專利名稱：一種汽車進氣系統(tǒng)消聲結構的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于汽車構造的領域，涉及汽車發(fā)動機的進氣系統(tǒng)，更具體地 說，本實用新型涉及一種汽車進氣系統(tǒng)消聲結構。 背條技術隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車消聲降噪要求不斷的提高。但是由于受轎車前 艙布置空間以及國內制造術水平的限制，目前一些車型的空氣濾清器基本上僅 能起到過濾空氣的作用，不能很好的降低發(fā)動機工作時的呼嘯聲，進氣噪聲較 大。國外的轎車基本上都考慮裝有專門的進氣消聲裝置，他們大部分是通過殼 體結構、材料和諧振以降低進氣噪聲。中國的汽車進氣消聲技術還處在起步階段，只在其它相近領域有類似技術，如中國專利號為CN90201032.8的專利文獻 公開了一種摩托車進氣消聲空氣濾清裝置；中國專利號為CN92243938.9的專利 文獻公開以一種空壓機進氣消聲濾清復合裝置。上述技術都是采用單一諧振進 氣消聲結構，這種結構已不能滿足顧客對汽車舒適性的要求。 實用新型內容本實用新型所要解決的問題是提供一種汽車進氣系統(tǒng)消聲結構，其目的是 為了進一步降低汽車發(fā)動機的進氣噪聲，提高汽車駕乘的舒適性。 為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采取的總體技術方案為-所提供的這種汽車進氣系統(tǒng)消聲結構，在發(fā)動機的空氣濾清器內設有諧振 進氣消聲結構，該結構上設有進氣系統(tǒng)消聲管，所述的進氣系統(tǒng)消聲管上設有 直導流管及與其連通并連接為一體的反射導流管，直導流管與反射導流管形成一個夾角，空氣從直導流管的進口進入，從直導流管及反射導流管的出口流出， 在反射導流管的管壁上，設有消聲小孔。 反射導流管的結構技術方案為所述的反射導流管的空氣出口端的方向指向空氣濾清器的下殼體的空腔。 所述的反射導流管的消聲小孔空氣流出的位置為空氣通過空氣濾清器濾芯 后的位置。消聲小孔的結構的技術方案為所述的消聲小孔為多個；所述的消聲小孔的直徑為03 06mm。 直導流管和反射導流管的材料的技術方案為所述的直導流管和反射導流管的材料為柔性的非金屬材料。其優(yōu)選的技術 方案是所述的柔性的非金屬材料為黑色聚丙烯。直導流管和反射導流管在空氣濾清器上的安裝方式為所述的直導流管在其出氣方向的端部設直管固定孔，用直導流管螺釘在空 氣濾清器上緊固，反射導流管在其出氣方向的端部設反射管固定孔，用反射導 流管螺釘在空氣濾清器上緊固，直導流管的進氣端部通過固定卡槽在空氣濾清 器上緊固。本實用新型采用上述技術方案，在有單一諧振進氣消聲結構的空氣濾清器 內設置導流管和消聲小孔，對進氣阻力影響很小，可以更明顯地降低進氣噪聲， 并且結構簡單，易于生產，提高汽車駕乘的舒適性及適應環(huán)保的要求。
下面對本說明書各幅附圖所表達的內容及圖中的標記作簡要說明圖l為本實用新型的結構示意圖，圖中箭頭為進氣氣流方向；圖2為本實用新型的進氣系統(tǒng)消聲管在消聲器的裝配結構示意圖。
圖中標記為1、直導流管，2、反射導流管，3、消聲小孔，4、固定卡槽， 5、直導流管螺釘，6、反射導流管螺釘，7、進氣系統(tǒng)消聲管，8、直管固定孔， 9、反射管固定孔，10、空氣濾清器。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型的具體實施方式
如結構、工作原理、各部分的 作用、制造及操作使用方法等，通過實施例作進一步詳細的說明，以幫助本領 域的技術人員對本實用新型的技術方案有更準確的理解。參見圖1和圖2所表達的本實用新型的結構，本實用新型為一種汽車進氣 系統(tǒng)消聲結構，所提供的這種汽車進氣系統(tǒng)消聲結構，在發(fā)動機的空氣濾清器 10內設有諧振進氣消聲結構，該結構上設有進氣系統(tǒng)消聲管7,這是一種單一 的諧振進氣消聲結構，如果只有該結構，仍不能理想地實現(xiàn)消除發(fā)動機進氣系 統(tǒng)的噪音的目的。為了實現(xiàn)為了進一步降低汽車發(fā)動機的進氣噪聲、提高汽車駕乘的舒適性 的目的，本實用新型采取的技術方案為如圖1所示，所述的進氣系統(tǒng)消聲管7 上設有直導流管1及與其連通并連接為一體的反射導流管2，直導流管1與反射 導流管2形成一個夾角，這個夾角是為了使進入的空氣改變方向，其具體徑為 空氣從直導流管1的進口進入，從直導流管1及反射導流管2的出口流出，在 反射導流管2的管壁上，設有消聲小孔3。本實用新型的原理是通過導流和利用 小孔消聲。在有單一諧振進氣消聲結構的空氣濾清器10內增加本實用新型所提 出結構，降噪效果明顯，不需要加裝特別的裝置。工作過程為新鮮空氣由圖l 的左上方的尖頭方向和位置進入直導流管1，通過直導流管1和反射導流管2流 出。上述結構的作用是通過消聲小孔3的聲波阻抗效應，使部分聲能向聲源方
向反射或在空氣濾清器10的下殼體空腔內來回反射，從而阻礙部分噪音向外發(fā)散，其主要作用在于降低中底頻率的噪音。采用上述技術方案，在有單一諧振進氣消聲結構的空氣濾清器內設置導流 管和消聲小孔，對進氣阻力影響很小，可以更明顯地降低進氣噪聲特別是中底 頻率的噪音，并且結構簡單，易于生產，提高汽車駕乘的舒適性及適應環(huán)保的 要求。按照上面的要求，本實用新型對反射導流管2的結構及消聲小孔3的結構提出如下兩個具體的方案1、 所述的反射導流管2的空氣出口端的方向指向空氣濾清器10的下殼體 的空腔。從而阻礙部分噪音向外發(fā)散，其主要降低中底頻率的噪音消除。2、 所述的反射導流管2的消聲小孔3空氣流出的位置為空氣通過空氣濾清 器10濾芯后的位置。這個結構的作用是使部分聲能向聲源方向反射，消耗噪音 的能量。消聲小孔3的實施例1、 所述的消聲小孔3為多個。其數(shù)量需要根據(jù)不同的車型的發(fā)動機來進行 選擇，以獲得最佳效果。2、 所述的消聲小孔3的直徑為O3 0)6mm。本實用新型的實施方式為 消聲小孔3的直徑可以分別為①3、①4、 04.5、①5、 06,特別優(yōu)選的實施例 為消聲小孔3的直徑為04、①4.5、①5?；蛘邔ι鲜鲋睆綌?shù)值進行適當組合， 按照不同的車型的發(fā)動機的需要，其消聲小孔3分別選取不同的孔徑尺寸。直導流管1和反射導流管2的材料的實施例所述的直導流管1和反射導流管2的材料為柔性的非金屬材料。所述的柔 性的非金屬材料為黑色聚丙烯。這種材料本身具有良好的抗沖擊性及良好的消
音效果，同時又具有一定的強度和韌性，能適應發(fā)動機進氣口的惡劣的工作環(huán) 境和條件。直導流管和反射導流管在空氣濾清器上的安裝方式的實施例為了使直導流管1和反射導流管2能夠在空氣濾清器10上方便地安裝，所 述的直導流管1在其出氣方向的端部設直管固定孔8,用直導流管螺釘5在空氣 濾清器10上緊固，反射導流管2在其出氣方向的端部設反射管固定孔9，用反 射導流管螺釘6在空氣濾清器10上緊固，直導流管1的進氣端部通過固定卡槽 4在空氣濾清器10上緊固。上述連接方式簡便、牢固，工作可靠。安裝時，首 先將直導流管1的進氣端卡入固定卡槽4，然后將直導流管螺釘5和反射導流管 螺釘6分別穿入直管固定孔8和反射管固定孔9，進行旋緊。上面結合附圖對本實用新型進行了示例性描述，顯然本實用新型具體實現(xiàn) 并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型的方法構思和技術方案進行的 各種改進，或未經改進將本實用新型的構思和技術方案直接應用于其它場合的， 均在本實用新型的保護范圍之內。
權利要求1、一種汽車進氣系統(tǒng)消聲結構，在發(fā)動機的空氣濾清器(10)內設有諧振進氣消聲結構，該結構上設有進氣系統(tǒng)消聲管(7)，其特征在于所述的進氣系統(tǒng)消聲管(7)上設有直導流管(1)及與其連通并連接為一體的反射導流管(2)，直導流管(1)與反射導流管(2)形成一個夾角，空氣從直導流管(1)的進口進入，從直導流管(1)及反射導流管(2)的出口流出，在反射導流管(2)的管壁上，設有消聲小孔(3)。
2、 按照權利要求l所述的汽車進氣系統(tǒng)消聲結構，其特征在于所述的反 射導流管(2)的空氣出口端的方向指向空氣濾清器(10)的下殼體的空腔。
3、 按照權利要求1或2所述的汽車進氣系統(tǒng)消聲結構，其特征在于所述 的反射導流管(2)的消聲小孔(3)空氣流出的位置為空氣通過空氣濾清器(10) 濾芯后的位置。
4、 按照權利要求1或2所述的汽車進氣系統(tǒng)消聲結構，其特征在于所述 的消聲小孔(3)為多個。
5、 按照權利要求1或2所述的汽車進氣系統(tǒng)消聲結構，其特征在于所述 的消聲小孔(3)的直徑為03 06mm。
6、 按照權利要求1或2所述的汽車進氣系統(tǒng)消聲結構，其特征在于所述 的直導流管(1)和反射導流管(2)的材料為柔性的非金屬材料。
7、 按照權利要求6所述的汽車進氣系統(tǒng)消聲結構，其特征在于所述的柔 性的非金屬材料為黑色聚丙烯。
8、 按照權利要求1或2或7所述的汽車進氣系統(tǒng)消聲結構，其特征在于 所述的直導流管(1)在其出氣方向的端部設直管固定孔(8)，用直導流管螺釘(5)在空氣濾清器(10)上緊固，反射導流管(2)在其出氣方向的端部設反 射管固定孔(9)，用反射導流管螺釘(6)在空氣濾清器(10)上緊固，直導流 管(1)的進氣端部通過固定卡槽(4)在空氣濾清器(10)上緊固。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車進氣系統(tǒng)消聲結構，設有進氣系統(tǒng)消聲管(7)，進氣系統(tǒng)消聲管(7)上設有直導流管(1)及與其連通并連接為一體的反射導流管(2)，直導流管(1)與反射導流管(2)形成一個夾角，空氣從直導流管(1)的進口進入，從直導流管(1)及反射導流管(2)的出口流出，在反射導流管(2)的管壁上，設有消聲小孔(3)。采用上述技術方案，在有單一諧振進氣消聲結構的空氣濾清器內設置導流管和消聲小孔，對進氣阻力影響很小，可以更明顯地降低進氣噪聲，并且結構簡單，易于生產，提高汽車駕乘的舒適性及適應環(huán)保的要求。
文檔編號F02M35/14GK201025189SQ20072003559
公開日2008年2月20日 申請日期2007年3月31日 優(yōu)先權日2007年3月31日
發(fā)明者葉良兵 申請人:奇瑞汽車有限公司