鐵路路基灑落煤粉清除專用分離器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于氣力運(yùn)輸領(lǐng)域，具體涉及一種鐵路路基灑落煤粉清除專用分離器。
【背景技術(shù)】
[0002]當(dāng)前，我國(guó)鐵路運(yùn)煤專線隧道內(nèi)的灑落煤粉相當(dāng)嚴(yán)重，煤粉遮蓋路基，直接影響鐵路運(yùn)煤的安全通行，為此鐵路部門組織大批人員人工清理路基上的煤粉。這樣勞動(dòng)強(qiáng)度大，效率低?，F(xiàn)在已證明隧道內(nèi)鋪設(shè)管道用高真空泵抽吸清理煤粉到洞外，是一個(gè)行之有效的方法，但并沒(méi)有與之配套的專用分離器。因鐵路路基上灑落的煤粉粒徑差異較大，大顆粒煤粒1mm左右，小的則為0.005mm以下的粉塵，而不同粒徑的煤粉其用途也不同，但普通的分離器不能進(jìn)行對(duì)其選擇分離，分離后還需配備篩選設(shè)備才能回收利用；且現(xiàn)有的分離器在其分離工作過(guò)程中，粉塵容易進(jìn)入真空泵，影響了泵的使用壽命，分離效果也不佳，排放的氣體中仍還有部分粉塵，對(duì)環(huán)境造成一定污染。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明為了能快速有效地對(duì)鐵路路基上灑落的煤粉進(jìn)行選擇分離，進(jìn)而提供了一種鐵路路基灑落煤粉清除專用分離器。
[0004]本發(fā)明采用如下技術(shù)方案:
一種鐵路路基灑落煤粉清除專用分離器，包括通過(guò)曲率管連接的兩級(jí)分離器，一級(jí)分離器為旋風(fēng)分離器，二級(jí)分離器為布袋過(guò)濾分離器，旋風(fēng)分離器由支架支撐，旋風(fēng)分離器的底部連接有葉輪式卸料器，所述曲率管的頂部安裝有防爆門。
[0005]所述的旋風(fēng)分離器包括由上至下過(guò)渡連接的圓柱筒、錐筒和落料緩沖筒，所述錐筒的大徑端在上、小徑端在下，所述圓柱筒包括外圓柱筒和內(nèi)圓柱筒，外圓柱筒的上段側(cè)面設(shè)有與外圓柱筒貫通的進(jìn)氣口，內(nèi)圓柱筒的頂端與曲率管貫通連接，外圓柱筒和內(nèi)圓柱筒之間設(shè)有180°的螺旋板。
[0006]所述的布袋過(guò)濾分離器包括外圍設(shè)有加強(qiáng)筋的筒體以及連接于筒體下方的集塵箱，集塵箱的底部側(cè)面設(shè)有清料門，筒體的上段連接有若干脈沖清袋，筒體的中部設(shè)有與曲率管連接的水平鈄，筒體內(nèi)部中間設(shè)有十字通道，十字通道與筒體形成的空間安裝有若干豎向的骨架式支撐。
[0007]所述的清料門包括蓋板以及安裝于蓋板上的兩組偏心快速壓緊機(jī)構(gòu)，兩組偏心快速壓緊機(jī)構(gòu)沿蓋板中心線上下等距安裝。
[0008]所述的偏心快速壓緊機(jī)構(gòu)包括兩塊橫托、一個(gè)偏心桿組、和兩個(gè)卡扣，橫托設(shè)置于蓋板兩側(cè)并與集塵箱鉸接，兩個(gè)卡扣左右對(duì)稱安裝于蓋板上；所述偏心桿組包括變徑桿、手柄和偏心輪，兩個(gè)偏心輪通過(guò)其偏心孔安裝于變徑桿中部的大徑段上，手柄偏心連接于變徑桿的中間，手柄的軸線與偏心輪的軸線位于同一平面，變徑桿的兩端分別安裝于橫托懸出段的槽內(nèi)并通過(guò)卡扣固定。
[0009]本發(fā)明具有如下有益效果: 1、本發(fā)明所述的分離器是由兩級(jí)組成，能對(duì)不同粒徑的煤粉進(jìn)行分級(jí)篩選，針對(duì)性更強(qiáng)，有利于對(duì)篩選后的煤粉回收利用；
2、第一級(jí)分離器可分離98%左右的煤粉，經(jīng)二級(jí)分離后可將粉塵全部分離，分離效果更好，分離過(guò)濾后排放的清潔空氣不會(huì)對(duì)空氣造成污染；
3、本發(fā)明所述的分離器在工作過(guò)程中氣流穩(wěn)定，粉塵不會(huì)進(jìn)入與分離器相連的真空泵，延長(zhǎng)了真空泵的使用壽命；
4、清料門采用偏心快速壓緊機(jī)構(gòu)，其密封性好且便于操作開(kāi)啟。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為旋風(fēng)分離器的主視圖；
圖3為旋風(fēng)分離器的俯視圖；
圖4為布袋過(guò)濾分離器的結(jié)構(gòu)主視圖；
圖5為布袋過(guò)濾分離器的結(jié)構(gòu)側(cè)視圖；
圖6為圖4的B-B剖視圖；
圖7清料門的結(jié)構(gòu)主視圖；
圖8為清料門的結(jié)構(gòu)側(cè)視圖；
圖9為偏心桿組的結(jié)構(gòu)主視圖；
圖10為偏心桿組的結(jié)構(gòu)側(cè)視圖；
圖中:1_卸料器、2-支架、3-旋風(fēng)分離器、4-防爆門、5-曲率管、6-布袋過(guò)濾分離器；
31-螺旋板、32-外圓柱筒、33-內(nèi)圓柱筒、34-錐筒、35-落料緩沖筒、36進(jìn)氣口 ；
61-脈沖清袋、62-水平鈄、63-加強(qiáng)筋、64-集塵箱、65-清料門、66-骨架式支撐、67-十字通道、68-橫托、69-偏心桿組、70-蓋板、71-膠版、72-卡扣；
69a-變徑桿、69b_手柄、69c_偏心輪。
【具體實(shí)施方式】
[0011]結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步說(shuō)明:
如圖1所示的鐵路路基灑落煤粉清除專用分離器，包括通過(guò)曲率管5連接的兩級(jí)分離器，一級(jí)分離器為旋風(fēng)分離器3，二級(jí)分離器為布袋過(guò)濾分離器6，旋風(fēng)分離器3由支架2支撐，旋風(fēng)分離器3的底部連接有葉輪式卸料器1，所述曲率管5的頂部安裝有防爆門4。其中，曲率管5的直徑是根據(jù)輸送量選擇。
[0012]如圖2、3所示，所述的旋風(fēng)分離器3包括由上至下過(guò)渡連接的圓柱筒、錐筒34和落料緩沖筒35，所述錐筒34的大徑端在上、小徑端在下，所述圓柱筒包括外圓柱筒32和內(nèi)圓柱筒33，外圓柱筒32的上段側(cè)面設(shè)有與外圓柱筒32貫通的蝸殼長(zhǎng)方形進(jìn)氣口 36，內(nèi)圓柱筒33的頂端與曲率管5貫通連接，外圓柱筒32和內(nèi)圓柱筒33之間設(shè)有180°的螺旋板31。因鐵路路基灑落的煤粉粒徑不均與，其中可能大至包含1mm左右的煤粒和小至
0.005mm以下的粉塵，當(dāng)煤粉經(jīng)蝸殼長(zhǎng)方形進(jìn)氣口 36進(jìn)入一級(jí)分離器的圓筒內(nèi)(外圓柱筒和內(nèi)圓柱筒之間的區(qū)域)，煤粉在螺旋板31的作用下，隨氣流貼外圓柱筒32內(nèi)壁運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)圈后在離心力、慣性力和重力作用下分離，大于0.005mm的煤粒下落經(jīng)落料緩沖筒35最后經(jīng)葉輪式卸料器I排出回收，小于0.005mm的粉塵氣流流動(dòng)至錐筒34底部后，折返向上進(jìn)入內(nèi)圓柱筒33再經(jīng)大曲率管5進(jìn)入二級(jí)分離器。
[0013]一級(jí)分離過(guò)程可將98%的大粒徑煤粒(大于0.005mm)分離，分離后的煤粒向下流出，而粉塵氣流向上進(jìn)入二級(jí)分離器，相互之間的路徑無(wú)干擾，不會(huì)出現(xiàn)反混待料現(xiàn)象，出料順暢；當(dāng)含煤粉的混合流在旋風(fēng)分離器的筒內(nèi)旋轉(zhuǎn)流動(dòng)時(shí)，高濃度粒料與外圓柱筒32的筒壁接觸，減少了空氣與外圓柱筒筒壁的摩擦，因而減少了流動(dòng)壓差，如當(dāng)進(jìn)氣口