專利名稱：具有推桿引導(dǎo)部的歧管墊圈的制作方法
具有推桿引導(dǎo)部的歧管墊圈發(fā)明領(lǐng)域本發(fā)明涉及墊圈，特別是涉及結(jié)合有引導(dǎo)發(fā)動(dòng)機(jī)推桿安裝的結(jié)構(gòu)的進(jìn)氣 歧管墊圈。
背景技術(shù)：
眾所周知，在發(fā)動(dòng)機(jī)裝配期間，會(huì)在進(jìn)氣歧管墊圈中結(jié)合一結(jié)構(gòu)用以引 導(dǎo)推桿。這樣的一個(gè)墊圈組件包括墊圈的剛性載體框架，該剛性載體框架由 塑膠制成并設(shè)有多個(gè)介質(zhì)傳送口，這些介質(zhì)傳送口與汽缸蓋和歧管之間連通 的相關(guān)開(kāi)口相應(yīng)，墊圈將通過(guò)螺栓固定于該汽缸蓋和歧管之間。圍繞介質(zhì)傳 送口在載體的兩邊模塑成型有彈性體密封條，用于在將進(jìn)氣歧管螺接于汽缸 蓋時(shí)密封這些傳送口 。多個(gè)叉狀推桿固定部/引導(dǎo)部與剛性塑膠載體框架一體 成型，以某一角度突伸出墊圈平面,超出其外圍。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)沿裝配線推進(jìn)時(shí)，在 預(yù)安裝階段，引導(dǎo)部將推桿支撐于載體上。當(dāng)這種推桿固定部/引導(dǎo)部達(dá)到其 預(yù)期目的時(shí)，叉狀引導(dǎo)部的形狀、位置和剛性材料對(duì)將推桿最終安裝于其使 用位置、對(duì)搖臂的安裝以及對(duì)進(jìn)氣歧管在汽缸蓋上的位置和安裝造成障礙， 當(dāng)推桿支撐部不在裝配路線上時(shí)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配過(guò)程比期望的更為困難。其他已知歧管墊圈的載體框架由金屬而非塑膠制成。像上述叉狀推桿引 導(dǎo)部之類的特征在沒(méi)有增加明顯成本和制造經(jīng)費(fèi)的情況下很難由金屬載體材 料制成。即使能夠由金屬載體材料制成，這樣的墊圈仍具有上述進(jìn)氣歧管、 推桿和搖臂的安裝時(shí)存在障礙的缺點(diǎn)。本發(fā)明克服了或者大大最小化了上述現(xiàn)有歧管墊圈所具有的缺點(diǎn)。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明提供一種歧管墊圈組件，包括適于夾設(shè)于發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸蓋和進(jìn)氣 歧管之間的載體本體。該載體設(shè)有與連通歧管和汽缸蓋之間的介質(zhì)傳送通道相應(yīng)的多個(gè)介質(zhì)傳送口。具有彈性的彈性密封材料設(shè)于所述載體本體上，并 與至少部分介質(zhì)傳送口為環(huán)繞關(guān)系，在所述載體本體夾設(shè)于所述汽缸蓋與歧 管之間時(shí)，提供流體密封。至少一個(gè)推桿引導(dǎo)部由與載體本體材料不同的材 料制成，安裝于該載體本體上，并于適當(dāng)位置與至少一個(gè)所述介質(zhì)傳送口相 鄰、從該載體本體上突伸出，在將推桿安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)的過(guò)程中引導(dǎo)推桿。根據(jù)本發(fā)明的進(jìn)一步優(yōu)選特征，所述推桿引導(dǎo)部由與環(huán)繞和密封所述介 質(zhì)傳送口的材料相同的橡膠密封材料制成，所述載體本體優(yōu)選由金屬制成。本發(fā)明的墊圈組件的優(yōu)點(diǎn)在于，采用不同于載體本體材料的材料作為推 桿引導(dǎo)部。其獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)在于，當(dāng)推桿引導(dǎo)部由彈性密封材料制成時(shí)，因?yàn)?無(wú)論如何密封材料都需模塑成型于載體本體上，可很容易地將材料延伸至需 設(shè)置推桿引導(dǎo)部的區(qū)域。采用彈性密封材料制造推桿引導(dǎo)部的另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)在于，其可定位于在安 裝發(fā)動(dòng)機(jī)其他部件時(shí)能夠使推桿引導(dǎo)部起作用但又不在裝配路線上的位置。


為便于理解本發(fā)明的特征及優(yōu)點(diǎn)，以下結(jié)合具體實(shí)施例和附圖對(duì)本發(fā)明 進(jìn)行詳細(xì)描述，其中圖1是根據(jù)本發(fā)明當(dāng)前的優(yōu)選實(shí)施例構(gòu)造的歧管墊圈的立體圖； 圖2是圖1中的墊圈組件的推桿引導(dǎo)部的放大片斷立體圖；以及圖3是安裝于汽缸蓋上并引導(dǎo)推桿安裝的墊圈的放大片斷平面圖。具體實(shí)施例根據(jù)本發(fā)明當(dāng)前的優(yōu)選實(shí)施例構(gòu)造的墊圈組件10如圖所示，包括墊圈載 體本體12。該載體本體12設(shè)有至少一個(gè)、優(yōu)選多個(gè)介質(zhì)傳送口，包括進(jìn)氣 口 14和發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液口 16。這些傳送口與連通內(nèi)燃機(jī)24的汽缸蓋20和進(jìn) 氣歧管之間的介質(zhì)傳送通道相應(yīng)，墊圈組件10將夾設(shè)于該汽缸蓋20和進(jìn)氣 歧管之間。具有彈性的彈性密封材料，例如橡膠，模塑成型于載體本體12 上，與這些介質(zhì)傳送口 14、 16中至少部分、優(yōu)選全部的傳送口為環(huán)繞關(guān)系， 如圖2所示。彈性體密封條18模塑成型于載體本體12的兩側(cè)并從載體本體 12上突伸出，以便在墊圈組件10夾設(shè)于汽缸蓋20和進(jìn)氣歧管22之間時(shí)被壓縮。墊圈組件設(shè)有至少一個(gè)、優(yōu)選多個(gè)推桿引導(dǎo)部26。該推桿引導(dǎo)部26優(yōu) 選與各進(jìn)氣口 14相鄰設(shè)置，與載體本體12的外圍向內(nèi)間隔開(kāi)，并突伸出載 體本體12的平面。盡管本發(fā)明亦可預(yù)料采用其他形狀，但各推桿引導(dǎo)部26 優(yōu)選具有單一的錐形銷結(jié)構(gòu)。推桿引導(dǎo)部26由不同于載體本體12的材料制 成。推桿引導(dǎo)部26優(yōu)選由用于形成環(huán)繞進(jìn)氣口 14的密封條18的彈性體材料 模塑成型。最好推桿引導(dǎo)部26完全由彈性體密封材料18制造。本發(fā)明預(yù)期 可采用不同密封材料形成不同進(jìn)氣口和不同墊圈，因此可采用與密封條18 相同或不同的材料制成引導(dǎo)部26。如圖2所示，推桿引導(dǎo)部26與進(jìn)氣口 14橫向隔開(kāi)?？赏ㄟ^(guò)中間連接片 28將引導(dǎo)部26連接至環(huán)繞進(jìn)氣口的彈性體密封材料18。使用時(shí)，所述中間 連接片26延伸跨越載體本體12的表面，位于推桿30之下，如圖3所示。同 樣如圖3所示，推桿引導(dǎo)部26作為橫向阻擋件在將推桿安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)中時(shí)幫 助引導(dǎo)推桿30。安裝之后，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行過(guò)程中，推桿引導(dǎo)部26不再與推桿 相互作用(運(yùn)行過(guò)程中，推桿與推桿引導(dǎo)部分隔開(kāi))，但僅用于引導(dǎo)推桿30 的安裝。很明顯，根據(jù)以上描述可以對(duì)本發(fā)明做各種改變和修改。因此，可以理 解，在所附權(quán)利要求的范圍內(nèi)，除上述特定實(shí)施例外，本發(fā)明可以采用其他 方式實(shí)施，而不限于上述說(shuō)明書(shū)中所描述。
權(quán)利要求
1、一種用于內(nèi)燃機(jī)的歧管墊圈組件，包括適于夾設(shè)于所述內(nèi)燃機(jī)的汽缸蓋和歧管之間的載體本體，該載體本體具有至少一個(gè)介質(zhì)傳送口；具有彈性的彈性密封材料，設(shè)于所述載體本體上并與所述至少一個(gè)介質(zhì)傳送口為環(huán)繞關(guān)系，在所述載體本體夾設(shè)于所述汽缸蓋與歧管之間運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，形成所述至少一個(gè)介質(zhì)傳送口周圍的流體緊密封；以及至少一個(gè)推桿引導(dǎo)部，由與所述載體本體材料不同的材料制成，安裝于該載體本體上，并從該載體本體上突伸出，在將推桿安裝于內(nèi)燃機(jī)的過(guò)程中為推桿提供引導(dǎo)面。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的組件，其特征在于，所述至少一個(gè)推桿引導(dǎo)部由所述具有彈性的彈性密封材料制成。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的組件，其特征在于，所述至少一個(gè)推桿引導(dǎo)部 具有從所述載體本體突伸出的圓柱銷結(jié)構(gòu)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的組件，其特征在于，所述具有彈性的彈性密封 材料包括橡膠材料。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的組件，其特征在于，進(jìn)一步包括由所述具有彈 性的彈性密封材料制成的連接片，該連接片在所述至少一個(gè)推桿引導(dǎo)部和圍 繞相鄰的至少一個(gè)介質(zhì)傳送口延伸的由所述具有彈性的彈性密封材料形成的 環(huán)之間延伸。
6、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的組件，其特征在于，所述連接片延伸跨越所述 載體本體的一表面。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的組件，其特征在于，所述載體本體由金屬制成， 所述至少一個(gè)推桿引導(dǎo)部由橡膠材料制成。
8、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的組件，其特征在于，所述載體本體由金屬制成， 所述至少一個(gè)推桿引導(dǎo)部由與所述具有彈性的彈性密封材料相同的材料制 成。
9、 根據(jù)權(quán)利要求8所述的組件，其特征在于，所述推桿引導(dǎo)部模塑成型于所述載體本體上。
10、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的組件，其特征在于，所述墊圈本體具有多個(gè) 所述介質(zhì)傳送口和多個(gè)所述推桿弓1導(dǎo)部。
11、 一種用于內(nèi)燃機(jī)的歧管墊圈組件，包括 具有多個(gè)介質(zhì)傳送口的金屬墊圈載體本體；模塑成型于所述載體本體上并與至少一個(gè)介質(zhì)傳送口為環(huán)繞關(guān)系的橡膠 密封材料；以及與所述至少一個(gè)介質(zhì)傳送口相鄰的、由所述橡膠密封材料制成的推桿引 導(dǎo)部，該推桿引導(dǎo)部具有從所述載體本體的一表面突伸出的銷結(jié)構(gòu)，以在推 桿安裝過(guò)程中引導(dǎo)可將所述墊圈組件安裝于其中的發(fā)動(dòng)機(jī)的推桿。
全文摘要
本發(fā)明提供一種歧管墊圈組件，包括由多個(gè)進(jìn)氣口形成的鋼載體。塑膠材料模制于所述載體本體上，從而當(dāng)所述載體本體夾設(shè)于所述汽缸蓋與進(jìn)氣歧管之間時(shí)，圍繞開(kāi)口提供密封。推桿引導(dǎo)部安裝于該載體本體上并由與載體本體不同的材料制成，也就是說(shuō)推桿引導(dǎo)部所用的材料與形成彈性密封條的相同。
文檔編號(hào)F01L1/14GK101268253SQ200680034921
公開(kāi)日2008年9月17日 申請(qǐng)日期2006年7月27日 優(yōu)先權(quán)日2005年7月29日
發(fā)明者布里安·羅伯茨, 杰拉爾德·羅森奎斯特, 約瑟夫·赫曼森 申請(qǐng)人:費(fèi)德羅-莫格爾公司