專利名稱：一種發(fā)動(dòng)機(jī)用電磁閥驅(qū)動(dòng)電路的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種發(fā)動(dòng)機(jī)用電磁閥驅(qū)動(dòng)電路涉及電控柴油機(jī)燃油噴射系統(tǒng)中的電磁控制旁通閥驅(qū)動(dòng)，可用于電磁閥驅(qū)動(dòng)的相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
在電控發(fā)動(dòng)機(jī)噴射系統(tǒng)中，對(duì)電磁閥的關(guān)閉動(dòng)作有較嚴(yán)格的要求，由于電磁閥的關(guān)閉動(dòng)作與驅(qū)動(dòng)電流有密切關(guān)系，所以在完成電磁閥動(dòng)作時(shí)多通過精確控制驅(qū)動(dòng)電流實(shí)現(xiàn)，這在發(fā)動(dòng)機(jī)電磁閥驅(qū)動(dòng)中表現(xiàn)的尤為明顯，驅(qū)動(dòng)電流常常要求形如附圖4所示的兩段式驅(qū)動(dòng)電流，電磁閥在T1和T2時(shí)間段內(nèi)完成閉合動(dòng)作，在T3時(shí)間段內(nèi)維持閉合狀態(tài)直至結(jié)束。為獲得該類型的驅(qū)動(dòng)電流，已開發(fā)出一些驅(qū)動(dòng)電路，如傳統(tǒng)的高低端驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)各電磁閥共用一套高端驅(qū)動(dòng)電路，包括一個(gè)高端驅(qū)動(dòng)電源和一個(gè)高端功率三極管，高端驅(qū)動(dòng)電源電壓多采用車載蓄電池電壓——24V；每個(gè)電磁閥各有一套低端驅(qū)動(dòng)電路，每套低端驅(qū)動(dòng)電路的主要器件為一個(gè)低端功率三級(jí)管，為檢測驅(qū)動(dòng)電流，多在各電磁閥的公共端設(shè)置一個(gè)采樣電阻。工作時(shí)，通過改變高端功率三極管控制脈沖的占空比調(diào)整驅(qū)動(dòng)電流大小，通過選通低端功率三極管實(shí)現(xiàn)選缸工作。該驅(qū)動(dòng)電路結(jié)構(gòu)簡單，但其缺點(diǎn)也比較明顯首先，電磁閥關(guān)閉時(shí)間過長。其原因是24V的驅(qū)動(dòng)電源電壓在較短時(shí)間內(nèi)無法提供足夠的能量，導(dǎo)致驅(qū)動(dòng)電流上升緩慢，不足以在短時(shí)間內(nèi)產(chǎn)生足夠的電磁力關(guān)閉電磁閥。如果單純的依靠提高驅(qū)動(dòng)電源電壓減小電磁閥關(guān)閉時(shí)間，將會(huì)極大的增加能量消耗，這種改進(jìn)方案通常不被采用。其次，控制精度低。為將驅(qū)動(dòng)電流的大小調(diào)整到符合要求的形狀，需對(duì)驅(qū)動(dòng)電流采用電流閉環(huán)反饋控制。高低端驅(qū)動(dòng)電路中，由于硬件電路只提供了驅(qū)動(dòng)電流反饋值，所以對(duì)驅(qū)動(dòng)電流的采樣、比較以及調(diào)整高端功率三極管控制脈沖占空比等控制動(dòng)作都必須依靠軟件完成，這種控制方式被稱為軟件電流反饋控制，其控制軟件的編寫非常復(fù)雜，而且對(duì)占空比的調(diào)整頻率也非常低，一般不超過100Hz，如此低的反饋控制頻率必然導(dǎo)致電流波動(dòng)幅度較大，控制精度較低?？梢姡瑐鹘y(tǒng)的驅(qū)動(dòng)電路在驅(qū)動(dòng)能力、控制精度上都有待改進(jìn)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提出一種發(fā)動(dòng)機(jī)用電磁閥驅(qū)動(dòng)電路。該驅(qū)動(dòng)電路的驅(qū)動(dòng)能力強(qiáng)，能夠縮短電磁閥關(guān)閉時(shí)間，還能夠提高電流控制的精度。
本發(fā)明含有分別連接在電磁閥兩端的高端驅(qū)動(dòng)電路和低端驅(qū)動(dòng)電路，其特征在于，還含有一個(gè)信號(hào)處理電路，所述信號(hào)處理電路接收由發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元發(fā)出的控制脈沖A，并分別輸出一個(gè)高壓驅(qū)動(dòng)脈沖AH和一個(gè)低壓驅(qū)動(dòng)脈沖AL到所述高端驅(qū)動(dòng)電路，同時(shí)接收由所述低端驅(qū)動(dòng)電路對(duì)所述電磁閥采樣反饋的電流信號(hào)，進(jìn)行處理后調(diào)節(jié)所述低壓驅(qū)動(dòng)脈沖AL對(duì)所述高端驅(qū)動(dòng)電路進(jìn)行調(diào)節(jié)控制，從而調(diào)節(jié)電磁閥的驅(qū)動(dòng)電流，所述低端驅(qū)動(dòng)電路直接接收由發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元發(fā)出的脈沖信號(hào)B，該脈沖信號(hào)與所述控制信號(hào)A相同。
所述高端驅(qū)動(dòng)電路含有一個(gè)由高電壓驅(qū)動(dòng)的高壓功率三極管MH和一個(gè)由低電壓驅(qū)動(dòng)的低壓功率三極管ML，所述高壓功率三極管MH的門極接收上述信號(hào)處理電路發(fā)出的高壓驅(qū)動(dòng)脈沖AH，所述低壓功率三極管ML的門極接收上述信號(hào)處理電路發(fā)出的低壓驅(qū)動(dòng)脈沖AL，所述高壓功率三極管MH的發(fā)射極連接所述電磁閥的一端，在所述低壓功率三極管ML的發(fā)射極和所述高壓功率三極管MH的發(fā)射極之間連接一個(gè)實(shí)現(xiàn)隔離作用的二極管D0。
所述信號(hào)處理電路接收發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元發(fā)出的控制脈沖A，該控制脈沖A經(jīng)過一個(gè)定時(shí)器(1)后輸出上述高壓驅(qū)動(dòng)脈沖AH到上述高端驅(qū)動(dòng)電路；所述發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元發(fā)出的控制脈沖A還輸入一個(gè)硬件反饋電流閉環(huán)反饋控制電路，該反饋控制電路接收上述低端驅(qū)動(dòng)電路反饋的電流信號(hào)，該電流信號(hào)經(jīng)過一個(gè)放大器U1放大后輸入一個(gè)比較器U2與一個(gè)參考電壓進(jìn)行比較；所述控制脈沖A經(jīng)過另一個(gè)定時(shí)器(2)后輸入一個(gè)三極管T1，并控制該三極管T1的導(dǎo)通和截止，所述比較器U2的參考電壓輸入端與所述三極管T1的發(fā)射極之間連接決定所述參考電壓電平的電阻，通過所述三極管T1的導(dǎo)通和截止，改變所述電阻的阻值，從而使參考電壓在高電平UH和低電平UL間切換，該參考電壓與所述放大器U1輸出的電流反饋信號(hào)進(jìn)行比較后輸入一個(gè)觸發(fā)器，該觸發(fā)器輸出信號(hào)與所述控制脈沖A共同輸入一個(gè)與門U3，該與門U3輸出低壓驅(qū)動(dòng)脈沖AL到所述高端驅(qū)動(dòng)電路。
所述低端驅(qū)動(dòng)電路含有連接在電磁閥一端，且個(gè)數(shù)與所述電磁閥個(gè)數(shù)一致的低端功率三極管，所述每一個(gè)低端功率三極管的門極接收一路由發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元發(fā)出的與上述控制脈沖相同的脈沖信號(hào)B，所述低端功率三極管的發(fā)射極共同連接一個(gè)采樣電阻RS，所述低端功率三極管的集電極分別連接所述各個(gè)電磁閥的一端；在所述低端功率三極管的發(fā)射極和電磁閥與所述高端驅(qū)動(dòng)電路連接的一端之間還連接有一個(gè)續(xù)流二極管D1。
所述高壓功率三極管MH的驅(qū)動(dòng)電壓為100V±50V。所述低壓功率三極管ML的驅(qū)動(dòng)電壓是車載蓄電池的輸出電壓。
實(shí)驗(yàn)證明，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果為1.縮短了電磁閥關(guān)閉時(shí)間。本驅(qū)動(dòng)電路中實(shí)現(xiàn)了雙電壓分時(shí)驅(qū)動(dòng)，其高壓驅(qū)動(dòng)源電壓在100V±50V，可在短時(shí)間內(nèi)向電磁閥提供足夠的能量，迅速提高驅(qū)動(dòng)電流，完成電磁閥關(guān)閉動(dòng)作。2.電流控制精度高。本驅(qū)動(dòng)電路實(shí)現(xiàn)了硬件電流反饋控制。對(duì)驅(qū)動(dòng)電流的采樣、放大、比較及低壓功率三極管的PWM脈寬調(diào)制控制信號(hào)的產(chǎn)生全部由硬件自動(dòng)完成，不需要軟件干預(yù)，故該控制電路的調(diào)整頻率較高，可達(dá)到20Khz左右，這大大降低了驅(qū)動(dòng)電流的波動(dòng)范圍，提高了對(duì)電流波形的控制精度。3.控制軟件簡單。該控制電路所需的輸入控制信號(hào)極其簡單，只需兩段高電平脈沖輸入，中間不再需要進(jìn)行PWM脈寬調(diào)制，這將大大降低控制軟件的復(fù)雜程度。


圖1為本發(fā)明的驅(qū)動(dòng)電路原理圖(以驅(qū)動(dòng)六路電磁閥為例)。
圖2為圖1的信號(hào)處理電路原理圖。
圖3為工作過程部分信號(hào)圖。
圖4為電磁閥的驅(qū)動(dòng)電流示意圖。
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合實(shí)施例和附圖詳細(xì)描述本發(fā)明的具體電路以及工作過程。
見圖1，本發(fā)明主要包括高端驅(qū)動(dòng)電路、低端驅(qū)動(dòng)電路和信號(hào)處理電路三部分。以驅(qū)動(dòng)六路電磁閥為例，高端驅(qū)動(dòng)電路位于電磁閥L1-L6(L2-L5圖中未標(biāo)出)一端，包括兩套獨(dú)立的驅(qū)動(dòng)電源和功率三極管，一套包括高壓驅(qū)動(dòng)電源UH和高壓功率三極管MH(型號(hào)為IRFB61N15D)，其中，高壓驅(qū)動(dòng)電源電壓在100V±50V，一般可取100V，高壓功率三極管MH由信號(hào)處理電路輸出的AH脈沖信號(hào)控制。另一套包括低壓驅(qū)動(dòng)電源UL和低壓功率三極管ML(型號(hào)為IRFB61N15D)，兩個(gè)功率三極管MH和ML之間采用二極管D0(60CTQ150)實(shí)現(xiàn)隔離保護(hù)，其中，低壓驅(qū)動(dòng)電源直接使用24V車載蓄電池電源，低壓功率三極管ML由信號(hào)處理電路輸出的AL脈沖信號(hào)控制。
低端驅(qū)動(dòng)電路位于電磁閥L1-L6(L2-L5圖中未標(biāo)出)另一端，包括六個(gè)功率三極管M1-M6(IRFB61N15D)(M2-M5圖中未標(biāo)出)，其數(shù)目應(yīng)等于發(fā)動(dòng)機(jī)電磁閥數(shù)目，這些功率三極管分別連接到每個(gè)電磁閥，其控制信號(hào)B1-B6直接由發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元(ECU)發(fā)出，都是一段高電平脈沖。在各低端功率三極管的發(fā)射極公共端設(shè)有采樣電阻RS和續(xù)流二極管D1(60CTQ150)。
信號(hào)處理電路的輸入控制信號(hào)是A脈沖，其波形與低端驅(qū)動(dòng)電路控制信號(hào)B1-B6脈沖完全一致，也是直接由發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元(ECU)發(fā)出的。
見圖2，信號(hào)處理電路包括定時(shí)器1(74LS123)、定時(shí)器2(74LS123)、三極管T1(9013)、放大器U1(AD8051)、比較器U2(LM193)、與門U3(74F08)、觸發(fā)器(采用D觸發(fā)器74LS74)和時(shí)鐘電路等部分。整個(gè)信號(hào)處理電路的輸入控制信號(hào)是A脈沖，其波形與低端驅(qū)動(dòng)電路控制信號(hào)B1-B6脈沖完全一致，也是直接由發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元(ECU)發(fā)出的。輸出控制信號(hào)中，定時(shí)器1產(chǎn)生的脈沖信號(hào)是控制信號(hào)AH，剩余的部分組成了硬件反饋電流閉環(huán)控制電路，產(chǎn)生AL控制信號(hào)。在該硬件反饋電流閉環(huán)控制電路中，放大器U1負(fù)責(zé)放大采樣電阻Rs上的采樣電壓信號(hào)。比較器U2將參考電壓和反饋電壓的比較結(jié)果送到觸發(fā)器作為輸入，隨著比較結(jié)果的不同，觸發(fā)器在時(shí)鐘信號(hào)的觸發(fā)下將會(huì)產(chǎn)生PWM控制信號(hào)。定時(shí)器2所發(fā)出的脈沖信號(hào)是一段高電平脈沖，其高低電平可分別打開和關(guān)閉三極管T1，從而獲得具有高低兩種電平的參考電壓，其中，高電平VH等于峰值驅(qū)動(dòng)電流IH經(jīng)采樣電阻轉(zhuǎn)化后的電壓，低電平VL等于維持電流IL經(jīng)轉(zhuǎn)換后的電壓。
下面以驅(qū)動(dòng)第一缸電磁閥為例，說明該驅(qū)動(dòng)電路的工作過程首先，在確定電磁閥類型后，應(yīng)根據(jù)電磁閥閉合時(shí)間、閉合電磁力大小等要求匹配出如圖4所示驅(qū)動(dòng)電流波形中的控制參數(shù)IH、IL、T1和T2，而控制參數(shù)T3應(yīng)由發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元(ECU)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工況實(shí)時(shí)調(diào)整。
該驅(qū)動(dòng)電路工作過程如圖3所示，t1時(shí)刻，發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元(ECU)發(fā)出A脈沖和B1脈沖，其高電平周期由發(fā)動(dòng)機(jī)管理程序根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工況計(jì)算得出。其中，A脈沖上升沿將觸發(fā)定時(shí)器1和定時(shí)器2，兩者被觸發(fā)后立刻產(chǎn)生一段高電平脈沖。定時(shí)器1產(chǎn)生的脈沖將直接作為AH脈沖輸出，打開高壓功率三極管MH。B1脈沖也將打開低端的功率三極管M1，兩個(gè)打開的功率三極管使電磁閥L1驅(qū)動(dòng)電路接通，高壓驅(qū)動(dòng)電源UH快速提升電磁閥L1驅(qū)動(dòng)電流，產(chǎn)生足夠大的電磁力以關(guān)閉電磁閥L1。同時(shí)，定時(shí)器2被A脈沖觸發(fā)后也產(chǎn)生一段高電平脈沖，該脈沖將打開三極管T1，這使得參考電壓由R1和R2分壓決定，通過匹配R1和R2的電阻值可獲得峰值驅(qū)動(dòng)電流IH對(duì)應(yīng)的高電壓VH。由于此時(shí)驅(qū)動(dòng)電流并沒有達(dá)到這個(gè)參考電壓，故比較器的結(jié)果是高，這一結(jié)果被觸發(fā)器鎖存，使得觸發(fā)器的輸出為高。由于此時(shí)A脈沖仍為高電平，觸發(fā)器的輸出與A脈沖進(jìn)行與運(yùn)算的結(jié)果仍為高，這一高電平信號(hào)將作為AL控制脈沖打開低壓功率三極管ML，但是由于此時(shí)高壓驅(qū)動(dòng)電路已經(jīng)工作，故低壓驅(qū)動(dòng)電源UL將會(huì)被保護(hù)二極管D0隔離，不參與電磁閥L1驅(qū)動(dòng)。
t2時(shí)刻，定時(shí)器1發(fā)出的高電平脈沖結(jié)束，功率三極管MH將會(huì)被關(guān)閉，高壓驅(qū)動(dòng)電源UH與電磁閥L1斷開。此時(shí)，驅(qū)動(dòng)電流如尚未達(dá)到設(shè)定的峰值電流IH，低壓功率三極管ML仍處于導(dǎo)通狀態(tài)，這使得保護(hù)二極管D0被導(dǎo)通，低壓驅(qū)動(dòng)電源UL連通電磁閥驅(qū)動(dòng)電路提升驅(qū)動(dòng)電流。
t3時(shí)刻，驅(qū)動(dòng)電流上升至IH，反饋的驅(qū)動(dòng)電流采樣信號(hào)將高于參考電壓VH，比較器結(jié)果為低，觸發(fā)器經(jīng)時(shí)鐘電路的時(shí)鐘信號(hào)觸發(fā)后輸出也為低。這將關(guān)閉低壓功率三極管ML，使得電磁閥L1不再獲得能量輸入，驅(qū)動(dòng)電流開始下降。當(dāng)下降到參考電壓以下后，比較器結(jié)果為高，將打開低壓功率三極管ML，低壓驅(qū)動(dòng)電路再次提升驅(qū)動(dòng)電流，由于觸發(fā)器的鎖存作用，這一過程將持續(xù)一個(gè)時(shí)鐘周期，這使得驅(qū)動(dòng)電流又超過了IH，將導(dǎo)致低壓驅(qū)動(dòng)電路不再工作，驅(qū)動(dòng)電流下降。之后又由于驅(qū)動(dòng)電流的下降導(dǎo)致低壓驅(qū)動(dòng)電路工作，驅(qū)動(dòng)電流上升。如此反復(fù)，形成低壓驅(qū)動(dòng)電路間斷工作的情況，使驅(qū)動(dòng)電流在一定范圍內(nèi)波動(dòng)。而AL脈沖高低電平交替出現(xiàn)的情況則形成了PWM脈寬調(diào)制信號(hào)。
一般情況下，應(yīng)通過合理匹配高壓驅(qū)動(dòng)電源UH電壓及AH脈沖寬度使t2時(shí)刻到t3時(shí)刻的間隔盡量短，即要求使高壓驅(qū)動(dòng)電源UH直接將驅(qū)動(dòng)電流提升至IH，低壓驅(qū)動(dòng)電源UL沒有工作在提升驅(qū)動(dòng)電流模式。這種情況下，驅(qū)動(dòng)電流波形控制參數(shù)T1可認(rèn)為直接對(duì)應(yīng)定時(shí)器1產(chǎn)生的AH控制脈沖的高電平脈沖周期，針對(duì)不同的電磁閥，控制參數(shù)T1的調(diào)整可通過改變定時(shí)器1的調(diào)整電阻實(shí)現(xiàn)。
t4時(shí)刻，定時(shí)器2發(fā)出的高電平脈沖結(jié)束，三極管T1關(guān)閉，參考電壓由R2和R3串連后再與R1分壓，通過匹配可得到VL電平。參考電平的降低將使低壓驅(qū)動(dòng)電路短時(shí)間內(nèi)不再工作，驅(qū)動(dòng)電流下降到維持階段?？梢?，驅(qū)動(dòng)電流控制參數(shù)T1+T2可由參考電壓高電平的持續(xù)周期決定，而參考電壓周期由定時(shí)器2決定，所以，針對(duì)不同的電磁閥，控制參數(shù)T2的調(diào)整可通過改變定時(shí)器2的調(diào)整電阻實(shí)現(xiàn)。
t5時(shí)刻，當(dāng)驅(qū)動(dòng)電流下降到IL時(shí)，參考電壓高于反饋驅(qū)動(dòng)電流信號(hào)，低壓驅(qū)動(dòng)電路工作，提升驅(qū)動(dòng)電流，從而使AL脈沖再次進(jìn)入PWM調(diào)制階段，使驅(qū)動(dòng)電流維持在一定的波動(dòng)范圍內(nèi)。
t6時(shí)刻，A脈沖結(jié)束，通過U3與門使AL脈沖變低，關(guān)閉低壓功率三極管ML。同時(shí)，B1脈沖也結(jié)束，將關(guān)閉低端功率三極管M1。之后，驅(qū)動(dòng)電流通過續(xù)流二極管D1續(xù)流，其能量被大量消耗，會(huì)快速下降到零，整個(gè)驅(qū)動(dòng)過程結(jié)束。
本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)和效果首先，實(shí)現(xiàn)了雙電壓分時(shí)驅(qū)動(dòng)，在不增加能量損耗的前提下顯著的縮短了電磁閥關(guān)閉時(shí)間，提高了對(duì)電磁閥的驅(qū)動(dòng)能力。其次，實(shí)現(xiàn)了硬件電流反饋控制，這極大的縮短了反饋周期，可明顯減小驅(qū)動(dòng)電流波動(dòng)范圍，提高控制系統(tǒng)精度，實(shí)現(xiàn)兩段式驅(qū)動(dòng)電流。最后，本驅(qū)動(dòng)電路所需控制信號(hào)及其簡單，這將極大得簡化控制軟件設(shè)計(jì)。
權(quán)利要求
1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)用電磁閥驅(qū)動(dòng)電路，含有分別連接在電磁閥兩端的高端驅(qū)動(dòng)電路和低端驅(qū)動(dòng)電路，其特征在于，還含有一個(gè)信號(hào)處理電路，所述信號(hào)處理電路接收由發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元發(fā)出的控制脈沖A，并分別輸出一個(gè)高壓驅(qū)動(dòng)脈沖AH和一個(gè)低壓驅(qū)動(dòng)脈沖AL到所述高端驅(qū)動(dòng)電路，同時(shí)接收由所述低端驅(qū)動(dòng)電路對(duì)所述電磁閥采樣反饋的電流信號(hào)，進(jìn)行處理后調(diào)節(jié)所述低壓驅(qū)動(dòng)脈沖AL對(duì)所述高端驅(qū)動(dòng)電路進(jìn)行調(diào)節(jié)控制，從而調(diào)節(jié)電磁閥的驅(qū)動(dòng)電流，所述低端驅(qū)動(dòng)電路直接接收由發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元發(fā)出的脈沖信號(hào)B，該脈沖信號(hào)與所述控制信號(hào)A相同。
2.如權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動(dòng)機(jī)用電磁閥驅(qū)動(dòng)電路，其特征在于，所述高端驅(qū)動(dòng)電路含有一個(gè)由高電壓驅(qū)動(dòng)的高壓功率三極管MH和一個(gè)由低電壓驅(qū)動(dòng)的低壓功率三極管ML，所述高壓功率三極管MH的門極接收上述信號(hào)處理電路發(fā)出的高壓驅(qū)動(dòng)脈沖AH，所述低壓功率三極管ML的門極接收上述信號(hào)處理電路發(fā)出的低壓驅(qū)動(dòng)脈沖AL，所述高壓功率三極管MH的發(fā)射極連接所述電磁閥的一端，在所述低壓功率三極管ML的發(fā)射極和所述高壓功率三極管MH的發(fā)射極之間連接一個(gè)實(shí)現(xiàn)隔離作用的二極管D0。
3.如權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動(dòng)機(jī)用電磁閥驅(qū)動(dòng)電路，其特征在于，所述信號(hào)處理電路接收發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元發(fā)出的控制脈沖A，該控制脈沖A經(jīng)過一個(gè)定時(shí)器(1)后輸出上述高壓驅(qū)動(dòng)脈沖AH到上述高端驅(qū)動(dòng)電路；所述發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元發(fā)出的控制脈沖A還輸入一個(gè)硬件反饋電流閉環(huán)反饋控制電路，該反饋控制電路接收上述低端驅(qū)動(dòng)電路反饋的電流信號(hào)，該電流信號(hào)經(jīng)過一個(gè)放大器U1放大后輸入一個(gè)比較器U2與一個(gè)參考電壓進(jìn)行比較；所述控制脈沖A經(jīng)過另一個(gè)定時(shí)器(2)后輸入一個(gè)三極管T1，并控制該三極管T1的導(dǎo)通和截止，所述比較器U2的參考電壓輸入端與所述三極管T1的發(fā)射極之間連接決定所述參考電壓電平的電阻，通過所述三極管T1的導(dǎo)通和截止，改變所述電阻的阻值，從而使參考電壓在高電平UH和低電平UL間切換，該參考電壓與所述放大器U1輸出的電流反饋信號(hào)進(jìn)行比較后輸入一個(gè)觸發(fā)器，該觸發(fā)器輸出信號(hào)與所述控制脈沖A共同輸入一個(gè)與門U3，該與門U3輸出低壓驅(qū)動(dòng)脈沖AL到所述高端驅(qū)動(dòng)電路。
4.如權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動(dòng)機(jī)用電磁閥驅(qū)動(dòng)電路，其特征在于，所述低端驅(qū)動(dòng)電路含有連接在電磁閥一端，且個(gè)數(shù)與所述電磁閥個(gè)數(shù)一致的低端功率三極管，所述每一個(gè)低端功率三極管的門極接收一路由發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元發(fā)出的與上述控制脈沖相同的脈沖信號(hào)B，所述低端功率三極管的發(fā)射極共同連接一個(gè)采樣電阻RS，所述低端功率三極管的集電極分別連接所述各個(gè)電磁閥的一端；在所述低端功率三極管的發(fā)射極和電磁閥與所述高端驅(qū)動(dòng)電路連接的一端之間還連接有一個(gè)續(xù)流二極管D1。
5.如權(quán)利要求2所示的一種發(fā)動(dòng)機(jī)用電磁閥驅(qū)動(dòng)電路，其特征在于，所述高壓功率三極管MH的驅(qū)動(dòng)電壓為100V±50V。
6.如權(quán)利要求2所示的一種發(fā)動(dòng)機(jī)用電磁閥驅(qū)動(dòng)電路，其特征在于，所述低壓功率三極管ML的驅(qū)動(dòng)電壓是車載蓄電池的輸出電壓。
全文摘要
一種發(fā)動(dòng)機(jī)用電磁閥驅(qū)動(dòng)電路涉及電控柴油機(jī)燃油噴射系統(tǒng)中的電磁控制旁通閥驅(qū)動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域。其特征是，它含有一個(gè)信號(hào)處理電路，該電路接收由發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元發(fā)出的控制脈沖A，并分別輸出高壓驅(qū)動(dòng)脈沖A
文檔編號(hào)F02D41/14GK1563691SQ20041003377
公開日2005年1月12日 申請(qǐng)日期2004年4月16日 優(yōu)先權(quán)日2004年4月16日
發(fā)明者張科勛, 鹿笑冬, 張奇, 李建秋, 歐陽明高 申請(qǐng)人:清華大學(xué)