一種車用醇烴復合燃料及其制備方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及含碳物料的干餾生產(chǎn)車用燃料技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種車用高清潔醇烴復合燃料及其制備方法。
技術(shù)背景
[0002]近年來，能源、資源逐漸枯竭，石油資源緊缺，持續(xù)的工業(yè)化增長以及車輛的廣泛使用，抵消了尾氣排放控制所取得的技術(shù)進展。在城市，78%的一氧化碳、45%的氮氧化物以及37%的揮發(fā)性有機化合物都是由交通運輸所產(chǎn)生的，伴隨而來的環(huán)境污染問題也越來越嚴重，使用代用燃料是解決空氣污染、石油供應不足以及石油儲量最終枯竭的最有效的辦法之一。我國的能源結(jié)構(gòu)特點是煤多油少，地區(qū)分布不均衡，故代用燃料的研究對改善我國能源結(jié)構(gòu)有重要意義。在煤多油少的情況下，以煤為原料生產(chǎn)甲醇，再以甲醇代替汽油是改善能源結(jié)構(gòu)的重要措施。特別是在少油地區(qū)，大力開發(fā)醇類燃料有助于改變石油分布不均衡的局面，目前研究較熱的甲醇燃料正解燃眉之急。
[0003]甲醇車用燃料可以大致分為甲醇汽油、醇烴復合燃料、醇醚燃料等，目前研究較熱的是甲醇汽油和醇烴復合燃料。甲醇汽油是指在國際車用無鉛汽油中，按體積或重量比加入一定比例的變性甲醇，經(jīng)嚴格科學工藝配制而成的一種車用清潔燃料。世界各國根據(jù)不同國情，研發(fā)了 M3 (在汽油里添加3%甲醇)、M5、M10、M15、M20、M50、M85、MlOO (全甲醇)等不同摻和比的甲醇汽油。然而，甲醇汽油的主要組成是甲醇和添加劑，由于其組成中汽油仍占主要成分，因而導致甲醇汽油成本高，生產(chǎn)原料受到能源限制，且當汽油含量低于15%時，其制備過程中出現(xiàn)分層現(xiàn)象，甲醇汽油性能不穩(wěn)定，同時導致汽車動力不足；如果使用高含量甲醇的甲醇汽油，不僅需要對汽車的燃料供應系統(tǒng)做改動，同時存在點火難，難以實現(xiàn)冷啟動的現(xiàn)象。
[0004]醇烴復合燃料解決了上述甲醇汽油的問題，中國專利1687325 AU02634388 A和104560228 A公開了一種車用醇烴液體燃料的生產(chǎn)方法，得到的醇烴燃料環(huán)保、且性能穩(wěn)定，然而其組成中大部分仍以汽油為主，并非是治本的根本方法。中國專利1528864 A和101319152 A提供的一種汽車用醇烴類復合液體燃料的制備方法，組成中不含汽油，然而卻都含有甲基叔丁基醚(MTBE)，MTBE作為汽油的辛烷值改進劑，除可增加汽油含氧量外，還可促進清潔燃燒，減少汽車有害物排放污染。然而MTBE在水中有一定溶解度，即使在很低濃度也會造成水質(zhì)惡臭，美國環(huán)保局已將MTBE列為人類可能的致癌物質(zhì)。以上專利中所提供的方法在經(jīng)濟和環(huán)保方面都存在一定的不足之處。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的在于針對現(xiàn)有的醇烴燃料中存在的一系列不足，提供一種以低碳醇為基材，高碳醇為互溶劑，芳烴為耐燃劑，輕烴化合物或石腦油為點火劑，四者按固定比例添加得到的車用高清潔醇烴復合燃料。該燃料含氧量較高，燃燒充分，且制備工藝簡單、使用設(shè)備少。
[0006]本發(fā)明另一目的在于提供上述車用高清潔醇烴復合燃料的制備方法。
[0007]本發(fā)明上述目的通過以下技術(shù)方案予以實現(xiàn):
[0008]—種車用醇烴復合燃料，由以下按照體積份數(shù)計的組分組成:低碳醇15?85份，高碳醇I?5份，芳經(jīng)類化合物8?80份，輕經(jīng)類化合物或石腦油4?8份。
[0009]作為一種優(yōu)選方案，所述低碳醇為甲醇、乙醇、丙醇或丁醇。
[0010]作為一種優(yōu)選方案，所述高碳醇為5?10個碳原子的醇類。
[0011 ] 作為一種優(yōu)選方案，所述芳烴類化合物為甲苯或二甲苯。
[0012]作為一種優(yōu)選方案，所述輕烴類化合物為4?7個碳原子的烴類化合物。
[0013]作為一種優(yōu)選方案，所述石腦油的餾程為70?145°C。
[0014]本發(fā)明所述車用醇烴復合燃料的制備方法是將各原料組分混合攪拌lh，經(jīng)沉淀、過濾后，密封存放24h，得到車用醇烴復合燃料。
[0015]本發(fā)明所述車用醇烴復合燃料可應用于各種小排放汽車燃料領(lǐng)域。為了達到較低的耗油量，使用前，汽車應安裝有裝油量控制器。
[0016]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下有益效果:
[0017]本發(fā)明提供的車用醇烴復合燃料，具有動力足、節(jié)能環(huán)保的優(yōu)點，且市場零售價比現(xiàn)在汽油的零售價格便宜14%?16%;更重要的是，安裝的裝油量控制盒，可以使該醇烴燃在不需要改動汽車發(fā)動機，直接加入油箱使用，與現(xiàn)在使用的汽油沒有任何沖突并可隨意更換燃料；同時可以使同等車況下油耗量降低，節(jié)約成本，具備較好的經(jīng)濟效益和廣闊的應用前景。
【具體實施方式】
[0018]下面結(jié)合實施例，對本發(fā)明做進一步闡述。但實施例僅表達了本發(fā)明的幾種實施方式，其描述較為具體和詳細，但并不能因此而理解為對本發(fā)明專利范圍的限制。應當指出的是，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本發(fā)明的保護范圍。
[0019]以下實施例所述原料的用量均以生產(chǎn)100L車用醇烴復合燃料為目的。
[0020]實施例1
[0021 ] 所用的原料及其體積配比為:
[0022]將甲醇15L，C5醇1L，甲苯80L，C6烴化合物4L依次加入到不銹鋼制作的攪拌容器中，混合攪拌I小時后，沉淀、過濾，密封存放24小時即得車用醇烴燃料。將得到的醇烴燃料送往國家石油石化產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心(廣東)進行質(zhì)檢，并且進行臺架試驗。質(zhì)檢結(jié)果表明該燃料中硫含量低于lmg/kg(國標含量不大于80mg/kg),膠質(zhì)總含量小于5mg/10mL(國標含量不大于25mg/mL)，鈉含量小于0.7mg/kg (國標含量不大于2mg/kg)，猛含量小于0.3mg/kg(國標含量不大于3mg/kg)，以上物質(zhì)含量遠遠低于國標指標中相應含量，滿足國優(yōu)標準。臺架試驗表明:同等燃燒條件下，燃燒92#汽油和該醇烴燃料，該醇烴燃料的最大輸出功率比92#汽油的增加10%?15% ;未安裝裝油量控制盒時的油耗量增加10% -15%，安裝裝油量控制盒后，油耗量增加比降低至10%以下；C0尾氣排放降低30%，HC含量下降40 %，符合綠色、環(huán)保燃料的要求。
[0023]實施例2
[0024]所用的原料及其體積配比為:
[0025]將甲醇50L，C8醇2L，二甲苯40L，C4烴8L依次加入到不銹鋼制作的攪拌容器中，混合攪拌I小時后，沉淀、過濾，密封存放24小時即得車用醇烴燃料。測試結(jié)果與實施例1不同的是:該醇烴燃料的最大輸出功率比92#汽油的增加8%?10%，CO尾氣排放降低60%, HC含量下降55%。
[0026]實施例3
[0027]所用的原料及其體積配比