專利名稱：空氣濾清器擊穿報(bào)警裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種報(bào)警裝置，特別是適合于發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)用的空氣濾 清器擊穿自動(dòng)報(bào)警裝置。
背景技術(shù)：
空氣濾清器是發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的重要組成部分，它不僅是發(fā)動(dòng)機(jī)正常、持 久、可靠工作不可缺少的組件，而且會(huì)直接影響到發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì) 性和使用壽命，同時(shí)空氣濾清器對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣噪聲和排氣煙度有著重要的影
響。據(jù)統(tǒng)計(jì)，工程機(jī)械發(fā)動(dòng)機(jī)早期的破損70%與空氣濾清器有關(guān)。
為了保證空氣濾清器的正常使用，需要定時(shí)清洗或者更換濾芯(每行駛 3000公里)，但是由于工作的環(huán)境差異很大，例如在一般的公路行駛條件下汽 車周圍的灰塵濃度為0. 2mg/m3 3mg/m3，而在建筑工地現(xiàn)場(chǎng)等環(huán)境灰塵濃度高 達(dá)0. 5g/m3 1. 0g/m3。僅僅靠定期清洗或更換空氣濾芯可能會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)在某 段時(shí)間內(nèi)的工況較差和油耗過(guò)大，導(dǎo)致排放惡劣、氧傳感器等老化，造成環(huán)境 污染。為了避免這種情況的發(fā)生，現(xiàn)在的發(fā)動(dòng)機(jī)上往往都安裝了堵塞報(bào)警裝置， 當(dāng)進(jìn)氣管負(fù)壓達(dá)到規(guī)定的報(bào)警壓力后就會(huì)報(bào)警，提醒駕駛員清洗或更換。如果 對(duì)堵塞的發(fā)生置之不理，那么長(zhǎng)時(shí)間隨著壓力差的逐漸增大最終會(huì)導(dǎo)致空氣濾 清器濾芯被擊穿，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)壽命縮短，甚至破損、毀壞等嚴(yán)重情況。因此， 應(yīng)盡可能的避免擊穿的現(xiàn)象發(fā)生。
但是在一些情況下，空氣濾清器有可能沒(méi)有經(jīng)過(guò)堵塞的過(guò)程就發(fā)生了擊穿。 比如在一些惡劣的工作環(huán)境下，如果沙粒飛石等混在進(jìn)氣流中，由于濾紙材料 通常是由紙質(zhì)、非棉織物或化學(xué)纖維材料制成，而且為保證流通性降低流動(dòng)阻 力通常加工地很薄，非常容易被擊破出小洞，并很快擴(kuò)展為大洞發(fā)生擊穿；另 外， 一些突發(fā)情況，比如一個(gè)塑料袋由于進(jìn)氣口的吸氣作用而突發(fā)被吸附在進(jìn) 氣管口或者空氣濾清器的進(jìn)氣口端，在較大的流量下很可能瞬間產(chǎn)生一個(gè)大的 壓力波動(dòng)而導(dǎo)致濾紙層的大變形甚至瞬時(shí)擊穿；同時(shí)，鑒于發(fā)動(dòng)機(jī)的工作工程， 其進(jìn)氣過(guò)程本身就是一個(gè)脈動(dòng)的過(guò)程，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的高強(qiáng)度、高功率、緊湊的 發(fā)展趨勢(shì)，對(duì)于燃燒所需的進(jìn)氣量會(huì)逐漸增加，脈動(dòng)過(guò)程會(huì)更加劇烈，隨著排
3放法規(guī)的日趨嚴(yán)格， 一些新技術(shù)的應(yīng)用也會(huì)對(duì)進(jìn)氣產(chǎn)生影響，例如SAE 2004-01-1316 (Development of New 2. 2-liter Turbocharged Diesel Engine for the EURO-IV Standards)中Tomoya Aba等人就提到了一種可變渦流控制閥 SCV， SCV隨著工況而改變其開啟程度，在工況改變特別是工況變化劇烈的時(shí)候 勢(shì)必會(huì)對(duì)造成進(jìn)氣強(qiáng)烈的波動(dòng)情況。
現(xiàn)行的空氣濾清器堵塞報(bào)警裝置通常都是基于膜片式或柱塞式原理的壓力 過(guò)載開關(guān)，顯然不能實(shí)現(xiàn)上述的擊穿報(bào)警功能，因此需要設(shè)計(jì)專門的空氣濾清 器擊穿報(bào)警裝置。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是為了客服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種適合于發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn) 氣系統(tǒng)用的空氣濾清器擊穿自動(dòng)報(bào)警裝置。
為了達(dá)到本實(shí)用新型的目的，本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的-
該空氣濾清器擊穿報(bào)警裝置，包括位于空氣濾清器的濾芯兩側(cè)的壓力測(cè)點(diǎn) A和壓力測(cè)點(diǎn)B，壓力測(cè)點(diǎn)A、壓力測(cè)點(diǎn)B通過(guò)壓力傳送導(dǎo)管連接至壓力開關(guān)， 壓力開關(guān)、指示燈和電源順序串聯(lián)構(gòu)成回路。
作為一種改進(jìn)，所述回路中還包括保險(xiǎn)絲。
作為一種改進(jìn)，所述回路中還包括蜂鳴器。
作為一種改進(jìn)，所述回路中還包括電源開關(guān)。
作為一種改進(jìn)，所述壓力開關(guān)是常開式開關(guān)，當(dāng)壓力測(cè)點(diǎn)A、壓力測(cè)點(diǎn)B 傳遞來(lái)的壓力信號(hào)一致時(shí)閉合并導(dǎo)通回路。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是填補(bǔ)了空氣濾清器報(bào)警器擊穿方面的空白，為空氣濾 清器安全可靠的使用以及內(nèi)燃機(jī)的正常工作提供了有力的保障。當(dāng)擊穿發(fā)生時(shí)， 報(bào)警回路導(dǎo)通，位于駕駛室內(nèi)的指示燈亮，蜂鳴器鳴叫，聲光同時(shí)報(bào)警，可直 接方便地獲得空氣濾清器的擊穿情況，及時(shí)提醒駕駛員更換空氣濾清器，防止 危險(xiǎn)的發(fā)生，實(shí)現(xiàn)對(duì)空氣濾清器擊穿情況的實(shí)時(shí)監(jiān)控。同時(shí)，可以防止內(nèi)燃機(jī)不 正常工作帶來(lái)的惡劣排放，具有顯著的環(huán)保功效。本實(shí)用新型適用于各種車型 的配套，適用面廣，具有良好的社會(huì)效益。


圖1為本實(shí)用新型專利的結(jié)構(gòu)示意圖中l(wèi)空氣濾清器、2壓力測(cè)點(diǎn)A、 3壓力開關(guān)、4壓力測(cè)點(diǎn)B、 5蜂鳴器、6保險(xiǎn)絲、7電源開關(guān)、8電源、9指示燈。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述，但不作為對(duì)本實(shí)用新型的 限定。
如圖1所示，本實(shí)施例中的空氣濾清器擊穿報(bào)警裝置，它包括空氣濾清
器l、壓力測(cè)點(diǎn)A2、壓力開關(guān)3、壓力測(cè)點(diǎn)B4、蜂鳴器5 (也可以用指示燈)、 保險(xiǎn)絲6 (也可以用電阻)、電源開關(guān)7、電源8、指示燈9。
壓力測(cè)點(diǎn)A2、壓力測(cè)點(diǎn)B4可靈活布置，可以分別布置在空氣濾清器1的 進(jìn)氣口和出氣口處，或者布置到其他地方，保證壓力測(cè)點(diǎn)A2得到空氣濾清器進(jìn) 氣口的壓力狀況，壓力測(cè)點(diǎn)B4得到空氣濾清器出氣口的壓力狀況，壓力測(cè)點(diǎn) A2、壓力測(cè)點(diǎn)B4測(cè)得的信息通過(guò)壓力傳送導(dǎo)管反饋到壓力開關(guān)3處。壓力開關(guān) 3、蜂鳴器5、保險(xiǎn)絲6、電源開關(guān)7、電源8和指示燈9串聯(lián)形成回路，蜂鳴 器5和指示燈9接至駕駛室內(nèi)。正常狀態(tài)下壓力開關(guān)3保持?jǐn)嚅_狀態(tài)，蜂鳴器 5和指示燈9不工作。保險(xiǎn)絲6防止電路過(guò)載，對(duì)電路起到保護(hù)作用， 一旦出 線短路或者過(guò)載時(shí)保險(xiǎn)絲6斷開。電源開關(guān)7和電源8相連，電源開關(guān)7供用 戶選擇是否開啟擊穿報(bào)警裝置，電源8在回路閉合時(shí)用為蜂鳴器5和指示燈9 供電。
該空氣濾清器報(bào)警裝置的壓力開關(guān)可預(yù)先根據(jù)不同空氣濾清器實(shí)際工作的 進(jìn)出口壓力設(shè)定報(bào)警壓力點(diǎn)。 一旦空氣濾清器1出現(xiàn)擊穿狀況時(shí)，壓力測(cè)點(diǎn)A2、 壓力測(cè)點(diǎn)B4傳遞來(lái)的壓力信號(hào)一致，壓力開關(guān)3閉合。電流從電源8正極、電 源開關(guān)7、保險(xiǎn)絲6、蜂鳴器5、壓力開關(guān)3、指示燈9到電源8負(fù)極，形成回 路，位于駕駛室內(nèi)的蜂鳴器5鳴叫，指示燈9亮起，聲光同時(shí)報(bào)警，以提示駕 駛?cè)藛T注意，需要對(duì)空氣濾清器l進(jìn)行更換。
最后，還需要注意的是，以上列舉的僅是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例框架。 顯然，本實(shí)用新型不限于以上實(shí)施例，還可以有許多變形，例如壓力開關(guān)可以 是膜片式、位移式等壓差帶動(dòng)位移的動(dòng)靜觸片控制閉合的形式，也可以是單獨(dú) 壓力信號(hào)接微處理器轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)電路控制的形式。本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員 能從本實(shí)用新型公開的內(nèi)容直接導(dǎo)出或聯(lián)想到的所有變形，均應(yīng)認(rèn)為是本實(shí)用 新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1、一種空氣濾清器擊穿報(bào)警裝置，包括位于空氣濾清器的濾芯兩側(cè)的壓力測(cè)點(diǎn)A和壓力測(cè)點(diǎn)B，壓力測(cè)點(diǎn)A、壓力測(cè)點(diǎn)B通過(guò)壓力傳送導(dǎo)管連接至壓力開關(guān)，壓力開關(guān)、指示燈和電源順序串聯(lián)構(gòu)成回路。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的空氣濾清器擊穿報(bào)警裝置，其特征在于，所述回 路中還包括保險(xiǎn)絲。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的空氣濾清器擊穿報(bào)警裝置，其特征在于，所述回 路中還包括蜂鳴器。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的空氣濾清器擊穿報(bào)警裝置，其特征在于，所述回 路中還包括電源開關(guān)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的空氣濾清器擊穿報(bào)警裝置，其特征在于，所述壓 力開關(guān)是常開式開關(guān)，當(dāng)壓力測(cè)點(diǎn)A、壓力測(cè)點(diǎn)B傳遞來(lái)的壓力信號(hào)一致時(shí)閉合 并導(dǎo)通回路。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種報(bào)警裝置，旨在提供一種空氣濾清器擊穿報(bào)警裝置。該裝置包括位于空氣濾清器的濾芯兩側(cè)的壓力測(cè)點(diǎn)A和壓力測(cè)點(diǎn)B，壓力測(cè)點(diǎn)A、壓力測(cè)點(diǎn)B通過(guò)壓力傳送導(dǎo)管連接至壓力開關(guān)，壓力開關(guān)、指示燈和電源順序串聯(lián)構(gòu)成回路。當(dāng)空氣濾清器擊穿發(fā)生時(shí)，該裝置的報(bào)警回路導(dǎo)通，位于駕駛室內(nèi)的指示燈亮，蜂鳴器鳴叫，聲光同時(shí)報(bào)警，及時(shí)提醒駕駛員更換空氣濾清器，實(shí)現(xiàn)對(duì)空氣濾清器擊穿情況的實(shí)時(shí)監(jiān)控。可以防止內(nèi)燃機(jī)不正常工作帶來(lái)的惡劣排放，具有顯著的環(huán)保功效，具有良好的社會(huì)效益。
文檔編號(hào)F02M35/02GK201330663SQ20082017076
公開日2009年10月21日 申請(qǐng)日期2008年12月25日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月25日
發(fā)明者俞小莉, 劉忠民, 佳 李 申請(qǐng)人:浙江大學(xué)