專利名稱：提高天然氣汽車動力的方法
技術(shù)領域：
本發(fā)明涉及提高天然氣(CNG)汽車動力的方法，尤其是汽油汽車改為天然氣汽車后提高動力的方法。
背景技術(shù)：
隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，汽車的普及越來越廣泛，尤其是燃油車作為交通和代步工具更是增加迅速。然而，燃油作為不可再生資源，使用價格也是有增無減，這樣勢必增加汽車的使用成本；而且，燃油汽車排放的廢氣對空氣污染較大，與社會經(jīng)濟發(fā)展不相適應。因此，汽油車改為CNG汽車是所屬領域技術(shù)人員長期探索和有待解決的問題。然而，現(xiàn)有技術(shù)經(jīng)過改進的CNG汽車存在動力性能明顯下降，一般較改進前下降15％左右，這給正常推進CNG汽車的廣泛使用帶來了影響，也限制了CNG汽車的推廣。

發(fā)明內(nèi)容
針對現(xiàn)有技術(shù)的CNG汽車存在動力性能不足之缺陷，本發(fā)明的目的是提供一種提高天然氣汽車動力性能的方法，以推進CNG汽車的廣泛使用。
本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的提高天然氣汽車動力的方法，是將燃油汽車發(fā)動機排出的廢氣，經(jīng)蝸輪增壓器增壓成為壓縮空氣；壓縮空氣再與減壓后的天然氣混合經(jīng)化油器，進入發(fā)動機燃燒驅(qū)動汽車工作。
增壓器的增壓效率參數(shù)根據(jù)車型及排量選擇確定。
本發(fā)明首創(chuàng)性地提出在汽油CNG汽車的排氣系統(tǒng)中增設加裝增壓器系統(tǒng)，用混合燃氣增壓的方法大幅度地恢復和提高了CNG汽車燃用天然氣的動力性，為大范圍推廣應用CNG燃料、減少汽車尾氣中的CO和HC排放量，凈化空氣環(huán)境提供了較好的技術(shù)手段。


圖1是本發(fā)明工作原理圖。
具體實施例方式
本發(fā)明涉及提高天然氣汽車動力的方法，是將燃油汽車發(fā)動機排出的廢氣，經(jīng)蝸輪增壓器增壓成為壓縮空氣；壓縮空氣再與減壓后的天然氣混合經(jīng)化油器，進入發(fā)動機燃燒驅(qū)動汽車工作。采用本發(fā)明混合燃氣增壓的方法，大幅度地提高了CNG汽車燃用天然氣的動力性，為大范圍推廣應用CNG燃料、減少汽車尾氣中的CO和HC排放量，凈化空氣環(huán)境提供了較好的技術(shù)手段。本發(fā)明尤其適合公交客車、出租車和各種車輛的應用。
參見圖1，本發(fā)明方法的工作原理如圖所示，圖中1是發(fā)動機，2是增壓器(機)，3、4分別是增壓器(機)的排氣口和進氣口，5是化油器，6是天然氣進氣口，7是混合氣進氣口，8是發(fā)動機排廢氣管，9是經(jīng)增壓機壓縮的壓縮空氣管。增壓器的增壓效率參數(shù)根據(jù)車型及排量選擇確定，以重慶CKZ6965CL型客車為例，一般選擇安裝增壓器轉(zhuǎn)速125000轉(zhuǎn)/分，流量0.3立方/秒，增壓比2.6范圍的增壓器。
采用本發(fā)明方法只需將燃油汽車發(fā)動機排出的廢氣，經(jīng)增壓器處理成為壓縮空氣；壓縮空氣再經(jīng)減壓閥與天然氣同時進入化油器后驅(qū)動發(fā)動機工作。
權(quán)利要求
1.提高天然氣汽車動力的方法，其特征在于是將燃油汽車發(fā)動機排出的廢氣，經(jīng)蝸輪增壓器處理成為壓縮空氣；壓縮空氣再經(jīng)減壓閥與天然氣同時進入化油器后驅(qū)動發(fā)動機工作。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的提高天然氣汽車動力的方法，其特征在于增壓器的增壓效率參數(shù)根據(jù)車型及排量選擇確定。
全文摘要
本發(fā)明公開一種提高天然氣汽車動力的方法，是將燃油汽車發(fā)動機排出的廢氣，經(jīng)蝸輪增壓器增壓成為壓縮空氣；壓縮空氣再與減壓后的天然氣混合經(jīng)化油器，進入發(fā)動機燃燒驅(qū)動汽車工作。增壓器的增壓效率參數(shù)根據(jù)車型及排量選擇確定。本發(fā)明首創(chuàng)性地提出在汽油CNG汽車的排氣系統(tǒng)中增設加裝增壓器系統(tǒng)，用混合燃氣增壓的方法大幅度地恢復和提高了CNG汽車燃用天然氣的動力性，為大范圍推廣應用CNG燃料、減少汽車尾氣中的CO和HC排放量，凈化空氣環(huán)境提供了較好的技術(shù)手段。
文檔編號F02M21/04GK1793623SQ200510057390
公開日2006年6月28日 申請日期2005年11月18日 優(yōu)先權(quán)日2005年11月18日
發(fā)明者文思中, 龔偉, 雷敬川, 龍曉波 申請人:重慶鋼鐵(集團)有限責任公司