專利名稱：風(fēng)力圓周運(yùn)動(dòng)杠桿大功率發(fā)電裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種風(fēng)力發(fā)電裝置，尤其是涉及一種風(fēng)力圓周運(yùn)動(dòng)杠桿大
背景技術(shù)：
能源問題日益受到人們的關(guān)注。風(fēng)力資源是取之不盡用之不絕的，利 用風(fēng)力發(fā)電可以減少環(huán)境污染，節(jié)省煤炭、石油等常規(guī)能源。現(xiàn)有的風(fēng)力 發(fā)電裝置是利用風(fēng)力帶動(dòng)風(fēng)車的螺旋槳式葉片旋轉(zhuǎn)，再通過增速裝置將葉
片旋轉(zhuǎn)速度提升，來促使發(fā)電機(jī)發(fā)電。這種發(fā)電裝置的缺點(diǎn)是螺旋槳式 葉片與風(fēng)接觸面積小，所以發(fā)電效率低，發(fā)電能力小，很難大規(guī)模的提供 電能。如果通過加寬加長風(fēng)車葉片的方法來增加葉片與風(fēng)的接觸面積，又 會(huì)受到風(fēng)車葉片的強(qiáng)度問題的困擾。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于針對上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一 種風(fēng)力圓周運(yùn)動(dòng)杠桿大功率發(fā)電裝置，其發(fā)電效率高，發(fā)電能力大，在較 強(qiáng)自然風(fēng)力的條件下不易損壞。
為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明釆用的技術(shù)方案是 一種風(fēng)力圓周運(yùn)動(dòng)杠 桿大功率發(fā)電裝置，包括集風(fēng)輪組、傳動(dòng)桿、增速機(jī)構(gòu)和發(fā)電機(jī)組，其特 征在于所述集風(fēng)輪組由多個(gè)集風(fēng)輪組成，集風(fēng)輪為罩有擋風(fēng)罩的半球面 鋼架，所述各集風(fēng)輪凸面方向一致且均勾設(shè)置在圓環(huán)軌道架上，圓環(huán)軌道 架中心設(shè)置有增速機(jī)構(gòu)和發(fā)電機(jī)組；所述集風(fēng)輪通過傳動(dòng)桿與所述增速機(jī) 構(gòu)的動(dòng)力輸入端連接，所述增速機(jī)構(gòu)的動(dòng)力輸出端與所述發(fā)電機(jī)組的各發(fā) 電機(jī)連接。
所述集風(fēng)輪通過支架上的支架軸固定在圓盤體上，所述支架固定在圓
盤體上，圓盤體上設(shè)置有安裝傳動(dòng)桿的固定座；圓盤體和圓環(huán)軌道架之間 設(shè)置多組安裝有滾珠軸承的托輥，所述托輥通過托輥?zhàn)惭b在圓環(huán)軌道架上。
所述集風(fēng)輪上開有通風(fēng)口 ，所述通風(fēng)口為圍繞集風(fēng)輪半球面中心孔的 多個(gè)楔形長孔，所述集風(fēng)輪凸面一側(cè)的支架軸上活動(dòng)安裝有與所述楔形長 孔配合的楔形葉片輪，所述集風(fēng)輪凸面一側(cè)的支架上安裝有帶驅(qū)動(dòng)電機(jī)的 偏心齒輪箱，所述偏心齒輪箱的輸出軸和楔形葉片輪之間安裝有連接桿。
所述擋風(fēng)罩上開有一個(gè)與楔形葉片輪大小一致的中心孔，擋風(fēng)罩由強(qiáng) 度高的化纖布制成。
所述傳動(dòng)桿上設(shè)置有加強(qiáng)梁。
所述增速機(jī)構(gòu)為增速齒輪箱組，所述增速齒輪箱組由三個(gè)增速齒輪箱 順次通過齒輪增速箱連接軸縱向連接組成，所述相鄰增速齒輪箱之間安裝 有支撐件，所述傳動(dòng)桿通過連接件與所述增速齒輪箱組的第一增速齒輪箱 的輸入軸連接，所述增速齒輪箱組的第三增速齒輪箱的輸出軸與發(fā)電機(jī)連接。
本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)
1、 發(fā)電效率高，發(fā)電能力大，本發(fā)明設(shè)計(jì)的集風(fēng)輪釆風(fēng)能力強(qiáng)，多 個(gè)半球面集風(fēng)輪在風(fēng)的吹動(dòng)下，以傳動(dòng)桿為半徑在圓環(huán)軌道架上轉(zhuǎn)動(dòng)，其 輸送到增速機(jī)構(gòu)的能量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于現(xiàn)有技術(shù)風(fēng)車螺旋槳式葉片旋轉(zhuǎn)輸送的 能量，在同樣的自然風(fēng)力作用下，本發(fā)明輸送到增速機(jī)構(gòu)的能量大，所以 發(fā)電效率高，發(fā)電能力大，能提供大規(guī)模的電能。
2、 本發(fā)明在較強(qiáng)自然風(fēng)力的條件下不易損壞，在集風(fēng)輪上開有通風(fēng) 口，通風(fēng)口受偏心齒輪箱控制的連接桿的作用，集風(fēng)輪受自然風(fēng)力作用在 圓環(huán)軌道架上轉(zhuǎn)動(dòng)到不同位置時(shí)，通風(fēng)口處于連續(xù)開通或封閉的狀態(tài)，在 集風(fēng)輪的球形凹面迎風(fēng)的時(shí)候，通風(fēng)口被封閉，集風(fēng)輪能完全釆風(fēng)；在集 風(fēng)輪球形面凸面迎風(fēng)的時(shí)候，通風(fēng)口開通，集風(fēng)輪不易被風(fēng)吹壞，而且減
少整個(gè)集風(fēng)輪組的釆風(fēng)損失。
下面通過附圖和實(shí)施例，對本發(fā)明的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。


圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本發(fā)明的工作原理示意圖。 圖3為本發(fā)明集風(fēng)輪的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖4為本發(fā)明楔形葉片輪的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖5為本發(fā)明集風(fēng)輪上通風(fēng)口的結(jié)構(gòu)示意圖 附圖標(biāo)記說明
l一集風(fēng)牽 4一擋風(fēng)罩 7 —圓盤, IO—偏心齒輪箱； 13—托輥?zhàn)?br> 182 —第二增速齒輪箱: 20—發(fā)電機(jī)。
2 —通風(fēng)口 ；
5 —支架； 8 —固定座；
ll一連接桿； 14一托輥；
17—齒輪增速箱連接軸； 183—第三增速齒輪箱；
3—楔形葉片輪；
6—支架軸；
9一傳動(dòng)桿；
12 —圓環(huán)軌道架；
15—加強(qiáng)梁；
181 —第一增速齒輪箱:
19一支撐件；
具體實(shí)施例方式
如圖l、圖2和圖3所示，本發(fā)明包括集風(fēng)輪組、傳動(dòng)桿9、增速機(jī)構(gòu) 和發(fā)電機(jī)組，集風(fēng)輪組由多個(gè)集風(fēng)輪1組成，各集風(fēng)輪l凸面方向一致均 勻設(shè)置在圓環(huán)軌道架12上，圓環(huán)軌道架12中心設(shè)置有增速機(jī)構(gòu)和發(fā)電機(jī) 組，集風(fēng)輪1通過傳動(dòng)桿9與增速機(jī)構(gòu)的動(dòng)力輸入端連接，增速機(jī)構(gòu)的動(dòng) 力輸出端與發(fā)電機(jī)組的各發(fā)電機(jī)20連接。集風(fēng)輪1為罩有擋風(fēng)罩4的半 球面鋼架，支架5固定在圓盤體7上，集風(fēng)輪1通過支架5上的支架軸6 固定在圓盤體7上，圓盤體7上設(shè)置有安裝傳動(dòng)桿9的固定座8。圓盤體
7和圓環(huán)軌道架12之間設(shè)置多組起支撐和傳動(dòng)作用的托輥14，托輥14內(nèi) 安裝有滾珠軸承，托輥14通過托輥?zhàn)?3安裝在圓環(huán)軌道架12上。傳動(dòng) 桿9的一端安裝在固定座8上，傳動(dòng)桿9的另一端安裝在連接件16上， 傳動(dòng)桿9上設(shè)置有加強(qiáng)其強(qiáng)度的加強(qiáng)梁15。增速機(jī)構(gòu)為由第一增速齒輪箱 181、第一增速齒輪箱182和第一增速齒輪箱183依次縱向連接組成的增速 齒輪箱組。連接件16安裝在第一增速齒輪箱181的動(dòng)力輸入軸上，各增 速齒輪箱之間通過齒輪增速箱連接軸17傳送動(dòng)力，各增速齒輪箱之間安 裝有支撐件19。集風(fēng)輪1在風(fēng)的吹動(dòng)下，以傳動(dòng)桿9為半徑在圓環(huán)軌道架 12上轉(zhuǎn)動(dòng)，風(fēng)力推動(dòng)集風(fēng)輪1轉(zhuǎn)動(dòng)，集風(fēng)輪1帶動(dòng)傳動(dòng)桿9通過連接件 16把運(yùn)動(dòng)傳送到第一增速齒輪箱181，再通過齒輪增速箱連接軸17把運(yùn) 動(dòng)依次傳送到第二增速齒輪箱182和第三增速齒輪箱183,增速齒輪箱組 的第三增速齒輪箱183的輸出軸與發(fā)電機(jī)20連接，由多個(gè)發(fā)電機(jī)20組成 的發(fā)電機(jī)組開始發(fā)電。
如圖3、圖4和圖5所示，集風(fēng)輪1上開有通風(fēng)口 2,所述通風(fēng)口 2為
圍繞集風(fēng)輪1半球面中心孔的多個(gè)楔形長孔。集風(fēng)輪1凸面一側(cè)的支架軸 6上活動(dòng)安裝有與上述楔形長孔配合的楔形葉片輪3,楔形葉片輪3能繞 支架軸6轉(zhuǎn)動(dòng)。集風(fēng)輪1凸面一側(cè)的支架5上安裝有帶驅(qū)動(dòng)電機(jī)的偏心齒 輪箱10，偏心齒輪箱10的輸出軸和楔形葉片輪3之間安裝有連接桿11。 在本發(fā)明的工作工程中，偏心齒輪箱10帶動(dòng)連接桿11拉動(dòng)楔形葉片輪3 旋轉(zhuǎn)，從而控制通風(fēng)口 2處于連續(xù)錯(cuò)開或封閉的狀態(tài)。如圖2所示，假設(shè) 自然風(fēng)從右向左吹，集風(fēng)輪1受風(fēng)力作用順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)，在集風(fēng)輪l在 圓環(huán)軌道架12上運(yùn)動(dòng)到位置A，即集風(fēng)輪l位于球形凸面迎風(fēng)吹的位置時(shí)， 連接桿11拉動(dòng)楔形葉片輪3繞支架軸6旋轉(zhuǎn)一定角度，楔形葉片輪3和 通風(fēng)口2完全錯(cuò)開，集風(fēng)輪l不易被風(fēng)吹壞，而且減少了整個(gè)集風(fēng)輪組的 采風(fēng)損失。在集風(fēng)輪1在圓環(huán)軌道架12上運(yùn)動(dòng)到位置B時(shí)，集風(fēng)輪l位 于球形凹面迎風(fēng)吹的位置時(shí)，連接桿11拉動(dòng)楔形葉片輪3繞支架軸6旋 轉(zhuǎn)一定角度，楔形葉片輪3和通風(fēng)口 2完全重合，通風(fēng)口 2完全封閉，增
強(qiáng)集風(fēng)輪l的釆風(fēng)效果。集風(fēng)輪1在從位置A運(yùn)動(dòng)到位置B的過程中，連 接桿11拉動(dòng)楔形葉片輪3旋轉(zhuǎn)，通風(fēng)口2被逐漸遮?。患L(fēng)輪1在從位 置A運(yùn)動(dòng)到位置B的過程中，連接桿11拉動(dòng)楔形葉片輪3旋轉(zhuǎn)，通風(fēng)口 2逐漸打開。在出現(xiàn)特大風(fēng)或臺(tái)風(fēng)時(shí)，關(guān)閉偏心齒輪箱10的電機(jī)，連接桿 11不運(yùn)動(dòng)，通風(fēng)口 2在集風(fēng)輪1圓周運(yùn)動(dòng)過程中一直完全開通，這樣集風(fēng) 輪1不易被風(fēng)吹壞。
如圖3所示，擋風(fēng)罩4上開有一個(gè)與楔形葉片輪3大小一致的中心孔， 方便楔形葉片輪3的轉(zhuǎn)動(dòng)。擋風(fēng)罩4的材料為如化纖布等強(qiáng)度較高的布料, 以便更好地收集風(fēng)力，提高本發(fā)明的發(fā)電效率。
權(quán)利要求
1.一種風(fēng)力圓周運(yùn)動(dòng)杠桿大功率發(fā)電裝置，包括集風(fēng)輪組、傳動(dòng)桿(9)、增速機(jī)構(gòu)和發(fā)電機(jī)組，其特征在于所述集風(fēng)輪組由多個(gè)集風(fēng)輪(1)組成，集風(fēng)輪(1)為罩有擋風(fēng)罩(4)的半球面鋼架，所述各集風(fēng)輪(1)凸面方向一致且均勻設(shè)置在圓環(huán)軌道架(12)上，圓環(huán)軌道架(12)中心設(shè)置有增速機(jī)構(gòu)和發(fā)電機(jī)組；所述集風(fēng)輪(1)通過傳動(dòng)桿(9)與所述增速機(jī)構(gòu)的動(dòng)力輸入端連接，所述增速機(jī)構(gòu)的動(dòng)力輸出端與所述發(fā)電機(jī)組的各發(fā)電機(jī)(20)連接。
2. 按照權(quán)利要求l所述的風(fēng)力圓周運(yùn)動(dòng)杠桿大功率發(fā)電裝置，其特征 在于所述集風(fēng)輪(1)通過支架(5)上的支架軸(6)固定在圓盤體(7) 上，所述支架(5)固定在圓盤體(7)上，圓盤體(7)上設(shè)置有安裝傳 動(dòng)桿(9)的固定座(8);圓盤體(7)和圓環(huán)軌道架(12)之間設(shè)置多 組安裝有滾珠軸承的托輥(14),所述托輥(14)通過托輥?zhàn)?13)安裝 在圓環(huán)軌道架(12)上。
3. 按照權(quán)利要求l或2所述的風(fēng)力圓周運(yùn)動(dòng)杠桿大功率發(fā)電裝置，其 特征在于所述集風(fēng)輪(1)上開有通風(fēng)口 (2)，所述通風(fēng)口 (2)為圍 繞集風(fēng)輪(1)半球面中心孔的多個(gè)楔形長孔，所述集風(fēng)輪(1)凸面一側(cè) 的支架軸(6)上活動(dòng)安裝有與所述楔形長孔配合的楔形葉片輪(3),所 述集風(fēng)輪(1)凸面一側(cè)的支架(5)上安裝有帶驅(qū)動(dòng)電機(jī)的偏心齒輪箱(10), 所述偏心齒輪箱(10 )的輸出軸和楔形葉片輪(3 )之間安裝有連接桿(11 )。
4. 按照權(quán)利要求3所述的風(fēng)力圓周運(yùn)動(dòng)杠桿大功率發(fā)電裝置，其特征 在于所述擋風(fēng)罩(4)上開有一個(gè)與所述楔形葉片輪(3)大小一致的中 心孔，擋風(fēng)罩(4)由強(qiáng)度高的化纖布制成。
5. 按照權(quán)利要求l所述的風(fēng)力圓周運(yùn)動(dòng)杠桿大功率發(fā)電裝置，其特征 在于所述傳動(dòng)桿(9)上設(shè)置有加強(qiáng)梁(15)。
6. 按照權(quán)利要求l所述的風(fēng)力圓周運(yùn)動(dòng)杠桿大功率發(fā)電裝置，其特征 在于所述增速機(jī)構(gòu)為增速齒輪箱組，所述增速齒輪箱組由三個(gè)增速齒輪 箱順次通過齒輪增速箱連接軸(17)縱向連接組成，所述相鄰增速齒輪箱 之間安裝有支撐件(19),所述傳動(dòng)桿(9)通過連接件(16)與所述增 速齒輪箱組的第一增速齒輪箱U81)的輸入軸連接，所述增速齒輪箱組 的第三增速齒輪箱(183)的輸出軸與發(fā)電機(jī)(20)連接。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種風(fēng)力圓周運(yùn)動(dòng)杠桿大功率發(fā)電裝置，包括集風(fēng)輪組、傳動(dòng)桿、增速機(jī)構(gòu)和發(fā)電機(jī)組，集風(fēng)輪組由多個(gè)集風(fēng)輪組成，集風(fēng)輪為罩有擋風(fēng)罩的半球面鋼架，各集風(fēng)輪凸面方向一致且均勻設(shè)置在圓環(huán)軌道架上，圓環(huán)軌道架中心設(shè)置有增速機(jī)構(gòu)和發(fā)電機(jī)組；集風(fēng)輪通過傳動(dòng)桿與所述增速機(jī)構(gòu)的動(dòng)力輸入端連接，增速機(jī)構(gòu)的動(dòng)力輸出端與發(fā)電機(jī)組的各發(fā)電機(jī)連接。本發(fā)明發(fā)電效率高，發(fā)電能力大，在較強(qiáng)自然風(fēng)力的條件下不易損壞。
文檔編號F03D9/00GK101349247SQ20081015080
公開日2009年1月21日 申請日期2008年9月4日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月4日
發(fā)明者胡寶鎖 申請人:胡寶鎖