專利名稱：柴油發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器總成進(jìn)油孔高壓油過(guò)濾裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及燃燒發(fā)動(dòng)機(jī)燃料噴射裝置技術(shù)領(lǐng)域。
技術(shù)背景目前，市場(chǎng)上單缸柴油機(jī)噴油器總成，其進(jìn)油孔處， 一般都不設(shè) 高壓油過(guò)濾裝置。因此，易造成噴油器油嘴偶件磨損，減少使用壽命， 甚至造成阻卡現(xiàn)象，使柴油機(jī)無(wú)法正常工作。偶件的磨損，使噴體霧 化不良，排放的污染物也增多，既降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，又污染了環(huán) 境0發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器總成進(jìn)油孔高壓 油過(guò)濾裝置，特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，可對(duì)高壓油進(jìn)行有效凈化，濾 去雜質(zhì)，防止噴油器油嘴偶件的磨損，使高壓油燃燒充分，提高燃燒 效率，節(jié)省動(dòng)力，保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作，減少環(huán)境污染，而且對(duì)高壓 油起到一定阻逆作用，使柴油機(jī)工作較平穩(wěn)?？蓮V泛在汽車、拖拉機(jī) 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)各種型號(hào)的噴油器進(jìn)油孔上安裝使用。本實(shí)用新型的主要技術(shù)方案是 一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器總成進(jìn)油 孔高壓油過(guò)濾裝置，包括進(jìn)油孔，其特征在于在進(jìn)油孔中設(shè)有高壓油過(guò) 濾芯。所述的過(guò)濾芯最佳是一個(gè)過(guò)濾針芯，該過(guò)濾針芯上設(shè)有與進(jìn)油孔 內(nèi)壁配合的定位結(jié)構(gòu)，并且在過(guò)濾針芯與進(jìn)油孔內(nèi)壁之間設(shè)有過(guò)濾縫 隙。過(guò)濾芯也可為多孔材料芯等。所述的過(guò)濾針芯的較佳結(jié)構(gòu)為過(guò)濾針芯的進(jìn)油端部與出油端部均 與進(jìn)油孔內(nèi)壁固定配合，且過(guò)濾針芯的進(jìn)油端部設(shè)有進(jìn)油槽,過(guò)濾針芯 的出油端部設(shè)有出油槽，過(guò)濾針芯的中部的直徑小于進(jìn)油孔直徑，其間 形成濾油間隙，且進(jìn)油槽和出油槽均與濾油間隙相連通，出油槽設(shè)在過(guò) 濾針芯的與進(jìn)油槽相對(duì)的一面。即進(jìn)油槽和出油槽間有一緩沖過(guò)濾墻。 出油槽也可以設(shè)在過(guò)濾針芯的與進(jìn)油槽的同一面。所述的濾油間隙為0. 05~0. 2mm為佳。所述的進(jìn)油槽延伸至過(guò)濾針芯的中下部，出油槽延伸至過(guò)濾針芯 的中上部為佳。即進(jìn)油槽和出油槽通過(guò)過(guò)濾墻橫向相連，可增大緩沖 穩(wěn)壓效果。所述的進(jìn)油槽可為2個(gè)以上、出油槽也為相同的2個(gè)以上，各進(jìn) 油槽和出油槽在徑向?qū)?yīng)交錯(cuò)布置。進(jìn)油槽和出油槽也可均為1個(gè)。 所述的進(jìn)油槽和出油槽均為3個(gè)為佳，在徑向120°對(duì)應(yīng)交錯(cuò)叉開(kāi)布置。本實(shí)用新型的特點(diǎn)是可對(duì)高壓油進(jìn)行有效凈化，濾去雜質(zhì)，防 止噴油器油嘴偶件的磨損，使高壓油燃燒充分，節(jié)油，提高燃燒效率， 節(jié)省動(dòng)力，保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作，減少了 C0、 S02、 N02及微粒的排放， 減少環(huán)境污染；而且對(duì)高壓油可產(chǎn)生一定的或較大的阻逆現(xiàn)象(效果)， 油不致直沖偶件和燃燒室，使油壓穩(wěn)定，降低爆燃，減少爆震，使柴 油機(jī)工作平穩(wěn)，減少振動(dòng)，降低噪聲，提高柴油機(jī)的使用壽命?？蓮V 泛在汽車、拖拉機(jī)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)各種型號(hào)的噴油器進(jìn)油孔(包括交叉式 進(jìn)油孔或一體直式進(jìn)油孔)上安裝使用。尤其對(duì)單缸高壓供油的平穩(wěn)、 凈化是一大創(chuàng)新。以下結(jié)合實(shí)施例作詳述，但不作為對(duì)本實(shí)用新型的限定。

圖l為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1過(guò)濾針芯3的放大結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為圖2的俯視圖。圖4為圖2的A-A剖視圖。圖5為圖2的仰視圖。圖廣圖5中，1為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器總成，2為回油孔，3為過(guò)濾 針芯，31為過(guò)濾針芯的進(jìn)油端部，32為進(jìn)油槽(3個(gè))，33為出油槽 (3個(gè))，34為過(guò)濾針芯的出油端部，a為出油端部及進(jìn)油孔直徑，b 為過(guò)濾針芯的中部直徑，c為過(guò)濾針芯的中部，5為坑。
具體實(shí)施方式
參見(jiàn)圖1 圖5，在進(jìn)油孔4中設(shè)有高壓油過(guò)濾針芯3，過(guò)濾針芯3 的進(jìn)油端部31與出油端部34均與進(jìn)油孔4內(nèi)壁固定配合，且過(guò)濾針芯 3的進(jìn)油端部31設(shè)有3個(gè)進(jìn)油槽3，過(guò)濾針芯3的出油端部34設(shè)有3 個(gè)出油槽33，進(jìn)油槽31和出油槽33在徑向120°對(duì)應(yīng)交錯(cuò)叉開(kāi)布置。 進(jìn)油槽31延伸至過(guò)濾針芯3的中下部，出油槽33延伸至過(guò)濾針芯3 的中上部。過(guò)濾針芯3的中部c的直徑b小于進(jìn)油孔直徑a，其間形成 濾油間隙O. 05 0. 2mm (如O. lmm)。且進(jìn)油槽32和出油槽33均與濾 油間隙相連通。如a二4mm， b=3. 8mm， c=14mm，全長(zhǎng)d=20mm。把過(guò)濾針 芯3放入進(jìn)油孔4中，工作時(shí)，直徑大于O. lmm的雜質(zhì)昂過(guò)濾留在進(jìn) 油槽中。
權(quán)利要求1、一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器總成進(jìn)油孔高壓油過(guò)濾裝置，包括進(jìn)油孔(4)，其特征在于在進(jìn)油孔(4)中設(shè)有高壓油過(guò)濾芯。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器總成進(jìn)油孔高壓油過(guò) 濾裝置，其特征在于所述的過(guò)濾芯是一個(gè)過(guò)濾針芯(3)，該過(guò)濾針芯(3)上設(shè)有與進(jìn)油孔內(nèi)壁配合的定位結(jié)構(gòu)，并且在過(guò)濾針芯與進(jìn)油孔 內(nèi)壁之間設(shè)有過(guò)濾縫隙。
3、根據(jù)權(quán)利要求2所述的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器總成進(jìn)油孔高壓油過(guò) 濾裝置，其特征在于所述的過(guò)濾針芯(3)的進(jìn)油端部(31)與出油端 部(34)均與進(jìn)油孔(4)內(nèi)壁固定配合，且過(guò)濾針芯(3)的進(jìn)油端部 (31)設(shè)有進(jìn)油槽(32)，過(guò)濾針芯(3)的出油端部(34)設(shè)有出油槽 (33),過(guò)濾針芯(3)的中部(c)的直徑(b)小于進(jìn)油孔直徑(a)， 其間形成濾油間隙，且進(jìn)油槽(32)和出油槽(33)均與濾油間隙相連 通，出油槽(33)設(shè)在過(guò)濾針芯(3)的與進(jìn)油槽(31)相對(duì)的一面。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器總成進(jìn)油孔高壓油過(guò) 濾裝置，其特征在于所述的濾油間隙為0.05 0.2ram。
5、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器總成進(jìn)油孔高壓油過(guò) 濾裝置，其特征在于所述的進(jìn)油槽(31)延伸至過(guò)濾針芯(3)的中下 部，出油槽(33)延伸至過(guò)濾針芯(3)的中上部。
6、 根據(jù)權(quán)利要求3、 4或5所述的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器總成進(jìn)油孔 高壓油過(guò)濾裝置，其特征在于所述的進(jìn)油槽(31)為2個(gè)以上、出油 槽(33)也為相同的2個(gè)以上，進(jìn)油槽(31)和出油槽(33)在徑向 對(duì)應(yīng)交錯(cuò)布置。
7、 根據(jù)權(quán)利要求6所述的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器總成進(jìn)油孔高壓油過(guò) 濾裝置，其特征是所述的進(jìn)油槽(31)和出油槽(33)均為3個(gè)，在 徑向120°對(duì)應(yīng)交錯(cuò)叉開(kāi)布置。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器總成進(jìn)油孔高壓油過(guò)濾裝置，涉及燃燒發(fā)動(dòng)機(jī)燃料噴射裝置技術(shù)領(lǐng)域。在進(jìn)油孔4中設(shè)有高壓油過(guò)濾芯。本實(shí)用新型的特點(diǎn)是可對(duì)高壓油進(jìn)行有效凈化，濾去雜質(zhì)，防止噴油器油嘴偶件的磨損，使高壓油燃燒充分，提高燃燒效率，節(jié)省動(dòng)力，保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作，減少環(huán)境污染；而且對(duì)高壓油可產(chǎn)生阻逆現(xiàn)象，油不致直沖偶件和燃燒室，使油壓穩(wěn)定，降低爆燃，減少爆震，使柴油機(jī)工作平穩(wěn)，提高柴油機(jī)的使用壽命。
文檔編號(hào)F02M61/16GK201050432SQ20072010093
公開(kāi)日2008年4月23日 申請(qǐng)日期2007年4月5日 優(yōu)先權(quán)日2007年4月5日
發(fā)明者王保金 申請(qǐng)人:王保金