(hào)F03B3/14GK101539099SQ20091008339
公開日2009年9月23日 申請(qǐng)日期2009年5月6日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月6日
發(fā)明者李啟山, 李容毅 申請(qǐng)人:李啟山;李容毅