專利名稱：新型缸徑Ф90mm柴油機(jī)的螺旋進(jìn)氣道的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種新型缸徑090mm柴油機(jī)的螺旋進(jìn)氣道。
背景技術(shù)：
目前，因》90mm缸徑的柴油機(jī)老式進(jìn)氣道渦流比不足，進(jìn)入汽缸中的空氣 與燃油混合不均勻、不充分，雖然柴油機(jī)標(biāo)定點(diǎn)燃油耗、煙度能符合要求，但低 速時(shí)燃油消耗高、煙度大。所以需要設(shè)計(jì)一種新型螺旋進(jìn)氣道，使得渦流比提高 到2.5，同時(shí)使流量系數(shù)達(dá)到0.37。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種渦流比為2.5、流量系數(shù)為0.37的新型缸徑 0)90mm柴油機(jī)的螺旋進(jìn)氣道。
本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下
新型缸徑O90mm柴油機(jī)的螺旋進(jìn)氣道，柴油機(jī)內(nèi)設(shè)置有立體螺旋進(jìn)氣道和 氣缸，所述的螺旋進(jìn)氣道由氣道進(jìn)口、螺旋室、螺旋室出口構(gòu)成，螺旋室中心到 氣缸中心線縱坐標(biāo)y的距離A為5 7mm，螺旋室中心到氣缸中心線橫坐標(biāo)x的 距離B為21 23mra;氣道進(jìn)口端面到氣缸中心線縱坐標(biāo)y的距離C為91 93mm， 氣道進(jìn)口端面中心線到氣缸中心線橫坐標(biāo)x的距離D為31 33min。所述的螺旋 室由相切的多段立體圓弧R1、 R2、 R3、 R4、 R5、 R6、 R7組合而成，Rl為1 3鵬， R2為16 20mm， R3為20 24面，R4為23 27rnm， R5為26 30rnm， R6為58 62rara， R7為58 62mm。所述的螺旋室內(nèi)設(shè)置有導(dǎo)管凸臺(tái)，導(dǎo)管凸臺(tái)的端面到氣 缸蓋底面的距離E為36 40mm，氣道進(jìn)口中心到氣道出口端面的距離F為33 35rara。所述的螺旋室出口直徑為32 34mm;所述的氣道進(jìn)口高度H為47 49mm, 所述的氣道進(jìn)口寬度M為30 32mm。
采用上述的立體螺旋進(jìn)氣道能夠產(chǎn)生渦流比為2. 5、流量系數(shù)為0.37的缸內(nèi) 氣流，使空氣與燃油充分混合。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實(shí)用新型另一方向的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式
參見(jiàn)圖l、 2、 3,柴油機(jī)內(nèi)設(shè)置有立體螺旋進(jìn)氣道和氣缸4，所述的螺旋進(jìn) 氣道由氣道進(jìn)口 1、螺旋室2、螺旋室出口3構(gòu)成，螺旋室2中心到氣缸4中心 線縱坐標(biāo)y的距離A為5 7mm，螺旋室2中心到氣缸4中心線橫坐標(biāo)x的距離B 為21 23mrn;氣道進(jìn)口 1端面到氣缸4中心線縱坐標(biāo)y的距離C為91 93mm， 氣道進(jìn)口 1端面中心線到氣缸4中心線橫坐標(biāo)x的距離D為31 33mm，螺旋室2 由相切的多段立體圓弧R1、 R2、 R3、 R4、 R5、 R6、 R7組合而成，Rl為1 3腿，R2 為16 20mm， R3為20 24rnrn， R4為23 27mm， R5為26 30誦，R6為58 62誦， R7為58 62mm，螺旋室2內(nèi)設(shè)置有導(dǎo)管凸臺(tái)5，導(dǎo)管凸臺(tái)5的端面到氣缸蓋底 面的距離E為36 40mm，氣道進(jìn)口 1中心到螺旋室出口 3端面的距離F為33 35mm，螺旋室出口 3直徑為32 34鵬;氣道進(jìn)口 1高度H為47 49mm，氣道進(jìn)口 1寬度M為30 32mm。
按進(jìn)氣道設(shè)計(jì)圖紙用木材做成陽(yáng)模，再用樹(shù)脂澆注成試驗(yàn)盒毛坯，加工、裝 配氣門座、氣門后進(jìn)行氣道性能修試。修試后，再用樹(shù)脂澆注成陽(yáng)模。用陽(yáng)模精 鑄或掃描成三維圖形后CAM加工，都可制成進(jìn)氣道鑄造模具，將這種螺旋進(jìn)氣道 鑄造在柴油機(jī)氣缸蓋中，裝機(jī)后降低了柴油機(jī)最大扭矩點(diǎn)燃油耗和煙度。
權(quán)利要求1.一種新型缸徑Ф90mm柴油機(jī)的螺旋進(jìn)氣道，其特征在于所述的螺旋進(jìn)氣道由氣道進(jìn)口、螺旋室、螺旋室出口構(gòu)成，螺旋室中心到氣缸中心線縱坐標(biāo)y的距離為5～7mm，螺旋室中心到氣缸中心線橫坐標(biāo)x的距離為21～23mm；氣道進(jìn)口端面到氣缸中心線縱坐標(biāo)y的距離91～93，氣道進(jìn)口端面中心線到氣缸中心線橫坐標(biāo)x的距離為31～33mm。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型缸徑O90mm柴油機(jī)的螺旋進(jìn)氣道，其特征 在于所述的螺旋室由相切的多段立體圓弧R1、 R2、 R3、 R4、 R5、 R6、 R7組合 而成，Rl為1 3rnm, R2為16 20畫(huà)，R3為20 24隨，R4為23 27誦，R5為 26 30mm， R6為58 62mm， R7為58 62咖。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型缸徑<D90mm柴油機(jī)的螺旋進(jìn)氣道，其特征 在于所述的螺旋室內(nèi)設(shè)置有導(dǎo)管凸臺(tái)，導(dǎo)管凸臺(tái)的端面到氣缸蓋底面的距離為 36 40mra，氣道進(jìn)口中心到氣道出口端面的距離33 35mra。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型缸徑C)90mm柴油機(jī)的螺旋進(jìn)氣道，其特征 在于所述的螺旋室出口直徑為32 34mm;所述的、氣道進(jìn)口高度為47 49mm， 所述的進(jìn)氣道進(jìn)口寬度為30 32mm。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新型缸徑Φ90mm柴油機(jī)的螺旋進(jìn)氣道，其特征在于所述的螺旋進(jìn)氣道由氣道進(jìn)口、螺旋室、氣道出口構(gòu)成，螺旋室中心到氣缸中心線縱坐標(biāo)y的距離為21～23mm，螺旋室中心到氣缸中心線縱坐標(biāo)x的距離為5～7mm；氣道進(jìn)口端面到氣缸中心線縱坐標(biāo)y的距離91～93，氣道進(jìn)口端面到氣缸中心線橫坐標(biāo)x的距離為31～33mm。采用上述的立體螺旋進(jìn)氣道能夠產(chǎn)生渦流比為2.5、流量系數(shù)為0.37的缸內(nèi)氣流，使空氣與燃油充分混合。
文檔編號(hào)F02M35/104GK201386597SQ200820239410
公開(kāi)日2010年1月20日 申請(qǐng)日期2008年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月31日
發(fā)明者趙士林 申請(qǐng)人:天長(zhǎng)缸蓋有限公司