專利名稱：液壓馬達(dá)離合器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種起動(dòng)馬達(dá)的離合器，尤指一種液壓馬達(dá)離合器。
背景技術(shù)：
中國(guó)專利號(hào)95223902. 7公開的一種"車載發(fā)動(dòng)機(jī)液壓起動(dòng)裝置"中所采用的液壓馬達(dá)離 合器如圖l所示，該液壓馬達(dá)離合器包括一個(gè)與液馬達(dá)外殼相固連的殼體40'，殼體40'內(nèi) 有用軸承46'支撐的可轉(zhuǎn)動(dòng)的軸41'，軸41' 一端與液馬達(dá)軸相連，另一端具有一限位塊 47'，軸41'外徑上較松配合的可旋轉(zhuǎn)的套有一軸套44'，軸套44' 一端外徑上有螺紋， 另一端固連起動(dòng)小齒輪15'，軸套44'外與螺紋相結(jié)合處有一套筒43'，套筒43'外有扭 力彈簧42'，扭力彈簧42'的一端與軸41'固連，另一端與套筒43，相固連。該液壓馬達(dá) 離合器的缺點(diǎn)是不易從液壓馬達(dá)上拆解下來(lái)，且軸為整體式，不但使用不靈活而且壞了不 方便維修，再則軸與軸套的運(yùn)動(dòng)容易產(chǎn)生摩擦，容易使該液壓馬達(dá)離合器損壞。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種液壓馬達(dá)離合器，其拆解容易、維修方便且不易損壞
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案為 一種液壓馬達(dá)離合器，其包括與液 壓馬達(dá)外殼相連接的殼體、設(shè)置于殼體內(nèi)的中心軸及支撐中心軸左端的軸承，所述中心軸左 端面連接液壓馬達(dá)，中心軸右端設(shè)有限位塊，中心軸外徑上較松的配合一可旋轉(zhuǎn)的軸套，軸 套外徑左端設(shè)有螺紋，軸套右端連接一可與發(fā)動(dòng)機(jī)大齒輪相嚙合的小齒輪，軸套外設(shè)有與其 螺紋相螺接的套筒，套筒外設(shè)有一過(guò)贏扭力彈簧，扭力彈簧左端與中心軸固連，右端與套筒 過(guò)盈相連，其中所述殼體由凹凸對(duì)接的殼體一及殼體二組成，所述中心軸由軸體一及軸體二 對(duì)接而成，所述軸體二右端且位于限位塊右側(cè)設(shè)有一支撐軸體二的四氟套，所述套筒內(nèi)表面 沿其徑向設(shè)有一限制軸套移動(dòng)極限的回位定位塊，所述套筒與軸體二之間設(shè)有銅瓦，所述銅 瓦與套筒之間通過(guò)銷連接在一起，所述軸套上的小齒輪左側(cè)設(shè)有一滾針軸承。 本實(shí)用新型液壓馬達(dá)離合器，其中所述回位定位塊為焊接于套筒內(nèi)的螺釘。 本實(shí)用新型液壓馬達(dá)離合器，其中所述軸套的前后端與軸體二之間均設(shè)有銅套。 本實(shí)用新型液壓馬達(dá)離合器，其中所述軸體一與軸體二之間為單雙平鍵連接或矩形花鍵 連接或漸開線形式連接。
本實(shí)用新型液壓馬達(dá)離合器，其中所述軸套與套筒上的螺紋為梯形三頭螺紋。 本實(shí)用新型液壓馬達(dá)離合器，其中所述扭力彈簧左端與軸體一上的法蘭固定連接。 本實(shí)用新型液壓馬達(dá)離合器，其中所述小齒輪裝接于軸套右端或與軸套一體加工而成。 本實(shí)用新型液壓馬達(dá)離合器，其中所述殼體一與殼體二之間通過(guò)螺栓固定在一起。 采用上述方案后，本實(shí)用新型液壓馬達(dá)離合器具有以下優(yōu)點(diǎn)
1、 采用兩個(gè)對(duì)接在一起的殼體，其易拆卸、修理方便；
2、 中心軸采用對(duì)接方式，連接方式多變，可適用各種軸；
3、 在套筒上設(shè)置回位定位塊，可使得軸套達(dá)到準(zhǔn)確定位，保證中心軸與軸套之間應(yīng)有的 間隙，保證軸不被損壞。


圖1是現(xiàn)有的液壓馬達(dá)離合器結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是本實(shí)用新型液壓馬達(dá)離合器的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

請(qǐng)參閱圖2所示的本實(shí)用新型液壓馬達(dá)離合器，其包括與液壓馬達(dá)外殼相連接的殼體1、 及設(shè)置于殼體1內(nèi)的中心軸2，殼體1由殼體一 11與殼體二 12凹凸對(duì)接并通過(guò)螺栓固在一 起，中心軸2左端設(shè)有軸承3，中心軸2由軸體一21及軸體二22對(duì)接并通過(guò)單雙平鍵固定 在一起，軸體一 21左端面連接液壓馬達(dá)，軸體二 22右端設(shè)有限位塊4，其通過(guò)銷釘與軸體 二 22固定在一起，軸體二 22外徑上較松的配合有可旋轉(zhuǎn)的軸套5,軸套5外徑左端設(shè)有螓 紋51，軸套5右端裝接有一可與發(fā)動(dòng)機(jī)大齒輪6相嚙合的小齒輪7，軸套5'前后端與軸體二 22之間均設(shè)有銅套40，軸套5外設(shè)有與其螺紋51相螺接的套筒8，套筒8設(shè)有內(nèi)螺紋81， 螺紋51及螺紋81均為三頭梯形螺紋，套筒8外設(shè)有一過(guò)贏扭力彈簧9，扭力彈簧9左端與 軸體一 21上的法蘭211固定連接，右端與套筒8相連，軸體二 22右端且位于限位塊4右側(cè) 設(shè)有一支撐軸體二 22的四氟套10，套筒8內(nèi)表面沿其徑向設(shè)有一限制軸套移動(dòng)極限的回位 定位塊82，該回位定位塊82為焊接于套筒8內(nèi)的螺釘。套筒8與軸體二 22之間設(shè)有銅瓦20， 銅瓦20與套筒8之間通過(guò)銷連接在一起，軸套5上的小齒輪7左側(cè)設(shè)有一滾針軸承30。
當(dāng)動(dòng)力源液壓馬達(dá)旋轉(zhuǎn)時(shí)，帶動(dòng)中心軸2旋轉(zhuǎn)，中心軸2經(jīng)過(guò)贏扭力彈簧9作用帶動(dòng)套 筒8再帶動(dòng)軸套5轉(zhuǎn)動(dòng)，由于軸套5、中心軸2及套筒8之間三頭梯形螺紋的配合均為較松 的配合，因此在慣性作用下軸套5還不能馬上進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，因此軸套5與套筒'8之間產(chǎn)生相對(duì) 轉(zhuǎn)動(dòng)，在螺紋導(dǎo)程的作用下，推動(dòng)軸套5向右移動(dòng)，即可與發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)大齒輪6相嚙合繼
續(xù)向右移動(dòng)，直至被限位塊4定位，此時(shí)由扭力彈簧9帶動(dòng)套筒8同時(shí)帶動(dòng)軸套5轉(zhuǎn)動(dòng)，由 于小齒輪7裝接或一體于軸套5，因此軸套5轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)小齒輪7旋轉(zhuǎn)而使發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)。當(dāng)發(fā) 動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，轉(zhuǎn)數(shù)提高，而使小齒輪轉(zhuǎn)數(shù)提高而三頭梯形螺紋使軸套5向左，由向運(yùn)動(dòng)而回到 原位，當(dāng)起動(dòng)后出現(xiàn)極個(gè)別情況小齒輪無(wú)法回位時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)齒圈的轉(zhuǎn)動(dòng)馬達(dá)齒輪處于被動(dòng)形 成反向力，軸套5又帶動(dòng)套筒8，促使扭力簧9直徑值增大放松，在銅瓦20處，切斷扭力， 實(shí)現(xiàn)安全離合作用。
本實(shí)用新型液壓馬達(dá)離合器通過(guò)采用兩個(gè)對(duì)接形式的殼體，這樣可以方便拆卸殼體來(lái)進(jìn) 行維修或更換零件，采用兩個(gè)對(duì)接的軸體具有同樣的道理，同時(shí)兩軸體對(duì)接可采用不同形式 的軸連接作為中心軸，靈活多變，在套筒內(nèi)壁沿徑向焊接螺釘，可準(zhǔn)確定位軸套的回位極限， 并且中心軸上裝有銅套，可靈活多變得到配合。
以上所述的實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本實(shí)用新型的 范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)精神的前提下，本領(lǐng)域普通工程技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用 新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實(shí)用新型的權(quán)利要求書確定的保護(hù)范圍 內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種液壓馬達(dá)離合器，其包括與液壓馬達(dá)外殼相連接的殼體(1)、設(shè)置于殼體(1)內(nèi)的中心軸(2)及支撐中心軸(2)左端的軸承(3)，所述中心軸(2)左端面連接液壓馬達(dá)，中心軸(2)右端設(shè)有限位塊(4)，中心軸(2)外徑上較松的配合—可旋轉(zhuǎn)的軸套(5)，軸套(5)外徑左端設(shè)有螺紋(51)，軸套(5)右端連接一可與發(fā)動(dòng)機(jī)大齒輪(6)相嚙合的小齒輪(7)，軸套(5)外設(shè)有與其螺紋(51)相螺接的套筒(8)，套筒(8)外設(shè)有一過(guò)贏扭力彈簧(9)，扭力彈簧(9)左端與中心軸(2)固連，右端與套筒(8)過(guò)盈相連，其特征在于所述殼體(1)由凹凸對(duì)接的殼體一(11)及殼體二(12)組成，所述中心軸(2)由軸體一(21)及軸體二(22)對(duì)接而成，所述軸體二(22)右端且位于限位塊(4)右側(cè)設(shè)有一支撐軸體二(22)的四氟套(10)，所述套筒(8)內(nèi)表面沿其徑向設(shè)有一限制軸套(5)移動(dòng)極限的回位定位塊(82)，所述套筒(8)與軸體二(22)之間設(shè)有銅瓦(20)，所述銅瓦(20)與套筒(8)之間通過(guò)銷連接在一起，所述軸套(5)上的小齒輪(7)左側(cè)設(shè)有一滾針軸承(30)。
2、 如權(quán)利要求1所述的液壓馬達(dá)離合器，其特征在于所述回位定位塊(82)為焊接于 套筒(8)內(nèi)的螺釘。
3、 如權(quán)利要求2所述的液壓馬達(dá)離合器，其特征在于所述軸套(5)的前后端與軸體 二 (22)之間均設(shè)有銅套(40)。
4、 如權(quán)利要求3所述的液壓馬達(dá)離合器，其特征在于所述軸體一 (21)與軸體二 (22) 之間為單雙平鍵連接或矩形花鍵連接或漸開線形式連接。
5、 如權(quán)利要求4所述的液壓馬達(dá)離合器，其特征在于所述軸套(5)與套筒(8)上的 螺紋(51， 81)為梯形三頭螺紋。
6、 如權(quán)利要求5所述的液壓馬達(dá)離合器，其特征在于所述扭力彈簧(9)左端與軸體 一 (21)上的法蘭(211)固定連接。
7、 如權(quán)利要求6所述的液壓馬達(dá)離合器，其特征在于所述小齒輪(7)裝接于軸套(5) 右端或與軸套一體加工而成。
8、 如權(quán)利要求7所述的液壓馬達(dá)離合器，其特征在于所述殼體一 (11)與殼體二 (12) 之間通過(guò)螺栓固定在一起。
專利摘要一種液壓馬達(dá)離合器，其主要用于起動(dòng)馬達(dá)，包括殼體、中心軸及軸承，中心軸左端面連接液壓馬達(dá)，中心軸右端設(shè)限位塊，中心軸外徑上配合一軸套，軸套外徑左端設(shè)有螺紋，軸套右端連接小齒輪，軸套外設(shè)有與其螺紋相螺接的套筒，套筒外設(shè)有一過(guò)贏扭力彈簧，扭力彈簧左端與中心軸固連，右端與套筒過(guò)盈產(chǎn)生扭矩傳遞，產(chǎn)生反向力時(shí)又形成安全離合器，切斷扭矩、保護(hù)液馬達(dá)，殼體由凹凸對(duì)接的兩殼體組成，中心軸由兩軸體對(duì)接，中心軸右端位于限位塊右側(cè)設(shè)有四氟套，套筒內(nèi)表面沿徑向設(shè)有一回位定位塊，套筒與中心軸之間設(shè)有銅瓦，銅瓦與套筒之間通過(guò)銷連接，軸套上的小齒輪左側(cè)設(shè)有一滾針軸承。本實(shí)用新型液壓馬達(dá)離合器拆解容易、維修方便且不易損壞。
文檔編號(hào)F02N7/00GK201198804SQ20082011416
公開日2009年2月25日 申請(qǐng)日期2008年5月26日 優(yōu)先權(quán)日2008年5月26日
發(fā)明者宋秀峰 申請(qǐng)人:宋秀峰