專(zhuān)利名稱(chēng)：一種通用垂直軸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)，尤其涉及一種通用垂直軸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。
背景技術(shù)：
目前，通用垂直軸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)由曲軸箱、曲軸箱蓋、曲軸、連桿、活塞、缸體、氣缸頭、氣缸頭蓋、飛輪、點(diǎn)火器、風(fēng)扇罩、啟動(dòng)器、啟動(dòng)器蓋和油箱等部件構(gòu)成。如圖1、圖2所示，在曲軸箱1上靠近主軸安裝孔a的部位設(shè)置有廢氣呼吸器b，該廢氣呼吸器b帶有復(fù)雜的迷宮過(guò)濾腔室c，迷宮過(guò)濾腔室c內(nèi)設(shè)有閥門(mén)孔d和溝槽e，閥門(mén)孔d與曲軸箱1的內(nèi)腔相通，該閥門(mén)孔d內(nèi)裝有閥片f；在溝槽e的底部設(shè)有回流孔g與曲軸箱1的內(nèi)腔相通，回流孔g的上方安裝機(jī)油過(guò)濾網(wǎng)。在活塞做功時(shí)，曲軸箱內(nèi)產(chǎn)生的大量廢氣、油蒸汽與曲軸箱內(nèi)的機(jī)油一起，經(jīng)過(guò)閥片f的控制，由曲軸箱上的閥門(mén)孔d進(jìn)入廢氣呼吸器的迷宮過(guò)濾腔室c中，通過(guò)機(jī)油過(guò)濾網(wǎng)將機(jī)油過(guò)濾從回流孔g返回曲軸箱內(nèi)；廢氣和油蒸汽通過(guò)與迷宮過(guò)濾腔室c相通的廢氣嘴i，再通過(guò)與廢氣嘴連接的廢氣管引入空濾器中，與過(guò)濾后的空氣進(jìn)行混合，在化油器進(jìn)氣管負(fù)壓的作用下，進(jìn)入化油器中進(jìn)行混合燃燒。由于廢氣呼吸器結(jié)構(gòu)復(fù)雜，使得曲軸箱重量較重，并且機(jī)油過(guò)濾網(wǎng)拆裝、維護(hù)困難；另外，曲軸箱內(nèi)的機(jī)油不可避免地會(huì)隨廢氣和油蒸汽通過(guò)機(jī)油過(guò)濾網(wǎng)進(jìn)入廢氣嘴中，從而造成廢氣管?chē)娪?，使曲軸箱內(nèi)各部件在缺油狀態(tài)下不能正常工作，并且發(fā)動(dòng)機(jī)排放上也達(dá)不到有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，從而造成環(huán)境污染。

發(fā)明內(nèi)容
為解決以上技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明的目的在于提供一種能有效防止廢氣管?chē)娪偷耐ㄓ么怪陛S汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。
本發(fā)明的技術(shù)方案如下一種通用垂直軸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，包括曲軸箱、缸體、氣缸頭和氣缸頭蓋，其關(guān)鍵在于在曲軸箱的內(nèi)壁上設(shè)有第一通氣孔，氣缸頭上與該第一通氣孔對(duì)應(yīng)的部位設(shè)有第二通氣孔，所述曲軸箱的內(nèi)腔通過(guò)第一通氣孔及第二通氣孔與所述氣缸頭的形腔相通；在所述氣缸頭蓋的內(nèi)部設(shè)有隔板，該隔板將缸頭蓋的內(nèi)腔分隔成左、右兩個(gè)腔室，其中左腔室與氣缸頭的形腔相通，右腔室通過(guò)設(shè)置在氣缸頭蓋壁上的通孔與外界相通，并且左、右腔室之間通過(guò)隔板上的通氣孔相通，該通氣孔內(nèi)裝有閥片。
上述第一通氣孔和第二通氣孔位于同一中心線(xiàn)上。
上述隔板呈筒狀結(jié)構(gòu)，其帶有通氣孔的筒底位于氣缸頭蓋的內(nèi)腔中，其筒口向外翻邊，該翻邊與所述氣缸頭蓋開(kāi)口端的翻邊相貼合。
本發(fā)明使用時(shí)，氣缸頭蓋壁上的通孔通過(guò)廢氣管與空濾器連接。本發(fā)明在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上，將曲軸箱上的廢氣呼吸器和廢氣嘴全部去掉，使曲軸箱內(nèi)產(chǎn)生的廢氣及油蒸汽在二次燃燒時(shí)，由原來(lái)的通過(guò)廢氣呼吸器及廢氣嘴進(jìn)入空濾器中，改為通過(guò)曲軸箱上的第一通氣孔和氣缸頭上的第二通氣孔進(jìn)入氣缸頭的形腔中，部分油蒸汽冷卻后流回曲軸箱中，另一部分油蒸汽隨廢氣一起，在閥片開(kāi)啟時(shí)由隔板上的通氣孔進(jìn)入氣缸頭蓋的右腔室，最后通過(guò)廢氣管進(jìn)入空濾器中，與過(guò)濾后的空氣進(jìn)行混合，再在化油器進(jìn)氣管負(fù)壓的作用下進(jìn)入化油器進(jìn)行混合燃燒。閥片的開(kāi)啟和關(guān)閉由缸體內(nèi)的活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的壓力控制。
本發(fā)明的有益效果是1、由于去掉了笨重復(fù)雜的廢氣呼吸器及廢氣嘴，整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的體積減小、重量減輕，結(jié)構(gòu)更加緊湊、合理，加工更容易，生產(chǎn)成本相應(yīng)降低；2、做功產(chǎn)生的大量廢氣及部分油蒸汽在曲軸箱、氣缸頭和氣缸頭蓋的內(nèi)部流通，不需要再過(guò)濾機(jī)油，因而消除了廢氣管?chē)娪秃蜐B漏現(xiàn)象；3、避免了因缺油而造成的發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常工作及內(nèi)部零部件的損壞；4、排放上更加環(huán)保，可以達(dá)到美國(guó)EPA及EC排放標(biāo)準(zhǔn)。


圖1為背景技術(shù)中曲軸箱的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為圖1的A-A剖視圖。
圖3為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明如圖3所示，本發(fā)明由曲軸箱1、曲軸箱蓋7、曲軸8、連桿9、活塞10、缸體2、氣缸頭3、氣缸頭蓋4、飛輪11、點(diǎn)火器12、風(fēng)扇罩13、啟動(dòng)器14、啟動(dòng)器蓋15和油箱16等部件構(gòu)成，各部件的位置關(guān)系及連接關(guān)系與現(xiàn)有技術(shù)相同。即連桿9的一端與曲軸8的中部連接，該曲軸8的中部位于曲軸箱1的內(nèi)腔1a中，連桿9的另一端與缸體2內(nèi)的活塞10連接，缸體2通過(guò)螺栓固定在曲軸箱1上，缸體2的外側(cè)安裝氣缸頭3，氣缸頭3的外側(cè)蓋上氣缸頭蓋4，所述氣缸頭3和氣缸頭蓋4與缸體2位于同一水平面上，并且氣缸頭3與缸體2之間以及氣缸頭蓋4與氣缸頭3之間分別通過(guò)螺栓連接。所述曲軸8的下端從曲軸箱1底部的曲軸箱蓋7中穿過(guò)，其上端穿過(guò)曲軸箱1的頂部并套裝飛輪11，點(diǎn)火器12位于飛輪11的右側(cè)，在飛輪11及點(diǎn)火器12的外面罩有風(fēng)扇罩13，風(fēng)扇罩13的上方安裝啟動(dòng)器14，啟動(dòng)器14的外面啟動(dòng)器蓋15。所述油箱16安裝在曲軸箱1的左側(cè)，在曲軸箱1上端的內(nèi)壁上朝著氣缸頭3的方向水平設(shè)置有第一通氣孔1b，氣缸頭3上與該第一通氣孔1b對(duì)應(yīng)的部位設(shè)有第二通氣孔3b，并且第一通氣孔1b和第二通氣孔3b位于同一中心線(xiàn)上。所述曲軸箱1的內(nèi)腔1a通過(guò)第一通氣孔1b及第二通氣孔3b與所述氣缸頭3的形腔3a相通；在所述氣缸頭蓋4的內(nèi)部設(shè)有隔板5，該隔板5將缸頭蓋4的內(nèi)腔分隔成左、右兩個(gè)腔室，其中左腔室與氣缸頭3的形腔3a相通，右腔室通過(guò)設(shè)置在氣缸頭蓋4壁上的通孔4a與外界相通，使用時(shí)該通孔4a通過(guò)廢氣管與空濾器連接。氣缸頭蓋4的左、右腔室之間通過(guò)隔板5上的通氣孔5a相通，該通氣孔5a內(nèi)裝有閥片6。閥片6可采用尼龍膜片，閥片6的動(dòng)作由活塞10在缸體2內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的壓力控制，使隔板5上的通氣孔5a開(kāi)啟或關(guān)閉。
從圖3中可進(jìn)一步看出，所述隔板5呈筒狀結(jié)構(gòu)，其帶有通氣孔5a的筒底位于氣缸頭蓋4的內(nèi)腔中，其筒口向外翻邊，該翻邊與所述氣缸頭蓋4開(kāi)口端的翻邊相貼合。
權(quán)利要求
1.一種通用垂直軸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，包括曲軸箱(1)、缸體(2)、氣缸頭(3)和氣缸頭蓋(4)，其特征在于在曲軸箱(1)的內(nèi)壁上設(shè)有第一通氣孔(1b)，氣缸頭(3)上與該第一通氣孔(1b)對(duì)應(yīng)的部位設(shè)有第二通氣孔(3b)，所述曲軸箱(1)的內(nèi)腔(1a)通過(guò)第一通氣孔(1b)及第二通氣孔(3b)與所述氣缸頭(3)的形腔(3a)相通；在所述氣缸頭蓋(4)的內(nèi)部設(shè)有隔板(5)，該隔板(5)將缸頭蓋(4)的內(nèi)腔分隔成左、右兩個(gè)腔室，其中左腔室與氣缸頭(3)的形腔(3a)相通，右腔室通過(guò)設(shè)置在氣缸頭蓋(4)壁上的通孔(4a)與外界相通，并且左、右腔室之間通過(guò)隔板(5)上的通氣孔(5a)相通，該通氣孔(5a)內(nèi)裝有閥片(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種通用垂直軸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于所述第一通氣孔(1b)和第二通氣孔(3b)位于同一中心線(xiàn)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種通用垂直軸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于所述隔板(5)呈筒狀結(jié)構(gòu)，其帶有通氣孔(5a)的筒底位于氣缸頭蓋(4)的內(nèi)腔中，其筒口向外翻邊，該翻邊與所述氣缸頭蓋(4)開(kāi)口端的翻邊相貼合。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種通用垂直軸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，在曲軸箱的內(nèi)壁上設(shè)有第一通氣孔，氣缸頭上與該第一通氣孔對(duì)應(yīng)的部位設(shè)有第二通氣孔，所述曲軸箱的內(nèi)腔通過(guò)第一通氣孔及第二通氣孔與所述氣缸頭的形腔相通；在所述氣缸頭蓋的內(nèi)部設(shè)有隔板，該隔板將缸頭蓋的內(nèi)腔分隔成左、右兩個(gè)腔室，其中左腔室與氣缸頭的形腔相通，右腔室通過(guò)設(shè)置在氣缸頭蓋壁上的通孔與外界連通，并且左、右腔室之間通過(guò)隔板上的通氣孔相通，該通氣孔內(nèi)裝有閥片。本發(fā)明體積小、重量輕，結(jié)構(gòu)緊湊、合理，加工更容易，生產(chǎn)成本相應(yīng)降低；它有效消除了廢氣管?chē)娪秃蜐B漏現(xiàn)象，避免了因缺油而造成的發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常工作及內(nèi)部零部件的損壞，并且排放上更加環(huán)保。
文檔編號(hào)F01M11/00GK1908393SQ20061009505
公開(kāi)日2007年2月7日 申請(qǐng)日期2006年8月24日 優(yōu)先權(quán)日2006年8月24日
發(fā)明者尹明善, 楊光固 申請(qǐng)人:力帆實(shí)業(yè)(集團(tuán))有限公司