專利名稱：風(fēng)力發(fā)電機(jī)主冷卻系統(tǒng)及工作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及風(fēng)力發(fā)電設(shè)備，特別涉及風(fēng)力發(fā)電機(jī)(簡稱風(fēng)機(jī))主冷卻系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前，風(fēng)機(jī)主冷卻系統(tǒng)存在以下問題主冷卻器散熱能力不高，即散熱 系數(shù)不夠大，具體是因?yàn)橹骼鋮s器散熱板尺寸小，散熱板尺寸為1238X1070X90;冷卻風(fēng)扇電機(jī)功率小，轉(zhuǎn)速低，具體為2.2KW， 750r/min; 泵站不適用低溫環(huán)境，工作溫度范圍僅為-20。C至U+40。C;冷卻器風(fēng)扇電機(jī)， 不適用低溫環(huán)境，工作溫度范圍僅為-20。C到+40。C。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的在于提供一種能克服上述風(fēng)機(jī)主冷卻系統(tǒng)缺陷的適合低 溫環(huán)境工作、主冷卻器散熱能力高的風(fēng)機(jī)主冷卻系統(tǒng)。本發(fā)明的另一目的在于提供該風(fēng)力發(fā)電機(jī)主冷卻系統(tǒng)的工作方法。實(shí)現(xiàn)本發(fā)明目的技術(shù)方案是 一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)主冷卻系統(tǒng)，包括液壓站 熱交換器、發(fā)電機(jī)熱交換器、齒輪箱熱交換器、齒輪箱溫控閥、發(fā)電機(jī)溫控 閥、主冷卻器和冷卻泵，發(fā)電機(jī)熱交換器、齒輪箱熱交換器出水口分別與發(fā) 電機(jī)溫控閥和齒輪箱溫控閥相應(yīng)接口連接，液壓站熱交換器出水口與主冷卻 器連接，主冷卻器進(jìn)水口與熱水管連接，主冷卻器出水口與冷卻泵進(jìn)口連接， 冷卻泵出水口與液壓站熱交換器、發(fā)電機(jī)熱交換器、齒輪箱熱交換器進(jìn)水口 分別連接，其中，所述主冷卻器的散熱板尺寸長度比原來散熱板的長度大 1%-2%，厚度比原來散熱板的厚度大2%-3%，寬度不變。所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)主冷卻系統(tǒng)的所述冷卻泵采用可承受-40。C到120°C 的介質(zhì)溫度的低溫泵。所述主冷卻器風(fēng)扇電機(jī)增加加熱帶以適應(yīng)低溫環(huán)境。所述主冷卻器的散熱板外形尺寸為1256X1070X113毫米。所述主冷卻器風(fēng) 扇電機(jī)轉(zhuǎn)速為大于或等于1000r/min。一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)主冷卻系統(tǒng)的工作方法當(dāng)齒輪箱、發(fā)電機(jī)中的液體溫低于25。 C時(shí)，齒輪箱、發(fā)電機(jī)中的冷卻 液經(jīng)其相應(yīng)的溫控閥旁路口直接回流至冷卻循環(huán)泵，再經(jīng)冷卻循環(huán)泵被泵送 回齒輪箱、發(fā)電機(jī)；當(dāng)齒輪箱、發(fā)電機(jī)中的液體溫高于25。 C時(shí)，齒輪箱溫控閥和發(fā)電機(jī)溫 控閥開啟，齒輪箱、發(fā)電機(jī)中的冷卻液經(jīng)相應(yīng)溫控閥主回路口，被送進(jìn)冷卻 器，經(jīng)冷卻后，由冷卻循環(huán)泵送回齒輪箱、發(fā)電機(jī)；液壓站中的冷卻液自始至終都被送進(jìn)冷卻器冷卻，然后由冷卻循環(huán)泵送 回液壓站。由于采用了上述的技術(shù)解決方案，本發(fā)明的風(fēng)機(jī)主冷卻系統(tǒng)提高了散熱 能力，使風(fēng)機(jī)主冷卻系統(tǒng)能適應(yīng)低溫環(huán)境工作，同時(shí)降低了成本。


圖1為本發(fā)明風(fēng)力發(fā)電機(jī)主冷卻系統(tǒng)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖和實(shí)施方式對本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)主冷卻系統(tǒng)，包括與液壓站1相連的液壓站熱交換器4、 與發(fā)電機(jī)2相連的發(fā)電機(jī)熱交換器5、與齒輪箱3相連的齒輪箱熱交換器6、 齒輪箱溫控閥7、發(fā)電機(jī)溫控閥8、主冷卻器9和冷卻泵10，發(fā)電機(jī)熱交換 器5、齒輪箱熱交換器6出水口分別與發(fā)電機(jī)溫控閥8和齒輪箱溫控閥7相 應(yīng)接口連接，液壓站熱交換器4出水口與主冷卻器9連接，主冷卻器9進(jìn)水 口與熱水管連接，主冷卻器9出水口與冷卻泵10進(jìn)口連接，冷卻泵10出 水口與液壓站熱交換器4、發(fā)電機(jī)熱交換器5、齒輪箱熱交換器6進(jìn)水口分 別連接，其中，所述主冷卻器9的散熱板尺寸長度比原來散熱板的長度大 1%-2%，厚度比原來散熱板的厚度大2%-3%，寬度不變。所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)主冷卻系統(tǒng)的所述冷卻泵10采用可承受-40。C到120°C的介質(zhì)溫度的低溫泵。所述主冷卻器9風(fēng)扇電機(jī)增加加熱帶以適應(yīng)低 溫環(huán)境。所述主冷卻器9的散熱板外形尺寸為1256X1070X113毫米。所述 主冷卻器9風(fēng)扇電機(jī)轉(zhuǎn)速為大于或等于1000r/min。 一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)主冷卻系統(tǒng)的工作方法當(dāng)齒輪箱、發(fā)電機(jī)中的液體溫低于25。 C時(shí)，齒輪箱、發(fā)電機(jī)中的冷卻 液經(jīng)其相應(yīng)的溫控閥旁路口直接回流至冷卻循環(huán)泵，再經(jīng)冷卻循環(huán)泵被泵送 回齒輪箱、發(fā)電機(jī)；當(dāng)齒輪箱、發(fā)電機(jī)中的液體溫高于25。 C時(shí)，齒輪箱溫控閥和發(fā)電機(jī)溫 控閥開啟，齒輪箱、發(fā)電機(jī)中的冷卻液經(jīng)相應(yīng)溫控閥主回路口，被送進(jìn)冷卻 器，經(jīng)冷卻后，由冷卻循環(huán)泵送回齒輪箱、發(fā)電機(jī)；液壓站中的冷卻液自始至終都被送進(jìn)冷卻器冷卻，然后由冷卻循環(huán)泵送 回液壓站。以上實(shí)施例僅供說明本發(fā)明之用，而非對本發(fā)明的限制，有關(guān)技術(shù)領(lǐng)域 的技術(shù)人員，在不脫離本發(fā)明的精神和范圍的情況下，還可以作出各種變換 或變型，因此所有等同的技術(shù)方案也應(yīng)該屬于本發(fā)明的范疇，應(yīng)由各權(quán)利要 求所限定。
權(quán)利要求
1、一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)主冷卻系統(tǒng)，包括液壓站熱交換器、發(fā)電機(jī)熱交換器、齒輪箱熱交換器、齒輪箱溫控閥、發(fā)電機(jī)溫控閥、主冷卻器和冷卻泵，發(fā)電機(jī)熱交換器、齒輪箱熱交換器出水口分別與發(fā)電機(jī)溫控閥和齒輪箱溫控閥相應(yīng)接口連接，液壓站熱交換器出水口與主冷卻器連接，主冷卻器進(jìn)水口與熱水管連接，主冷卻器出水口與冷卻泵進(jìn)口連接，冷卻泵出水口與液壓站熱交換器、發(fā)電機(jī)熱交換器、齒輪箱熱交換器進(jìn)水口分別連接，其特征在于，所述主冷卻器的散熱板尺寸長度比原來散熱板的長度大1％-2％，厚度比原來散熱板的厚度大2％-3％，寬度不變。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)主冷卻系統(tǒng)，其特征在于，所述 冷卻泵采用可承受-4(TC至ij+12(TC的介質(zhì)溫度的低溫泵。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)主冷卻系統(tǒng)，其特征在于，所述 主冷卻器風(fēng)扇電機(jī)增加加熱帶以適應(yīng)低溫環(huán)境。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1至3任一項(xiàng)所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)主冷卻系統(tǒng)，其特征 在于，所述主冷卻器的散熱板外形尺寸為1256X1070X113毫米。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1至3任一項(xiàng)所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)主冷卻系統(tǒng)，其特征 在于，所述主冷卻器風(fēng)扇電機(jī)轉(zhuǎn)速為大于或等于1000r/min。
6、 一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)主冷卻系統(tǒng)的工作方法當(dāng)齒輪箱、發(fā)電機(jī)中的液體溫低于25。 C時(shí)，齒輪箱、發(fā)電機(jī)中的冷卻 液經(jīng)其相應(yīng)的溫控閥旁路口直接回流至冷卻循環(huán)泵，再經(jīng)冷卻循環(huán)泵被泵送 回齒輪箱、發(fā)電機(jī)；當(dāng)齒輪箱、發(fā)電機(jī)中的液體溫高于25。 C時(shí)，齒輪箱溫控閥和發(fā)電機(jī)溫 控閥開啟，齒輪箱、發(fā)電機(jī)中的冷卻液經(jīng)相應(yīng)溫控閥主回路口，被送進(jìn)冷卻 器，經(jīng)冷卻后，由冷卻循環(huán)泵送回齒輪箱、發(fā)電機(jī)；液壓站中的冷卻液自始至終都被送進(jìn)冷卻器冷卻，然后由冷卻循環(huán)泵送 回液壓站。
全文摘要
本發(fā)明涉及風(fēng)力發(fā)電設(shè)備，特別涉及風(fēng)力發(fā)電機(jī)主冷卻系統(tǒng)。本發(fā)明的風(fēng)力發(fā)電機(jī)主冷卻系統(tǒng)，包括液壓站熱交換器、發(fā)電機(jī)熱交換器、齒輪箱熱交換器、齒輪箱溫控閥、發(fā)電機(jī)溫控閥、主冷卻器和冷卻泵，其中，所述主冷卻器的散熱板尺寸長度比原來散熱板的長度大1％-2％，厚度比原來散熱板的厚度大2％-3％，寬度不變。本發(fā)明還提供了該風(fēng)力發(fā)電機(jī)主冷卻系統(tǒng)的工作方法。由于采用了上述的技術(shù)解決方案，本發(fā)明的風(fēng)機(jī)主冷卻系統(tǒng)提高了散熱能力，使風(fēng)機(jī)主冷卻系統(tǒng)能適應(yīng)低溫環(huán)境工作，同時(shí)降低了成本。
文檔編號F03D11/00GK101334008SQ20071004266
公開日2008年12月31日 申請日期2007年6月26日 優(yōu)先權(quán)日2007年6月26日
發(fā)明者濱 李, 李惠昌 申請人:上海電氣風(fēng)電設(shè)備有限公司