專利名稱：具有改良式轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)的旋缸式引擎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實新型是關(guān)于一種內(nèi)燃機(jī)的引擎，特別是具有改良式轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)的旋缸式引擎。
一般的旋缸式引擎包括有藉由旋轉(zhuǎn)軸驅(qū)動且延伸入燃燒室內(nèi)的旋轉(zhuǎn)活塞；而在每一組燃燒室分別設(shè)有一空氣／燃料補(bǔ)充器。就所知的傳統(tǒng)技術(shù)，當(dāng)注入空氣／燃料混合氣的冷卻物進(jìn)入前述引擎結(jié)構(gòu)中的燃燒室以冷卻內(nèi)燃引擎結(jié)構(gòu)的同時，由于該燃料可能包含汽油或其它油或其它油脂的混合物而使引擎同時具有潤滑作用。
由于該旋轉(zhuǎn)活塞系偏心地設(shè)在旋轉(zhuǎn)軸，因此在該活塞兩側(cè)必須設(shè)置一些形式的配重且同時被旋轉(zhuǎn)軸帶動，以將震動保持在最小程度。更進(jìn)一步地，該旋轉(zhuǎn)軸系典型地藉由一個或多個軸承支撐在該旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)的兩側(cè)，藉以使旋轉(zhuǎn)軸因彎矩影響所產(chǎn)生的震動亦減至最低。
然而，前述傳統(tǒng)的旋缸式引擎卻存在著多項缺點；因為其旋轉(zhuǎn)的總成結(jié)構(gòu)中包含了復(fù)數(shù)配重與軸承，不僅結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，而且體積、重量及制造成本均增加；同時，即便使用了冷卻物補(bǔ)充裝置，仍然需要用來分流該冷卻物的系統(tǒng)，因而導(dǎo)致需要在引擎中裝設(shè)冷卻劑泵與用來分流氣／油混合物與冷卻劑的管路，更進(jìn)一步地，一些旋缸式引擎并沒有使用汽油／油的混合物，而是直接使用汽油，并配合另外的分流潤滑系統(tǒng)以潤滑引擎構(gòu)件；此種個案則使得引擎的尺寸、重量變得更為復(fù)雜且昂貴。
本實用新型的目的是針對傳統(tǒng)旋缸式引擎存在的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，體積、重量大的問題，提供一種具有改良式轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)的旋缸式引擎，其可進(jìn)一步地減小引擎的尺寸、重量、復(fù)雜度與成本。該旋缸式引擎包括有一引擎殼體、一旋轉(zhuǎn)軸與一由該旋轉(zhuǎn)軸帶動的旋轉(zhuǎn)活塞；該旋轉(zhuǎn)軸并非被支承于該旋轉(zhuǎn)活塞的一側(cè)，而是利用一軸承結(jié)構(gòu)支承在相對該旋轉(zhuǎn)活塞一側(cè)的另一側(cè)的旋轉(zhuǎn)軸上。
本實用新型的另一目的在于，該旋缸式引擎包括有一徑向延伸至最里面燃燒室、一旋轉(zhuǎn)軸、一藉由該旋轉(zhuǎn)軸驅(qū)動的旋轉(zhuǎn)塞，以及亦由該旋轉(zhuǎn)軸驅(qū)動并設(shè)在該旋轉(zhuǎn)活塞一側(cè)的配重；該配重并徑向延伸到最外側(cè)，且其延伸量小于該燃燒室往最里側(cè)的延伸量。該旋轉(zhuǎn)軸藉由一組軸承結(jié)構(gòu)予以支承，且該軸承是設(shè)在相對于旋轉(zhuǎn)活塞所設(shè)的配重側(cè)的另一側(cè)。
本實用新型的再一目的在于，該旋缸式引擎包括有一引擎殼體、一旋轉(zhuǎn)軸與一藉由該旋轉(zhuǎn)軸驅(qū)動的旋轉(zhuǎn)活塞；該旋轉(zhuǎn)軸亦同時驅(qū)動一配重，且該配重是設(shè)在前述旋轉(zhuǎn)活塞一側(cè)的配重凹部，另外設(shè)有一裝置以用來引導(dǎo)空氣／燃料／油補(bǔ)充至該配重凹部。
本實用新型的技術(shù)方案如下本實用新型所述的具有改良式轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)的旋缸式引擎，包括有一旋轉(zhuǎn)軸；一設(shè)在該旋轉(zhuǎn)軸的旋轉(zhuǎn)活塞；該旋轉(zhuǎn)軸是被支承在該旋轉(zhuǎn)活塞的一側(cè)；且一軸承結(jié)構(gòu)，是設(shè)在前述旋轉(zhuǎn)活塞的另一側(cè)并支承該旋轉(zhuǎn)軸。其中，該軸承結(jié)構(gòu)包括有一對軸承。在該旋轉(zhuǎn)活塞的一側(cè)進(jìn)一步包括有一配重，且該配重是由該旋轉(zhuǎn)軸所驅(qū)動。該配重是設(shè)在引擎殼體所設(shè)的配重凹部，且該引擎殼體包括有一通道以引導(dǎo)燃料通過該配重凹部。該引擎殼體包括有一用來引導(dǎo)燃料進(jìn)入引擎構(gòu)件的通道。
本實用新型所述的具有改良式轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)的旋缸式引擎，也可以是包括有一徑向延伸至最里側(cè)的燃燒室；一旋轉(zhuǎn)軸；一設(shè)在該旋轉(zhuǎn)軸的旋轉(zhuǎn)活塞；一設(shè)在該旋轉(zhuǎn)活塞一側(cè)且由該旋轉(zhuǎn)軸驅(qū)動的配重，該配重系徑向地向外延伸至最外側(cè)，且其延伸量小于前述燃燒室徑向延伸至最里側(cè)的延伸量；且一軸承結(jié)構(gòu)，系用來支承該旋轉(zhuǎn)軸，且該軸承結(jié)構(gòu)是設(shè)置在相對于該配重位置的旋轉(zhuǎn)活塞另一側(cè)。其中，該軸承結(jié)構(gòu)包括有一對軸承。其中，該配重是設(shè)在引擎殼體所設(shè)的配重凹部，且該引擎殼體包括有一通道以引導(dǎo)燃料通過該配重凹部。該引擎殼體包括有一用來引導(dǎo)燃料進(jìn)入引擎構(gòu)件的通道。
本實用新型所述的具有改良式轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)的旋缸式引擎，還可以是包括有一引擎殼體；一旋轉(zhuǎn)軸；一設(shè)在該旋轉(zhuǎn)軸的旋轉(zhuǎn)活塞；一藉由該旋轉(zhuǎn)軸驅(qū)動的配重，且該配重是設(shè)置在該旋轉(zhuǎn)活塞一側(cè)所設(shè)的配重凹部；且用來引導(dǎo)空氣／燃料／油通過該配重凹部的裝置。其中，該旋轉(zhuǎn)活塞一側(cè)的旋轉(zhuǎn)軸僅由一組軸承結(jié)構(gòu)予以支承。其中，該配重的外徑小于該引擎殼體所設(shè)的燃料室所徑向延伸至最里側(cè)的部分。


圖1為本實用新型旋缸式引擎的立體圖；圖2為沿
圖1的2-2割線切開，并將汽化器移開后的立體剖視圖；圖3為圖2所示引擎的立體分解圖；圖4為沿圖2的4-4割線方向的平面視圖；圖5為圖2及圖3的配重的立體圖。
圖中，10引擎11引擎殼體12旋轉(zhuǎn)軸 14前殼部16后殼部 18后蓋20開口22汽化器23軸承結(jié)構(gòu)24a第一軸承24b第二軸承 25軸封26旋轉(zhuǎn)活塞30配重38配重凹部39主部分42燃燒室 44圓筒壁46圓筒狀表面 48開口50輔助部 52開口54開口56前壁58外開口
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步說明參閱
圖1至圖3，本實用新型所提供的旋缸式引擎10包括有一引擎殼體11，以及藉由軸承結(jié)構(gòu)在該引擎殼體11內(nèi)予以支承的旋轉(zhuǎn)軸12；該引擎殼體11包括有一前殼部14、一后殼部16與一后蓋18，該后蓋18具有一形成開口20的通道，由圖2與圖3可以看出，在該后蓋18設(shè)有一空氣／燃料／油補(bǔ)充源或汽化器22，該汽化22提供了空氣／燃料／油或其混合物通過該開20而進(jìn)入后述的引擎構(gòu)件。
特別再參閱圖2所示，該旋轉(zhuǎn)軸12是藉由軸承結(jié)構(gòu)23以懸臂的方式予以支承；該軸承結(jié)構(gòu)23包括有第一軸承24a第二軸承24b，且該第一、二軸承24a、24b彼此之間有適當(dāng)?shù)木嚯x；在第一軸承24a與第二軸承24b之間具有軸封25。在該旋轉(zhuǎn)軸12設(shè)有一包括了旋轉(zhuǎn)活塞26的轉(zhuǎn)子總成。在本實施例，該旋轉(zhuǎn)軸12僅利用軸承24a與24b予以支承在該旋轉(zhuǎn)活塞26的前側(cè)。
本實用新型的較佳實施例是，在相對于該旋轉(zhuǎn)活塞26前側(cè)的后側(cè)設(shè)有一配重30以被旋轉(zhuǎn)軸12驅(qū)動；此有別于傳統(tǒng)引擎在旋轉(zhuǎn)活塞26的兩側(cè)均設(shè)置有雙重配重的設(shè)計。該配重30是設(shè)置在該后蓋18所設(shè)的配重凹部或配重凹部38內(nèi)；該配重30包括有一呈偏心設(shè)置的質(zhì)量，且該質(zhì)量包括有一主部分39以用來平衡該旋轉(zhuǎn)活塞26的所設(shè)置的偏心質(zhì)量，進(jìn)而達(dá)到限制偏心力量對引擎所產(chǎn)生的震動。該配重30往外側(cè)徑向延伸的延伸量小該引擎殼體11往內(nèi)側(cè)徑向的延伸量，并共同構(gòu)成一燃燒室42；特別的是，該配重凹部38是由一圓筒壁44所構(gòu)成，該圓筒壁44并形成往內(nèi)徑向延伸的燃料室42，且該配重30的主部分39具有一往外側(cè)部分延伸的圓筒狀表面46，該圓筒表面46并與該圓筒壁44的內(nèi)壁面保持適當(dāng)?shù)目臻g。該配重30并被設(shè)置得接近該開口20。當(dāng)空氣／燃料／油的混合物進(jìn)入通過該汽化器與后蓋的開口20時，亦同時通過該配重凹部38；而在通過該凹部38的過程中，該補(bǔ)充的空氣燃料／油乃被旋轉(zhuǎn)中的配重30予以混合并分流；因此，該空氣／燃料／油乃通過設(shè)在該配重30的一輔助部50的多數(shù)開口48(圖3及圖5所示)，再由該開口48通過開口52而完全通過該旋轉(zhuǎn)活塞26的中心(圖4所示)；在通過該開口52之后，該混合物乃進(jìn)入一該前殼部14的前壁56的中心開口54(圖3及圖4所示)；當(dāng)通過該前壁56的后方之后，該混合物乃通過該前壁56的外開口58而進(jìn)入燃燒室42。
該消除了傳統(tǒng)的軸承與配重而簡化了的旋缸式引擎設(shè)計變得更容易制造且成本更為降低；本實用新型異于傳統(tǒng)的部分，是設(shè)在旋轉(zhuǎn)軸的為單一的配重，該配重系呈軸向地延長，因而使其徑向的尺寸保持得較小，而仍然能夠提供質(zhì)量維持震動在最小的程度。此外，該旋轉(zhuǎn)軸并沒有在該轉(zhuǎn)子的第二側(cè)設(shè)置任何的軸承，因此并不需要對后蓋做特別的加工而產(chǎn)生更多費(fèi)用，并能使該引擎10大大地簡化。更一步地，即使在該旋轉(zhuǎn)活塞26與該配重之間沒有設(shè)置軸承，也可以將該配重30放置在相近的旋轉(zhuǎn)活塞26，因而只需要較小的質(zhì)量即能減小震動。
再者，不像傳統(tǒng)的產(chǎn)品，本實用新型只需要用一種混合物與一組流路即能同時達(dá)到冷卻轉(zhuǎn)子總成及潤滑軸承的功能；當(dāng)懸臂式的配重對新進(jìn)的混合物調(diào)和時，即使只應(yīng)用了一組流路，亦能確保將潤滑油正常地分流至該轉(zhuǎn)子軸承、齒輪及其它內(nèi)表面。因為只用了單一組流路，該引擎10將可降低其復(fù)雜度及制造費(fèi)用，并且重量更輕，尺寸更??；這對于個人消費(fèi)者的是否能夠擁有并操作使用此種小型引擎是特別重要的，例如整修草地、花園的設(shè)備等。
以上所述者僅為用以解釋本實用新型的較佳實施例，并非對本實用新型作任何形式上的限制。
權(quán)利要求1．一種具有改良式轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)的旋缸式引擎，其特征在于包括有一旋轉(zhuǎn)軸；一設(shè)在該旋轉(zhuǎn)軸的旋轉(zhuǎn)活塞；該旋轉(zhuǎn)軸是被支承在該旋轉(zhuǎn)活塞的一側(cè)；且一軸承結(jié)構(gòu)，是設(shè)在前述旋轉(zhuǎn)活塞的另一側(cè)并支承該旋轉(zhuǎn)軸。
2．根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有改良式轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)的旋缸式引擎，其特征在于其中軸承結(jié)構(gòu)包括有一對軸承。
3．根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有改良式轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)的旋缸式引擎，其特征在于其在該旋轉(zhuǎn)活塞的一側(cè)進(jìn)一步包括有一由該旋轉(zhuǎn)軸所驅(qū)動的配重。
4．根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有改良式轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)的旋缸式引擎，其特征在于其中，該配重是設(shè)在引擎殼體所設(shè)的配重凹部，且引擎殼體包括有一引導(dǎo)燃料通過該配重凹部通道。
5．根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有改良式轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)的旋缸式引擎，其特征在于其中，該引擎殼體包括有一用來引導(dǎo)燃料進(jìn)入引擎構(gòu)件的通道。
6．一種具有改良式轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)的旋缸式引擎，其特征在于包括有一徑向延伸至最里側(cè)的燃燒室；一旋轉(zhuǎn)軸；一設(shè)在該旋轉(zhuǎn)軸的旋轉(zhuǎn)活塞；一設(shè)在該旋轉(zhuǎn)活塞一側(cè)且由該旋轉(zhuǎn)軸驅(qū)動的配重，該配重系徑向地向外延伸至最外側(cè)，且其延伸量小于前述燃燒室徑向延伸至最里側(cè)的延伸量；且一軸承結(jié)構(gòu)，系用來支承該旋轉(zhuǎn)軸，且該軸承結(jié)構(gòu)是設(shè)置在相對于該配重位置的旋轉(zhuǎn)活塞另一側(cè)。
7．根據(jù)權(quán)利要求6所述的具有改良式轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)的旋缸式引擎，其特征在于其中，該軸承結(jié)構(gòu)包括有一對軸承。
8．根據(jù)權(quán)利要求6所述的具有改良式轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)的旋缸式引擎，其特征在于其中，該配重是設(shè)在引擎殼體所設(shè)的配重凹部，且該引擎殼體包括有一引導(dǎo)燃料通過該配重凹部通道。
9．根據(jù)權(quán)利要求8所述的具有改良式轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)的旋缸式引擎，其特征在于該引擎殼體包括有一用來引導(dǎo)燃料進(jìn)入引擎構(gòu)件的通道。
10．一種具有改良式轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)的旋缸式引擎，其特征在于包括有一引擎殼體；一旋轉(zhuǎn)軸；一設(shè)在該旋轉(zhuǎn)軸的旋轉(zhuǎn)活塞；一藉由該旋轉(zhuǎn)軸驅(qū)動的配重，且該配重是設(shè)置在該旋轉(zhuǎn)活塞一側(cè)所設(shè)的配重凹部；且用來引導(dǎo)空氣／燃料／油通過該配重凹部的裝置。
11．根據(jù)權(quán)利要求10所述的具有改良式轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)的旋缸式引擎，其特征在于其中，該旋轉(zhuǎn)活塞一側(cè)的旋轉(zhuǎn)軸僅由一組軸承結(jié)構(gòu)予以支承。
12．根據(jù)權(quán)利要求10所述的具有改良式轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)的旋缸式引擎，其特征在于其中，該配重的外徑小于該引擎殼體所設(shè)的燃燒室所徑向延伸至最里側(cè)的部分。
專利摘要一種具有改良式轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)的旋缸式引擎,包括有一旋轉(zhuǎn)軸、藉由該旋轉(zhuǎn)軸驅(qū)動的旋轉(zhuǎn)活塞、一用來將旋轉(zhuǎn)軸支承在該旋轉(zhuǎn)活塞一側(cè)的軸承結(jié)構(gòu),以及設(shè)在該旋轉(zhuǎn)活塞另一側(cè)且藉由該旋轉(zhuǎn)軸驅(qū)動的配重,一包含有前述配重且指向一凹部的空氣/燃料/油補(bǔ)充器,使空氣、燃料或油可以流經(jīng)引擎的構(gòu)件而冷卻燃燒室。與傳統(tǒng)的旋缸式引擎相比,本實用新型所述的具有改良式轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)的旋缸式引擎優(yōu)點是尺寸小,重量輕,構(gòu)造簡單,成本低。
文檔編號F01C1/00GK2416231SQ0023399
公開日2001年1月24日 申請日期2000年5月10日 優(yōu)先權(quán)日2000年5月10日
發(fā)明者鐘榮昌 申請人:正峰工業(yè)股份有限公司