專利名稱：燃油導軌組合件的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種燃油導軌組合件，具體地說，涉及一種用于汽車發(fā)動 機的燃油導軌組合件。
背景技術：
在3前中國汽車市場上，許多發(fā)動機制造商都使用相同的發(fā)動機模塊設計， 但是這些制造商的進氣歧管以及其他輔助發(fā)動機零部件又根據實際需要而各不 相同。另-方面，發(fā)動機的氣缸容積和缸心距都是相同的，所以發(fā)動機的噴油 器間距是相同的，這樣就有可能讓噴油器的流速都相同。'然而，因為每個型號的發(fā)動機的進氣岐管不同，而燃油導軌通過其安裝支 架上的螺栓孔而利用螺栓固定在進氣歧管上，所以每個型號的發(fā)動機的燃油導 軌安裝支架也必須與進氣岐管匹配而不同。同樣，由于進油管安裝在汽車的不 同區(qū)域，從而導致每個型號發(fā)動機的燃油導軌的進油管也不相同。每個發(fā)動機 各自配有不同的安裝支架和進油管并設置在相應位置，這就直接導致它們無法 共用同—種燃油導軌。到目前為止， 一個發(fā)動機系的每種不同型號發(fā)動機都使用特有的燃油導軌構造。就國內市場上目前比較常見的465發(fā)動機而言，465發(fā)動機在中國有4個 主耍生產廠商、25種型號，年總產量約為600,000臺。這些發(fā)動機的燃油導軌都是由不銹鋼制成的，其上借助銅焊工藝而設有安 裝支架和進油管。通常來說，每種特定設計的發(fā)動機產量都太低，而無法考慮 使用相對廉價的塑料材料，例如PA66 30-35。/。玻璃纖維，這是因為模具的開發(fā)費用太高。但是，如果其中的一些發(fā)動機可以共用一種燃油導軌設計，這種燃油 導軌的產量將會大大增加，這樣就可以使用相對廉價的塑料材料進行制造。實用新型內容現有技術中，用不銹鋼制造的燃油導軌成本較高，而由于每種發(fā)動機的燃 油導軌的安裝支架和進油管的構造不同而使得難以用成本較低廉的材料(如塑 料)進行制造，因為針對每種發(fā)動機的燃油導軌設計的^具成本相對更高。針對這個問題，本實用新型提供了一種針對汽車發(fā)動機設計的燃油導軌組 合件，包括燃油導軌主管和設置在燃油導軌主管上的安裝支架，所述燃油導軌 主管與安裝支架可拆卸地連接。安裝支架由相互匹配的頂部支架組件和底部支 架組件構成。燃油導軌主管的外圓周上設有筋，所述筋與安裝支架上的槽相匹 配。本實用新型的燃油導軌組合件進一步包括與燃油導軌主管相連的進油管。 所述進油管可以通過超聲波焊接或旋轉摩擦焊接與燃油導軌主管連接在一起，也可以通過夾持件固定在燃油導軌主管的一端，并且在進油管的連接端上設置o形環(huán)進行密封。本實用新型的燃油導軌組合件能產生若干有益效果。首先，根據本實用新型，安裝支架和燃油導軌主管是可拆卸式連接的，進 汕管也通過焊接或其他組裝方式連接到燃油導軌主管上，這樣就可以分開制造燃油導軌的上述3個組成部分，由于同一型號發(fā)動機共用同一種與噴油器相配 合的燃汕導軌主管，這樣可形成較大規(guī)模生產。這種情況下，就可以用塑料等 低成本材料替代不銹鋼進行生產，因為平攤到每根主管上的模具成本大大降低 了，總成本也比銅焊的不銹鋼組件要低。因此，整個燃油導軌的成本將會降低。其次，由于在燃油導軌上設有與安裝支架的槽相匹配的筋，并且在筋和安 裝支架槽上分別設置扁平部分和凸起部分，這兩部分互相配合而確保燃油導軌 主管不會相對于安裝支架運動，從而提高了發(fā)動機工作的安全性。再次，由于是燃油導軌主管、安裝支架和進油管是獨立制造的，在具體應 用屮，可以根據實際需要，在使用過程中，靈活選擇不同型號的安裝支架和進 油宵，將其安裝和連接在燃油導軌主管上。這樣，燃油導軌安裝的靈活性得到 大大增強。


圖1是本實用新型的燃油導軌組合件的分解示意圖。圖2是本實用新型的燃油導軌組合件的燃油導軌主管的正視圖。 圖3是圖2中的燃油導軌主管的俯視圖。圖4是本實用新型的燃油導軌組合件的安裝支架的頂部安裝組件的俯視圖。 圖5是圖4中的頂部安裝組件沿A-A截得的剖視圖。 圖6是圖4中的頂部安裝組件的側視圖。圖7是本實用新型的燃油導軌組合件的安裝支架的底部安裝組件的俯視圖。圖8是圖7中的底部安裝組件沿A-A截得的剖視圖。圖9是圖7中的底部安裝組件的側視圖。圖IO是本實用新型的燃油導軌組合件的進油管的正視圖。圖1是圖IO中的進油管的俯視圖。
具體實施方式
下文將結合附圖對本實用新型的燃油導軌組合件進行具體描述。--種燃油導軌組合件IO包括燃油導軌主管1、由頂部支架組件2a和底部支 架組件2b組成的安裝支架2以及進油管3。所述燃油導軌主管1通常由低成本 的塑料材料制成，例如PA66 30-35%玻璃纖維。如圖1所示，燃油導軌主管1上設置有若干個與噴油器連接口 7，并且主管 的一端封閉，另一端則打開。安裝支架2的內徑與燃油導軌主管1的外徑相對 應，舉例來說，這可以通過在安裝支架2的頂部支架組件2a和底部支架組件2b 上設置對應的弧形部分而實現，如圖5和8所示。在燃油導軌組合件1的組裝過程中，為了將安裝支架2穩(wěn)定地安裝到燃油 導軌主管1上，在燃油導軌主管1的外圓周壁上設置有凸起的飭4，這些筋的位 置優(yōu)選位于發(fā)動機上的燃油導軌裝配螺栓孔的中心線上，同時在安裝支架2的 頂部支架組件2a和底部支架組件2b上都開有槽，如圖4和7所示。在安裝過 程中，頂部支架組件2a滑入底部支架組件2b中，此時頂部支架組件2a上的螺 栓孔23與底部支架組件2b上的螺栓孔24相重合，頂部支架組件2a上的凹部 21與底部支架組件2b上的突起22相結合，燃油導軌主魯1上的筋4會套入安 裝支架組件2a、 2b的槽中，而頂部支架組件2a和底部支架組件2b的弧形部分 組合在一起而與燃油導軌主管1的外徑相對應，確保安裝支架2固定在燃油導 軌主管1上。在實際生產過程中，為了使燃油導軌主管1能夠與不同型號的安 裝支架2配合使用，往往在燃油導軌主管1上設有兩個以上不同型號的筋4，如圖1所示。另外，如圖所示，筋4上還設置有扁平部分41，在安裝支架的槽中也設有 與該扁f-部分41相匹配的凸起部分42。不同筋4上的扁平部分41位于不同位 置處，從而有助亍進行校正，確保安裝支架裝配在正確位置。這樣，在安裝支 架2裝配到燃油，軌主管1上后，借助上述的扁平部分41與凸起部分42，燃油導軌主管1將不會相對于安裝支架2轉動，這樣進一步保證了燃油導軌的穩(wěn)固 性，提高了發(fā)動機工作的安全性。下面將結合圖10和11介紹本實用新型的燃油導軌組合件10的進油管3。 圖10中展示了進油管3的正視fe，如圖所示，進油管3的一端用于輸入油，另 一端則用來與燃油導軌主管1的打開端相連。所述進油管3可以用塑料或者不 銹鋼制作。當進油管3由塑料制成時，可以直接通過超聲波焊接或旋轉摩擦焊 接與燃油導軌主管1的打開端相連。當進油管3由不銹鋼制成時，通過夾持件5 穿過燃油導軌主管1的打開端上的相應孔而將進油管3固定在燃油導軌主管1 上，并且在進油管3上設置一個0形環(huán)6以確保兩者密封連接。就本實用新型的材料成本而言，如上文所述，由于燃油導軌采用了組合件 形式，而且同一型號發(fā)動機共用同一種型號的燃油導軌主管，因此可以將原本 產量較小的若干種燃油導軌組合成一種產量較大的燃油導軌進行生產。這種情 況下，就可通過塑料材料代替現有技術中的不銹鋼材料大規(guī)模生產燃油導軌主 管。此時，平攤到每個塑料燃油導軌的模具成本就大大te低了，而總成本也比 銅焊的不銹鋼燃油導軌要低。每個發(fā)動機的安裝支架2的設計也根據進氣歧管的要求各不相同，與燃油 導軌主管1相比，安裝支架2的結構相對簡單。根據本實用新型，也需要為每 個安裝支架設計各自的模具，但是，這種投資的成本并不高，因為其構造比較 簡單。安裝支架2可以使用低成本的塑料化合物制造，例如PP或者ABS。由此可見，通過本實用新型的燃油導軌組合件設計，可以實現以較低成本 制造燃油導軌，并增加了其安裝的靈活性。
權利要求1、一種燃油導軌組合件，包括燃油導軌主管(1)和設置在燃油導軌主管(1)上的安裝支架(2)，其特征在于，所述燃油導軌主管(1)與安裝支架(2)可拆卸地連接。
2、 根據權利要求1所述的燃油導軌組合件，其特征在于，所述安裝支架(2) 由相互匹配的頂部支架組件(2a)和底部支架組件(2b)構成。
3、 根據權利要求1或2所述的燃油導軌組合件，其特征在于，所述燃油導軌主 管(1)的外圓周上設有筋(4)，所述筋(4)與安裝支架(2)上的槽相匹配。
4、 根據權利要求3所述的燃油導軌組合件，其特征在于，所述圓形筋(4)上 設有 個扁平部分(41)，所述安裝支架槽上設有一個與所述扁平部分(41)相 配合的凸起部分(42)。
5、 根據權利要求1所述的燃油導軌組合件，其特征在于，該燃油導軌組合件進 —步包括與燃油導軌主管(1)相連的進油管(3)。
6、 根據權利要求5的燃油導軌組合件，其特征在于，所述進油管(3)通過超 聲波焊接或旋轉摩擦焊接與燃油導軌主管(1)連接在一起。
7、 根據權利要求5的燃油導軌組合件，其特征在于，進油管(3)通過夾持件 (5)固定在燃油導軌主管(1)的一端，并且在進油管(3)的連接端上設置O形環(huán)(6)進行密封。
專利摘要本實用新型提供一種燃油導軌組合件，包括燃油導軌主管和設置在燃油導軌主管上的安裝支架，所述燃油導軌主管與安裝支架可拆卸地連接。所述安裝支架由相互匹配的頂部支架組件和底部支架組件構成。所述燃油導軌主管的外圓周上設有筋，所述筋與安裝支架上的槽相匹配。所述圓形筋上設有一個扁平部分，所述安裝支架槽上設有一個與所述扁平部分相配合的凸起部分。該燃油導軌組合件進一步包括與燃油導軌主管相連的進油管。進油管通過夾持件固定在燃油導軌主管的一端，并且在進油管的連接端上設置O形環(huán)進行密封。采用本實用新型的燃油導軌組合件，整個燃油導軌的成本將會降低，并且確保燃油導軌主管不會相對于安裝支架運動，從而提高了發(fā)動機工作的安全性。
文檔編號F02M55/02GK201106515SQ20072019528
公開日2008年8月27日 申請日期2007年11月12日 優(yōu)先權日2007年11月12日
發(fā)明者嚴宗寶, 尼凱維奇·詹姆士, 秦昊峰 申請人:西門子威迪歐亞太管理(上海)有限公司