專利名稱：一種乙醇發(fā)動機冷啟動裝置及方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及發(fā)動機技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種乙醇發(fā)動機冷啟動裝置及 方法。
背景技術(shù)：
目前市場上的乙醇汽車多采用低比例乙醇與汽油混合燃燒，不存在 明顯的冷啟動困難問題。但隨著乙醇比例的增加，乙醇汽油的冷啟動性 能會越來越差，此時就需要一套專門的冷啟動系統(tǒng)來實現(xiàn)乙醇汽車的冷 啟動。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的是提供一種乙醇發(fā)動機冷啟動裝置及方法。通過加熱 器對氣缸內(nèi)空氣進行加熱，達到在低溫下順利點火的目的。本發(fā)明的技術(shù)方案如下一種乙醇發(fā)動機冷啟動裝置，包括發(fā)動機缸蓋、加熱器、冷啟動信 號燈、電磁閥、水溫傳感器、以及加熱器溫度傳感器，其中加熱器安裝 在缸蓋燃燒室靠近火花塞的位置；加熱器、電磁閥、冷啟動信號燈與蓄 池、鑰匙開關(guān)串聯(lián)于一個電路中，發(fā)動機電子控制單元接收由加熱器溫 度傳感器檢測到加熱器溫度以及由水溫傳感器檢測到的水溫，發(fā)動機電 子控制單元通過水溫傳感器反饋的溫度，判斷是否需要起用該裝置。當 水溫傳感器反饋的溫度在-15。C以下時，發(fā)動機電子控制單元便會接通電
磁閥。當鑰匙開關(guān)關(guān)閉時，電聘"接通，加熱器利用蓄電池的電能在10秒鐘以內(nèi)將自身溫度提高到7 0(TC以上并加熱氣缸內(nèi)空氣。當加熱器溫度超過70(TC時，加熱器溫度傳感器將溫度反饋到發(fā)動機 電子控制單元，斷開電；茲閥，電3各關(guān)閉，加熱終止。 本發(fā)明應(yīng)用優(yōu)點顯著，歸納如下1) 高比例乙醇汽油的冷啟動問題可以4艮好的解決，點火順利進行；2) 因為冷啟動性能的改善，從而促使排放與經(jīng)濟性的改善。


圖1:乙醇冷啟動裝置的電路示意圖； 圖2:加熱器安裝位置圖。 附圖標記說明l一蓄電池，2—鑰匙開關(guān)，3—冷啟動信號燈，4一電磁閥， 5—冷啟動加熱器，6—加熱器溫度傳感器，7 —水溫傳感器， 8—發(fā)動機電子控制單元ECU , 9-缸蓋，10-火花塞，11-缸體， 12-活塞。
具體實施方式
現(xiàn)結(jié)合附圖對本申請做進一步的說明。如圖2所示，冷啟動加熱器安裝在缸蓋9燃燒室靠近火花塞IO位置。 如圖1所示，蓄電池1、鑰匙開關(guān)2、冷啟動信號燈3、電^f茲閥4、加熱 器5串聯(lián)于一個電路中。加熱器溫度傳感器和水溫傳感器連接到發(fā)動機 電子控制單元ECU8。發(fā)動機電子控制單元ECU8通過水溫傳感器7反^f的溫度，判斷是否 需要起用本裝置。當水溫傳感器反饋的溫度在-15。C以下時，ECU8便會接 通電磁閥，當鑰匙開關(guān)2關(guān)閉(即鑰匙扭轉(zhuǎn)到點火位置)時，電路接通，加熱器5利用蓄電池1的電能在IOS鐘以內(nèi)將自身溫度提高到700。C以上 并加熱氣缸內(nèi)空氣，達到在低溫下順利點火的目的。當加熱器溫度超過 70(TC時(8S左右的時間達到此溫度，此時氣缸內(nèi)空氣溫度已經(jīng)達到點火 需求)，加熱器溫度傳感器6將溫度反饋到ECU8， ECU8斷開電；茲閥，電 路關(guān)閉，加熱終止。
權(quán)利要求
1、 一種乙醇發(fā)動機冷啟動裝置，包括發(fā)動機缸蓋、加熱器(5)、冷 啟動信號燈(3)、電》茲閥(4)、水溫傳感器(7)、以及加熱器溫度傳感 器(6)，其中加熱器(5)安裝在缸蓋(9)燃燒室靠近火花塞(10)的 位置；加熱器(5 )、電磁閥(4 )、冷啟動信號燈(3 )與蓄電池(1 )及 鑰匙開關(guān)(2)串聯(lián)于一個電路中，發(fā)動機電子控制單元(8)接收由加 熱器溫度傳感器(6);險測到的加熱器溫度以及由水溫傳感器;^測到的水 溫，其特征在于發(fā)動機電子控制單元(8)通過水溫傳感器(7)反饋 的溫度，判斷是否需要起用該裝置。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的冷啟動裝置，其特征在于當水溫傳感器 反饋的溫度在-15。C以下時，發(fā)動機電子控制單元(8)便會接通電磁閥。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的冷啟動裝置，其特征在于當鑰匙開關(guān)(2 ) 關(guān)閉時，電路接通，加熱器(5)利用蓄電池(1)的電能在短時間內(nèi)將 自身溫度提高到700。C以上并加熱氣缸內(nèi)空氣。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項所述的冷啟動裝置，其特征在于當 加熱器溫度超過7Q(TC時，加熱器溫度傳感器(6)將溫度反饋到發(fā)動機 電子控制單元(8)，斷開電石茲閥(4)，電^各關(guān)閉，加熱終止。
5、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的冷啟動裝置，其特征在于所述短時間為 10秒4中以內(nèi)。
6、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的冷啟動裝置，其特征在于所述短時間為 8秒左右。
7、 一種利用冷啟動裝置進行乙醇發(fā)動機冷啟動的方法，所述冷啟動裝置包括發(fā)動機缸蓋、加熱器(5)、冷啟動信號燈(3)、電磁閥(4)、 水溫傳感器(7)、以及加熱器溫度傳感器(6),其中加熱器(5)安裝在 缸蓋(9)燃燒室靠近火花塞(10)的位置；加熱器(5)、電磁閥(4)、 冷啟動信號燈(3)與蓄電池(1)及鑰匙開關(guān)(2)串聯(lián)于一個電路中， 發(fā)動機電子控制單元(8)接收由加熱器溫度傳感器(6)檢測到加熱器 溫度以及由水溫傳感器^r測到的水溫，其特征在于當水溫傳感器反饋的溫度在-15。C以下時，發(fā)動^L電子控制單元(8) 4妻通電石茲閥；當鑰匙開關(guān)(2)關(guān)閉時，電路接通，加熱器(5)利用蓄電池(1) 的電能在短時間內(nèi)將自身溫度提高到7 0 (TC以上并加熱氣缸內(nèi)空氣，從而 使得能夠在低溫下點火。
8、 根據(jù)權(quán)利要求7所述的方法，其特征在于當加熱^ (5)溫度 超過7QQ。C時，加熱器溫度傳感器(6)將溫度反^t到發(fā)動機電子控制單 元(8)，發(fā)動機電子控制單元(8)斷開電^f茲闊(4),電路關(guān)閉，加熱終 止。
9、 根據(jù)權(quán)利要求7所述的方法，其特征在于所述短時間為10秒 鐘以內(nèi)。
10、 根據(jù)權(quán)利要求9所述的方法，其特征在于所述短時間為8秒 左右。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種乙醇發(fā)動機冷啟動裝置和冷啟動方法，所述裝置包括發(fā)動機缸蓋、加熱器、冷啟動信號燈、電磁閥、水溫傳感器以及加熱器溫度傳感器，其中加熱器安裝在缸蓋燃燒室靠近火花塞的位置；加熱器、電磁閥、冷啟動信號燈與蓄池、鑰匙開關(guān)串聯(lián)于一個電路中，發(fā)動機電子控制單元ECU通過水溫傳感器反饋的溫度，判斷是否需要起用該裝置。當水溫傳感器反饋的溫度在-15℃以下時，ECU便會接通電磁閥。當鑰匙開關(guān)關(guān)閉時，電路接通，加熱器利用蓄電池的電能在10秒鐘以內(nèi)將自身溫度提高到700℃以上并加熱氣缸內(nèi)空氣，達到低溫下順利點火的目的。通過利用上述裝置及方法，能夠使高比例乙醇汽油的冷啟動問題得到很好的解決，從而促使排放與經(jīng)濟性的改善。
文檔編號F02N19/02GK101144456SQ20071016427
公開日2008年3月19日 申請日期2007年10月23日 優(yōu)先權(quán)日2007年10月23日
發(fā)明者項發(fā)青 申請人:奇瑞汽車有限公司