專利名稱：引擎的汽缸頭的制作方法
專利說明 本實(shí)用新型涉及一種引擎的汽缸頭。習(xí)用的引擎的汽缸頭，如圖2所示，習(xí)用汽缸頭的本體(3)設(shè)有燃燒室(33)、進(jìn)氣道(331)及廢氣排氣道(332)，其中廢氣排氣道(332)用以將燃燒室(33)燃燒的廢氣排出，如圖3所示，本體(3)上方進(jìn)一步設(shè)有凹槽(31)以容納二次空氣單向閥(4)，并藉二次空氣單向閥(4)控制二次空氣進(jìn)氣管(32)的通氣口(321)進(jìn)來的流量，而本體(3)下方的燃燒室(33)的兩側(cè)分別設(shè)置進(jìn)氣道(331)及廢氣排氣道(332)，本體(3)內(nèi)另設(shè)二次空氣道(34)，而將凹槽(31)與廢氣排氣道(332)連通。
二次空氣道(34)由橫道(341)、直道(342)與斜道(343)連接構(gòu)成，橫道(341)一端連接凹槽(31)，橫道(341)另端連接直道(342)一端，直道(342)另端連接斜道(343)一端，斜道(343)另端連接廢氣排氣道(332)橫道(341)另端另設(shè)有盲塞(3411)，是在橫道(341)自本體(3)壁體鉆孔加工成型后再填塞以構(gòu)成橫道(341)，同理，直道(342)一端設(shè)有盲塞(3421)，而斜道(343)的一端亦設(shè)有盲塞(3431)。
藉由二次空氣進(jìn)氣管(32)導(dǎo)入二次空氣至廢氣排氣道(332)進(jìn)入排氣管內(nèi)，以進(jìn)行二次燃燒而降低廢氣污染。
但是，二次空氣道(34)是設(shè)于本體(3)的壁體內(nèi)，并直接連接到二次空氣單向閥(4)，而剛?cè)紵笈欧诺膹U氣溫度相當(dāng)高且含有大量的碳，加上廢氣在本體(3)的壁體內(nèi)更不容易散熱，不但高溫很容易使二次空氣單向閥(4)更快老化，且回沖的積碳更容易積在已開的閥片(41)與通氣口(321)的間，使閥片(41)卡住而失效，故，如何防止二次空氣單向閥(4)的老化，并解決二次空氣單向閥(4)的閥片(41)因積碳卡住而失效的缺點(diǎn)，為摩托車業(yè)者必須解決的課題。本實(shí)用新型的目的即在提供一種引擎的汽缸頭，可以防止二次空氣單向閥的老化，并解決二次空氣單向閥的閥片因積碳卡住而失效的問題。
本實(shí)用新型提供一種引擎的汽缸頭，該汽缸頭包括一本體，該本體設(shè)有燃燒室、進(jìn)氣道、排氣道及二次空氣閥體，該進(jìn)氣道、排氣道該二次空氣閥體是設(shè)于汽缸頭的本體上，且二次空氣閥體設(shè)有反沖室及閥片室，并于閥片室容設(shè)二次空氣單向閥，而反沖室則連通二次空氣連通孔。
本實(shí)用新型的引擎的汽缸頭可以防止二次空氣單向閥快速老化、避免回沖積碳卡住二次空氣單向閥的閥片的作動(dòng)。


圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的引擎的汽缸頭結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是習(xí)用引擎的汽缸頭結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3是習(xí)用引擎的汽缸頭剖視圖。為了易于了解本案，將于后配合附圖詳述本實(shí)用新型的實(shí)施例如
圖1所示，本實(shí)用新型的引擎的汽缸頭實(shí)施例是于汽缸頭的本體(1)設(shè)有二次空氣連通孔(11)與二次空氣進(jìn)氣管(12)連通，本體(1)亦設(shè)有燃燒室(14)、進(jìn)氣道(141)及廢氣排氣道(142)，其中，廢氣排氣道(142)用以將燃燒室(14)燃燒的廢氣排出，且，二次空氣連通孔(11)與廢氣排氣道(142)連通。
二次空氣連通孔(11)與二次空氣進(jìn)氣管(12)間的汽缸頭的本體(1)設(shè)有一平面(13)，并于平面(13)上設(shè)置二次空氣閥體(2)，二次空氣閥體(2)是包括閥座(21)、上蓋(22)、二次空氣單向閥(23)與其閥片(231)，其中閥座(21)包括反沖室(211)、隔板(212)與閥片室(213)，隔板(212)設(shè)有連通孔(2121)，反沖室(211)與閥片室(213)以隔板(212)隔開，且反沖室(211)與閥片室(213)以連通孔(2121)連通，閥座(21)的閥片室(213)容設(shè)二次空氣單向閥(23)，并上蓋(22)覆蓋于二次空氣單向閥(23)與閥座(21)，另以固定件(A)[亦即螺絲]穿透上蓋(22)與閥座(21)，而將閥座(21)固定于汽缸頭的本體(1)的平面(13)上，且二次空氣連通孔(11)與閥座(21)的反沖室(211)連通，而二次空氣進(jìn)氣管(12)與閥座(21)的閥片室(213)連通，藉的，外界空氣可由二次空氣進(jìn)氣管(12)通過二次空氣單向閥(23)，經(jīng)由隔板(212)的連通孔(2121)進(jìn)入反沖室(211)，再由二次空氣連通孔(11)輸入廢氣排氣道(142)。當(dāng)燃燒室(14)燃燒后的廢氣由廢氣排氣道(142)排出時(shí)，廢氣回沖的積碳被擋于閥座(21)的反沖室(211)內(nèi)，而可防止二次空氣單向閥(23)快速老化，并且避免回沖積碳卡住二次空氣單向閥(23)的閥片(231)的作動(dòng)。
綜合上述，本實(shí)用新型相較于習(xí)用汽缸頭，其二次空氣閥體確實(shí)可將燃燒室廢氣回沖的積碳擋于閥座的反沖室，而可防止二次空氣單向閥快速老化，并避免回沖積碳卡住二次空氣單向的閥片的作動(dòng)。
權(quán)利要求1.一種引擎的汽缸頭，該汽缸頭包括一本體，該本體設(shè)有燃燒室、進(jìn)氣道、排氣道及二次空氣閥體，該進(jìn)氣道、排氣道與燃燒室連通，且該本體設(shè)有二次空氣連通孔，其特征在于該二次空氣閥體是設(shè)于汽缸頭的本體上，且二次空氣閥體設(shè)有反沖室及閥片室，并于閥片室容設(shè)二次空氣單向閥，而反沖室則連通二次空氣連通孔。
專利摘要一種引擎的汽缸頭，該汽缸頭包括一本體，該本體設(shè)有燃燒室、進(jìn)氣道、排氣道及二次空氣閥體，該進(jìn)氣道、排氣道與燃燒室連通，且該本體設(shè)有二次空氣連通孔，該二次空氣閥體是設(shè)于汽缸頭的本體上，且二次空氣閥體設(shè)有反沖室及閥片室，并于閥片室容設(shè)二次空氣單向閥，而反沖室則連通二次空氣連通孔。本實(shí)用新型可以防止二次空氣單向閥快速老化，避免回沖積炭卡住二次空氣單向閥閥片的作動(dòng)。
文檔編號(hào)F02F1/00GK2682218SQ20032011372
公開日2005年3月2日 申請日期2003年12月29日 優(yōu)先權(quán)日2003年12月29日
發(fā)明者蘇泓瑜 申請人:光陽工業(yè)股份有限公司