專利名稱：用于凸輪軸的可變驅(qū)動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及如用于凸輪軸調(diào)節(jié)裝置的轉(zhuǎn)子和/或轉(zhuǎn)子殼體以及涉及用 于制造這些用于汽車發(fā)動機的部件的方法，其中，該轉(zhuǎn)子以從一個轉(zhuǎn)子芯 徑向向外指向的翼板配合到轉(zhuǎn)子殼體的腔室中，這些腔室通過由殼體外壁 徑向向內(nèi)延伸到轉(zhuǎn)子芯上的隔板形成，這些部件中的至少一個的輪廓由金 屬合金尤其是輕金屬合金的連鑄件或擠壓成形件構(gòu)成或制成。
背景技術(shù)：
JP2002-180809公開了汽車的一種氣門機構(gòu)，其轉(zhuǎn)子及殼體由擠壓成形 的鋁合金制成。其中，壓坯被切割為所需的長度并接著在沖裁及拋光工序 中被處理。為了保證快速及廉價地制造，已經(jīng)提出在開頭所述類型的技術(shù)方案 中通過等分一種連鑄件或連鑄型材或所述連鑄件或連鑄型材來制造部件毛 坯，該部件毛坯在成形工序前或后借助模具精整(Kalibrieren)到所要求的 尺寸，如這已在DEOS 10200401659A1中所記載的那樣。本發(fā)明的任務(wù)在于廉價且優(yōu)化地自行構(gòu)造這些零部件，還保證更快速及更廉價地制造，其中，還集成附加的功能。按本發(fā)明，在開頭所述類型的部件中該任務(wù)通過如下方式來解決，艮p， 不僅通過金屬合金尤其是輕金屬合金的連鑄或擠壓成形來加工出所述輪 廓，而且還附加地，在轉(zhuǎn)子中在所述翼板的徑向外部和/或在殼體中在所述 隔板的徑向內(nèi)部加工出在軸向上延伸的槽，以及在轉(zhuǎn)子殼體中在隔板1.4-1.4"'的區(qū)域中加工出在軸向上穿過的固定槽1.6-1. 6〃'，此夕卜，不僅所 述部件毛坯中的至少一個，而且下述輪廓中的至少四個也在一個成形工序 中借助模具精整到所需尺寸尤其是最后尺寸-在轉(zhuǎn)子中，在翼板的徑向上外部在軸向上延伸的用于接收密封件的槽，-在轉(zhuǎn)子殼體中，在隔板的徑向上內(nèi)部在軸向上延伸的用于接收密封件、-在轉(zhuǎn)子中，在一個翼板的區(qū)域中，從端側(cè)中的一個上至少近似徑向上 延伸的、終止在該翼板的徑向上外部的延伸部分之前的通道或隧道形的槽， -在轉(zhuǎn)子殼體中，在一個隔板中，從端側(cè)中的一個至少近似徑向上延伸、 終止在該轉(zhuǎn)子殼體的徑向上的延伸部分之前的用于油路的通道或隧道形的S -在轉(zhuǎn)子殼體中在軸向上延伸的用于固定裝置的孔。為了制造開頭所述類型的部件，按本發(fā)明的另一構(gòu)思，可適用按權(quán)利要求2的方法。按本發(fā)明的另一構(gòu)思，另一方面，開頭所述類型的部件也 可以以按權(quán)利要求3的方案為特征并按在權(quán)利要求4中提出的按本發(fā)明的 方法來制造。


借助附圖中所示的設(shè)置例來詳細(xì)描述本發(fā)明。在在此所示的部件1和2涉及一殼體1，該殼體容納一轉(zhuǎn)子2。該殼體 1及轉(zhuǎn)子2在此都相對一個未示出的凸輪軸同軸地或相對凸輪軸中軸線3 同軸地設(shè)置。其中，該轉(zhuǎn)子2及殼體1通過徑向上延伸的表面2.3、 1.3有 效地相連接。通過一個未示出的調(diào)節(jié)機構(gòu)來改變所述轉(zhuǎn)子2與殼體1之間 的相對所述中軸線3的相對的角的位置。此外，該轉(zhuǎn)子2具有四個從轉(zhuǎn)子體2"申出的翼板2.2-2.2"'，這些翼板 設(shè)置在相應(yīng)的通過隔板1.4-1.4"'形成的槽或腔室1.2-1.2"'內(nèi)，其中，也可 考慮另一數(shù)目的具有相應(yīng)槽的翼板。所述轉(zhuǎn)子2的翼板2.2-2.2"'在徑向上 外部以及所述隔板1.4-1.4"'在徑向上內(nèi)部分別具有在軸向上延伸的槽 2. 5-2. 5〃'以及1.5-1. 5"。此外有利的是，在所述轉(zhuǎn)子2的一個翼板即翼板2. 2"'的端側(cè)中構(gòu)造、 確切的說是通過精整來構(gòu)造有一個至少近似徑向上延伸的終止在該翼板的 徑向上外部的延伸部分之前的通道或隧道形的槽2c。在徑向上內(nèi)部該槽終 止在中心孔2d中。其中，尤其是應(yīng)該將該翼板2.2〃'在圓周方向上構(gòu)造得 比其它翼板寬并且也相應(yīng)地構(gòu)造所述一個或多個腔室，因此至少得到部件的不均勻的構(gòu)型。根據(jù)本發(fā)明一尤其有利的擴展方案，用于接收固定裝置 如螺栓的通孔也通過連鑄或擠壓成形及隨后的精整來制造。在制造過程中，所述翼板2. 2、槽1. 2及槽1. 5與2. 5主要視它們的尺 寸而定，在連鑄或擠壓成形及所述等分之后也可如槽2c那樣在一個成形工 序中借助模具來成形或精整到最后尺寸。也有利的是，在殼體1中的槽1. 5及在轉(zhuǎn)子2中的槽2. 5通過連鑄或 擠壓成形來加工出最后尺寸并必要時僅槽2c通過精整來實現(xiàn)最后尺寸。
權(quán)利要求
1.用于汽車發(fā)動機的凸輪軸調(diào)節(jié)裝置的轉(zhuǎn)子和/或轉(zhuǎn)子殼體，其中，該轉(zhuǎn)子以從一轉(zhuǎn)子芯上徑向向外指向的翼板配合到轉(zhuǎn)子殼體的腔室中，這些腔室通過由殼體外壁徑向向內(nèi)朝向該轉(zhuǎn)子芯的隔板形成，這些部件中的至少一個的輪廓由金屬合金尤其是輕金屬合金的連鑄件或擠壓成形件構(gòu)成，其中附加地，通過連鑄或擠壓成形，在該轉(zhuǎn)子中在所述翼板的徑向外部和/或在該殼體中在所述隔板的徑向內(nèi)部設(shè)置有在軸向上延伸的槽，以及在該轉(zhuǎn)子殼體中在所述隔板的區(qū)域中設(shè)置有在軸向上穿過的固定槽，不僅部件毛坯中的至少一個，而且還有下述輪廓中的至少四個也在一成形工序中借助模具被精整到部件所需尺寸-在所述轉(zhuǎn)子中，在所述翼板的徑向上外部在軸向上延伸的、用于接收密封件的槽，-在所述轉(zhuǎn)子殼體中，在所述隔板的徑向上內(nèi)部在軸向上延伸的用于接收密封件的槽，-在所述轉(zhuǎn)子中，在所述翼板中的一個的區(qū)域中，從端側(cè)中的一個起一至少近似徑向上延伸的、終止在該翼板的徑向上外部的延伸部分之前的、作為供油通道的通道或隧道形的槽，或-在所述轉(zhuǎn)子殼體中，在所述隔板的一個中，從端側(cè)中的一個起一至少近似徑向上延伸、終止在該轉(zhuǎn)子殼體的徑向上的延伸部分之前的、作為供油通道的通道或隧道形的槽，-所述固定槽。
2. 用于制造用于汽車發(fā)動機的凸輪軸調(diào)節(jié)裝置的轉(zhuǎn)子和/或轉(zhuǎn)子殼體 的方法，其中，該轉(zhuǎn)子以從一轉(zhuǎn)子芯上徑向向外指向的翼板配合到轉(zhuǎn)子殼 體的腔室中，這些腔室通過由殼體外壁徑向向內(nèi)朝向該轉(zhuǎn)子芯的隔板形成， 這些部件中的至少一個的這些輪廓由金屬合金尤其是輕金屬合金的連鑄件 或擠壓成形件制成，其中附加地，通過連鑄或擠壓成形，在該轉(zhuǎn)子中在所 述翼板的徑向外部和/或在該殼體中在所述隔板的徑向內(nèi)部設(shè)置有在軸向 上延伸的槽，以及在該轉(zhuǎn)子殼體中在所述隔板的區(qū)域中設(shè)置有在軸向上穿 過的固定槽，以及接下來a) 通過等分所述連鑄件或擠壓成形件來制造一部件毛坯，以及b) 在所述等分之后，不僅所述部件毛坯中的至少一個在一成形工序中 借助模具來精整到所述部件的所需的最后尺寸，而且下述輪廓中的至少四 個也在一成形工序中借助模具來精整到最后尺寸-在所述轉(zhuǎn)子中，在所述翼板的徑向上外部在軸向上延伸的、用于接收 密封件的槽，-在所述轉(zhuǎn)子殼體中，在所述隔板的徑向上內(nèi)部在軸向上延伸的用于接 收密封件的槽，-在所述轉(zhuǎn)子中，在所述翼板中的一個的區(qū)域中，從端側(cè)中的一個起一 至少近似徑向上延伸的、終止在該翼板的徑向上外部的延伸部分之前的、 作為供油通道的通道或隧道形的槽，或-在所述轉(zhuǎn)子殼體中，在所述隔板的一個中，從端側(cè)中的一個起一至少 近似徑向上延伸、終止在該轉(zhuǎn)子殼體的徑向上的延伸部分之前的、作為供 油通道的通道或隧道形的槽，-所述固定槽。
3.用于汽車發(fā)動機的凸輪軸調(diào)節(jié)裝置的轉(zhuǎn)子和/或轉(zhuǎn)子殼體，其中，該 轉(zhuǎn)子以從一轉(zhuǎn)子芯上徑向向外指向的翼板配合到轉(zhuǎn)子殼體的腔室中，這些 腔室通過由殼體外壁徑向向內(nèi)朝向該轉(zhuǎn)子芯的隔板形成，這些部件或輪廓 如在該轉(zhuǎn)子中在所述翼板的徑向外部和/或在該殼體中在所述隔板的徑向 內(nèi)部在軸向上延伸的槽以及在該轉(zhuǎn)子殼體中在所述隔板的區(qū)域中在軸向上 穿過的固定槽那樣，通過尤其是由一種輕金屬合金的連鑄或擠壓成形來制造，以及下述輪廓中的至少四個在一成形工序中借助模具精整到所需尺寸 -在所述部件毛坯中，具有徑向上向外指向的翼板的轉(zhuǎn)子芯和/或在所述轉(zhuǎn)子殼體中具有徑向上向內(nèi)指向的隔板的內(nèi)部輪廓，-在所述轉(zhuǎn)子中，在所述翼板的徑向上外部在軸向上延伸的、用于接收密封件的槽，-在所述轉(zhuǎn)子殼體中，在所述隔板的徑向上內(nèi)部在軸向上延伸的、用于 接收密封件的槽，-在所述轉(zhuǎn)子中，在所述翼板中的一個的區(qū)域中，從端側(cè)中的一個起一 至少近似徑向上延伸的、終止在該翼板的徑向上外部的延伸部分之前的、作為供油通道的通道或隧道形的槽，或-在所述轉(zhuǎn)子殼體中，在所述隔板的一個中，從端側(cè)中的一個起一至少 近似徑向上延伸、終止在該轉(zhuǎn)子殼體的徑向上的延伸部分之前的、作為供 油通道的通道或隧道形的槽，-所述固定槽。
4.用于制造用于汽車發(fā)動機的凸輪軸調(diào)節(jié)裝置的轉(zhuǎn)子和轉(zhuǎn)子殼體的方 法，其中，該轉(zhuǎn)子以從一轉(zhuǎn)子芯上徑向向外指向的翼板配合到該轉(zhuǎn)子殼體 的腔室中，這些腔室通過由殼體外壁上徑向向內(nèi)朝向該轉(zhuǎn)子芯的隔板形成， 這些輪廓如在該轉(zhuǎn)子中在所述翼板的徑向外部和/或在該殼體1中在所述隔 板的徑向內(nèi)部在軸向上延伸的槽以及在該轉(zhuǎn)子殼體1中在所述隔板的區(qū)域 中在軸向上穿過的固定槽那樣，通過由一種輕金屬合金的連鑄或擠壓成形 來制造，及接下來a) 通過等分連鑄件或擠壓成形件來制造一部件毛坯，以及b) 在所述等分之后，下述輪廓中的至少一個在一成形工序中借助模具來精整到部件的所需的最后尺寸在所述部件毛坯中，具有徑向上向外指向的翼板的轉(zhuǎn)子芯和/或在所述 轉(zhuǎn)子殼體中具有徑向上向內(nèi)指向的隔板的內(nèi)部輪廓，在所述轉(zhuǎn)子中，在所述翼板的徑向上外部在軸向上延伸的、用于接收 密封件的槽，在所述轉(zhuǎn)子殼體中，在所述隔板的徑向上內(nèi)部在軸向上延伸的、用于 接收密封件的槽，在所述轉(zhuǎn)子中，在所述翼板中的一個的區(qū)域中，從端側(cè)中的一個起一 至少近似徑向上延伸的、終止在該翼板的徑向上外部的延伸部分之前的、 作為供油通道的通道或隧道形的槽，或在所述轉(zhuǎn)子殼體中，在所述隔板的一個中，從端側(cè)中的一個起一至少 近似徑向上延伸的、終止在該轉(zhuǎn)子殼體的徑向上的延伸部分之前的、作為 供油通道的通道或隧道形的槽，所述固定槽。
全文摘要
本發(fā)明涉及用于凸輪軸調(diào)節(jié)裝置的轉(zhuǎn)子(2)和/或轉(zhuǎn)子殼體(1)以及制造該轉(zhuǎn)子(2)和/或轉(zhuǎn)子殼體(1)的方法。
文檔編號F01L1/344GK101268255SQ200680034862
公開日2008年9月17日 申請日期2006年8月18日 優(yōu)先權(quán)日2005年9月23日
發(fā)明者H·施特勞布, R·施蒂克拉德, S·馬爾姆, W·里希特 申請人:諾伊曼爾·泰克福爾控股有限公司