專利名稱：一種汽車用膨脹箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種汽車用膨脹箱技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種汽車用膨脹箱。背景4支術(shù)汽車用膨脹箱，主要包含于冷凍系統(tǒng)中，用于調(diào)節(jié)發(fā)動機(jī)水箱內(nèi)的水 量、防止冷凍系統(tǒng)中進(jìn)入空氣及提高發(fā)動機(jī)水泵進(jìn)水口處靜壓以避免產(chǎn)生 氣蝕。現(xiàn)有的汽車用膨脹箱材料種類很多，但其結(jié)構(gòu)復(fù)雜、制造成本較高， 安裝不方便，使用也不方便。
發(fā)明內(nèi)容為了解決現(xiàn)有的膨脹箱結(jié)構(gòu)復(fù)雜、制造成本高及安裝、使用都不方便 的技術(shù)問題，本實用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡單、裝卸方便的汽車用膨脹箱。本實用新型解決現(xiàn)有的技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是 一種汽車用膨 脹箱，其包括用于容納冷卻液的箱體1及用于導(dǎo)流的導(dǎo)液連通管5，所述 導(dǎo)液連通管5可雙向?qū)Я鳎凰雠蛎浵?00還包括一導(dǎo)氣連通管6。本實用新型更進(jìn)一步的改進(jìn)是，包括一可拆卸的箱蓋3。本實用新型更進(jìn)一步的改進(jìn)是，所述導(dǎo)液連通管5或所述導(dǎo)氣連通管 6固設(shè)在所述箱蓋3上。本實用新型更進(jìn)一步的改進(jìn)是，包括一設(shè)置在所述箱體l內(nèi)部的導(dǎo)管 4，該導(dǎo)管4與所述導(dǎo)液連通管5連通，用于將冷卻液從所述箱體1內(nèi)引入 所述導(dǎo)液連通管5或?qū)⒗鋮s液經(jīng)所述導(dǎo)液連通管5流入所述箱體1內(nèi)。本實用新型更進(jìn)一步的改進(jìn)是，包括一管道2，該管道2與所述導(dǎo)液 連通管5連通，用于所述膨脹箱100與發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)導(dǎo)通。本實用新型更進(jìn)一步的改進(jìn)是，所述管道2為膠管。本實用新型更進(jìn)一步的改進(jìn)是，所述箱體1包括插接槽7，用于安裝 所述膨脹箱100。相較于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型的有益之處是結(jié)構(gòu)簡單、制造方便， 同時，導(dǎo)液連通管為雙向?qū)Я?，這樣膨脹箱內(nèi)的冷卻液基本不參與發(fā)動機(jī) 冷卻系統(tǒng)的循環(huán)，提高膨脹箱及其冷卻液的使用壽命；另外，導(dǎo)氣連通管 用于調(diào)節(jié)膨脹箱的氣壓，間接的調(diào)節(jié)了發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的壓力，這樣降低 了整個系統(tǒng)的密封性要求；系統(tǒng)的容錯性能好，當(dāng)膨脹箱出現(xiàn)故障時，短時間內(nèi)不會影響發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)；膨脹箱上設(shè)有插接槽，插板 式安裝膨脹箱，結(jié)構(gòu)較簡單，拆裝很方便。
圖l為本實用新型膨脹箱的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為所述導(dǎo)管安裝后的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為所述插接槽的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為所述膨脹箱仰視時的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖說明及具體實施方式
對本實用新型進(jìn)一步說明。如圖1至圖4所示。 一種汽車用膨脹箱100，其包括用于容納冷卻液 的箱體1及用于導(dǎo)流的導(dǎo)液連通管5，所述導(dǎo)液連通管5可雙向?qū)Я?；?述膨脹箱IOO還包括一導(dǎo)氣連通管6。本實用新型一優(yōu)選實施例是，包括一可拆卸的箱蓋3，導(dǎo)液連通管5 或?qū)膺B通管6固設(shè)在該箱蓋3上。膨脹箱100還包括一設(shè)置在箱體1內(nèi) 部的導(dǎo)管4，該導(dǎo)管4與導(dǎo)液連通管5連通，用于將冷卻液從箱體1內(nèi)引 入導(dǎo)液連通管5或?qū)⒗鋮s液經(jīng)導(dǎo)液連通管5流入箱體1內(nèi)； 一管道2,該 管道可為膠管，與導(dǎo)液連通管5連通，用于將膨脹箱IOO與發(fā)動機(jī)冷卻系 統(tǒng)相互導(dǎo)通。本實用新型一優(yōu)選實施例是，箱體1包括插接槽7，該插接槽與汽車 上相應(yīng)位置的插板相配合，用于安裝膨脹箱100。、拆裝方便、安裝穩(wěn)定。所述膨脹箱的工作原理是，膨脹箱內(nèi)儲備一定量的冷卻液，當(dāng)發(fā)動機(jī) 冷卻系統(tǒng)的溫度下降、系統(tǒng)內(nèi)部壓力降低時，冷卻液通過導(dǎo)管4向上，經(jīng) 過箱蓋3上的導(dǎo)液連通管5及管道2,流到發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)中。當(dāng)發(fā)動機(jī) 冷卻系統(tǒng)由于受熱而產(chǎn)生的壓力過大時，蒸汽或者冷卻液會通過相反的路 徑回到膨脹箱，達(dá)到平衡系統(tǒng)壓力的作用。同時導(dǎo)氣連通管6連通著膨脹 箱內(nèi)的空氣和外界的大氣，用于調(diào)節(jié)膨脹箱內(nèi)由于發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)作用而 變化的壓力。本實用新型的膨脹箱結(jié)構(gòu)簡單、制造方便，同時，導(dǎo)液連通管為雙向 導(dǎo)流，這樣膨脹箱內(nèi)的冷卻液基本不參與發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的循環(huán)，提高膨 脹箱及其冷卻液的使用壽命；另外，導(dǎo)氣連通管用于調(diào)節(jié)膨脹箱的氣壓， 間接的調(diào)節(jié)了發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的壓力，這樣降低了整個系統(tǒng)的密封性要求；系統(tǒng)的容錯性能好，當(dāng)膨脹箱出現(xiàn)故障時，短時間內(nèi)不會影響發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)；膨脹箱上設(shè)有插接槽，插板式安裝膨脹箱，結(jié)構(gòu)較筒單，拆裝很方便。明，不能認(rèn)定本發(fā)明的具體實施只局限于這些說明。對于本發(fā)明所屬技術(shù) 領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若 干簡單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種汽車用膨脹箱，其包括用于容納冷卻液的箱體(1)及用于導(dǎo)流的導(dǎo)液連通管(5)，其特征在于所述導(dǎo)液連通管(5)可雙向?qū)Я?；所述膨脹?100)還包括一導(dǎo)氣連通管(6)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的膨脹箱，其特征在于包括一可拆卸的箱蓋 (3)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的膨脹箱，其特征在于所述導(dǎo)液連通管(5) 或所述導(dǎo)氣連通管(6)固設(shè)在所述箱蓋(3)上。
4. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的膨脹箱，其特征在于包括一設(shè)置在所述箱 體(1)內(nèi)部的導(dǎo)管(4),該導(dǎo)管(4)與所述導(dǎo)液連通管(5)連通，用于 將冷卻液vMv所述箱體(1)內(nèi)引入所述導(dǎo)液連通管(5)或?qū)⒗鋮s液經(jīng)所述 導(dǎo)液連通管(5 )流入所述箱體(1)內(nèi)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的膨脹箱，其特征在于包括一管道(2)，該 管道(2)與所述導(dǎo)液連通管(5)連通，用于所述膨脹箱(100)與發(fā)動機(jī) 冷卻系統(tǒng)導(dǎo)通。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的膨脹箱，其特征在于所述管道(2)為膠管。
7. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的膨脹箱，其特征在于所述箱體(l)包括 插接槽(7),用于安裝所述膨脹箱(100)。
專利摘要本實用新型提供一種汽車用膨脹箱，其包括用于容納冷卻液的箱體1及用于導(dǎo)流的導(dǎo)液連通管5，所述導(dǎo)液連通管5可雙向?qū)Я?；所述膨脹?00還包括一導(dǎo)氣連通管6。解決了現(xiàn)有的膨脹箱結(jié)構(gòu)復(fù)雜、制造成本高及安裝、使用都不方便的技術(shù)問題，本實用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡單、裝卸方便的汽車用膨脹箱。
文檔編號F01P11/00GK201092881SQ20072017041
公開日2008年7月30日 申請日期2007年10月29日 優(yōu)先權(quán)日2007年10月29日
發(fā)明者敏 余, 覃高鵬, 韋凱軍 申請人:上汽通用五菱汽車股份有限公司