鑄造車間的除塵裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及一種鑄造車間的除塵裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著鑄造工藝的發(fā)展和提高，我國鑄造行業(yè)已廣泛采用自硬映哺樹脂、酚醛樹脂砂造型，這不僅縮短了生產(chǎn)周期，提高了生產(chǎn)效率，而且還提高了鑄件的外觀質(zhì)量。但是，樹脂砂造型后的砂模在澆注和冷卻時(shí)，在砂模的澆冒口會(huì)散發(fā)出濃重的煙氣，因受高溫鐵水的燒烤，煙氣成份不僅有煙塵和一氧化碳，而且同時(shí)產(chǎn)生一種粘度比較大的樹脂揮發(fā)物——四氫映哺(其粘度在20°C時(shí)可達(dá)30mPa.s)，它和煙氣混合在一起會(huì)產(chǎn)生粘性很強(qiáng)且易燃的黑色油膩物顆粒，很容易粘在通風(fēng)除塵管道的管壁和袋式除塵器的濾袋上，時(shí)間一長(zhǎng)使濾袋阻力增加，直至堵塞，導(dǎo)致濾袋過濾功能失效，嚴(yán)重影響除塵效果。所以，目前國內(nèi)鑄造行業(yè)在樹脂砂造型生產(chǎn)線上，凡澆注段和冷卻段的煙氣一般都采用風(fēng)機(jī)直排，不設(shè)置除塵器，這樣做的后果是排放無法達(dá)標(biāo)，煙塵污染大氣，且即將頒布的《中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)一鑄造工業(yè)大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》中規(guī)定的新建企業(yè)的澆注、冷卻段的排放濃度限值為30mg / m3。要達(dá)到這個(gè)要求，必須對(duì)鑄造澆注、冷卻段的煙塵進(jìn)行治理，達(dá)標(biāo)后才能排放，也就必須解決樹脂發(fā)揮物——四氫映哺粉塵粘結(jié)濾袋的技術(shù)難題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)上述技術(shù)問題，本發(fā)明的目的在于提供一種鑄造車間的除塵裝置，本發(fā)明能夠全方位地對(duì)車間環(huán)境中的氣流進(jìn)行吸收，以除去氣流中所含的煙塵。
[0004]解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案如下:
[0005]鑄造車間的除塵裝置，包括風(fēng)機(jī)、管道、布袋，風(fēng)機(jī)裝配在管道中，布袋與管道的一端連接，所述管道的截面呈L形，還包括進(jìn)氣裝置以及驅(qū)動(dòng)裝置，進(jìn)氣裝置包括L型的進(jìn)氣管以及軸承，所述軸承固定在進(jìn)氣管中，所述管道的端部與軸承的內(nèi)圈固定連接，驅(qū)動(dòng)裝置包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)、主動(dòng)齒輪以及從動(dòng)齒輪，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的軸出端與主動(dòng)齒輪固定連接，從動(dòng)齒輪固定在管道的外壁面上，從動(dòng)齒輪與主動(dòng)齒輪相互嚙合。
[0006]采用了上述方案，進(jìn)氣裝置包括L型的進(jìn)氣管以及軸承，所述軸承固定在進(jìn)氣管中，所述管道的端部與軸承的內(nèi)圈固定連接，驅(qū)動(dòng)裝置包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)、主動(dòng)齒輪以及從動(dòng)齒輪，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的軸出端與主動(dòng)齒輪固定連接，從動(dòng)齒輪固定在管道的外壁面上，從動(dòng)齒輪與主動(dòng)齒輪相互嚙合。通過驅(qū)動(dòng)電機(jī)工作時(shí)，帶動(dòng)主動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，主動(dòng)齒輪帶動(dòng)從動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從動(dòng)齒輪帶動(dòng)進(jìn)氣管轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使得進(jìn)氣管可以360度轉(zhuǎn)動(dòng)，其進(jìn)氣端口在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)作為環(huán)境中各個(gè)方向的進(jìn)氣端，這樣可以對(duì)周圍環(huán)境中的氣流進(jìn)行吸收，擴(kuò)大了吸收范圍，并且通過軸承對(duì)管道與進(jìn)氣管進(jìn)行連接，避免了進(jìn)氣管的直接與管道連接，在轉(zhuǎn)動(dòng)過程中而遭受磨損。
[0007]進(jìn)一步地，所述管道的周面上設(shè)有臺(tái)階，該臺(tái)階的軸向端面上設(shè)有環(huán)形凸起，所述進(jìn)氣管的軸向端面上設(shè)有環(huán)形密封體，該環(huán)形密封體上設(shè)有環(huán)形槽，管道的端部插入到軸承后時(shí)，所述環(huán)形凸起插入到環(huán)形密封體上的環(huán)形槽中。通過環(huán)形凸起與環(huán)形密封體之間形成的密封作用，避免在吸氣過程中，由于管道與進(jìn)氣管之間的間隙而漏氣。
【附圖說明】
[0008]圖1為本發(fā)明的鑄造車間的除塵裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]I為風(fēng)機(jī),2為管道,3為布袋,4為進(jìn)氣管,5為軸承,6為驅(qū)動(dòng)電機(jī),7為主動(dòng)齒輪，8為從動(dòng)齒輪，9為環(huán)形凸起，10為環(huán)形密封體。
【具體實(shí)施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0011]參照?qǐng)D1，本發(fā)明的鑄造車間的除塵裝置，包括風(fēng)機(jī)1、管道2、布袋3。風(fēng)機(jī)I裝配在管道2中，布袋3與管道2的一端連接，所述管道2的截面呈L形。還包括進(jìn)氣裝置以及驅(qū)動(dòng)裝置，進(jìn)氣裝置包括L型的進(jìn)氣管4以及軸承5，所述軸承5固定在進(jìn)氣管4中，所述管道2的端部與軸承5的內(nèi)圈固定連接。驅(qū)動(dòng)裝置包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)6、主動(dòng)齒輪7以及從動(dòng)齒輪8，驅(qū)動(dòng)電機(jī)6的軸出端與主動(dòng)齒輪7固定連接，從動(dòng)齒輪8固定在管道2的外壁面上，從動(dòng)齒輪8與主動(dòng)齒輪7相互嚙合。所述管道2的周面上設(shè)有臺(tái)階，該臺(tái)階的軸向端面上設(shè)有環(huán)形凸起9，所述進(jìn)氣管的軸向端面上設(shè)有環(huán)形密封體10，該環(huán)形密封體10上設(shè)有環(huán)形槽，管道的端部插入到軸承后時(shí)，所述環(huán)形凸起9插入到環(huán)形密封體10上的環(huán)形槽中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.鑄造車間的除塵裝置，包括風(fēng)機(jī)、管道、布袋，風(fēng)機(jī)裝配在管道中，布袋與管道的一端連接，其特征在于:所述管道的截面呈L形，還包括進(jìn)氣裝置以及驅(qū)動(dòng)裝置，進(jìn)氣裝置包括L型的進(jìn)氣管以及軸承，所述軸承固定在進(jìn)氣管中，所述管道的端部與軸承的內(nèi)圈固定連接，驅(qū)動(dòng)裝置包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)、主動(dòng)齒輪以及從動(dòng)齒輪，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的軸出端與主動(dòng)齒輪固定連接，從動(dòng)齒輪固定在管道的外壁面上，從動(dòng)齒輪與主動(dòng)齒輪相互嚙合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鑄造車間的除塵裝置，其特征在于:所述管道的周面上設(shè)有臺(tái)階，該臺(tái)階的軸向端面上設(shè)有環(huán)形凸起，所述進(jìn)氣管的軸向端面上設(shè)有環(huán)形密封體，該環(huán)形密封體上設(shè)有環(huán)形槽，管道的端部插入到軸承后時(shí)，所述環(huán)形凸起插入到環(huán)形密封體上的環(huán)形槽中。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種鑄造車間的除塵裝置，包括風(fēng)機(jī)、管道、布袋，風(fēng)機(jī)裝配在管道中，布袋與管道的一端連接，所述管道的截面呈L形，還包括進(jìn)氣裝置以及驅(qū)動(dòng)裝置，進(jìn)氣裝置包括L型的進(jìn)氣管以及軸承，所述軸承固定在進(jìn)氣管中，所述管道的端部與軸承的內(nèi)圈固定連接，驅(qū)動(dòng)裝置包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)、主動(dòng)齒輪以及從動(dòng)齒輪，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的軸出端與主動(dòng)齒輪固定連接，從動(dòng)齒輪固定在管道的外壁面上，從動(dòng)齒輪與主動(dòng)齒輪相互嚙合。本發(fā)明能夠全方位地對(duì)車間環(huán)境中的氣流進(jìn)行吸收，以除去氣流中所含的煙塵。
【IPC分類】B01D46-42, B01D46-02
【公開號(hào)】CN104548781
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201310475644
【發(fā)明人】錢蘇丹, 何微
【申請(qǐng)人】常州精棱鑄鍛有限公司
【公開日】2015年4月29日
【申請(qǐng)日】2013年10月12日