專利名稱：空心軸渦輪噴氣發(fā)動機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種噴氣發(fā)動機(jī)，尤其是空心軸渦輪噴氣發(fā)動機(jī)。
技術(shù)背景
渦輪噴氣發(fā)動機(jī)的工作原理是利用將大量氣體向后推來推進(jìn)飛機(jī)，如航空
知識雜志出版社1996年5月出版的《航空知識》第5期第40—43頁及中插八、九 頁介紹的那樣，空氣通過發(fā)動機(jī)前面的進(jìn)氣道進(jìn)入，通過壓氣機(jī)將大量的空氣 壓縮后，再經(jīng)過燃燒室后，壓縮的空氣迅速膨脹，從后面排出，依靠噴氣的反 作用力推動飛機(jī)前進(jìn)，同時高速噴出的氣體經(jīng)過渦輪時帶動渦輪旋轉(zhuǎn)，渦輪通 過中間的軸將動力再傳給前面的壓氣機(jī)，壓氣機(jī)旋轉(zhuǎn)再吸入大量的空氣，如此 循環(huán)，但是，由于飛機(jī)是高速前進(jìn)的，作用在發(fā)動機(jī)上的阻力依然很大，沒有 充分利用作用在發(fā)動機(jī)上的空氣阻力。 發(fā)明內(nèi)容
本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種能充分利用發(fā)動機(jī)在高速運(yùn)動 時所受的阻力，變阻力為動力的渦輪噴氣發(fā)動機(jī)，并且結(jié)構(gòu)簡單，方便實用。
為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案是包括壓氣機(jī)、壓 氣渦輪及噴氣渦輪，其特征在于在所述的壓氣機(jī)、壓氣渦輪和噴氣渦輪上設(shè) 有空心軸，在空心軸內(nèi)設(shè)有固定在空心軸的內(nèi)壁上向中心延伸的阻力葉片，阻 力葉片的設(shè)置方向與渦輪的方向一致，當(dāng)飛機(jī)高速運(yùn)動時，經(jīng)過空心軸的空氣 推動空心軸內(nèi)的阻力葉片，可以起到輔助空心軸的旋轉(zhuǎn)的作用。
采用本實用新型的技術(shù)方案，充分利用發(fā)動機(jī)在高速運(yùn)動時所受的阻力， 變阻力為動力。


圖l為本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2為圖1側(cè)視的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中所示1為噴氣渦輪，2為空心軸，3為燃燒室，4為壓氣渦輪，5為阻力 葉片，6為壓氣機(jī)，7為進(jìn)氣道。
具體實施方式
參照圖"圖2，為本實用新型實施例l的結(jié)構(gòu)示意圖，在發(fā)動機(jī)的壓氣機(jī)6、 壓氣渦輪4和噴氣渦輪1上設(shè)有空心軸2，空心軸2、壓氣機(jī)6、壓氣渦輪4和噴氣
渦輪l連為一體，空心軸2為一通軸，在空心軸2的內(nèi)壁上從前至后布滿阻力葉片 5，阻力葉片5的一端固定在空心軸2的內(nèi)壁上，另一端向中心延伸，阻力葉片5
的設(shè)置方向與渦輪的方向一致，在飛機(jī)高速前進(jìn)時，空氣經(jīng)過發(fā)動機(jī)的前端進(jìn) 氣道7進(jìn)入發(fā)動機(jī)后， 一部分空氣經(jīng)過壓氣機(jī)6壓入壓氣渦輪4，再經(jīng)過壓氣渦輪 4的層層壓縮進(jìn)入燃燒室3，此時的空氣體積被壓縮的很小，質(zhì)量很大，經(jīng)過燃 燒室3噴油、燃燒后，空氣的體積迅速擴(kuò)大，在經(jīng)過噴氣渦輪l后，高溫空氣從 尾部高速噴出，依靠噴氣的反作用力推動飛機(jī)前進(jìn)；另一部分空氣經(jīng)過空心軸2 時推動設(shè)在空心軸2內(nèi)的阻力葉片5，由于阻力葉片5的設(shè)置方向與渦輪的方向一 致，也給空心軸2的旋轉(zhuǎn)提供了輔助的動力，既可以幫助壓氣機(jī)6吸入更多的空 氣，也可以幫助帶動發(fā)電設(shè)備發(fā)電，變空氣的阻力為動力，同時，由于經(jīng)過空 心軸2的空氣是冷空氣，冷空氣的排出速度要遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于熱空氣，冷空氣由尾部排 出后與經(jīng)過燃燒室3排出的熱空氣相遇，產(chǎn)生一定的渦流，也降低了熱空氣的排 出速度，由于降低相對于大氣的噴氣速度能得到更高的推進(jìn)效率，也可以產(chǎn)生 了更大的反作用力。
權(quán)利要求1.一種空心軸渦輪噴氣發(fā)動機(jī)，包括壓氣機(jī)(6)、壓氣渦輪(4)及噴氣渦輪(1)，其特征在于在所述的壓氣機(jī)(6)、壓氣渦輪(4)和噴氣渦輪(1)上設(shè)有空心軸(2)，在空心軸(2)內(nèi)設(shè)有固定在空心軸(2)的內(nèi)壁上向中心延伸的阻力葉片(5)，阻力葉片(5)的設(shè)置方向與渦輪(4)的方向一致。
專利摘要本實用新型涉及一種噴氣發(fā)動機(jī)，尤其是空心軸渦輪噴氣發(fā)動機(jī)，包括壓氣機(jī)(6)、壓氣渦輪(4)及噴氣渦輪(1)，其特征在于在所述的壓氣機(jī)(6)、壓氣渦輪(4)和噴氣渦輪(1)上設(shè)有空心軸(2)，在空心軸(2)內(nèi)設(shè)有固定在空心軸的內(nèi)壁上向中心延伸的阻力葉片(5)，阻力葉片(5)的設(shè)置方向與渦輪的方向一致，當(dāng)飛機(jī)高速運(yùn)動時，經(jīng)過空心軸(2)的空氣推動空心軸內(nèi)的阻力葉片(5)，可以起到輔助空心軸的旋轉(zhuǎn)的作用，冷空氣由尾部排出后與經(jīng)過燃燒室(3)排出的熱空氣相遇，產(chǎn)生一定的渦流，也降低了熱空氣的排出速度，由于降低相對于大氣的噴氣速度能得到更高的推進(jìn)效率，也可以產(chǎn)生了更大的反作用力。
文檔編號F02K3/00GK201196120SQ20082010361
公開日2009年2月18日 申請日期2008年4月22日 優(yōu)先權(quán)日2008年4月22日
發(fā)明者聶振傲 申請人:聶振傲