專利名稱：高能點火控制電路的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型主要涉及汽車領(lǐng)域的電子裝置，特別是關(guān)于一種汽車汽油發(fā)動機(jī)高能點火控制電路。
背景技術(shù)：
目前我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，汽車產(chǎn)量日新月異大幅增加，并且在一定時間內(nèi)這種趨勢還會繼續(xù)下去，同時社會上汽車的擁有量也是非常巨大。我們面臨著使用以消耗石油為能源的沉重壓力，也面臨著燃燒石油產(chǎn)品所產(chǎn)生對的大氣污染。開發(fā)替代燃料在汽車上的應(yīng)用，如天然氣、液化石油氣等，節(jié)約能源，節(jié)約燃油，降低汽車尾氣排放，減少大氣污染，達(dá)到環(huán)境保護(hù)是目前國家能源戰(zhàn)略措施。普通點火控制通常是對一般點火能量，既點火能量在30mJ，只能針對使用汽油燃料控制，并且還沒有高能點火與點火提前角二合一的產(chǎn)品。而對55mJ點火能量是汽油發(fā)動機(jī)在使用汽油時，尤其是使用替代燃料燃燒時如天然氣，甲醇，乙醇及人造燃料的重要指標(biāo)?，F(xiàn)有的點火電路在設(shè)計時是一次調(diào)整到位，當(dāng)使用替代燃料燃燒時如天然氣，甲醇，乙醇及人造燃料無法自動調(diào)整控制點火能量輸出，使燃料燃燒不充分，不僅浪費能源，而且增大了汽車尾氣排放，造成大氣污染。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種高能點火控制電路，以便能自動調(diào)整點火時間，控制點火能量輸出，擴(kuò)大能源利用空間，同時達(dá)到節(jié)約燃油，降低汽車尾氣排放，減少大氣污染，環(huán)境保護(hù)的目的。
本實新型的目的是這樣實現(xiàn)的設(shè)計一種高能點火控制電路，其特征是它至少包括與汽車點火電路連接的第一路信號輸入端INPUT-1和第二路信號輸入端INPUT-2(1)，處理電路(3)、預(yù)置口(7)、功率放大器輸出端(6)，兩路信號輸入端INPUT-1、INPUT-2(1)分別經(jīng)光電偶合器(2)光偶合連接，光電偶合器(2)再與信號處理電路(3)輸入端電連接；信號處理電路(3)輸出端與微處理器的I/O口電連接；微處理器的I/O上有包括兩路信號輸出端，兩路信號輸出端通過信號處理電路(3)和光電偶合器(2)與功率放大器電連接，功率放大器兩個輸出端(6)與點火線圈電連接。
所述的微處理器的預(yù)置口(7)是微動編碼開關(guān)。
供電電源(5)包括濾波電容、穩(wěn)壓電路與π型濾波器組成。
所述的信號處理電路(3)是由施密特整形門電路。
所述的功率放大器是開關(guān)型大電流驅(qū)動放大器。
本實用新型的工作過程及優(yōu)點是采用了微處理機(jī)進(jìn)行轉(zhuǎn)速識別采樣，對提前角作出調(diào)整，控制點火能量輸出。同時設(shè)置了一個窗口，此窗口內(nèi)的微動編碼開關(guān)也可用于人工方法設(shè)置提前點火時間(也叫點火提前角)。這樣在使用汽油燃料時，在輸出功率不變情況下，可燃燒空燃比為18∶1～20∶1的稀混合氣，從而達(dá)到節(jié)油的目的。
本實用新型經(jīng)過對樣品的測試燃燒汽油燃料時節(jié)油率＞5.3％燃燒天然氣燃料時 節(jié)氣率＞4.8％燃燒汽油時尾氣排放CO 下降24％CH 下降26％燃燒天然氣時尾氣排放 CO 下降30.5％CH 下降47.8％本實用新型的優(yōu)點是能夠使點燃型的發(fā)動機(jī)節(jié)約燃料，增加發(fā)動機(jī)輸出功率和減少積碳，以及降低尾氣排放。
它在雙燃料汽車點火系統(tǒng)的改造以及舊車節(jié)油起到明顯作用。


圖1是本實用新型實施例電路原理圖。
具體實施方式
圖中汽車點火電路連接的兩路信號輸入端INPUT-I、INPUT-2(1)與光電偶合器(2)的輸入端電連接，光電偶合器(2)的輸出端與信號處理電路(3)的輸入端電連接；信號處理電路(3)輸出端與微處理器CPU的I/O口電連接。在微處理器(4)的I/O口上包括另外兩路與上述兩路信號輸入端INPUT-I、INPUT-2(1)對應(yīng)的并經(jīng)處理后的輸出信號，它們同樣通過信號處理電路(3)和光電偶合器(2)與功率放大器電連接，功率放大器兩個輸出端(6)與點火線圈電連接。所述的汽車點火電路輸出信號可以是來自霍爾點火信號，也可以是電磁式點火信號，汽車ECU點火信號或其他形式的點火信號。
如圖1所示，連接在信號處理電路(3)和信號輸入端(1)之間的光電偶合器(2)起光電偶合作用，阻斷一切能使信號處理電路失效的干擾和強(qiáng)電，后將信號送至信號處理電路(3)整形處理，這時的信號是確認(rèn)有效的信號，這個信號與發(fā)動機(jī)采樣即ECU輸出信號同步。微處理器(4)在得到點火信號后，進(jìn)行轉(zhuǎn)速測量，微處理器(4)能夠按照已編制好的程序，計算出不同轉(zhuǎn)速下的點火提前角值、輸出正時的點火最佳信號以及進(jìn)行點火功率控制。功率控制的方法是經(jīng)微處理器(4)給定的程序控制輸出脈沖寬度，來改變輸出功率放大器導(dǎo)通時間，使輸出能量有所變化。同時微處理器(4)的預(yù)置口(7)是由微動編碼開關(guān)構(gòu)成。它可設(shè)置固定的點火提前角值。設(shè)置方法根據(jù)使用不同的燃料的著火率，點火提前角是不同的，設(shè)置時視應(yīng)用的燃料面定，點火提前角調(diào)節(jié)范圍為0～30°，所以設(shè)置該電路可以靈活的在多燃料場合使用。
經(jīng)過微處理器(4)處理后的信號在輸出端輸出，通過信號處理電路(3)和光電偶合器(2)送至功率前級和功率放大器執(zhí)行點火動作，用OUTPUT-1、OUTPUT-2端子(6)輸出去驅(qū)動點火線圈，達(dá)到點火驅(qū)動。
供電電源(5)包括濾波電容、穩(wěn)壓電路與π型濾波器組成。它能有限的防止供電系統(tǒng)出現(xiàn)的不良雜波防止雜波干擾本裝置正常工作。在本電路里起到供電作用。
實施例附圖中的微處理器(4)采用AT89C2051，它編程方便，可靠性高，成本低，可容易實現(xiàn)本實用新型設(shè)計目的的要求。
本實用新型實施例中的的信號處理電路(3)是由施密特整形門電路構(gòu)成，它一方面將輸入或輸出信號進(jìn)行整形處理，同時將輸入信號轉(zhuǎn)換為TTL電平信號。功率放大器由兩級放組組成，第一級三極管Q4、Q5為射隨放大，射隨放大的集電極輸出到第二級三極管Q2、Q3基極，由第二級三極管Q2、Q3進(jìn)行二次放大，第二級三極管Q2、Q3為集電極開路輸出提供給點火電路。
實施例中光電耦合器(2)可以采用NEC2501-1器件或4N25器件或4N35器件。
本實用新型的微處理器(4)可以采用PIC16C62；PIC16C63；PIC17F73；89C2051。功率晶體管可以采用SGL20N60C3；SGL40N150；SGL40N160；SGL20N60。
權(quán)利要求1.高能點火控制電路，其特征是它至少包括與汽車點火電路連接的第一路信號輸入端INPUT-1和第二路信號輸入端INPUT-2(1)，處理電路(3)、預(yù)置口(7)、功率放大器輸出端(6)，兩路信號輸入端INPUT-1、INPUT-2(1)分別經(jīng)光電偶合器(2)光偶合連接，光電偶合器(2)再與信號處理電路(3)輸入端電連接；信號處理電路(3)輸出端與微處理器的I/O口電連接；微處理器的I/O上有包括兩路信號輸出端，兩路信號輸出端通過信號處理電路(3)和光電偶合器(2)與功率放大器電連接，功率放大器兩個輸出端(6)與點火線圈電連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高能點火控制電路，其特征是所述的微處理器CPU的預(yù)置口(7)是微動編碼開關(guān)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高能點火控制電路，其特征是供電電源(5)包括濾波電容、穩(wěn)壓電路與π型濾波器組成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高能點火控制電路，其特征是所述的信號處理電路(3)是由施密特整形門電路。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高能點火控制電路，其特征是所述的功率放大器是由兩級放組組成，第一級三極管Q4、Q5為射隨放大，射隨放大的集電極輸出到第二級三極管Q2、Q3基極，由第二級三極管Q2、Q3進(jìn)行二次放大，第二級三極管Q2、Q3為集電極開路輸出。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高能點火控制電路，其特征是所述的汽車點火電路輸出的信號是霍爾點火信號。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高能點火控制電路，其特征是所述的汽車點火電路輸出的信號是電磁式點火信號。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高能點火控制電路，其特征是所述的汽車點火電路輸出的信號是ECU點火信號。
專利摘要本實用新型是關(guān)于一種汽車汽油發(fā)動機(jī)高能點火控制電路，其特征是它至少包括與汽車點火電路連接的信號輸入端INPUT－1、INPUT－2(1)、處理電路(3)、預(yù)置口(7)、功率放大器輸出端(6)，信號輸入端INPUT－1、INPUT－2(1)經(jīng)輸入接口電路后與光電偶合器(2)光偶合連接，光電偶合器再與信號處理電路(3)電連接；信號處理電路(3)輸出端與微處理器CPU的I/O口電連接，在微處理器CPU的另外兩個I/O口上有處理后的信號，它通過門電路(3)和光電偶合器(2)與功率放大器電連接，功率放大器兩個輸出端(6)與點火線圈電連接。這種高能點火控制電路，能自動調(diào)整點火時間，控制點火能量輸出，擴(kuò)大能源利用空間，同時達(dá)到節(jié)約燃油，降低汽車尾氣排放的目的。
文檔編號F02P3/04GK2760277SQ20042008631
公開日2006年2月22日 申請日期2004年12月10日 優(yōu)先權(quán)日2004年12月10日
發(fā)明者王振華, 蘇西安 申請人:齊和