專利名稱：具有改進(jìn)的冷卻特性的活塞的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明整體涉及內(nèi)燃機(jī)用的活塞，更具體地，本發(fā)明涉及具有 改進(jìn)的冷卻特性的活塞。此外，本發(fā)明還公開了具有改進(jìn)的冷卻劑流 動(dòng)能力的活塞連桿組件。
背景技術(shù)：
除了其它基本部件以外，相關(guān)領(lǐng)域中公知的內(nèi)燃機(jī)通常包括 發(fā)動(dòng)機(jī)主體，其具有一個(gè)或多個(gè)氣缸；氣缸蓋，其與發(fā)動(dòng)機(jī)主體相連； 以及活塞，其被支承為在每個(gè)氣缸內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)?；钊ǔ０ɑ钊w， 活塞體具有頂部和從頂部向下延伸的裙部。連桿將活塞與曲軸操作互 連。在活塞體內(nèi)形成有銷孔，該銷孔與連桿內(nèi)的類似孔相對應(yīng)。穿過 對應(yīng)的孔放入銷，以將活塞連接到連桿上。通常，燃料在氣缸內(nèi)燃燒，以使活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)?；钊?qū)動(dòng)連桿， 連桿驅(qū)動(dòng)曲軸，從而使曲軸在發(fā)動(dòng)機(jī)主體內(nèi)旋轉(zhuǎn)。這樣，曲軸輸出動(dòng) 力以驅(qū)動(dòng)汽車或任意數(shù)量的其它裝置。具體地，氣缸內(nèi)的燃燒壓力向下驅(qū)動(dòng)活塞以使活塞基本進(jìn)行直線運(yùn)動(dòng)。活塞頂部的上表面限定氣缸內(nèi)的燃燒室的底面。具體地，活塞 頂部包括通常稱為"燃燒碗"的凹陷區(qū)域，該凹陷區(qū)域承受在內(nèi)燃機(jī) 操作期間燃料燃燒時(shí)釋放的能量沖擊。因此，相對于活塞體的其余部 分來說，活塞頂部承受的熱負(fù)荷和機(jī)械負(fù)荷的量是不相稱的。鑒于這些相對嚴(yán)酷的條件，公知的是提供冷卻通道，該冷卻通 道沿活塞頂部的下側(cè)形成并用于降低活塞的表面溫度。通常，冷卻通 道是形成在活塞體內(nèi)的空隙，其適合當(dāng)活塞在氣缸內(nèi)循環(huán)運(yùn)動(dòng)時(shí)接收 油?；钊跉飧變?nèi)的運(yùn)動(dòng)導(dǎo)致在整個(gè)冷卻通道內(nèi)傳輸油，因?yàn)橛惋w濺 到這些冷卻通道的壁上，從而產(chǎn)生"調(diào)酒器"效果。這樣，活塞的周 圍區(qū)域得到冷卻。相關(guān)技術(shù)中已知類型的活塞可包括內(nèi)部冷卻通道，其通常形 成在活塞頂部下方的活塞體內(nèi)；以及外部冷卻通道，其與內(nèi)部冷卻通 道徑向隔開，并且在活塞的裙部和活塞體之間更靠近活塞的外壁。由 通常在裙部和活塞體之間延伸的壁限定外部冷卻通道的底部。典型 地，內(nèi)部冷卻通道與外部冷卻通道縱向隔開，并且位于外部冷卻通道 下方。通常在內(nèi)部和外部冷卻通道之間形成有通路，以促進(jìn)冷卻劑在 內(nèi)部和外部冷卻通道之間的流動(dòng)。但是，由于內(nèi)部和外部冷卻通道相對于彼此的相對位置，以及 限定外部冷卻通道的底部的壁的位置，通常以相對于內(nèi)部冷卻通道的 表面傾斜的角度穿過活塞體鉆出在內(nèi)部和外部冷卻通道之間延伸的 通路。通常，必須從內(nèi)部冷卻通道的內(nèi)部向外朝向外部冷卻通道鉆出 這些通路。在實(shí)踐中，難以形成這種傾斜的通路，這是因?yàn)檫@樣的通 路需要專用的鉆床、設(shè)備和工序以保證在活塞體中有效地鉆出合適的 通路。重要的是，這些特殊的要求增加了活塞的制造成本。此外，由 于形成傾斜通路所涉及的困難，導(dǎo)致與在內(nèi)部和外部冷卻通道之間不 形成通路的活塞相比，這種具有通路的活塞的廢品率更高。因此，在 相關(guān)技術(shù)中，始終需要一種采用內(nèi)部和外部冷卻通道但可以低成本地 制出內(nèi)部通路的活塞。此外，在相關(guān)技術(shù)中始終需要一種活塞連桿組 件，該組件能夠促進(jìn)高效地冷卻組件的相關(guān)部件。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的活塞克服了在相關(guān)技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，所述活塞適合 在內(nèi)燃機(jī)的氣缸內(nèi)進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)?；钊敳亢蛷捻敳肯蛳卵由斓?裙部。活塞體在頂部下方延伸，裙部環(huán)繞主體的至少一部分。內(nèi)部冷 卻通道形成在頂部下方的活塞體內(nèi)。外部冷卻通道形成在裙部和活塞 體之間，并且位于頂部下方。此外，至少一個(gè)孔在內(nèi)部冷卻通道和外 部冷卻通道之間徑向延伸，用于在內(nèi)部和外部冷卻通道之間提供流體 連通。由于所述孔在兩個(gè)冷卻通道之間徑向延伸并且不傾斜，所以可 以采用常規(guī)的鉆床、設(shè)備和工序來形成所述孔。重要的是，可以通過 從活塞體的外部向內(nèi)朝向內(nèi)部冷卻通道鉆孔來形成所述孔。這簡化了制造工序并降低了成本，同時(shí)保持充分或更好地冷卻相關(guān)部件。本發(fā)明還涉及在內(nèi)燃機(jī)中使用的活塞連桿組件。活塞適合在內(nèi) 燃機(jī)的氣缸內(nèi)進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)，并且包括頂部和從頂部向下延伸的裙 部?；钊w在頂部下方延伸，并且裙部環(huán)繞主體的至少一部分。內(nèi)部 冷卻通道限定在頂部下方的活塞體內(nèi)。類似地，外部冷卻通道限定在 裙部和活塞體之間并且位于頂部下方。銷孔穿過活塞體延伸。連桿適 合將活塞和曲軸互連，以將活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。 連桿具有至少一個(gè)端部，該端部具有穿過其延伸的孔，所述孔適合與活塞中的銷孔對準(zhǔn)。連桿的至少一個(gè)端部與活塞的內(nèi)部冷卻通道流體 連通，并且包括在該端部上形成的貯存部。所述貯存部適合將冷卻劑 收集于其中，并用于將額外體積的冷卻劑保持在內(nèi)部冷卻通道內(nèi)。這樣，促進(jìn)了有效和高效地冷卻活塞連桿組件。通過下面結(jié)合附圖的描述，可以更容易理解本發(fā)明的其它目的、 特征和優(yōu)點(diǎn)。


圖1是操作設(shè)置在內(nèi)燃機(jī)的氣缸內(nèi)的活塞連桿組件的使用狀態(tài) 剖視圖；圖2是本發(fā)明的活塞的一個(gè)實(shí)施例的側(cè)面剖視圖，示出了在內(nèi) 部和外部冷卻通道之間徑向延伸的孔；圖3是本發(fā)明的活塞連桿組件的另一個(gè)實(shí)施例的側(cè)面剖視圖， 示出了形成在連桿端部上的貯存部。
具體實(shí)施方式
本發(fā)明的活塞克服了相關(guān)技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，所述活塞具有改 進(jìn)的冷卻特性，在附圖中整體上用IO表示。在所有附圖中，類似的 附圖標(biāo)記表示類似的結(jié)構(gòu)。圖1示出了本發(fā)明的使用狀態(tài)圖。更具體 地，活塞10、 110適合在內(nèi)燃機(jī)的氣缸12內(nèi)進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)，內(nèi)燃機(jī) 用14示意性地表示。本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員從下面的描述中可 以認(rèn)識到，本發(fā)明的活塞IO、 110可以用于多種不同的內(nèi)燃機(jī)，包括但不限于火花塞點(diǎn)火式內(nèi)燃機(jī)和壓燃式內(nèi)燃機(jī)。此外，還可以認(rèn)識到， 本發(fā)明的活塞10、110可以用于從單缸內(nèi)燃機(jī)到具有多個(gè)氣缸組的內(nèi) 燃機(jī)的整個(gè)范圍內(nèi)的任何構(gòu)造中，其中所述內(nèi)燃機(jī)的多個(gè)氣缸組可以任何構(gòu)造排列，例如直列式或直線式排列、v形排列、徑向排列。在 優(yōu)選實(shí)施例中，本發(fā)明的活塞io、 110是整體式鋼制活塞。但是，本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可以認(rèn)識到，活塞可以由多個(gè)部分構(gòu)成，并 且可以由任何適合的材料制造。如本技術(shù)領(lǐng)域所公知的，氣缸可具有限定氣缸壁的襯里17?；钊?0包括整體用16、 116表示的頂部和整 體用18、 118表示的從頂部16向下延伸的裙部。整體用20、 120表 示的活塞體在頂部16、 116下方延伸，并且裙部18、 118環(huán)繞主體 20、 120的至少一部分?；钊w20、 120限定在活塞10、 110的往復(fù) 運(yùn)動(dòng)方向上延伸的縱向軸線A。銷孔22、 122形成于活塞體20、 120 內(nèi)，并適合接收銷23、 123。整體用24、 124表示的連桿適合將活塞10、 110和曲軸26、 126 互連，以將活塞10、 110的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成曲軸26、 126的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。 如下面更詳細(xì)地說明，連桿24、 124具有整體用28、 128表示的至少 一個(gè)端部，該端部具有孔30、 130，所述孔穿過所述端部延伸并適合 與活塞IO、 U0中的銷孔22、 122對準(zhǔn)。連桿24、 124的另一端整體 用32、 132表示，并適合利用螺栓34、 134或本技術(shù)領(lǐng)域公知的其它 合適裝置連接到曲軸26、 126上?；钊捻敳?6、 116限定燃燒碗(圖2和3)，該燃燒碗具有促 進(jìn)在由活塞IO和氣缸12限定的燃燒室內(nèi)的高效燃燒的形狀。裙部 18、 118可包括多個(gè)活塞環(huán)岸38、 138，所述活塞環(huán)岸環(huán)繞裙部的周 邊延伸，并且適合保持活塞環(huán)(未示出)?；钊h(huán)適合與氣缸12的 襯里17滑動(dòng)接觸。如上所述，燃料在氣缸12內(nèi)燃燒以使活塞10、 IIO往復(fù)運(yùn)動(dòng)。 活塞驅(qū)動(dòng)連桿24、 124，連桿驅(qū)動(dòng)曲軸36、 136以使其在發(fā)動(dòng)機(jī)主體 內(nèi)旋轉(zhuǎn)。氣缸內(nèi)的燃燒壓力向下驅(qū)動(dòng)活塞以使活塞基本進(jìn)行直線運(yùn) 動(dòng)。在這種情況下，燃燒碗承受在內(nèi)燃機(jī)操作期間燃料燃燒時(shí)釋放的 能量沖擊。因此，相對于活塞體20、 120的其余部分來說，活塞頂部承受的熱負(fù)荷和機(jī)械負(fù)荷的量是不相稱的。必須使這種熱負(fù)荷消散 掉。為此，參考圖2，本發(fā)明的活塞IO還包括內(nèi)部冷卻通道40， 其限定在頂部16下方的活塞體20內(nèi)；以及外部冷卻通道48，其限 定在裙部18和活塞體20之間并位于頂部16下方。外部冷卻通道48 環(huán)繞內(nèi)部冷卻通道40，并且內(nèi)部冷卻通道40和外部冷卻通道48都 適合保持和循環(huán)用于降低活塞10的表面溫度的冷卻劑，例如油。蓋 板42在裙部18和活塞體20之間延伸，以限定外部冷卻通道48的底 壁。蓋板42和裙部18操作連接的位置與蓋板42和活塞體20連接的 位置縱向隔開。更具體地，如圖所示，蓋板42在橫截面內(nèi)限定彎曲 的形狀，使得蓋板42的一端44與蓋板42的另一端46縱向隔開。此外，本發(fā)明的活塞IO包括至少一個(gè)孔50，該孔在內(nèi)部冷卻通 道40和外部冷卻通道48之間徑向延伸，并在內(nèi)部冷卻通道40和外 部冷卻通道48之間提供冷卻劑的流體連通。更具體地，孔50與活塞 10的縱向軸線A正交地徑向延伸。另外，在優(yōu)選實(shí)施例中，有多個(gè) 孔在內(nèi)部冷卻通道40和外部冷卻通道48之間徑向延伸。每個(gè)孔50 在活塞體20內(nèi)所處的位置與裙部18的下端51縱向隔開。因?yàn)榭?0 與活塞IO的縱向軸線A正交地徑向延伸，所以能將更多的孔圍繞活 塞10的活塞體20布置并設(shè)置在內(nèi)部冷卻通道40和外部冷卻通道48 之間。另外，這種設(shè)計(jì)允許使用更小的孔直徑，這能夠更好地分配油 和排出油，并且避免了內(nèi)部冷卻通道和外部冷卻通道之間的壓降?？梢酝ㄟ^穿過活塞體20的壁水平鉆孔來在活塞體20內(nèi)形成每 個(gè)孔50。然后，可以安裝蓋板42。裙部18的下端51和蓋板42的彎 曲形狀的空間關(guān)系使得易于進(jìn)行基本水平的鉆孔操作以形成這些孔 50。這大大簡化了活塞10的制造工序并降低了成本。另外，在任何活塞的設(shè)計(jì)中，冷卻通道必須具有足夠的容積以 便促進(jìn)活塞的充分冷卻。蓋板42的彎曲形狀允許設(shè)計(jì)者優(yōu)化高寬比， 并使冷卻通道的容積最大。即使在要求更短的壓縮高度的情況下，也 能實(shí)現(xiàn)上述目的。如本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員所公知的，術(shù)語"壓縮高 度"是指銷23的中心線到活塞頂面或頂部16的距離。內(nèi)部冷卻通道40與銷孔22流體連通。為此，連桿可包括在連 桿小端28的頂部和連桿的銷孔22之間延伸的流出通路52。流出通 路52提供了內(nèi)部冷卻通道40和銷孔22之間的流體連通。此外，可 以在連桿24的小端28和內(nèi)部冷卻通道40的底壁56之間形成間隙 54。這樣，外部冷卻通道48通過在內(nèi)部冷卻通道40和外部冷卻通道 4 8之間徑向延伸的孔5 0分別經(jīng)由流出通路5 2和間隙5 4也與銷孔2 2 流體連通。這樣，可以利用來自冷卻通道40、 48的冷卻劑來潤滑和 冷卻銷接頭。現(xiàn)在參考圖3，在該圖中，本發(fā)明的可選實(shí)施例整體用110表示， 其中，利用通過增加100而得到的類似附圖標(biāo)記表示與圖2所示的活 塞和連桿組件類似的結(jié)構(gòu)。更具體地，圖3所示的活塞IIO可與圖2 所示的活塞10基本類似。因此，活塞IIO可包括頂部116、從頂部 向下延伸的裙部118、以及在頂部116下方延伸的活塞體120。此外， 活塞110還可包括內(nèi)部冷卻通道140，其限定在頂部116下方的活 塞體120內(nèi)；以及外部冷卻通道148，其限定在裙部118和活塞體120 之間?？衫脧澢纳w板142限定外部冷卻通道148的底壁?；钊?IIO還可包括至少一個(gè)或多個(gè)孔150，這些孔分別在內(nèi)部冷卻通道140 和外部冷卻通道148之間延伸。按照與關(guān)于圖2所示的實(shí)施例所述的 相同的方式，？L 150在內(nèi)部冷卻通道140和外部冷卻通道148之間提 供流體連通。圖3所示的組件還包括連桿124，該連桿適合將活塞110與曲軸 126互連，以將活塞110的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為曲軸126的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。因 此，連桿124具有至少一個(gè)端部，該端部整體用128表示并具有孔 130，所述孔穿過所述端部延伸并適合與活塞110中的銷孔122對準(zhǔn)。 連桿124的端部128與活塞110的內(nèi)部冷卻通道140流體連通，并包 括在該端部128上形成的貯存部160。貯存部160適合將冷卻劑收集 和保持于其中。為此，連桿124的端部128可限定內(nèi)部冷卻通道140的底壁的 大部分。連桿124的小端128還可以包括在貯存部160和銷孔122 之間延伸的流出通路152。流出通路152在內(nèi)部冷卻通道140和銷孔122之間提供冷卻劑的流體連通。此外，可在連桿124的小端128和 內(nèi)部冷卻通道140的底壁之間形成間隙154。這樣，外部冷卻通道148 通過在內(nèi)部冷卻通道140和外部冷卻通道148之間徑向延伸的孔150 分別經(jīng)由流出通路152和間隙154也與銷孔122流體連通。貯存部160適合將冷卻劑收集于其中，并用于在內(nèi)部冷卻通道 140內(nèi)保持額外體積的冷卻劑。還可利用來自冷卻通道140、 148的 冷卻劑來潤滑和冷卻銷接頭。這樣，可以促進(jìn)有效和高效地冷卻活塞 連桿組件110、 124。因此，本發(fā)明的活塞IO、 110連桿24、 124組件降低了制造成 本，同時(shí)使整個(gè)組件具有更好的冷卻特性。上面以示例性方式描述了本發(fā)明。但是，應(yīng)該理解，所用的術(shù) 語是描述性的，而不是限制性的。通過上面的教導(dǎo)，可以對本發(fā)明做 出多種改變和變型。因此，在后附權(quán)利要求書的范圍內(nèi)，可以按照與 以上所述不同的方式來實(shí)施本發(fā)明。
權(quán)利要求
1.一種適合在內(nèi)燃機(jī)的氣缸內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)的活塞，所述活塞包括頂部和從所述頂部向下延伸的裙部；活塞體，其在所述頂部下方延伸，所述裙部環(huán)繞所述活塞體的至少一部分；內(nèi)部冷卻通道，其限定在所述頂部下方的活塞體內(nèi)；外部冷卻通道，其限定在所述裙部和所述活塞體之間，并位于所述頂部下方；以及至少一個(gè)孔，其在所述內(nèi)部冷卻通道和所述外部冷卻通道之間徑向延伸，用于在所述內(nèi)部冷卻通道和所述外部冷卻通道之間提供流體連通。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的活塞，其中，所述活塞體限定在所述 活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)方向上延伸的縱向軸線，所述至少一個(gè)孔在所述內(nèi)部 冷卻通道和所述外部冷卻通道之間與所述縱向軸線正交地徑向延伸。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的活塞，還包括蓋板，所述蓋板在所述 裙部和所述活塞體之間延伸以限定所述外部冷卻通道的底壁，所述蓋 板和所述裙部操作連接的位置與所述蓋板和所述活塞體連接的位置 縱向隔開，以便容納在所述內(nèi)部冷卻通道和所述外部冷卻通道之間徑 向延伸的所述至少一個(gè)孔。
4. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的活塞，還包括蓋板，所述蓋板在所述 裙部和所述活塞體之間延伸以限定所述外部冷卻通道的底壁，所述蓋 板在橫截面內(nèi)具有彎曲的形狀，使得所述蓋板的一端與所述蓋板的另 一端縱向隔開，以便容納在所述內(nèi)部冷卻通道和所述外部冷卻通道之 間徑向延伸的所述至少一個(gè)孔。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的活塞，還包括在所述內(nèi)部冷卻通道和所述外部冷卻通道之間徑向延伸的多個(gè)孔。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的活塞，其中，所述外部冷卻通道環(huán)繞所述內(nèi)部冷卻通道。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的活塞，其中，所述活塞體包括銷孔， 所述銷孔穿過所述活塞體延伸并適合接收銷，以便將所述活塞和連桿 操作互連，所述內(nèi)部冷卻通道與所述銷孔流體連通。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的活塞，其中，所述外部冷卻通道通過 在所述內(nèi)部冷卻通道和所述外部冷卻通道之間徑向延伸的所述至少 一個(gè)孔與所述銷孔流體連通。
9. 一種在內(nèi)燃機(jī)中使用的活塞連桿組件，所述組件包括活塞，其適合在內(nèi)燃機(jī)的氣缸內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)，所述活塞包括頂 部和從所述頂部向下延伸的裙部；活塞體，其在所述頂部下方延伸， 所述裙部環(huán)繞所述活塞體的至少一部分；內(nèi)部冷卻通道，其限定在所 述頂部下方的所述活塞體內(nèi)；外部冷卻通道，其限定在所述裙部和所 述活塞體之間，并且位于所述頂部下方；以及形成在所述活塞體內(nèi)的 銷孔；連桿，其適合將所述活塞與曲軸互連，以將活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn) 換為曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，所述連桿具有至少一個(gè)端部，該端部帶有孔， 所述孔穿過所述端部延伸并適合與所述活塞內(nèi)的所述銷孔對準(zhǔn)；以及所述連桿的所述至少一個(gè)端部與所述活塞的所述內(nèi)部冷卻通道 流體連通，并且包括形成在所述端部上的貯存部，所述貯存部適合將 冷卻劑收集于其中。
10. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的活塞，所述連桿還包括在所述貯存 部和所述銷孔之間延伸的通路。
11. 根據(jù)權(quán)利要求9所述的活塞，其中，所述連桿的所述至少 一個(gè)端部限定所述內(nèi)部冷卻通道的底壁的大部分。
12. 根據(jù)權(quán)利要求9所述的活塞，其中，所述活塞還包括在所 述內(nèi)部冷卻通道和所述外部冷卻通道之間徑向延伸的至少一個(gè)孔，所 述孔用于在所述內(nèi)部冷卻通道和所述外部冷卻通道之間提供流體連 通。
13. 根據(jù)權(quán)利要求12所述的活塞，其中，所述活塞體限定在所 述活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)方向上延伸的縱向軸線，所述至少一個(gè)孔在所述內(nèi) 部冷卻通道和所述外部冷卻通道之間與所述縱向軸線正交地徑向延 伸。
14. 根據(jù)權(quán)利要求13所述的活塞，還包括蓋板，所述蓋板在所 述裙部和所述活塞體之間延伸以限定所述外部冷卻通道的底壁，所述 蓋板和所述裙部操作連接的位置與所述蓋板和所述活塞體連接的位 置縱向隔開，以便容納在所述內(nèi)部冷卻通道和所述外部冷卻通道之間 徑向延伸的所述至少一個(gè)孔。
15. 根據(jù)權(quán)利要求13所述的活塞，還包括蓋板，所述蓋板在所 述裙部和所述活塞體之間延伸以限定所述外部冷卻通道的底壁，所述 蓋板在橫截面內(nèi)具有彎曲的形狀，使得所述蓋板的一端與所述蓋板的 另一端縱向隔開，以便容納在所述內(nèi)部冷卻通道和所述外部冷卻通道 之間徑向延伸的所述至少一個(gè)孔。
16. 根據(jù)權(quán)利要求9所述的活塞，還包括在所述內(nèi)部冷卻通道 和所述外部冷卻通道之間徑向延伸的多個(gè)孔。
17. 根據(jù)權(quán)利要求9所述的活塞，其中，所述外部冷卻通道環(huán) 繞所述內(nèi)部冷卻通道。
18. 根據(jù)權(quán)利要求9所述的活塞，其中，所述銷孔適合接收銷， 以便將所述活塞和所述連桿操作互連，所述內(nèi)部冷卻通道與所述銷孔 流體連通。
19. 根據(jù)權(quán)利要求18所述的活塞，其中，所述外部冷卻通道通 過在所述內(nèi)部冷卻通道和所述外部冷卻通道之間徑向延伸的所述至 少一個(gè)孔與所述銷孔流體連通。
全文摘要
一種適合在內(nèi)燃機(jī)的氣缸內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)的活塞。所述活塞包括頂部和從所述頂部向下延伸的裙部?；钊w在所述頂部下方延伸，所述裙部環(huán)繞所述活塞體的至少一部分。內(nèi)部冷卻通道限定在所述頂部下方的活塞體內(nèi)。外部冷卻通道限定在所述裙部和所述活塞體之間，并位于所述頂部下方。此外，至少一個(gè)孔在所述內(nèi)部冷卻通道和所述外部冷卻通道之間徑向延伸，用于在所述內(nèi)部冷卻通道和所述外部冷卻通道之間提供流體連通。
文檔編號F02F3/22GK101278118SQ200680036119
公開日2008年10月1日 申請日期2006年10月2日 優(yōu)先權(quán)日2005年10月4日
發(fā)明者弗洛林·穆斯卡斯, 沃爾夫?qū)·賴因, 胡安·E·吉爾德邁斯特 申請人:馬勒技術(shù)公司;馬勒國際公司