專利名稱：自動阻風門裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種自動阻風門裝置，特別涉及在起動后發(fā)動機溫度上升時對應溫度可進行良好空燃比控制的自動阻風門裝置。
背景技術：
在發(fā)動機冷(低溫狀態(tài))起動時所使用的自動阻風門裝置，根據用恒溫器等溫度檢測元件檢測出的溫度，控制使阻風門動作的電磁致動器和膜片致動器。冷起動時通過自動阻風門裝置向使混合氣變濃的方向進行空燃比控制，從而使發(fā)動機平穩(wěn)起動。
例如，在日本特開平5-280425號公報中，公開了如下的自動阻風門裝置，該自動阻風門裝置在用傳感器檢測出發(fā)動機的冷狀態(tài)的情況下，而且在節(jié)氣門為全閉狀態(tài)時，即只有在發(fā)動機起動時需要使節(jié)流動作的低溫狀態(tài)時，使節(jié)流電磁裝置自動動作，上述傳感器由輸出對應于氣缸蓋溫度的檢測信號的熱敏電阻構成。
如上述日本特許文獻所述的裝置，使用電磁致動器控制阻風門較為普遍。然而，由于通過電磁元件的通斷狀態(tài)控制阻風門的動作響應時間較短，即在節(jié)流將要解除時存在過節(jié)流(阻風門開度不足)的問題。
對此，也有通過將雙金屬材料用作執(zhí)行機構來對阻風門進行連續(xù)控制的方案?？墒谴嬖谌缦聠栴}由于雙金屬材料對溫度變化的響應性低，因此在冷起動后或發(fā)動機溫度高的狀態(tài)下再起動后，節(jié)流解除的時間延遲，需要較長的時間才能達到充分的輸出功率。

發(fā)明內容
本發(fā)明的目的在于提供一種根據發(fā)動機溫度能精確控制阻風門的自動阻風門裝置。
本發(fā)明之一的自動阻風門裝置，其根據代表發(fā)動機起動時的發(fā)動機溫度的溫度信息，對設于發(fā)動機進氣通道的阻風門開度進行控制，其特征在于，根據代表所述發(fā)動機起動時的發(fā)動機溫度的溫度信息，決定發(fā)動機起動時的所述阻風門的開度，并設有用于控制所述阻風門開度的電動機。
另外，本發(fā)明之二的特征在于，使所述阻風門的開度從發(fā)動機起動時的開度變成全開、且直到節(jié)流解除為止的時間，是根據所述溫度信息而決定。
另外，本發(fā)明的之三的特征在于，用于控制所述阻風門開度的所述電動機為步進電動機，具有設定向該步進電動機供給的驅動脈沖的脈沖重復頻率的單元，在預先設定的所述步進電動機的轉矩不足的情況下，使用脈沖重復頻率的設定范圍中的低范圍的值。
另外，本發(fā)明之四的特征在于，用于控制所述阻風門開度的所述電動機為步進電動機，具有設定向該步進電動機供給的驅動脈沖的脈沖重復頻率的單元，在所述阻風門的全閉側或全開側進行所述步進電動機的初始化，并在發(fā)動機起動用電源閉合時的所述步進電動機的初始化中，所述脈沖重復頻率設定單元對步進電動機的脈沖重復頻率進行設定，使其大于該初始化后的預熱運轉中的脈沖重復頻率。
根據本發(fā)明之一的特征，起動時的阻風門開度是根據發(fā)動機或發(fā)動機的環(huán)境溫度而決定、控制的。特別是根據本發(fā)明之二的特征，從發(fā)動機起動時的開度到阻風門全開的時間，即從節(jié)流狀態(tài)到節(jié)流解除的時間是根據發(fā)動機的環(huán)境溫度決定的。由于可以根據用發(fā)動機溫度代表的發(fā)動機運轉狀態(tài)適當地設定阻風門的開度，因此可以控制成最佳空燃比。另外，通過用電動機控制阻風門，節(jié)流狀態(tài)逐漸被解除，因此可以抑制在阻風門全開時節(jié)流過剩而空燃比變小的情況。
另外，根據本發(fā)明之三，其特征在于，步進電動機處于轉矩不足的情況時，通過減小脈沖重復頻率，即減少單位時間的輸出脈沖，使電動機速度降低，從而可以增大驅動阻風門的轉矩，防止失調。作為轉矩不足的情況是發(fā)動機的低溫狀態(tài)，例如，在低溫時，可對應于阻礙阻風門動作的軸的摩擦增大而確保轉矩，由此可防止失控。
另外，根據本發(fā)明之四，其特征在于，能夠以較大脈沖重復頻率快速進行由開環(huán)驅動的步進電動機的初始化，并且在預熱運轉中，降低脈沖重復頻率而得到較大轉矩，由此可以進行穩(wěn)定的開度調節(jié)。


圖1是表示本發(fā)明的一實施方式的自動阻風門裝置的系統(tǒng)結構的方框圖。
圖2是表示阻風門控制部的動作的流程圖。
圖3是表示步進電動機的初始化處理的流程圖。
圖4是表示與發(fā)動機溫度對應的步進電動機的脈沖重復頻率的例子的表。
圖5是表示本發(fā)明的其它實施方式的阻風門控制部的動作的流程圖。
圖6是表示在全開側周期性地驅動阻風門的全開進給控制的流程圖。
圖7是表示在發(fā)動機起動時每個發(fā)動機溫度的阻風門位置的圖。
圖8是表示與發(fā)動機溫度對應的節(jié)流解除時間的例子的圖。
圖9表示與發(fā)動機溫度對應的節(jié)流解除時間的例子的曲線圖。
具體實施例方式
下面，參照附圖對本發(fā)明進行詳細說明。圖1是表示本發(fā)明的一實施方式的自動阻風門裝置的系統(tǒng)結構的方框圖。在該圖中，將發(fā)動機1用作發(fā)電機驅動源。發(fā)動機1上設有用于檢測發(fā)動機溫度的溫度傳感器2。溫度傳感器2例如設在氣缸蓋2a上。并且在氣缸蓋2a上還設有火花塞3、進氣門4和排氣門5。
在設有進氣門4的進氣管6上連接有化油器7?；推?具有配置于下游側的節(jié)氣門8，和配置于其上游側的阻風門9。節(jié)氣門8由步進電動機10驅動而進行開閉，阻風門9由步進電動機11驅動而進行開閉。
發(fā)動機1連結在發(fā)電機12上。發(fā)電機12由發(fā)動機1驅動產生交流電。在對該交流電進行整流后，由變換器13轉換成規(guī)定頻率(50Hz或60Hz)，輸出商用電源電壓。
兼用發(fā)動機1的起動電動機的發(fā)電機12由外轉子12a和繞有發(fā)電線圈的定子12b構成，該外轉子12a構成為在與發(fā)動機1的曲柄軸1a接合的飛輪的內周部分安裝有磁鐵。在曲柄軸1a上可以連結用于手動起動的反沖起動器(未圖示)。
在發(fā)電機12的外轉子12a上設有點火時檢測用磁阻頭(reluctor)14，在外轉子12a的周圍設有檢測磁阻頭14的上止點前位置檢測傳感器(BTDC傳感器)15。
火花塞3的點火時以及阻風門9的開度由運轉控制部16控制。阻風門控制部17根據溫度傳感器2檢測的發(fā)動機溫度和通過BTDC傳感器15的輸出而檢測到的發(fā)動機轉速來輸出用于驅動步進電動機11的控制信號。步進電動機11根據該控制信號使阻風門9動作，以便能夠獲得與溫度對應的適當的空燃比。阻風門控制部17的控制將在以后進行敘述。
步進電動機10通過電子調速器來控制發(fā)動機轉速，使其維持在規(guī)定的基準轉速。該基準轉速根據負載(變換器13的輸出側連接的電負載)的大小是可變的。
點火控制部18根據BTDC傳感器15和發(fā)電機12的交流電輸出波形，將點火時控制為最佳。波形整形部19、20分別對BTDC傳感器15的輸出波形和發(fā)電機12的交流電輸出波形進行整形。利用由波形整形部19、20供給的波形時間對點火時期進行控制，但由于不是本發(fā)明的主要部分，因此省略其詳細內容。
電源部21向運轉控制部16提供必需的電力，該電源部21包含調節(jié)器，該調節(jié)器將蓄電池25和發(fā)電機12的整流后電壓(變換器13的輸入側電壓)作為規(guī)定電壓的控制電源。在運轉控制部16上可以設置顯示發(fā)電機12的運轉狀態(tài)等的液晶顯示器22。另外，可以設置用于連接遙控裝置23的接口24，以便可以遠距離控制發(fā)電機12。另外，阻風門控制部17和點火控制部18可以采用微處理器。
圖2是表示阻風門控制部17的動作的流程圖。該處理是由蓄電池25提供的電力施加給電源部21而開始進行。另外，在蓄電池25過放電的情況下，利用反沖起動器使發(fā)動機1旋轉，并向電源部21提供此時發(fā)電機12的發(fā)電輸出。
首先，在步驟S1中，讀入溫度傳感器2的檢測溫度。在步驟S2中，決定與檢測溫度對應的阻風門9的位置(起動開度)。起動開度例如從如圖7所示那樣的預先設定的表讀取。阻風門9的位置用向步進電動機11提供的步數表示。圖7的詳細內容在以后敘述。
在步驟S3中，例如使用如圖8所示那樣的預先設定的表來決定與發(fā)動機溫度對應的節(jié)流解除前的動作時間(基本節(jié)流解除時間)。圖8的詳細內容將在以后敘述。
在步驟S4中，首先為了進行初始化而驅動步進電動機11，接下來為了使阻風門9旋轉到起動開度而驅動步進電動機11。
在所述步進電動機11的初始化中，作為一例，詳細內容如后所述，向步進電動機11提供預先設定的步數的驅動信號，以使阻風門9移動至全閉側或全開側。由此，阻風門9為全閉或全開。并且，以該全閉或全開位置為基準，決定阻風門9的起動開度。
在利用蓄電池驅動起動電動機而起動發(fā)動機時，在步進電動機11初始化后，使阻風門9移動至起動開度，然后成為發(fā)動機的起動步驟。另一方面，當不能由蓄電池進行電源供給時，由于利用由反沖起動器的手動旋轉獲得的發(fā)電輸出動力進行步進電動機11的驅動和點火，因此阻風門9的驅動和發(fā)動機起動大致同時進行。
在發(fā)動機起動后，在步驟S5中，判斷阻風門9是否到達半開。該判斷根據向步進電動機11供給的脈沖數或驅動信號的步數來進行。如果阻風門9的開度未達到半開，進入步驟S6，檢測發(fā)動機轉速。發(fā)動機轉速可以根據BTDC傳感器15的輸出周期進行檢測，但檢測方法也可以是公知的技術。在步驟S7中，決定阻風門9達到半開的電動機驅動條件。
關于到半開的電動機驅動條件的決定，對在步驟S3決定的基本節(jié)流解除時間(從起動開度到半開的動作時間)進行校正。在該校正中，發(fā)動機轉速越高，基本節(jié)流解除時間縮短，而發(fā)動機轉速越低，基本節(jié)流解除時間延長。
每隔驅動周期(例如0.7秒)提供給步進電動機11的驅動脈沖數是根據基本節(jié)流解除時間而決定的，基本節(jié)流解除時間與該驅動周期和發(fā)動機轉速的增減而延長或縮短。若增加各驅動周期的脈沖供給數，則可以迅速向節(jié)流解除側移動，另一方面，若減少各驅動周期的脈沖供給數，則緩慢地向節(jié)流解除側移動。
這樣，在步驟S7中，在阻風門9從起動開度到半開的動作中，決定向步進電動機11供給的各驅動周期的脈沖數或步數，在步驟S8中，利用所決定的該電動機驅動條件(決定的驅動脈沖數或步數)驅動步進電動機11。
在步驟S5中，若判斷為阻風門9已經達到半開，則進入步驟S9，判斷阻風門9是否達到全開。與進行是否半開的判斷相同，該判斷是根據提供給步進電動機11的脈沖數或步數進行的。
如果阻風門9的開度未達到全開，則進入步驟S10，檢測發(fā)動機轉速。在步驟S11中，決定阻風門9達到全開的電動機驅動條件。在步驟S11中，也和步驟S7相同，進行對發(fā)動機轉速的基本節(jié)流解除時間(從半開到全開的動作時間)的校正，和對步進電動機11的各驅動周期的輸出驅動脈沖數或步數進行計算。在步驟S12中，利用所決定的電動機驅動條件(所決定的脈沖數或步數)驅動步進電動機11。如果判斷為阻風門9已經達到全開，該阻風門控制結束。
圖3是表示所述步進電動機11的初始化(步驟S4)的詳細內容等的流程圖。在該圖中，在步驟S41中，根據發(fā)動機溫度決定步進電動機11的脈沖重復頻率。圖4表示設定了與溫度對應的步進電動機11的脈沖重復頻率的表的例子。
在步驟S42中，判斷在步驟S2所決定的起動開度是否達到預定值(例如半開)。如果起動開度未達到半開，則進入步驟S43，如果起動開度為半開或半開以上，則進入步驟S44。
在步驟S43中，在阻風門9的全閉側初始化步進電動機11。即，用在步驟S41中所決定的脈沖重復頻率使阻風門9向全閉側轉動。在步驟S44中，在阻風門9的全開側初始化步進電動機11。即，以在步驟S41中所決定的脈沖重復頻率使阻風門9向全閉側轉動。
如上所述，根據發(fā)動機溫度決定的起動開度在全閉側時，驅動阻風門9至全閉位置，然后在其位置初始化步進電動機11。另外，當根據發(fā)動機溫度決定的起動開度在全開側時，驅動阻風門9至全開位置，然后在其位置初始化步進電動機11。由于這樣的初始化是在距起動開度近的一側進行的，因此初始化后，具有在短時間內使阻風門9可以移動至起動開度的效果。
在該步進電動機11的初始化中，將脈沖重復頻率作為發(fā)動機溫度的函數進行設定的原因如下所述。由于步進電動機為開環(huán)控制，產生了因干擾和步進電動機的轉矩降低所引起的失調，所以即使旋轉角度偏移所希望的位置，也不能檢測出該偏移。
特別是，在低溫時阻風門9的軸摩擦力有增大的趨勢，如果該情況下的摩擦力增大到步進電動機11的輸出轉矩的大小，就很容易產生失調。另外，步進電動機的公知特性為，隨著脈沖重復頻率增大，即隨著脈沖間隔變小，輸出轉矩就降低。
因此，如圖4所示，用發(fā)動機溫度的函數設定脈沖重復頻率。在圖4中，步進電動機11的脈沖重復頻率被設定為在第1速率R1和第2速率R2之間。并且，該脈沖重復頻率在溫度低于第1溫度TL的低溫時被設定為最低的第1速率R1，當溫度在高于第1溫度TL的第2溫度TH以上的高溫時被設定為最高的第2速率R2。并且，在第1溫度TL和第2溫度TH之間，隨著發(fā)動機溫度升高，脈沖重復頻率被設定為從第1速率R1緩緩增大到第2速率R2。
這樣，發(fā)動機溫度為低溫時使脈沖重復頻率降低，以使輸出轉矩增大。這樣，可以抑制失調。
步進電動機11的脈沖重復頻率不限于只有低溫時比較低。步進電動機11不僅限于脈沖重復頻率高的狀態(tài)，也可能因為其他的因素而產生轉矩不足。例如，在用于驅動步進電動機11的電源電壓不足時，輸出轉矩也會降低。在蓄電池25的電壓降低的情況下，或在反沖起動器使用時旋轉力變小而不能進行充分發(fā)電的情況下，電源電壓降低。因此，檢測該電源電壓，在電源電壓低于規(guī)定的電壓時，降低脈沖重復頻率，以獲得足夠的轉矩。
另外，作為在初始化步進電動機11時，和使阻風門9移動至起動開度時的轉矩不足的情況，可以預定低發(fā)動機溫度和低電源電壓以外的情況。因長時間劣化而摩擦增大等也是阻礙阻風門9順暢地動作的因素之一。
接下來參照圖5說明本發(fā)明的其它實施方式。該實施方式的特征在于，在圖2的流程圖中追加了步驟S13。即，若使阻風門9移動至起動開度，在步驟S13中，決定預熱運轉時的步進電動機11的脈沖重復頻率。將預熱運轉時的脈沖重復頻率設定為比所述初始化和移動至起動開度時的脈沖重復頻率低的固定值。在預熱運轉中，由于經過基本節(jié)流解除時間阻風門9被緩慢地打開，因此與發(fā)動機溫度無關，不要求步進電動機11的高速驅動。所以，根據預熱運轉中的驅動脈沖的供給將脈沖重復頻率設定得較低，以使能夠以足夠的轉矩可靠地驅動步進電動機11。
另一方面，將所述步驟S4的初始化和使阻風門9移動至起動開度時的步進電動機11的脈沖重復頻率，即單位時間的輸出脈沖數設定成，大于預熱運轉時的節(jié)流解除動作的脈沖重復頻率。由于步進電動機11為開環(huán)驅動，所以在希望阻風門9迅速動作的初始化和使其向起動開度移動時，將脈沖重復頻率設定得較大。
另外，通常使用的步進電動機在輸出轉矩和脈沖重復頻率的關系中，有時在脈沖重復頻率大等情況下，轉子的旋轉跟不上勵磁，產生失調。在該情況下，在開環(huán)控制的步進電動機中，轉子只旋轉與所提供的驅動信號的步數相對應的所希望的角度。即，在節(jié)流解除時，盡管向步進電動機11發(fā)送相當于全開的步數信號，但是因為失調而有可能發(fā)生阻風門9不全開的狀況。
因此，在判斷阻風門9已經全開后(在輸出相當于全開的步數的驅動信號后)，周期性地開始進行為維持該全開狀態(tài)的控制(以下，稱為“全開進給控制”)。
圖6是表示用于進行全開進給控制的節(jié)流控制部的主要處理的流程圖。在步驟S20中，判斷是否為在全開進給控制中向步進電動機11供給驅動信號的全開進給周期。全開進給周期是可以通過在節(jié)流控制部17設置例如2秒的定時單元，并該定時單元是否已到時間來進行判斷。如果是預先設定的全開進給周期，則進入步驟S21，向步進電動機11輸出為進行全開進給的指令(全開指令)。即，向步進電動機11發(fā)送使阻風門9向全開側移動的預先設定數的驅動信號。用于全開進給的驅動信號數例如為5步。
另外，全開進給可以在發(fā)動機起動后的規(guī)定時間內進行，也不一定局限于定時進行。
圖7是表示在發(fā)動機起動時每個發(fā)動機溫度下的阻風門9的位置，即為用步進電動機11的步數表示起動開度的圖。在該例中，發(fā)動機溫度在-25℃～20℃的范圍內，阻風門9為全閉(步數＝110)，發(fā)動機溫度在30℃以上時，阻風門9只打開一點。并且，在發(fā)動機溫度為60℃時，阻風門9為半開(步數＝55)，在60℃以上時，直到步數“35”為止，阻風門9呈階段性地被打開。
從該圖可以理解，發(fā)動機溫度在低于60℃，起動開度比半開更接近全閉，因此步進電動機11在阻風門9的全閉側被初始化。另外，發(fā)動機溫度在60℃以上時，起動開度比半開更接近全開，因此步進電動機11在阻風門9的全開側被初始化。
圖8是表示與發(fā)動機溫度對應的節(jié)流解除時間的例子的圖。在此，表示利用電子調速器將發(fā)動機轉速控制為基準轉速3300rpm時的基本節(jié)流解除時間的例子。由此，在基準轉速根據連接在發(fā)電機12上的負載變動而變化時，根據發(fā)動機轉速對基本節(jié)流解除時間(直到半開時的動作時間和從半開到全開的動作時間的任意一項)進行校正。即，在負載增大，發(fā)動機轉速向比基準轉速大的方向推移時，縮短節(jié)流解除時間，而在負載減小，發(fā)動機轉速向比基準轉速低的方向推移時，延長節(jié)流解除時間。這樣，對節(jié)流解除時間進行校正，以使根據發(fā)電機12，即發(fā)動機1的運轉狀態(tài)，成為適當值。
圖9是曲線表示圖8的例子的圖。如該圖所示，節(jié)流解除時間由起動時的發(fā)動機溫度決定。
另外，在本實施方式中，作為阻風門的驅動源，表示了使用步進電動機的例子，但這并不限于步進電動機，例如也可以是伺服電動機。
另外，作為發(fā)動機溫度，用氣缸蓋2a的溫度來代表，但是用于阻風門控制的發(fā)動機溫度并不限于該位置的溫度。例如，在油盤和發(fā)動機水冷用的水套上安裝溫度傳感器，檢測潤滑油溫度和發(fā)動機冷卻水的溫度，也可以用這些溫度代表發(fā)動機溫度。除此之外，也可以在本發(fā)明的阻風門控制中采用在可以代表發(fā)動機溫度的發(fā)動機箱部分被檢測出來的溫度信息。
權利要求
1.一種自動阻風門裝置，其根據代表發(fā)動機起動時發(fā)動機溫度的溫度信息，對設于發(fā)動機進氣通道中的阻風門的開度進行控制，其特征在于，根據代表所述發(fā)動機起動時的發(fā)動機溫度的溫度信息，決定發(fā)動機起動時的所述阻風門的開度，并且設有用于控制所述阻風門開度的電動機。
2.根據權利要求1所述的自動阻風門裝置，其特征在于，根據所述溫度信息，決定使所述阻風門的開度從發(fā)動機起動時的開度至全開、且直至節(jié)流解除的時間。
3.根據權利要求1或2所述的自動阻風門裝置，其特征在于，所述發(fā)動機被控制成向預先設定的基準轉速收斂，并且根據所述基準轉速，決定使所述阻風門的開度從發(fā)動機起動時的開度至全開、且直至節(jié)流解除的時間，即該基準轉速越高，所決定的時間越短，基準轉速越低，所決定的時間越長。
4.根據權利要求1所述的自動阻風門裝置，其特征在于，所述阻風門與節(jié)氣門串連配置。
5.根據權利要求2所述的自動阻風門裝置，其特征在于，所述節(jié)流解除向兩個階段的開度目標進行，并分別設定達到各開度目標的阻風門的動作時間。
6.根據權利要求1所述的自動阻風門裝置，其特征在于，用于控制所述阻風門開度的所述電動機是步進電動機，具有設定單元，用于設定向該步進電動機供給的驅動脈沖的脈沖重復頻率，在預先設定的所述步進電動機的轉矩不足成因的環(huán)境下，使用脈沖重復頻率設定范圍中的低位值。
7.根據權利要求6所述的自動阻風門裝置，其特征在于，所述轉矩不足成因環(huán)境是所述溫度信息小于等于預先設定的值的狀態(tài)。
8.根據權利要求6所述的自動阻風門裝置，其特征在于，所述轉矩不足成因環(huán)境是所述步進電動機的驅動電源的電壓小于等于預先設定的值的狀態(tài)。
9.根據權利要求6所述的自動阻風門裝置，其特征在于，所述驅動電源利用由所述發(fā)動機所具有的反沖起動器所發(fā)出的電力。
10.根據權利要求6所述的自動阻風門裝置，其特征在于，根據所述溫度信息來決定使所述阻風門從發(fā)動機起動時的開度移動至節(jié)流解除開度的時間。
11.根據權利要求1所述的自動阻風門裝置，其特征在于，用于控制所述阻風門開度的所述電動機是步進電動機，具有設定向所述步進電動機供給的驅動脈沖的脈沖重復頻率的設定單元，在所述阻風門的全閉側或全開側進行所述步進電動機的初始化，并且在接通發(fā)動機起動用電源時的所述步進電動機的初始化中，所述脈沖重復頻率設定單元把步進電動機的脈沖重復頻率設定得比該初始化后的預熱運轉中的脈沖重復頻率高。
12.根據權利要求11所述的自動阻風門裝置，其特征在于，根據所述溫度信息而決定所述步進電動機初始化時的脈沖重復頻率。
13.根據權利要求11所述的自動阻風門裝置，其特征在于，根據所述溫度信息而決定所述阻風門的起動開度，在該阻風門移動至所述起動開度前，維持所述初始化時較高的脈沖重復頻率。
14.根據權利要求13所述的自動阻風門裝置，其特征在于，在所述阻風門的節(jié)流狀態(tài)解除后的規(guī)定的時刻，輸出向全開側驅動所述阻風門的全開指令。
全文摘要
本發(fā)明提供一種自動阻風門裝置，其進行與發(fā)動機的運轉狀態(tài)相適應的精確的阻風門控制。在進氣管(6)上設有節(jié)氣門(8)和與其串連的阻風門(9)，阻風門(9)的開度由步進電動機(11)控制。發(fā)動機起動時的阻風門開度(起動開度)根據發(fā)動機溫度而決定。步進電動機(11)的驅動脈沖重復頻率也根據發(fā)動機溫度而決定。在發(fā)動機溫度低于溫度(TL)時，脈沖重復頻率被設定為在設定范圍內的最低的第1速率。并且設定對應發(fā)動機溫度逐漸增加到第2速率(TH)的脈沖重復頻率。在預熱運轉中漸漸解除節(jié)流時，降低脈沖重復頻率，以便利用高轉矩獲得高精度的節(jié)流開度。
文檔編號F02D11/10GK1667260SQ200510056338
公開日2005年9月14日 申請日期2005年3月14日 優(yōu)先權日2004年3月12日
發(fā)明者上村健二, 淺井孝一, 阿部日登司, 齊藤嶺, 中村政史 申請人:本田技研工業(yè)株式會社