專利名稱：一種加油站冷凝分油器封裝結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及加油站冷凝分油器封裝結(jié)構(gòu)，屬于分油器封裝技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
隨著人們對(duì)城市大氣環(huán)境污染問(wèn)題的日益重視，國(guó)內(nèi)大中城市加油站的油氣污染治理問(wèn)題也逐漸引起人們的關(guān)注。根據(jù)歐美發(fā)達(dá)國(guó)家的實(shí)踐，一般將涉及到加油站的油氣排放污染控制(簡(jiǎn)稱油氣回收)工作劃分為兩個(gè)階段:第一階段(Phase 1r Stage I)主要發(fā)生在地下儲(chǔ)油罐與油罐車之間，主要通過(guò)增加油氣回流管線等措施來(lái)實(shí)現(xiàn)密閉卸油；第二階段(Pase I1r StageII)主要發(fā)生在地下儲(chǔ)油罐與機(jī)動(dòng)車油箱之間,是整個(gè)加油站油氣回收治理工作的重點(diǎn)和難點(diǎn)之所在。第二階段油氣回收系統(tǒng)主要有壓力平衡式(Balance type)和真空輔助式(Assisttype)兩種，后者目前已經(jīng)成為普遍認(rèn)可的加油站主流油氣回收技術(shù)，標(biāo)志性設(shè)備有油氣回收型加油槍和真空泵。按照真空發(fā)生裝置的工作能力及相應(yīng)管線的鋪設(shè)方式，真空輔助式第二階段油氣回收系統(tǒng)又可分為分散吸取式和中央吸取式(或稱集中式)兩大類，目前分散吸取式使用較多。分散式的油氣回收真空泵安裝在每臺(tái)加油機(jī)內(nèi)，回收的油氣經(jīng)過(guò)真空泵之后再進(jìn)入地下油氣回收管線和地下儲(chǔ)油罐；集中式的油氣回收真空泵安裝在地下儲(chǔ)油罐附近，回收的油氣先經(jīng)過(guò)地下油氣回收管線再經(jīng)過(guò)真空泵并進(jìn)入地下儲(chǔ)油罐。在真空輔助式第二階段油氣回收系統(tǒng)中，加油槍的氣液比(A/L)是一個(gè)十分重要的指標(biāo)，它是指加油時(shí)收集的油氣體積與同時(shí)加入油箱內(nèi)汽油體積的比值。若要一個(gè)真空輔助式第二階段油氣回收系統(tǒng)能夠正常工作，就必須將A/L控制在合理的范圍內(nèi)。國(guó)外的研究表明，當(dāng)A/L=l時(shí)，真空輔助平衡式油氣回收系統(tǒng)的有效回收率為75% ;只有當(dāng)A/L=l.4 1.5時(shí)，有效回收率才大于95%。但A/L過(guò)大，一方面將會(huì)導(dǎo)致吸入過(guò)多的空氣，在地下儲(chǔ)油罐中形成新的揮發(fā)，另一方面也將會(huì)導(dǎo)致地下儲(chǔ)油罐中的壓力過(guò)高。針對(duì)加油站油氣回收不徹底的現(xiàn)象，美國(guó)加州空氣質(zhì)量委員會(huì)(CARB)于2000年推出了第二階段的強(qiáng)化油氣回收(Enhanced Vapor Recovery, EVR)法令。EVR法令堪稱目前世界最嚴(yán)格的油氣回收標(biāo)準(zhǔn)，要求必須通過(guò)安裝站內(nèi)診斷系統(tǒng)(In-Station-Diagnostics,ISD)等措旋對(duì)加油站地下儲(chǔ)油罐的壓力進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，要求地下儲(chǔ)油罐內(nèi)的30天正壓均值不超過(guò)6.35mm水柱，日最高正壓不超過(guò)38.1mm水柱。在真空輔助式第二階段油氣回收系統(tǒng)中控制地下儲(chǔ)油罐的最高壓力，避免高濃度油氣通過(guò)P/V閥排空，不僅可以阻止新鮮空氣進(jìn)入，抑制地下儲(chǔ)油罐內(nèi)油品的進(jìn)一步揮發(fā)，而且返回油庫(kù)方面的油氣濃度被增加到了飽和水平(40% 60%)，油氣回收效率也將會(huì)相應(yīng)提高。要達(dá)到這一目的，僅靠傳統(tǒng)的呼吸閥等元件難以實(shí)現(xiàn)，因此西方發(fā)達(dá)國(guó)家目前提出了對(duì)地下儲(chǔ)油罐在呼吸閥發(fā)揮作用之前實(shí)施主動(dòng)壓力調(diào)節(jié)控制的新理念，并將相應(yīng)的技術(shù)措施稱為壓力管理(pressuremanagement)。考慮到加油站地下儲(chǔ)油罐的壓力管理問(wèn)題有其特殊性,如果采用復(fù)雜流程勢(shì)必引起新建或改建成本上升，產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益的可能性更小。著國(guó)民生活水平日益提高，中國(guó)汽車銷售量也不斷增加，汽油用量也隨之增加，上述的問(wèn)題就更加凸顯出來(lái)，但國(guó)際油價(jià)飛快增漲，經(jīng)常出現(xiàn)缺油斷油的現(xiàn)像，每個(gè)加油站加油時(shí)會(huì)有少量汽油由于揮發(fā)，漂浮在空氣中，如將這些空氣抽吸收集，利用冷凝，將汽油冷凝,一天大概能收集200L汽油，全國(guó)幾十萬(wàn)個(gè)加油站將能每日節(jié)油數(shù)萬(wàn)噸汽油，這樣一來(lái)就能產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟(jì)效益。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服現(xiàn)有的缺陷，提供一種加油站冷凝分油器封裝結(jié)構(gòu)，具有抗震效果好、使用便捷、性價(jià)比高的特點(diǎn)。為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了如下的技術(shù)方案:一種加油站冷凝分油器封裝結(jié)構(gòu)，包括芯體、封頭、安裝板、接管法蘭、擋水板與除水霧絲網(wǎng)，所述芯體為圓柱狀，芯體的頂部固定有接管法蘭，芯體的底部固定有擋水板；所述擋水板的外側(cè)固定有除水霧絲網(wǎng)；所述封頭包括上封頭、中封頭、下封頭、頂部小封頭、頂部大封頭與側(cè)封頭；所述頂部小封頭與頂部大封頭均固定于芯體的頂端；所述上封頭固定于芯體的上端；所述中封頭固定于芯體的中部；所述下封頭固定于芯體的末端；所述側(cè)封頭固定于芯體的側(cè)面；所述上封頭與中封頭通過(guò)安裝板固定于芯體表面。進(jìn)一步地，所述除水霧絲網(wǎng)為不銹鋼除水霧絲網(wǎng)。進(jìn)一步地，所述下封頭、頂部小封頭、頂部大封頭與側(cè)封頭均通過(guò)螺釘結(jié)構(gòu)固定于芯體表面。進(jìn)一步地,所述相鄰的封頭之間通過(guò)焊接的方式連接。本實(shí)用新型一種加油站冷凝分油器封裝結(jié)構(gòu)，具有抗震效果好、使用便捷、性價(jià)比高的特點(diǎn)，且通過(guò)模擬試驗(yàn)，確認(rèn)使用壽命能連續(xù)使用10年以上，在實(shí)際應(yīng)用中既可以有效固定冷凝分油器封，減少其工作噪音，增加安全系數(shù)，變形提高了整個(gè)加油站的環(huán)境。

附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說(shuō)明書(shū)的一部分，與本實(shí)用新型的實(shí)施例一起用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。在附圖中:圖1是本實(shí)用新型一種加油站冷凝分油器封裝結(jié)構(gòu)的左視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型一種加油站冷凝分油器封裝結(jié)構(gòu)的主視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型一種加油站冷凝分油器封裝結(jié)構(gòu)的右視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行說(shuō)明，應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的優(yōu)選實(shí)施例僅用于說(shuō)明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。如圖1、2、3所示，一種加油站冷凝分油器封裝結(jié)構(gòu)，包括芯體1、封頭、安裝板6、接管法蘭9、擋水板10與除水霧絲網(wǎng)11，所述芯體I為圓柱狀，芯體I的頂部固定有接管法蘭9，芯體I的底部固定有擋水板10 ;所述擋水板10的外側(cè)固定有除水霧絲網(wǎng)11 ;所述封頭包括上封頭5、中封頭7、下封頭8、頂部小封頭4、頂部大封頭3與側(cè)封頭2 ;所述頂部小封頭4與頂部大封頭3均固定于芯體I的頂端；所述上封頭5固定于芯體I的上端；所述中封頭7固定于芯體I的中部；所述下封頭固定于芯體I的末端；所述側(cè)封頭2固定于芯體I的側(cè)面；所述上封頭5與中封頭7通過(guò)安裝板6固定于芯體I表面；所述除水霧絲網(wǎng)11為不銹鋼除水霧絲網(wǎng)；所述下封頭8、頂部小封頭4、頂部大封頭3與側(cè)封頭2均通過(guò)螺釘結(jié)構(gòu)固定于芯體I表面；所述相鄰的封頭之間通過(guò)焊接的方式連接。分油器是一種離心式沉淀設(shè)備，作用是將待分離油中的雜質(zhì)顆粒和水分分離，基本原理是利用分離盤之間的微小間隙和分油機(jī)高速旋轉(zhuǎn)的離心力將雜質(zhì)顆粒和水分等密度較大的成分分離出去。本實(shí)用新型一種加油站冷凝分油器封裝結(jié)構(gòu)，具有抗震效果好、使用便捷、性價(jià)比高的特點(diǎn)，且通過(guò)模擬試驗(yàn)，確認(rèn)使用壽命能連續(xù)使用10年以上，在實(shí)際應(yīng)用中既可以有效固定冷凝分油器封，減少其工作噪音，增加安全系數(shù)，變形提高了整個(gè)加油站的環(huán)境。以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種加油站冷凝分油器封裝結(jié)構(gòu)，包括芯體、封頭、安裝板、接管法蘭、擋水板與除水霧絲網(wǎng)，其特征在于:所述芯體為圓柱狀，芯體的頂部固定有接管法蘭，芯體的底部固定有擋水板； 所述擋水板的外側(cè)固定有除水霧絲網(wǎng)； 所述封頭包括上封頭、中封頭、下封頭、頂部小封頭、頂部大封頭與側(cè)封頭； 所述頂部小封頭與頂部大封頭均固定于芯體的頂端； 所述上封頭固定于芯體的上端； 所述中封頭固定于芯體的中部； 所述下封頭固定于芯體的末端； 所述側(cè)封頭固定于芯體的側(cè)面； 所述上封頭與中封頭通過(guò)安裝板固定于芯體表面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種加油站冷凝分油器封裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述除水霧絲網(wǎng)為不銹鋼除水霧絲網(wǎng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種加油站冷凝分油器封裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述下封頭、頂部小封頭、頂部大封頭與側(cè)封頭均通過(guò)螺釘結(jié)構(gòu)固定于芯體表面。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種加油站冷凝分油器封裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述相鄰的封頭之間通過(guò)焊接的方式連接。
專利摘要本實(shí)用新型提供的一種加油站冷凝分油器封裝結(jié)構(gòu)，包括芯體、封頭、安裝板、接管法蘭、擋水板與除水霧絲網(wǎng)，芯體為圓柱狀，芯體的頂部固定有接管法蘭，芯體的底部固定有擋水板；擋水板的外側(cè)固定有除水霧絲網(wǎng)；封頭包括上封頭、中封頭、下封頭、頂部小封頭、頂部大封頭與側(cè)封頭。本實(shí)用新具有抗震效果好、使用便捷、性價(jià)比高的特點(diǎn)，使用壽命能連續(xù)使用10年以上，在實(shí)際應(yīng)用中既可以有效固定冷凝分油器封，減少其工作噪音，增加安全系數(shù)，變形提高了整個(gè)加油站的環(huán)境。
文檔編號(hào)B01D45/14GK203043602SQ201220717509
公開(kāi)日2013年7月10日 申請(qǐng)日期2012年12月22日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月22日
發(fā)明者金春花 申請(qǐng)人:無(wú)錫佳龍換熱器制造有限公司