專利名稱：一種高穩(wěn)定性甲醇汽油及其制備方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種高穩(wěn)定性甲醇汽油及其制備方法。
背景技術：
隨著我國經濟的快速發(fā)展，汽車產銷量大幅增加，在對車用燃料的強勁需求下，催生出多種機動車代用燃料，這其中發(fā)展最快的是甲醇汽油。甲醇含氧量高、汽化潛熱大、來源廣泛、燃燒產物污染小，因此，甲醇汽油被認為是比較理想的車用汽油替代品，但在實際生產、貯存和使用過程中，甲醇汽油出現了遇水相分離、低溫相分離、高溫氣阻、溶脹、腐蝕等突出問題，為此，研究人員圍繞提高甲醇汽油各方面性能進行了許多研究工作。2008年7月2日公開的發(fā)明專利200610102365. O中公開了一種車用系列甲醇汽·油及其制備方法，該甲醇汽油由催化裂化汽油、變性甲醇和120號溶劑油組成。其變性甲醇中的低聚活性聚異丁烯基丁二酰亞胺(PIBA)分子量大、粘度高且價格昂貴，主要用于調制中、高檔潤滑油；而該發(fā)明也僅解決了甲醇汽油夏季高溫氣阻的問題。2008年2月27日公開的發(fā)明專利200610111348. 3中公開了一種親和甲醇汽油生產制備方法，該發(fā)明所加入的親和物質只是一種添加劑，無特殊之處；其所采用的介觀攪拌技術需要增加特殊設備且過程能量利用復雜，不適合工業(yè)化生產。2008年5月14日公開的發(fā)明專利200610147198. I中公開了一種甲醇汽油添加齊U，該添加劑僅能保證甲醇汽油中含水< O. 3%時不會出現分層，且制備過程中的靜置時間較長，為12小時，故，實際應用受到限制。2008年7月16日公開的發(fā)明專利200710000083. 4中公開了一種高清潔甲醇汽油及其配制方法，該發(fā)明中除了 90#汽油和甲醇外，還較大比例地加入了混合苯，混合苯的加入會惡化汽車的排放性能，增加尾氣中的CH化合物含量，污染環(huán)境；此外，該發(fā)明在配制過程中要使用濾油機，增加了投資和生產成本。2008年4月30日公開的發(fā)明專利200610150666. O中公開了一種高適應性車用環(huán)保甲醇汽油，該發(fā)明中的添加劑成分極其復雜，工業(yè)應用受到限制；而甲醇汽油復合添加劑中含有35飛0%的芳香烴、O. 05、. 1%的烷基水楊酸鉻和O. 05、. 1%的丁二酸二異辛酯磺酸鈣，這些組分都是汽油國標中嚴格限制并逐步減少的物質，因而應用前景必將受到限制。2008年2月13日公開的發(fā)明專利200710045098. 2中公開了一種車用甲醇汽油，該發(fā)明需加入59Γ15%的輕烴，原料來源受限；其所公布的實施例中苯含量和錳含量指標都大大超出了 93#車用汽油標準，不利于產品的推廣應用。2008年10月8日公開的發(fā)明專利200710090719. 9中公開了一種甲醇汽油復合添加劑及其制備方法，該添加劑中含有的四氫化萘有致敏性和致癌性，且沸點達207. 6V’易致膠質；含有的環(huán)烷酸鋅為琥珀色粘稠堿性液體，微溶于甲醇和汽油，且受熱易分解放出有毒煙氣；含有的聚四氟乙烯幾乎不溶于任何溶劑，是一種塑性固體材料。另外，其實施例中的Μ30殘留量大，佐證了發(fā)明中含有較多不易蒸出的重組分；春夏季蒸汽壓達到73kPa，容易發(fā)生氣阻；溶水量只達到O. 7%，抗水相分離性能一般。
2009年5月13日公開的發(fā)明專利200710166279. O中公開了一種車用復合甲醇汽油，該發(fā)明的復合添加劑中含有二茂鐵，而汽油標準中嚴格控制鐵含量。2008年7月16日公開的發(fā)明專利200810006767. X中公開了一種甲醇汽油燃料及其制備方法，該發(fā)明中的化工助劑由多種有機物組成，其中含有石油醚、乙醚、乙醇等多種易揮發(fā)有機溶劑，因此，其能一定程度上改善甲醇與汽油的互溶性，但并不能有效防止夏季使用時氣阻的產生。2008年9月24日公開的發(fā)明專利200810016235. 4中公開了一種甲醇汽油添加齊U，該添加劑中含有較大量的有機茂和二甲苯，會 導致鐵含量和芳烴含量超標。2008年9月24日公開的發(fā)明專利200810016236. 9中公開了一種甲醇汽油，該發(fā)明用組分油(90#汽油、石腦油、溶劑油、庚烷或辛烷)代替汽油，其部分組分油的價格昂貴，來源不充分，所以限制了其實際應用；其添加劑中含有有機茂、二甲苯和乙苯，會導致芳烴含量超標。2009年2月25日公開的發(fā)明專利200810053424. 9中公開了一種節(jié)能環(huán)保車用甲醇汽油及其制備方法，該發(fā)明復合添加劑中的動力增效劑為甲基環(huán)戊二烯基三羰基錳，熱值增補劑為硝基苯和三甲基丁烷，會導致錳含量、芳烴含量和膠質含量超標。2008年11月12日公開的發(fā)明專利200810127881. 8和2010年5月12日申請公開的發(fā)明專利200910230134. I中，所用添加劑中均含有二茂鐵，而目前車用汽油國家標準對汽油中的鐵含量均有嚴格限制，含鐵添加劑的加入會導致成品中鐵含量超標。2009年7月8日公開的發(fā)明專利200810151730. 6中公開了一種高比例環(huán)保甲醇汽油及其制備方法，該發(fā)明的變性添加劑成分復雜，制備過程的陳化時間(12小時)過長，實際應用受限，且實施例中沒有抗低溫相分離和抗水相分離數據支撐。2009年10月7日公開的發(fā)明專利200810182517. I中公開了一種新型甲醇汽油燃料，該發(fā)明添加劑較復雜，部分價格昂貴，且引入了雜原子，如硼酸三甲酯和亞磷酸二丁酯，且性能缺乏檢測數據支撐。2009年4月8日公開的發(fā)明專利200810233556. X中公開了一種甲醇汽油添加劑及其甲醇汽油的制備方法，該添加劑加入量較大，影響其經濟性；其中含有5°/Γ Ο%的二甲苯，會導致芳烴含量超標，惡化尾氣排放；靜止時間(24小時)過長，不利于工業(yè)應用。2009年8月5日公開的發(fā)明專利200910014332. 4中公開了一種甲醇汽油，該發(fā)明中含有109Γ30%重量比的石腦油，原料來源受限。2010年3月3日公開的發(fā)明專利200910018745. X中公開了一種高穩(wěn)定性甲醇汽油，該發(fā)明的制備需要對原料組分進行高頻電磁處理，增加了設備和操作費用；其提高辛烷值和抗爆性的能力一般，實施例I和2利用93#汽油制備得到的甲醇汽油RON僅為93. 3和93. 5，實施例I用90#汽油制得的甲醇汽油RON僅有90. 4。2009年8月19日公開的發(fā)明專利200910019631. 7中公開了一種甲醇汽油混合燃料及其制備方法，該發(fā)明重點改善甲醇汽油穩(wěn)定性和蒸發(fā)性能，但其抗低溫性能一般(-250C ^-300C，120天)，且缺乏含水量、蒸汽壓、腐蝕等性能數據支撐。2010年I月13日公開的發(fā)明專利200910165869. O中公開了一種穩(wěn)定的高性能大比例甲醇汽油，該發(fā)明由變性甲醇和變性汽油構成，腐蝕性問題沒有得到很好解決，缺乏抗水相分離和抗低溫相分離等穩(wěn)定性數據支撐。
2010年2月10日公開的發(fā)明專利200910169876. 8中公開了一種甲醇汽油，該發(fā)
明中除甲醇外，還有質量比8% —15%的二甲醚、8°/Γ 2%的石腦油和8% 15%的脫硫重烷，其原料受限，實際應用受限。
2010年4月7日申請公開的發(fā)明專利200910176727. 4中公開了一種復合甲醇汽油，該發(fā)明的復合汽油含有質量比為20% — 24%的煤油組分，煤油組分較重，它的加入會增加汽油餾程的95%點和終餾點的溫度、并增加殘留量，影響產品的質量。2010年7月7日申請公開的發(fā)明專利201010110773. 7中公開了一種直接車用高比例甲醇汽油，該發(fā)明由含有飽和烷烴、溶劑油、90#汽油和甲苯構成的組分油與變性甲醇制成，添加劑中含有過氧化鋅和高錳酸鉀。該甲醇汽油的部分原料來源受限，其中飽和烷烴的加入會降低調合汽油的辛烷值，芳烴的加入會降低甲醇汽油的排放性，而金屬添加劑的加入又會增加尾氣中的顆粒物的排放。由此可見，目前的甲醇汽油調制技術主要存在以下不足一是，過程復雜，需進行設備投資；二是，對產品的含水量要求比較苛刻，遇水抗相分離能力較低；三是，不同數量地加入了芳烴或含金屬的添加劑，不利于環(huán)保；四是，原料要求比較苛刻，來源受到限制。因此需要一種能克服上述缺陷的甲醇汽油調制新技術。

發(fā)明內容
為了解決現有車用甲醇汽油的上述技術問題，本發(fā)明研究出一種高穩(wěn)定性甲醇汽油及其制備方法。本發(fā)明的技術方案是一種高穩(wěn)定性甲醇汽油，其特征在于它由以下體積百分數的原料混合制備而成
車用汽油40% 80%
工業(yè)甲醇10% 50%
相穩(wěn)定劑7°/Γ 5%
蒸汽壓調節(jié)劑0°/Γ5%
防腐抗溶脹劑O. 059Tl%?；蛘咚龈叻€(wěn)定性甲醇汽油，其特征在于它由以下體積百分數的原料混合制備而成
車用汽油40% 70%
工業(yè)甲醇15% 45%
醚類4% 10%
脂肪醇39Γ7%
表面活性劑0% 2%
蒸汽壓調節(jié)劑0°/Γ3%
防腐抗溶脹劑O. 059Γ0. 5%。所述車用汽油為國標90#或93#車用汽油；
所述工業(yè)甲醇符合國家標準；
所述相穩(wěn)定劑為甲基叔丁基醚、乙二醇丁醚、正丁醇、正辛醇、乳化劑Μ0Α-3、乳化劑Μ0Α-3Β或乳化劑Μ0Α-9中的一種或幾種組合；所述蒸汽壓調節(jié)劑為正丁醇、正辛醇、碳酸二甲酯和二異丙醚中的一種或幾種組合。所述防腐抗溶脹劑為苯并三氮唑、甲基苯并三氮唑和正丁胺中的一種或幾種組
口 ο所述醚類選甲基叔丁基醚或乙二醇丁醚。
所述脂肪醇選正丁醇或正辛醇。所述表面活性劑選乳化劑M0A-3、乳化劑M0A-3B或乳化劑M0A-9。所述蒸汽壓調節(jié)劑選碳酸二甲酯或二異丙醚。所述防腐抗溶脹劑選苯并三氮唑或正丁胺。高穩(wěn)定性甲醇汽油的制備方法，包含如下步驟
1]在常溫常壓下，按比例向盛有車用汽油的調合罐中加入工業(yè)甲醇；
2]按比例依次加入相穩(wěn)定劑、蒸汽壓調節(jié)劑以及防腐抗溶脹劑；或者按比例依次加入醚類、脂肪醇、表面活性劑、蒸汽壓調節(jié)劑以及防腐抗溶脹劑；
3]用泵打循環(huán)，攪拌10— 20分鐘；
4]在調合罐中靜置I一2小時后注入儲罐備用。本發(fā)明的技術效果為
本發(fā)明所使用的各種原料易得、價格低廉；制備過程簡單、加劑量少；所制備的甲醇汽油穩(wěn)定性高、性能優(yōu)良，有效地解決了目前醇類汽油燃料在儲存和使用中存在的突出技術問題，其溶水量可達I. 59Γ4. 5%、耐低溫-30°C '40°C、飽和蒸汽壓65kPa 71kPa、溶脹率不大于1%、銅片腐蝕程度不大于I級。本發(fā)明所制備的甲醇汽油穩(wěn)定性高、動力強、油耗低、高效清潔，且制備成本低，可供機動車發(fā)動機直接使用，具有很好的工業(yè)生產前景。下面通過實施例對本發(fā)明做進一步的詳細說明。
具體實施例方式本發(fā)明公開了一種高穩(wěn)定性甲醇汽油及其制備方法，有效地解決了甲醇汽油所存在的遇水相分離、低溫相分離、高溫氣阻、溶脹以及腐蝕等問題。屬于車用代用燃料領域。實施例I :
一種高穩(wěn)定性甲醇汽油，其由以下體積百分數的原料混合制備而成
國標90#車用汽油40%
工業(yè)甲醇41.5%
相穩(wěn)定劑15%
蒸汽壓調節(jié)劑3%
防腐抗溶脹劑O. 5%。所述15%相穩(wěn)定劑組成為5%甲基叔丁基醚、5%乙二醇丁醚、3%正丁醇、2%M0A_3，所述蒸汽壓調節(jié)劑為碳酸二甲酯，所述防腐抗溶脹劑為苯并三氮唑。上述均為體積百分數，下面相同不再說明。本實施例的制備方法為在常溫常壓下，先按比例向盛有國標90#車用汽油的調合罐中加入工業(yè)甲醇，然后再按比例依次加入相穩(wěn)定劑、蒸汽壓調節(jié)劑以及防腐抗溶脹劑，添加完成后用泵打循環(huán)，攪拌20分鐘，最后在調合罐中靜置2小時后注入儲罐備用。
本實施例的甲醇汽油穩(wěn)定性高，其溶水量為1.5%、耐低溫-30°〇、飽和蒸汽壓66kPa、溶脹率O. 2%、銅片腐蝕程度小于I級，有效解決了現有醇類汽油燃料存在的突出問題。本實施例的甲醇汽油動力強、油耗低、高效清潔，且制備成本低，可供機動車發(fā)動機直接使用，具有很好的工業(yè)生產前景。實施例2
本實施例的原料組成體積比與實施例I相同，其不同之處在于所述15%相穩(wěn)定劑組成為5%甲基叔丁基醚、5%乙二醇丁醚、3%正辛醇、2%M0A-3B，所述蒸汽壓調節(jié)劑為二異丙醚，所述防腐抗溶脹劑為正丁胺。本實施例的制備方法與實施例I相同。
本實施例的甲醇汽油穩(wěn)定性高，其溶水量2. 0%、耐低溫_33°C、飽和蒸汽壓65kPa、溶脹率為O. 3%、銅片腐蝕程度小于I級，有效解決了現有醇油燃料存在的突出問題。本實施例的甲醇汽油動力強、油耗低、高效清潔，且制備成本低，可供機動車發(fā)動機直接使用，具有很好的工業(yè)生產前景。實施例3
一種高穩(wěn)定性甲醇汽油，其由以下體積百分數的原料混合制備而成
國標90#車用汽油62.7%
工業(yè)甲醇25%
相穩(wěn)定劑10%
蒸汽壓調節(jié)劑2%
防腐抗溶脹劑O. 3%。所述10%相穩(wěn)定劑組成為2%甲基叔丁基醚、2%乙二醇丁醚、5%正丁醇、1%M0A_3 ；所述蒸汽壓調節(jié)劑為碳酸二甲酯，所述防腐抗溶脹劑為苯并三氮唑。本實施例的制備方法為在常溫常壓下，先按比例向盛有國標90#車用汽油的調合罐中加入工業(yè)甲醇，然后再按比例依次加入相穩(wěn)定劑、蒸汽壓調節(jié)劑以及防腐抗溶脹劑，添加完成后用泵打循環(huán)，攪拌15分鐘，最后在調合罐中靜置I. 5小時后注入儲罐備用。本實施例的甲醇汽油穩(wěn)定性高，其溶水量為2.5%、耐低溫_321、飽和蒸汽壓67kPa、溶脹率O. 05%、銅片腐蝕程度小于I級，有效解決了現有醇類汽油燃料存在的突出問題。本實施例的甲醇汽油動力強、油耗低、高效清潔，且制備成本低，可供機動車發(fā)動機直接使用，具有很好的工業(yè)生產前景。實施例4
本實施例的原料組成體積比與實施例3相同，其不同之處在于所述相穩(wěn)定劑組成為2%甲基叔丁基醚、2%乙二醇丁醚、5%正辛醇、O. 5%M0A-3B、0. 5%M0A_9，所述蒸汽壓調節(jié)劑為二異丙醚，所述防腐抗溶脹劑為正丁胺。本實施例的制備方法與實施例3相同。本實施例的甲醇汽油穩(wěn)定性高，其溶水量3. 0%、耐低溫_34°C、飽和蒸汽壓67kPa、溶脹率為O. 08%、銅片腐蝕程度小于I級，有效解決了現有醇油燃料存在的突出問題。本實施例的甲醇汽油動力強、油耗低、高效清潔，且制備成本低，可供機動車發(fā)動機直接使用，具有很好的工業(yè)生產前景。實施例5 一種高穩(wěn)定性甲醇汽油，其由以下體積百分數的原料混合制備而成
國標90#車用汽油69.95%
工業(yè)甲醇15%
相穩(wěn)定劑15%
蒸汽壓調節(jié)劑0%
防腐抗溶脹劑O. 05%。所述15%相穩(wěn)定劑組成為5%甲基叔丁基醚、5%乙二醇丁醚、5%正丁醇，所述防腐抗溶脹劑為苯并三氮唑。 本實施例的制備方法為在常溫常壓下，先按比例向盛有國標90#車用汽油的調合罐中加入工業(yè)甲醇，然后再按比例依次加入相穩(wěn)定劑和防腐抗溶脹劑，添加完成后用泵打循環(huán)，攪拌10分鐘，最后在調合罐中靜置I小時后注入儲罐備用。本實施例的甲醇汽油穩(wěn)定性高，其溶水量為4.5%、耐低溫_401、飽和蒸汽壓71kPa、溶脹率I. 0%、銅片腐蝕程度I級，有效解決了現有醇類汽油燃料存在的突出問題。本實施例的甲醇汽油動力強、油耗低、高效清潔，且制備成本低，可供機動車發(fā)動機直接使用，具有很好的工業(yè)生產前景。實施例6:
本實施例的原料組成體積比與實施例5相同，其不同之處在于所述15%相穩(wěn)定劑組成為5%甲基叔丁基醚、5%乙二醇丁醚、5%正辛醇，所述防腐抗溶脹劑為正丁胺。本實施例的制備方法與實施例5相同。本實施例的甲醇汽油穩(wěn)定性高，其溶水量4. 0%、耐低溫_39°C、飽和蒸汽壓70kPa、溶脹率為O. 8%、銅片腐蝕程度小于I級，有效解決了現有醇油燃料存在的突出問題。本實施例的甲醇汽油動力強、油耗低、高效清潔，且制備成本低，可供機動車發(fā)動機直接使用，具有很好的工業(yè)生產前景。實施例7
一種高穩(wěn)定性甲醇汽油，其由以下體積百分數的原料混合制備而成
國標90#車用汽油70%
工業(yè)甲醇15%
相穩(wěn)定劑12%
蒸汽壓調節(jié)劑2. 95%
防腐抗溶脹劑O. 05%。所述12%相穩(wěn)定劑組成為5%甲基叔丁基醚、5%正丁醇、2%M0A_9，所述蒸汽壓調節(jié)劑為碳酸二甲酯，所述防腐抗溶脹劑為苯并三氮唑。本實施例的制備方法為在常溫常壓下，先按比例向盛有國標90#車用汽油的調合罐中加入工業(yè)甲醇，然后再按比例依次加入相穩(wěn)定劑、蒸汽壓調節(jié)劑和防腐抗溶脹劑，添加完成后用泵打循環(huán)，攪拌10分鐘，最后在調合罐中靜置I小時后注入儲罐備用。本實施例的甲醇汽油穩(wěn)定性高，其溶水量為4.0%、耐低溫_38°C、飽和蒸汽壓69kPa、溶脹率I. 0%、銅片腐蝕程度I級，有效解決了現有醇類汽油燃料存在的突出問題。本實施例的甲醇汽油動力強、油耗低、高效清潔，且制備成本低，可供機動車發(fā)動機直接使用，具有很好的工業(yè)生產前景。
實施例8
本實施例的原料組成體積比與實施例7相同，其不同之處在于所述12%相穩(wěn)定劑組成為5%乙二醇丁醚、5%正辛醇、1%M0A-3、1%M0A-3B，所述蒸汽壓調節(jié)劑為二異丙醚，所述防腐抗溶脹劑為正丁胺。本實施例的制備方法與實施例7相同。本實施例的甲醇汽油穩(wěn)定性高，其溶水量4. 2%、耐低溫_36°C、飽和蒸汽壓67kPa、溶脹率為O. 9%、銅片腐蝕程度小于I級，有效解決了現有醇油燃料存在的突出問題。本實施例的甲醇汽油動力強、油耗低、高效清潔，且制備成本低，可供機動車發(fā)動機直接使用，具有很好的工業(yè)生產前景。實施例9:
一種高穩(wěn)定性甲醇汽油，其由以下體積百分數的原料混合制備而成·
國標93#車用汽油40%
工業(yè)甲醇45%
相穩(wěn)定劑11.5%
蒸汽壓調節(jié)劑3%
防腐抗溶脹劑O. 5%。所述11. 5%相穩(wěn)定劑組成為3%甲基叔丁基醚、7%正丁醇、I. 5%M0A_3，所述蒸汽壓調節(jié)劑為碳酸二甲酯，所述防腐抗溶脹劑為苯并三氮唑。本實施例的制備方法為在常溫常壓下，先按比例向盛有國標93#車用汽油的調合罐中加入工業(yè)甲醇，然后再按比例依次加入相穩(wěn)定劑、蒸汽壓調節(jié)劑以及防腐抗溶脹劑，添加完成后用泵打循環(huán)，攪拌20分鐘，最后在調合罐中靜置2小時后注入儲罐備用。本實施例的甲醇汽油穩(wěn)定性高，其溶水量為1.8%、耐低溫_311、飽和蒸汽壓65kPa、溶脹率O. 1%、銅片腐蝕程度小于I級，有效解決了現有醇類汽油燃料存在的突出問題。本實施例的甲醇汽油動力強、油耗低、高效清潔，且制備成本低，可供機動車發(fā)動機直接使用，具有很好的工業(yè)生產前景。實施例10
本實施例的原料組成體積比與實施例9相同，其不同之處在于所述11. 5%相穩(wěn)定劑組成為3%乙二醇丁醚、7%正辛醇、I. 5%M0A-3B,所述蒸汽壓調節(jié)劑為二異丙醚，所述防腐抗溶脹劑為正丁胺。本實施例的制備方法與實施例9相同。本實施例的甲醇汽油穩(wěn)定性高，其溶水量2. 1%、耐低溫_32°C、飽和蒸汽壓66kPa、溶脹率為O. 15%、銅片腐蝕程度小于I級，有效解決了現有醇油燃料存在的突出問題。本實施例的甲醇汽油動力強、油耗低、高效清潔，且制備成本低，可供機動車發(fā)動機直接使用，具有很好的工業(yè)生產前景。實施例11
一種高穩(wěn)定性甲醇汽油，其由以下體積百分數的原料混合制備而成
國標93#車用汽油58.3%
工業(yè)甲醇30%
相穩(wěn)定劑10%蒸汽壓調節(jié)劑I. 5%
防腐抗溶脹劑O. 2%。所述10%相穩(wěn)定劑組成為3%甲基叔丁基醚、3%乙二醇丁醚、3%正丁醇、1%M0A_3，所述蒸汽壓調節(jié)劑為碳酸二甲酯，所述防腐抗溶脹劑為苯并三氮唑。本實施例的制備方法為在常溫常壓下，先按比例向盛有國標93#車用汽油的調合罐中加入工業(yè)甲醇，然后再按比例依次加入相穩(wěn)定劑、蒸汽壓調節(jié)劑以及防腐抗溶脹劑，添加完成后用泵打循環(huán)，攪拌15分鐘，最后在調合罐中靜置I. 5小時后注入儲罐備用。本實施例的甲醇汽油穩(wěn)定性高，其溶水量為3. 1%、耐低溫_35°C、飽和蒸汽壓67kPa、溶脹率O. 07%、銅片腐蝕程度小于I級，有效解決了現有醇類汽油燃料存在的突出問題。本實施例的甲醇汽油動力強、油耗低、高效清潔，且制備成本低，可供機動車發(fā)動機直接使用，具有很好的工業(yè)生產前景。 實施例12
本實施例的原料組成體積比與實施例11相同，其不同之處在于所述10%相穩(wěn)定劑組成為3%甲基叔丁基醚、3%乙二醇丁醚、3%正辛醇、O. 5%M0A-3B、0. 5%M0A_9，所述蒸汽壓調節(jié)劑為二異丙醚，所述防腐抗溶脹劑為正丁胺。本實施例的制備方法與實施例11相同。本實施例的甲醇汽油穩(wěn)定性高，其溶水量3. 1%、耐低溫_35°C、飽和蒸汽壓67kPa、溶脹率為O. 09%、銅片腐蝕程度小于I級，有效解決了現有醇油燃料存在的突出問題。本實施例的甲醇汽油動力強、油耗低、高效清潔，且制備成本低，可供機動車發(fā)動機直接使用，具有很好的工業(yè)生產前景。實施例13
一種高穩(wěn)定性甲醇汽油，其由以下體積百分數的原料混合制備而成
國標93#車用汽油70%
工業(yè)甲醇22.95%
相穩(wěn)定劑7%
蒸汽壓調節(jié)劑0%
防腐抗溶脹劑O. 05%。所述7%相穩(wěn)定劑組成為2%甲基叔丁基醚、2%乙二醇丁醚、3%正丁醇，所述防腐抗溶脹劑為苯并三氮唑。本實施例的制備方法為在常溫常壓下，先按比例向盛有國標93#車用汽油的調合罐中加入工業(yè)甲醇，然后再按比例依次加入相穩(wěn)定劑和防腐抗溶脹劑，添加完成后用泵打循環(huán)，攪拌10分鐘，最后在調合罐中靜置I小時后注入儲罐備用。本實施例的甲醇汽油穩(wěn)定性高，其溶水量為3.2%、耐低溫_401、飽和蒸汽壓71kPa、溶脹率I. 0%、銅片腐蝕程度I級，有效解決了現有醇類汽油燃料存在的突出問題。本實施例的甲醇汽油動力強、油耗低、高效清潔，且制備成本低，可供機動車發(fā)動機直接使用，具有很好的工業(yè)生產前景。實施例14
本實施例的原料組成體積比與實施例13相同，其不同之處在于所述7%相穩(wěn)定劑組成為2%甲基叔丁基醚、2%乙二醇丁醚、3%正辛醇，所述防腐抗溶脹劑為正丁胺。
本實施例的制備方法與實施例13相同。本實施例的甲醇汽油穩(wěn)定性高，其溶水量3. 5%、耐低溫_38°C、飽和蒸汽壓70kPa、溶脹率為O. 95%、銅片腐蝕程度小于I級，有效解決了現有醇油燃料存在的突出問題。本實施例的甲醇汽油動力強、油耗低、高效清潔，且制備成本低，可供機動車發(fā)動機直接使用，具有很好的工業(yè)生產前景。實施例15
一種高穩(wěn)定性甲醇汽油，其由以下體積百分數的原料混合制備而成
國標93#車用汽油69.95% 工業(yè)甲醇15%
相穩(wěn)定劑12%
蒸汽壓調節(jié)劑3%
防腐抗溶脹劑O. 05%。所述12%相穩(wěn)定劑組成為3%甲基叔丁基醚、3%乙二醇丁醚、4%正丁醇、1%M0A_3、O. 5%M0A-3B、0. 5%M0A-9，所述蒸汽壓調節(jié)劑為碳酸二甲酯，所述防腐抗溶脹劑為苯并三氮唑。本實施例的制備方法為在常溫常壓下，先按比例向盛有國標93#車用汽油的調合罐中加入工業(yè)甲醇，然后再按比例依次加入相穩(wěn)定劑、蒸汽壓調節(jié)劑和防腐抗溶脹劑，添加完成后用泵打循環(huán)，攪拌10分鐘，最后在調合罐中靜置I小時后注入儲罐備用。本實施例的甲醇汽油穩(wěn)定性高，其溶水量為4.5%、耐低溫_391、飽和蒸汽壓68kPa、溶脹率I. 0%、銅片腐蝕程度I級，有效解決了現有醇類汽油燃料存在的突出問題。本實施例的甲醇汽油動力強、油耗低、高效清潔，且制備成本低，可供機動車發(fā)動機直接使用，具有很好的工業(yè)生產前景。實施例16
本實施例的原料組成體積比與實施例15相同，其不同之處在于所述12%相穩(wěn)定劑組成為3%甲基叔丁基醚、3%乙二醇丁醚、4%正辛醇、O. 5%M0A-3、1%M0A-3B、0. 5%M0A_9，所述蒸汽壓調節(jié)劑為二異丙醚，所述防腐抗溶脹劑為正丁胺。本實施例的制備方法與實施例15相同。本實施例的甲醇汽油穩(wěn)定性高，其溶水量4. 3%、耐低溫_37°C、飽和蒸汽壓69kPa、溶脹率為O. 85%、銅片腐蝕程度小于I級，有效解決了現有醇油燃料存在的突出問題。本實施例的甲醇汽油動力強、油耗低、高效清潔，且制備成本低，可供機動車發(fā)動機直接使用，具有很好的工業(yè)生產前景。實施例17
一種高穩(wěn)定性甲醇汽油，其由以下體積百分數的原料混合制備而成
車用汽油6 2. 5%,工業(yè)甲醇15%，醚類I 0%，脂肪醇7%，表面活性劑2%，蒸汽壓調節(jié)劑3 %，防腐抗溶脹劑O. 5%。所述醚類選甲基叔丁基醚。所述脂肪醇選正丁醇。所述表面活性劑選乳化劑M0A-3 ;所述表面活性劑還可以選乳化劑M0A-3、乳化劑M0A-3B或乳化劑M0A-9。
所述蒸汽壓調節(jié)劑選碳酸二甲酯。所述防腐抗溶脹劑選苯并三氮唑。制備方法是在常溫常壓下，按比例向盛有車用汽油的調合罐中加入工業(yè)甲醇；按比例依次加入醚類、脂肪醇、表面活性劑、蒸汽壓調節(jié)劑以及防腐抗溶脹劑；用泵打循環(huán)，攪拌10 — 20分鐘；在調合罐中靜置I一2小時后注入儲罐備用。實施例18
本實施例與實施例I 7基本相同，不同之處是由以下體積百分數的原料混合制備而成車用汽油7 O %，工業(yè)甲醇I 9 . 5%,醚類5 %，脂肪醇 4 %，表面活性劑O . 5 %，蒸汽壓調節(jié)劑O. 7%,防腐抗溶脹劑O. 3 %。
所述醚類選乙二醇丁醚。所述脂肪醇選正辛醇。所述表面活性劑選乳化劑M0A-3B。所述蒸汽壓調節(jié)劑選二異丙醚。所述防腐抗溶脹劑選正丁胺。實施例19
本實施例與實施例17基本相同，不同之處是由以下體積百分數的原料混合制備而成車用汽油47.95%，工業(yè)甲醇45%，醚類4%，脂肪醇3%，防腐抗溶脹劑O. 05%。實施例2 O
本實施例與實施例17基本相同，不同之處是由以下體積百分數的原料混合制備而成車用汽油40%，工業(yè)甲醇45%，醚類5.5%，脂肪醇6%，蒸汽壓調節(jié)劑3 %，防腐抗溶脹劑
O.5%。上述實施例中的M0A-3、M0A-3B、M0A-9均為乳化劑，購于江蘇省海安石油化工廠。將實施例I 實施例2 O的甲醇汽油分別進行抗水相分離、抗低溫相分離、雷德蒸汽壓、橡膠溶脹和銅片腐蝕試驗，測定結果見表I。表I本發(fā)明高穩(wěn)定性甲醇汽油的性能測定結果
權利要求
1.一種高穩(wěn)定性甲醇汽油，其特征在于它由以下體積百分數的原料混合制備而成 車用汽油40% 80% 工業(yè)甲醇10% 50% 相穩(wěn)定劑7°/Γ 5% 蒸汽壓調節(jié)劑0°/Γ5% 防腐抗溶脹劑O. 059Tl% ； 或者，它由以下體積百分數的原料混合制備而成 車用汽油40% 70% 工業(yè)甲醇15% 45% 醚類4% 10% 脂肪醇39Γ7% 表面活性劑0% 2% 蒸汽壓調節(jié)劑0°/Γ3% 防腐抗溶脹劑O. 059Γ0. 5%。
2.根據權利要求I所述高穩(wěn)定性甲醇汽油，其特征在于 所述車用汽油為國標90#或93#車用汽油； 所述工業(yè)甲醇符合國家標準； 所述相穩(wěn)定劑為甲基叔丁基醚、乙二醇丁醚、正丁醇、正辛醇、乳化劑Μ0Α-3、乳化劑Μ0Α-3Β或乳化劑Μ0Α-9中的一種或幾種組合； 所述蒸汽壓調節(jié)劑為正丁醇、正辛醇、碳酸二甲酯和二異丙醚中的一種或幾種組合； 所述防腐抗溶脹劑為苯并三氮唑、甲基苯并三氮唑和正丁胺中的一種或幾種組合。
3.根據權利要求I所述高穩(wěn)定性甲醇汽油，其特征在于所述醚類選甲基叔丁基醚或乙二醇丁醚。
4.根據權利要求I所述高穩(wěn)定性甲醇汽油，其特征在于所述脂肪醇選正丁醇或正辛醇。
5.根據權利要求I所述高穩(wěn)定性甲醇汽油，其特征在于所述表面活性劑選乳化劑Μ0Α-3、乳化劑Μ0Α-3Β或乳化劑Μ0Α-9。
6.根據權利要求I或2所述高穩(wěn)定性甲醇汽油，其特征在于所述蒸汽壓調節(jié)劑選碳酸二甲酯或二異丙醚。
7.根據權利要求I或2所述高穩(wěn)定性甲醇汽油，其特征在于所述防腐抗溶脹劑選苯并三氮唑或正丁胺。
8.一種制備如權利要求I至7之任一一種高穩(wěn)定性甲醇汽油的方法，其特征在于，包含如下步驟 1]在常溫常壓下，按比例向盛有車用汽油的調合罐中加入工業(yè)甲醇； 2]按比例依次加入相穩(wěn)定劑、蒸汽壓調節(jié)劑以及防腐抗溶脹劑；或者按比例依次加入醚類、脂肪醇、表面活性劑、蒸汽壓調節(jié)劑以及防腐抗溶脹劑； 3]用泵打循環(huán)，攪拌10— 20分鐘； 4]在調合罐中靜置I一2小時后注入儲罐備用。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種高穩(wěn)定性甲醇汽油及其制備方法。高穩(wěn)定性甲醇汽油由以下體積百分數的原料混合制備而成車用汽油40%~80%、工業(yè)甲醇10%~50%、相穩(wěn)定劑7%~15%、蒸汽壓調節(jié)劑0%~5%或防腐抗溶脹劑0.05%~1%。方法是在常溫常壓下，按比例向盛有車用汽油的調合罐中加入工業(yè)甲醇；按比例依次加入相穩(wěn)定劑、蒸汽壓調節(jié)劑以及防腐抗溶脹劑；用泵打循環(huán)，攪拌10—20分鐘；在調合罐中靜置1—2小時后注入儲罐備用。本發(fā)明所制備的甲醇汽油穩(wěn)定性高、動力強、油耗低、高效清潔，且制備成本低，可供機動車發(fā)動機直接使用，具有很好的工業(yè)生產前景。
文檔編號C10L1/182GK102876396SQ20121038376
公開日2013年1月16日 申請日期2012年10月11日 優(yōu)先權日2012年10月11日
發(fā)明者王香增, 張娟利, 高瑞民, 張書勤, 楊天華, 張新莊, 黃勇, 王琴, 張菊 申請人:陜西延長石油(集團)有限責任公司研究院