專利名稱：輕便摩托車式車輛的廢氣凈化裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種輕便摩托車式車輛的廢氣凈化裝置。
可是，如上述現(xiàn)有例那樣，當(dāng)獨立設(shè)置副空氣濾清器時，副空氣濾清器自身的部件數(shù)量增大，而且為了將其安裝到車架側(cè)而設(shè)置所需撐條等使部件數(shù)量增大，此外，安裝工時也增加。另外，希望考慮到輕便摩托車式車輛的特點改善配置副空氣濾清器的布局，以獲得良好的空間效率，另外，希望考慮到提高副空氣濾清器的耐久性。
本發(fā)明的第二方面在上述第一方面的基礎(chǔ)上，還具有如下特征在上述搖動式動力機(jī)組的傳動箱上方的后輪一側(cè)配置發(fā)動機(jī)進(jìn)氣用空氣濾清器，同時，在相對該空氣濾清器和后輪的車身相反側(cè)配置上述副空氣濾清器。
本發(fā)明的第三方面在上述第一方面的基礎(chǔ)上，還具有如下特征上述副空氣濾清器的進(jìn)氣口在上述后擋泥板上朝車身后方開口。
按照第一方面，由于與后擋泥板成一體地形成副空氣濾清器的箱部，所以，即使設(shè)置副空氣濾清器，也可相應(yīng)于該箱部分抑制部件數(shù)量的增大。而且，由于沒有必要單獨地將副空氣濾清器支承到車架，所以，還可抑制安裝工時。
按照第二方面，由于夾著后輪將空氣濾清器和副空氣濾清器分開配置到車身兩側(cè)，所以，可利用輕便摩托車式車輛的特點以良好的空間效率配置副空氣濾清器。
按照第三方面，由于在后擋泥板上使副空氣濾清器的進(jìn)氣口朝車身后方開口，所以，副空氣濾清器可吸引后擋泥板上的由后輪濺起的灰塵和水等混入較少的空氣，延長空氣過濾器的清洗周期。
圖2為示出上述輕便摩托車式車輛的本體后部的內(nèi)部構(gòu)造的側(cè)面圖。
圖3為相同部分的平面圖。
圖4為副空氣濾清器部分的斷面圖(圖3的4-4線斷面圖)。
圖5為用于說明

圖1的輕便摩托車式車輛后部的作用的圖。
首先，概略地說明車身全體。圖1的符號1為前輪，符號2為前叉，符號3為前擋泥板，符號4為金屬制的前罩，符號5為金屬或樹脂制的前背面罩，符號6為樹脂制的轉(zhuǎn)向手把罩，符號7為前照燈，符號8為轉(zhuǎn)向手把。
車身中央部構(gòu)成作為擱腳部的低底盤式踏板10，在其后部設(shè)置以在規(guī)定高度朝上方立起而且朝后方長長地延伸出的空心狀上下開放的后罩11。后罩11由金屬或樹脂制成，上方的開口部由朝前后方向伸長的車座12開閉。在后罩11內(nèi)設(shè)置朝上方開放的收容箱13，內(nèi)部具有可收容頭盔等大型物品的大容量。
在踏板10的下方設(shè)置沿車身中心朝前后方向延伸出的金屬管制的主構(gòu)架14和在其后端部朝左右方向延伸的橫管15，在主構(gòu)架14的后端通過將一端軸支于朝后方凸出的連桿支承部16的連桿17連接從動力機(jī)組18下部朝前方延伸出的臂19，以其連接點20a和20b為擺動中心使搖動式動力機(jī)組18朝上下自由搖動。
在搖動式動力機(jī)組18的后端部一側(cè)支承后輪21，而且將后緩沖裝置22連接到與后構(gòu)架23之間，由此將搖動式動力機(jī)組18懸掛到車架的后部。
后構(gòu)架23在平面視圖中大體呈U字狀，從前端到后部左右一對大體平行地朝前后方向設(shè)置，后端部相互連接一體化，左右的各前端分別連接到橫管15。這些主構(gòu)架14、橫管15、及后構(gòu)架23一體化，構(gòu)成車架。
如圖2所示，后構(gòu)架23的后端的備用輪胎安裝管24朝上方凸出，從后罩11的背面部延伸到外部，在這里，支承備用輪胎25(圖1)。
搖動式動力機(jī)組18使前側(cè)的4沖程空冷式發(fā)動機(jī)30和后方的傳動箱31一體化，發(fā)動機(jī)30大體水平地前傾，搖動式動力機(jī)組18全體朝前后方向伸長形成，在傳動箱31的后端一側(cè)支承后輪21。
在傳動箱31上支承用于發(fā)動機(jī)30進(jìn)氣的相對后述的副空氣濾清器為主空氣濾清器的空氣濾清器32。在空氣濾清器32的前端部設(shè)置通氣箱33，在這里從發(fā)動機(jī)30的氣缸蓋上部連接通氣管34，將發(fā)動機(jī)30的未燃燒氣體回收到通氣箱，從這里返回到化油器(后述)。
在后輪21的上方配置樹脂制的后擋泥板35，將其支承到后構(gòu)架23。其支承部設(shè)置于后擋泥板35的前后部分，前部一體形成并將凸出到上方的安裝部35連接到從后構(gòu)架23的橫管26朝下方凸出的撐條27，后部一體形成并由螺栓38和螺母29將朝上方凸出的安裝部37安裝到從后構(gòu)架23后端部朝下方凸出的撐條28。
如圖3所示，在后擋泥板35前端部的相對后輪21處于空氣濾清器32相反側(cè)的車身右側(cè)一體設(shè)置副空氣濾清器40。橡膠軟管41從該副空氣濾清器40的底部朝前方延伸，連接于配置到副空氣濾清器40前方的廢氣凈化用2級空氣控制閥42。
2級空氣控制閥42內(nèi)裝用于控制空氣供給量的空氣量控制閥(エアカツトバルブ)和作為防止廢氣倒流的止回閥的針簧片閥。針簧片閥防止來自排氣通道的廢氣朝空氣量控制閥、副空氣濾清器倒流?？諝饬靠刂崎y由負(fù)壓管43與發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣側(cè)連接，在發(fā)動機(jī)減速時隔斷對排氣通道的2級空氣的供給，防止在消聲器內(nèi)的復(fù)燃。
2級空氣控制閥42與發(fā)動機(jī)30之間由橡膠軟管44和金屬管45連接。橡膠軟管44在圖3的平面視圖下朝前方凸出彎曲，朝左右方向橫跨于發(fā)動機(jī)30上，在側(cè)面視圖(圖2)下大體構(gòu)成ㄑ字狀，一端側(cè)在車身右側(cè)向斜后上方延伸，連接到設(shè)置于2級空氣控制閥42前方的前面的接頭42a(圖3)。該2級空氣控制閥42的接頭42a朝斜前下方從2級空氣控制閥42的前面一體地朝前方凸出，與隨著搖動式動力機(jī)組18的搖動橡膠軟管44移動的方向(圖2的箭頭A方向)大體一致。
另一端側(cè)延伸到發(fā)動機(jī)30的左側(cè)，如圖2所示那樣，朝發(fā)動機(jī)30的左側(cè)面往斜后下方彎曲，由接頭45a與金屬管45的一端連接，由固定件45b防脫(圖3)。接頭45a的朝向大體同于與搖動式動力機(jī)組18一起搖動的金屬管45上端部的搖動方向(圖2的箭頭B方向)。
金屬管45在發(fā)動機(jī)30的左側(cè)面朝上下方向延伸，另一端繞到發(fā)動機(jī)30的下側(cè)，連接到發(fā)動機(jī)30的排氣通道。在該發(fā)動機(jī)30的排氣通道連接排氣管46的一端。排氣管46從發(fā)動機(jī)30下伸到車身右側(cè)，與配置于后輪21右側(cè)的消聲器47連接。消聲器47位于副空氣濾清器40的下方。
2級空氣控制閥42安裝到從車身右側(cè)的后構(gòu)架23凸出到下方的閥撐條29。另外，在與閥撐條29連接的部分支承點火線圈48，高壓線圈軟線49從該點火線圈48連接到4沖程空冷式發(fā)動機(jī)30的火花塞。
如圖4所示，副空氣濾清器40的殼部50與后擋泥板35一體形成，在其底部前端一體形成朝下方凸出的連接管51，在這里，從下方連接橡膠軟管41的一端。
殼部50朝上方開放，在該開口部收容空氣過濾器52，從其上方罩有蓋53，由從下方插入的螺栓54將蓋53與殼部50一體化。副空氣濾清器40內(nèi)由空氣過濾器52劃分成下方的清潔室55和上方的污濁室56。
在污濁室56連接與蓋53形成為一體的進(jìn)氣管57。進(jìn)氣管57從蓋53的中央水平地朝后方延伸，從蓋53的后面朝后方凸出，在后擋泥板35的上方朝后方開口，從后方吸引后擋泥板35上的空氣。從進(jìn)氣管57進(jìn)入到污濁室56的空氣通過空氣過濾器52進(jìn)入到清潔室55時被凈化，成為清潔空氣后被送往2級空氣控制閥42。
圖3中的符號60為連接管，符號61為化油器。連接管60連接到空氣濾清器32的前部，與其清潔室連通，同時，前端部連接到化油器61。另外，在其中間部連接從通氣箱33伸出的細(xì)管62，使漏出氣體返回到化油器61。化油器61連接到發(fā)動機(jī)30的進(jìn)氣通道。
另外，如圖5所示，后罩11可與車座12一起以設(shè)于后構(gòu)架23后端的樞軸23a為中心使前側(cè)朝上方回轉(zhuǎn)，而且，可由撐條63保持該回轉(zhuǎn)狀態(tài)，從而可對配置于后罩11內(nèi)側(cè)的后述的搖動式動力機(jī)組相關(guān)部分等進(jìn)行維修。另外，圖2所示符號64為燃料箱，置于后擋泥板35上方，由后構(gòu)架23的后部支承。撐條63在收容狀態(tài)下將前端支承于車架，將后端支承于后擋泥板。
下面，說明本實施例的作用。如圖3和圖4所示，由于與后擋泥板35一體形成副空氣濾清器40的殼部50，所以，可不單獨設(shè)置副空氣濾清器40，抑制了部件數(shù)量的增加。而且，由于副空氣濾清器40不安裝到后構(gòu)架23，將后擋泥板35安裝到后構(gòu)架23即可，所以，不需要特別的撐條等特別的副空氣濾清器用安裝構(gòu)件，可減小部件數(shù)量，而且也可抑制安裝工時的增加。
另外，由于將副空氣濾清器40和空氣濾清器32夾著后輪21分開配置到車身的左右兩側(cè)，所以，可利用在后緩沖裝置22右側(cè)的消聲器47的上方作為物品配置空間具有較多余量的輕便摩托車式車輛的特性，以良好的空間效率配置副空氣濾清器40。
另外，如圖4所示，設(shè)置在位于后罩11的右側(cè)壁內(nèi)面附近的后擋泥板35的前端右端側(cè)的副空氣濾清器40在后擋泥板35的上方朝后方使進(jìn)氣管57開口，所以，從由后罩11和后擋泥板35圍住的空間吸引空氣。為此，可吸引由后輪21濺起的灰塵和水等比較難以進(jìn)入的污染較少的空氣，所以，不易堵塞空氣過濾器52的網(wǎng)孔，可使空氣過濾器52的清洗周期延長。
另外，如圖2和圖3所示，由橡膠軟管44連接與搖動式動力機(jī)組18一體搖動的金屬管45和固定于后構(gòu)架23側(cè)的2級空氣控制閥42之間，同時，在平面視面下使該橡膠軟管44朝前方凸起地彎曲，同時，朝左右方向橫跨發(fā)動機(jī)30上方地配置，所以，可由橡膠軟管44的長彎曲部的變形容易地吸收伴隨著搖動式動力機(jī)組18的搖動所產(chǎn)生的金屬管45上端與2級空氣控制閥42之間的間隔變化。
此外，如圖2所示，使橡膠軟管44在側(cè)面視圖下形成為右ㄑ字狀，2級空氣控制閥42側(cè)隨著搖動式動力機(jī)組18的搖動產(chǎn)生的橡膠軟管44右側(cè)部分的移動方向(箭頭A方向)與接頭42a的凸出方向大體一致，所以，作用于連接部的偏移扯動較少，不易脫開。
另外，即使在金屬管45側(cè)，通過使接頭45a的方向大體與搖動方向(箭頭B方向)一致，作用于連接部的偏移扯動也較小，不易脫開。因此，可減少作為采用搖動式動力機(jī)組18所帶來的固有現(xiàn)象的、產(chǎn)生于廢氣凈化裝置的2級空氣配管連接部的偏移扯動，使得不易脫開，形成可靠性較高的連接構(gòu)造。
而且，由于將2級空氣控制閥42固定于后構(gòu)架23，所以，搖動部分接近搖動中心20a、20b，結(jié)果，搖動量較少，所以，配管容易進(jìn)行。但是，可任意地將2級空氣控制閥42與上述現(xiàn)有例一樣地設(shè)置到消聲器47等搖動式動力機(jī)組18側(cè)。另外，可任意地由金屬制的柔性的或富有彈性的樹脂制的軟管和管等彈性管代替橡膠軟管44。
權(quán)利要求
1.一種輕便摩托車式車輛的廢氣凈化裝置，該輕便摩托車式車輛一體形成發(fā)動機(jī)和傳動箱，在該傳動箱的后部將支承后輪的搖動式動力機(jī)組懸掛到車身后部，同時，通過2級空氣控制閥從副空氣濾清器將2級空氣送到發(fā)動機(jī)的排氣通道對廢氣進(jìn)行凈化；其特征在于在上述后輪上方配置后擋泥板，將其支承到車架，同時，與上述擋泥板一體地形成上述副空氣濾清器的箱部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輕便摩托車式車輛的廢氣凈化裝置，其特征在于在上述搖動式動力機(jī)組的傳動箱上方的后輪一側(cè)配置發(fā)動機(jī)進(jìn)氣用空氣濾清器，同時，在相對該空氣濾清器和后輪的車身相反側(cè)配置上述副空氣濾清器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輕便摩托車式車輛的廢氣凈化裝置，其特征在于上述副空氣濾清器的進(jìn)氣口在上述后擋泥板上朝車身后方開口。
全文摘要
一種輕便摩托車式車輛的廢氣凈化裝置,其中,在可自由搖動地連接到車架的搖動式動力機(jī)組18的后部支承后輪21,在后輪21的上方配置后擋泥板35,并支承到后構(gòu)架23。在后擋泥板35的前部一體設(shè)置副空氣濾清器40的箱部,連接到由點火線圈48支承于其前方的后構(gòu)架23的2級空氣控制閥42,另外,通過橡膠軟管44和金屬管45將2級空氣控制閥42連接到發(fā)動機(jī)30的排氣通道。
文檔編號F02B61/02GK1369624SQ0210355
公開日2002年9月18日 申請日期2002年2月7日 優(yōu)先權(quán)日2001年2月9日
發(fā)明者沼田英彥 申請人:本田技研工業(yè)株式會社