專(zhuān)利名稱(chēng)：汽車(chē)防凍液全新加熱裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系中防凍液的加熱裝置特別是汽車(chē)防 凍液全新加熱裝置。
背景技術(shù)：
我國(guó)北方地區(qū)的寒冷季節(jié)，汽車(chē)啟動(dòng)困難，其主要原因之一是氣溫低造成 發(fā)動(dòng)機(jī)缸體和缸蓋溫度低，發(fā)動(dòng)機(jī)中的冷卻液——防凍液溫度也低。為了啟動(dòng) 汽車(chē)，有人用啟動(dòng)馬達(dá)強(qiáng)行啟動(dòng)，容易造成發(fā)動(dòng)機(jī)嚴(yán)重磨損，降低電瓶使用壽 命，甚至損壞電瓶；還有人用開(kāi)水澆或用明火燒烤發(fā)動(dòng)機(jī)，很容易燒毀油管、 電氣線路，也很危險(xiǎn)。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車(chē)防凍液全新加熱裝置，用來(lái)加熱發(fā)動(dòng)機(jī) 冷卻系統(tǒng)中的防凍液，繼而加熱發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體、缸蓋，提高其溫度，解決汽車(chē) 在寒冷季節(jié)啟動(dòng)難的問(wèn)題。該裝置采用了大功率電加熱、潛水式一體化電機(jī)一 水泵強(qiáng)制主動(dòng)循環(huán)、自動(dòng)控溫、電流過(guò)流保護(hù)、發(fā)動(dòng)機(jī)防凍液循環(huán)路徑可控制 等全新技術(shù)，具有結(jié)構(gòu)緊湊、熱效率高、安全可靠、安裝容易、使用方便、快 速啟動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是，本實(shí)用新型的特征在于 1、該裝置由筒體總成、電加熱器總成、電機(jī)一水泵總成、自動(dòng)控溫器總成、 電源插頭總成、散熱器水管接頭總成、缸體水管接頭、出水軟管、o型密封膠圈、 進(jìn)水軟管、端蓋、安全帽和卡箍組成；筒體總成由筒體、支架和螺釘組成，支 架焊接在筒體上，筒體內(nèi)孔兩端有螺紋；筒體總成的一端和0型密封膠圈、電機(jī)-水泵總成形成螺紋密封連接，另一端和0型密封膠圈、端蓋也形成螺紋密封 連接，電加熱器總成通過(guò)其上的兩個(gè)進(jìn)電接頭、螺母連接在端蓋的內(nèi)端面上， 這樣，電機(jī)-水泵總成、電加熱器總成都密封安裝在筒體內(nèi)；自動(dòng)控溫器總成安 裝在端蓋外端面的盲孔內(nèi)，用兩個(gè)螺釘連接在端蓋的外端面上，安全帽通過(guò)螺 紋擰緊在端蓋外端頭上，將自動(dòng)控溫器總成、電加熱器總成的兩個(gè)進(jìn)電接頭、
保險(xiǎn)管總成均保護(hù)起來(lái)；進(jìn)水軟管一端套接在端蓋的進(jìn)水接頭上，用卡箍卡緊， 另一端套接在散熱器水管接頭總成的出水接頭上，用卡箍卡緊，出水軟管一端 套接在電機(jī)-水泵總成的出水接頭上，用卡箍卡緊，另一端套接在缸體水管矛妾頭 的出水接頭上，用卡箍卡緊；電源插頭總成由電源插頭、保險(xiǎn)管總成、電線組 成，保險(xiǎn)管總成串聯(lián)在電源的火線和自動(dòng)控溫器總成的一個(gè)接電端頭之間，自 動(dòng)控溫器總成的另一個(gè)接電端頭與電加熱器總成的一個(gè)進(jìn)電接頭連接，電、源的 零線接在電加熱器總成的另一個(gè)進(jìn)電接頭上；電機(jī)-水泵總成的電源線與電、源插 頭總成的電源線并聯(lián)連接；
2、整個(gè)裝置可用四個(gè)螺釘、四個(gè)支架安裝在汽車(chē)大梁上并緊固；散熱器水 管接頭總成可用其上螺紋擰緊在發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器水箱上，缸體水管接頭可用其上 螺紋擰緊在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上，整個(gè)汽車(chē)防凍液全新加熱裝置就接通在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī) 的冷卻系統(tǒng)中。
3、 電加熱器總成由進(jìn)電接頭、螺母、瓷珠、加熱管、電絕緣質(zhì)、電熱絲組 成，電熱絲位于加熱管中心，其四周包圍并填滿電絕緣質(zhì)，電絕緣質(zhì)將電熱絲 與電熱管隔開(kāi)并將電熱絲緊緊固定，電加熱器總成呈圓環(huán)螺旋狀，電加熱器總 成使用市電交流電源，電壓220V，功率O. 3KW—5KW。
4、 電機(jī)-水泵總成為潛水式一體化結(jié)構(gòu)，使用市電交流電源，電壓220V， 功率3W—600W，流量200L—36000L/ H ，揚(yáng)程0. 5M—10M。5、 散熱器水管接頭總成的開(kāi)關(guān)閥門(mén)采用圓錐體一圓錐孔偶件密封，圓,隹孔
大端孔徑中6—(l)25匪，圓錐體上水流通孔孔徑03—①18咖。
6、 自動(dòng)控溫器總成使用市電交流電源，電壓220V，控制溫度范圍20。C一 90。C 。


圖l、汽車(chē)防凍液全新加熱裝置總裝配結(jié)構(gòu)示意圖 圖2、電加熱器總成結(jié)構(gòu)示意圖
圖中l(wèi)缸體水管接頭2出水軟管3電機(jī)一水泵總成4 0型密封j狡圈 5筒體總成 6電加熱器總成 7散熱器水管接頭總成8進(jìn)水軟管9端 蓋 10自動(dòng)控溫器總成 11螺釘M3 12保險(xiǎn)管總成 13接電端頭 14電源 插頭總成 15安全帽 16支架 17螺釘 18筒體19卡箍20進(jìn)電接頭 21螺母 22瓷珠23加熱管 24電絕緣質(zhì)25電熱絲具體實(shí)施方式
結(jié)合圖l、圖2 ，本實(shí)用新型的實(shí)施例，做進(jìn)一步具體說(shuō)明。 如圖1、圖2所示，本裝置由筒體總成5、電加熱器總成6、電機(jī)一水泵 總成3、自動(dòng)控溫器總成10、電源插頭總成14、散熱器水管接頭總成7、缸體 水管接頭l、出水軟管2、 0型密封膠圈4、進(jìn)水軟管8、端蓋9、安全帽15和 卡箍19組成；筒體總成5由筒體18、支架16和螺釘17組成，支架16焊接在 筒體5上，筒體18內(nèi)孔兩端有螺紋；筒體總成5的一端和0型密封膠圈4、電 機(jī)-水泵總成3形成螺紋密封連接，另一端和0型密封膠圈4、端蓋9也形成螺 紋密封連接，由于電加熱器總成6通過(guò)其上的兩個(gè)進(jìn)電接頭20、螺母21連接在 端蓋9的內(nèi)端面上，這樣，電機(jī)-水泵總成3、電加熱器總成6都密封安裝在筒 體18內(nèi)，使本裝置的結(jié)構(gòu)十分緊湊；自動(dòng)控溫器總成10安裝在端蓋9外端面的盲孔內(nèi)，用兩個(gè)螺釘11連接在端蓋9的外端面上，安全帽15通過(guò)螺紋擰緊
在端蓋9外端頭上，將自動(dòng)控溫器總成10、電加熱器總成6的兩個(gè)進(jìn)電接頭20、 保險(xiǎn)管總成12均保護(hù)起來(lái)；進(jìn)水軟管8—端套接在端蓋9的進(jìn)水接頭上，用卡 箍19卡緊，另一端套接在散熱器水管接頭總成7的出水接頭上，用卡箍19卡 緊，出水軟管2—端套接在電機(jī)-水泵總成3的出水接頭上，用卡箍19卡緊， 另一端套接在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體水管接頭l的出水接頭上，用卡箍19卡緊；電源插頭 總成14由電源插頭、保險(xiǎn)管總成12、電線組成，保險(xiǎn)管總成12串聯(lián)在電源的 火線和自動(dòng)控溫器總成10的一個(gè)接電端頭13之間，自動(dòng)控溫器總成10的另一 個(gè)接電端頭13與電加熱器總成6的一個(gè)進(jìn)電接頭20連接，電源的零線接在電 加熱器總成6的另一個(gè)進(jìn)電接頭20上，電機(jī)-水泵總成3的電源線與電源插頭 總成14的電源線并聯(lián)連接。
如圖2所示，電加熱器總成6由進(jìn)電接頭20、螺母21、瓷珠22、加熱管 23、電絕緣質(zhì)24、電熱絲25組成，電熱絲25位于加熱管23中心，其四周包圍 并填滿電絕緣質(zhì)24，電絕緣質(zhì)24將電熱絲25與加熱管23隔開(kāi)并將電熱絲25 緊緊固定，電加熱器總成6呈圓環(huán)螺旋狀。
由圖1可以看出，整個(gè)裝置可用四個(gè)螺釘17、四個(gè)支架16安裝在汽車(chē)大梁 上并緊固；散熱器水管接頭總成7用其上螺紋擰緊在發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器水箱上，缸 體水管接頭1用其上螺紋擰緊在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上，整個(gè)汽車(chē)防凍液全新加熱裝置 就接通在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)中。當(dāng)將散熱器水管接頭總成7的開(kāi)關(guān)打開(kāi)， 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)中散熱器水箱里的防凍液經(jīng)進(jìn)水軟管8、端蓋9的進(jìn)水接頭 進(jìn)入并充滿筒體18的內(nèi)腔，又經(jīng)電機(jī)-水泵總成3的出水接頭、出水軟管2、缸 體水管接頭1與汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體內(nèi)的防凍液連通，但由于此時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)并未啟 動(dòng)工作，此時(shí)的防凍液也并不流動(dòng)循環(huán)，當(dāng)把電源插頭總成14插入插座，接通220V市電電源，電機(jī)-水泵總成3立刻啟動(dòng)工作，強(qiáng)制整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)中的 防凍液全部流動(dòng)循環(huán)起來(lái)，與此同時(shí)，由于防凍液的實(shí)際溫度遠(yuǎn)比自動(dòng)控溫器 總成10內(nèi)予設(shè)定的溫度低，自動(dòng)控溫器總成10的兩個(gè)接電端頭13之間處于通 電狀態(tài)，電加熱器總成6通電加熱防凍液，使防凍液的溫度不斷升高，加之整 個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)中的防凍液全部流動(dòng)循環(huán)，不斷地加熱整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體、 缸蓋，使其自身溫度不斷升高，從而實(shí)現(xiàn)高效、快速啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的目的。當(dāng)防 凍液的實(shí)際溫度高于自動(dòng)控溫器總成10內(nèi)予設(shè)定的溫度時(shí)，自動(dòng)控溫器總成10 的兩個(gè)接電端頭13之間處于斷電狀態(tài)，電加熱器總成6斷電，不再加熱防凍液， 實(shí)現(xiàn)了對(duì)防凍液加熱的自動(dòng)控溫，保證對(duì)防凍液加熱的安全可靠，但由于電機(jī)-水泵總成3的電源線與電源插頭總成14的電源線并聯(lián)連接，電加熱器總成6的 斷電并不影響電機(jī)-水泵總成3的電源，電機(jī)-水泵總成3仍然正常工作，防凍 液的強(qiáng)制流動(dòng)循環(huán)仍不停，直至拔出電源插頭總成14，切斷電源。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)正 常啟動(dòng)后，將散熱器水管接頭總成7的開(kāi)關(guān)關(guān)閉，此時(shí)，整個(gè)汽車(chē)防凍液全新 加熱裝置與汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的原冷卻系統(tǒng)斷開(kāi)，不參加汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)中防凍 液原來(lái)正常冷卻循環(huán)，做到了發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)予熱時(shí)，本加熱裝置接入發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻 系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，本加熱裝置脫離發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)防凍液 循環(huán)路徑可控制。當(dāng)因電流沖擊、短路等原因造成電加熱器總成6電流過(guò)流時(shí)， 保險(xiǎn)管總成12內(nèi)的保險(xiǎn)絲斷開(kāi)，切斷電路，保護(hù)了電加熱器總成6，起到了電 流過(guò)流保護(hù)作用，但此時(shí)電機(jī)-水泵總成3仍然正常工作，防凍液的強(qiáng)制流動(dòng)循 環(huán)仍不停。由于本實(shí)用新型具有上述技術(shù)特征，使用汽車(chē)防凍液全新加熱裝置， 可使防凍液的溫度在20分鐘左右升至45°C，使整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體快速升溫，方便、 安全、迅速啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。
權(quán)利要求1、一種汽車(chē)防凍液全新加熱裝置，其特征是該裝置由筒體總成、電加熱器總成、電機(jī)一水泵總成、自動(dòng)控溫器總成、電源插頭總成、散熱器水管接頭總成、缸體水管接頭、出水軟管、O型密封膠圈、進(jìn)水軟管、端蓋、安全帽和卡箍組成；筒體總成由筒體、支架和螺釘組成，支架焊接在筒體上，筒體內(nèi)孔兩端有螺紋，筒體總成的一端和O型密封膠圈、電機(jī)-水泵總成形成螺紋密封連接，另一端和O型密封膠圈、端蓋也形成螺紋密封連接，由于電加熱器總成通過(guò)其上的兩個(gè)進(jìn)電接頭、螺母連接在端蓋的內(nèi)端面上，這樣，電機(jī)-水泵總成、電加熱器總成都密封安裝在筒體內(nèi)；自動(dòng)控溫器總成安裝在端蓋外端面的盲孔內(nèi)，用兩個(gè)螺釘連接在端蓋的外端面上，安全帽通過(guò)螺紋擰緊在端蓋外端頭上，將自動(dòng)控溫器總成、電加熱器總成的兩個(gè)進(jìn)電接頭、保險(xiǎn)管總成均保護(hù)起來(lái)；進(jìn)水軟管一端套接在端蓋的進(jìn)水接頭上，用卡箍卡緊，另一端套接在散熱器水管接頭總成的出水接頭上，用卡箍卡緊，出水軟管一端套接在電機(jī)-水泵總成的出水接頭上，用卡箍卡緊，另一端套接在缸體水管接頭的出水接頭上，用卡箍卡緊；電源插頭總成由電源插頭、保險(xiǎn)管總成、電線組成，保險(xiǎn)管總成串聯(lián)在電源的火線和自動(dòng)控溫器總成的一個(gè)接電端頭之間，自動(dòng)控溫器總成的另一個(gè)接電端頭與電加熱器總成的一個(gè)進(jìn)電接頭連接，電源的零線接在電加熱器總成的另一個(gè)進(jìn)電接頭上，電機(jī)-水泵總成的電源線與電源插頭總成的電源線并聯(lián)連接。
2、根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)防凍液全新加熱裝置，其特征是整個(gè)裝置可用四個(gè)螺釘、四個(gè)支架安裝在汽車(chē)大梁上并緊固，散熱器 水管接頭總成可用其上螺紋擰緊在發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器水箱上，缸體水管接 頭可用其上螺紋擰緊在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上，整個(gè)汽車(chē)防凍液全新加熱裝置 就接通在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)中。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的汽車(chē)防凍液全新加熱裝置，其特征是: 電加熱器總成由進(jìn)電接頭、螺母、瓷珠、加熱管、電絕緣質(zhì)、電熱絲 組成，電熱絲位于加熱管中心，其四周包圍并填滿電絕緣質(zhì)，電絕緣 質(zhì)將電熱絲與電熱管隔開(kāi)并將電熱絲緊緊固定，電加熱器總成呈圓環(huán)螺旋狀，電加熱器總成使用市電交流電源，電壓220V，功率0.3KW 一5KW。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)防凍液全新加熱裝置，其特征是電機(jī)-水泵總成為潛水式一體化結(jié)構(gòu)，使用市電交流電源，電壓220V， 功率3W—600W，流量200L—36000L/ H ，揚(yáng)程0. 5M—10M。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)防凍液全新加熱裝置，其特征是:散熱器水管接頭總成的開(kāi)關(guān)閥門(mén)采用圓錐體一圓錐孔偶件密封，圓錐孔大端孔徑06—。25mm ，圓錐體上水流通孔孔徑①3—cJ)18腿。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)防凍液全新加熱裝置，其特征是 自動(dòng)控溫器總成使用市電交流電源，電壓220V，控制溫度范圍20°C 一95。C 。
專(zhuān)利摘要一種汽車(chē)防凍液全新加熱裝置，其特征是該裝置由筒體總成、電加熱器總成、電機(jī)—水泵總成、自動(dòng)控溫器總成、電源插頭總成、散熱器水管接頭總成、缸體水管接頭、出水軟管、O型密封膠圈、進(jìn)水軟管、端蓋、安全帽和卡箍組成。該裝置采用了大功率電加熱器、潛水式一體化電機(jī)—水泵強(qiáng)制主動(dòng)循環(huán)、自動(dòng)控溫、電流過(guò)流保護(hù)、發(fā)動(dòng)機(jī)防凍液循環(huán)路徑可控制等全新技術(shù)，具有結(jié)構(gòu)緊湊、熱效率高、安全可靠、安裝容易、使用方便、快速啟動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)。當(dāng)將整個(gè)裝置安裝在汽車(chē)大梁上，接入汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)中，接通220V市電電源，可使防凍液的溫度在20分鐘左右升至45℃，使發(fā)動(dòng)機(jī)升溫，方便、安全、迅速啟動(dòng)。
文檔編號(hào)F02N19/10GK201236763SQ20082012791
公開(kāi)日2009年5月13日 申請(qǐng)日期2008年7月14日 優(yōu)先權(quán)日2008年7月14日
發(fā)明者雪 吳 申請(qǐng)人:雪 吳