專利名稱：控制內燃機的方法和裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及控制內燃機的一種方法和一種裝置，特別是控制所噴射的燃油量的方法和裝置。在控制內燃機時，從工作特性參數中規(guī)定一個表征燃油量的參數。該表征燃油量的參數優(yōu)選是燃油量、一個執(zhí)行元件的啟動持續(xù)時間或者表征待噴射燃油量的另一個參數，例如轉矩。從該表征燃油量的參數中規(guī)定用于一個或者多個執(zhí)行元件的啟動信號，所述執(zhí)行元件影響燃油計量。
作為執(zhí)行元件特別采用所謂的泵噴嘴單元，其中可以形成壓力和控制在一個結構單元中噴射的燃油量，或者采用泵-管路-噴嘴系統(tǒng)。相應地也可以使用一個噴射器作為執(zhí)行元件，其中噴射器在高壓下可以噴射燃油并且噴射器只是控制燃油計量。
通常這種執(zhí)行元件具有公差。這意味著，在同樣的控制信號下，不同的噴射器計量不同的燃油量。此外，該公差還可以在相同的工況并且控制信號相同時計量不同的燃油量。
本發(fā)明的優(yōu)點根據轉速、一個表征燃油量的參數和一個表征供油開始的參數規(guī)定用于修正表征燃油量的參數的修正系數，由此公差、特別是在執(zhí)行元件范圍內的公差顯著減小。這使得燃油計量明顯更加精確并且因此廢氣排放量變小。


接下來借助于一個在附圖中示出的實施方式說明本發(fā)明。唯一的一幅附圖示出了按照本發(fā)明裝置的一個方框圖。
實施例的說明一個量設定單元100規(guī)定一個表征待噴射燃油量的參數QK。該參數通常到達一個啟動設定單元110，該啟動設定單元把這一信號轉化成啟動一個執(zhí)行元件120的啟動信號。相應的方法和裝置是已知的并且通常在發(fā)動機控制裝置中轉換。
量設定單元的輸出信號QK、第一傳感器130的輸出信號N和一個供油開始控制單元135的輸出信號FB到達一個平衡特性曲線族單元140。平衡特性曲線族單元140的輸出信號和一個閾值設定單元150的輸出信號SW到達一個最小值選擇單元160。最小值選擇單元160的輸出信號到達一個最大值選擇單元170，在該單元的第二路輸入端是一個正負符號交換單元180的輸出信號，該單元同樣輸入閾值設定單元150的信號SW。
最大值選擇單元170的輸出信號K提供給一個結合點105，在該結合點的第二輸入端是量設定單元100的輸出信號。結合點105的輸出信號QKK然后輸入一個啟動設定單元110，該單元又對應啟動所述執(zhí)行元件120。
這些元件通常是一個控制單元的組成部分，該控制單元控制所述執(zhí)行元件。對于具有多個執(zhí)行元件的內燃機應該相應配備多套所述元件。
在平衡特性曲線族140中，根據不同的參數確定修正系數K，利用這些修正系數修正待噴射的燃油量QK。所述修正通過平衡單個執(zhí)行元件的公差來進行，也就是說規(guī)定修正系數K使得所有控制單元在量設定單元的信號相同時計量相同的燃油量。此外，規(guī)定修正系數K使得一個控制單元在相同的工況下，特別是在相同的轉速、相同的供油開始和量設定單元的輸出信號QK相同時計量相同的燃油量。
此處特別有利的是，除了燃油量和/或者轉速N外還用了一個表征供油開始的信號來規(guī)定修正系數K。這特別對這樣的系統(tǒng)是有利的，所述系統(tǒng)的供油開始影響待噴射的燃油量。這特別對所謂的泵噴嘴系統(tǒng)和/或泵-管路-噴嘴系統(tǒng)是有利的。作為表征供油開始的信號優(yōu)選這樣一個信號，其顯示曲軸或者凸輪軸的角度位置，在該信號時開始噴射。另一種方案中也可以使用這樣的信號，所述信號表示執(zhí)行元件啟動的開始。
另一種方案中，取代待噴射的燃油量QK也可以使用一個轉矩參數、一個表征控制持續(xù)時間的信號或者是另一個表征待噴射燃油量的信號。
通常每個執(zhí)行元件也就是說每個泵噴嘴系統(tǒng)對應一個平衡特性曲線族單元140。此處，平衡特性曲線族單元是在執(zhí)行元件制造完后就已測得。如此測得的數據然后以合適的方式配置于執(zhí)行元件并且在執(zhí)行元件第一次調試時為了控制內燃機而讀入控制裝置中以及以合適的方式存儲。然后在內燃機運行時基于這些所存儲的值進行按照本發(fā)明的修正。
在此，可以采用不同的方案。其中之一就是可以測得完整的特性曲線族，將其對應于執(zhí)行元件并隨后存儲起來。另外還可以只是測得在單個運行時刻的修正系數并且將其對應于執(zhí)行元件。然后，在第一次調試時，根據這些單個的修正系數以合適的方法得出剩余的特性值。另外一種方法中可以持續(xù)進行計算。這樣做的優(yōu)點是只須測得很少幾個值并且將其對應于執(zhí)行元件。
所述數據與執(zhí)行元件的對應可以采用不同的方式。例如執(zhí)行元件和一個數據載體可以形成一個結構單元，在所述數據載體中寫入數據。另外執(zhí)行元件和一個數據載體可以形成一個結構單元，所述數據載體包含一個識別碼，然后借助于這個識別碼選擇數據，該數據借助另一個數據載體和/或另一種傳輸方式來輸送并且之后輸入控制裝置。
在另一個優(yōu)選的實施方式中，平衡特性曲線族單元的輸出信號限制在最大和最小許用值之間。為此設置了最小值選擇單元160和最大值選擇單元170。閾值設定單元150規(guī)定一個閾值，該閾值直接輸入最小值選擇單元并且在交換符號之后輸入最大值選擇單元170。這樣做的結果是，平衡特性曲線族的輸出信號通過最小值選擇單元160和最大值選擇單元170限制在一個最大值。當平衡特性曲線族的值從少數檢測點(Prüfpunkt)計算而得時，這特別具有優(yōu)點。此處可能出現這種情況，即由于計算精確性和其他的影響出現非常大或者非常小的修正系數，這應該不被考慮。
權利要求
1.控制內燃機的方法，特別是控制所噴射的燃油量的方法，其中根據運行特性參數可以規(guī)定一個表征燃油量的參數，根據該參數為一個執(zhí)行元件規(guī)定控制信號，其特征在于，根據轉速、所述表征燃油量的參數和一個表征供油開始的參數規(guī)定一個用于修正所述表征燃油量的參數的修正系數。
2.按照權利要求1的方法，其特征在于，在一個特性曲線族中確定所述修正系數。
3.按照權利要求1或2的方法，其特征在于，分別為各執(zhí)行元件單獨規(guī)定修正系數。
4.按照前述權利要求中任意一項的方法，其特征在于，為每個執(zhí)行元件測得修正系數或者用來確定修正系數的數據并且將其對應于每個執(zhí)行元件。
5.按照前述權利要求中任意一項的方法，其特征在于，執(zhí)行元件制造完后接著測得修正系數或者用于確定修正系數的數據。
6.按照前述權利要求中任意一項的方法，其特征在于，修正系數限制在許用值。
7.按照前述權利要求中任意一項的方法，其特征在于，所述數據在確定的檢測點上測得。
8.控制內燃機的裝置，特別是控制所噴射的燃油量的裝置，其中根據運行特性參數可以規(guī)定一個表征燃油量的參數，根據該參數為一個執(zhí)行元件規(guī)定控制信號，其特征在于，設置了工具，該工具根據轉速、所述表征燃油量的參數和一個表征供油開始的參數規(guī)定一個用于修正所述表征燃油量參數的修正系數。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種控制內燃機的方法和裝置，特別是控制所噴射的燃油量的方法和裝置。根據運行特性參數可以規(guī)定一個表征燃油量的參數，根據該參數為一個執(zhí)行元件規(guī)定控制信號，根據轉速、所述表征燃油量的參數和一個表征供油開始的參數規(guī)定一個用于修正所述表征燃油量的參數的修正系數。
文檔編號F02D41/40GK1688802SQ03824353
公開日2005年10月26日 申請日期2003年7月10日 優(yōu)先權日2002年10月17日
發(fā)明者B·扎內蒂, M·諾伊納 申請人:羅伯特·博世有限公司