專利名稱：一種油漆循環(huán)桶電動(dòng)攪拌器支撐座的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于油漆循環(huán)桶設(shè)備，尤其是一種油漆循環(huán)桶電動(dòng)攪拌器支撐座。
背景技術(shù)：
在通常用的油漆循環(huán)桶電動(dòng)攪拌器支撐座上，設(shè)計(jì)上只解決了電動(dòng)攪拌器的支撐問(wèn)題，但電機(jī)減速箱的密封墊在長(zhǎng)時(shí)間轉(zhuǎn)動(dòng)后，密封墊出現(xiàn)破損，導(dǎo)致減速箱中的潤(rùn)滑油出現(xiàn)溢流，順著減速器軸、聯(lián)軸器和攪拌軸進(jìn)入油漆中，影響了油漆的品質(zhì)，進(jìn)而對(duì)噴涂效果產(chǎn)生了很大的影響
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型提供了一種當(dāng)減速箱密封圈長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)破損后，可以防止減速箱中的潤(rùn)滑油進(jìn)入油漆桶內(nèi)的油漆循環(huán)桶電動(dòng)攪拌器支撐座。實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的的油漆循環(huán)桶電動(dòng)攪拌器支撐座，包括用于連接減速器軸和攪拌軸的聯(lián)軸器，套在聯(lián)軸器外部的減速器支撐套，所述減速器支撐套一側(cè)設(shè)有蓋板，所述減速器軸上端套有傘形的離心導(dǎo)流盤(pán)，所述離心導(dǎo)流盤(pán)與減速器軸之間設(shè)有密封圈，所述減速器軸上，位于離心導(dǎo)流盤(pán)的下方，套有減速器支撐套連接盤(pán)，所述減速器支撐套連接盤(pán)位于減速器支撐套的上方，所述減速器支撐套連接盤(pán)的上部設(shè)有凹槽，所述凹槽的一側(cè)設(shè)有排泄孔。所述減速器軸的側(cè)面設(shè)有花鍵與所述聯(lián)軸器連接，所述減速器軸的下端面通過(guò)螺釘與所述聯(lián)軸器連接，所述攪拌軸的側(cè)面通過(guò)螺釘與所述聯(lián)軸器連接。所述減速器支撐套與攪拌軸之間設(shè)有攪拌桿支撐套。減速器支撐套連接盤(pán)的中心，位于所述減速器軸的四周設(shè)有一圈凸臺(tái)，所述凸臺(tái)插入所述離心導(dǎo)流盤(pán)的下部。本實(shí)用新型的油漆循環(huán)桶電動(dòng)攪拌器支撐座的有益效果如下本實(shí)用新型的油漆循環(huán)桶電動(dòng)攪拌器支撐座，通過(guò)在常用電動(dòng)攪拌器支撐座的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)，針對(duì)于電機(jī)減速箱密封圈失效后，增加了一個(gè)防止?jié)櫥晚樦鴾p速器軸溢流的密封圈和離心導(dǎo)流盤(pán)，從而避免油污進(jìn)入油漆桶影響油漆的品質(zhì)。

圖I為本實(shí)用新型的油漆循環(huán)桶電動(dòng)攪拌器支撐座的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖I-I局部放大圖。
具體實(shí)施方式
如圖1、2所示，本實(shí)用新型的油漆循環(huán)桶電動(dòng)攪拌器支撐座，包括用于連接減速器軸I和攪拌軸14的聯(lián)軸器5，套在聯(lián)軸器5外部的減速器支撐套6，所述減速器支撐套6一側(cè)設(shè)有蓋板12，所述減速器軸I上端套有傘形的離心導(dǎo)流盤(pán)3，所述離心導(dǎo)流盤(pán)3與減速器軸I之間設(shè)有密封圈2，所述減速器軸I上，位于離心導(dǎo)流盤(pán)3的下方，套有減速器支撐套連接盤(pán)4，所述減速器支撐套連接盤(pán)4位于減速器支撐套6的上方，所述減速器支撐套連接盤(pán)4的上部設(shè)有凹槽，所述凹槽的一側(cè)設(shè)有排泄孔11。所述減速器軸I的側(cè)面設(shè)有花鍵9與所述聯(lián)軸器5連接，所述減速器軸I的下端面通過(guò)螺釘10與所述聯(lián)軸器5連接，所述攪拌軸14的側(cè)面通過(guò)螺釘與所述聯(lián)軸器5連接。所述減速器支撐套6與攪拌軸14之間設(shè)有攪拌桿支撐套7。減速器支撐套連接盤(pán)4的中心，位于所述減速器軸I的四周設(shè)有一圈凸臺(tái)，所述凸臺(tái)插入所述離心導(dǎo)流盤(pán)3的下部。本實(shí)用新型油漆循環(huán)桶電動(dòng)攪拌器支撐座的工作原理如下增加了減速器軸鍵槽和減速箱之間的光軸段部分配合一個(gè)帶圓錐面的離心導(dǎo)流盤(pán)3，再減速器軸I和離心導(dǎo)流盤(pán)3之間再配合一個(gè)密封圈2，這樣當(dāng)減速箱有油溢流時(shí)，就會(huì)流入到離心導(dǎo)流盤(pán)3上，隨著減速器軸I的轉(zhuǎn)動(dòng)，油污就被甩到減速器支撐套連接盤(pán)4壁上，在其側(cè)壁下邊沿上，開(kāi)有一個(gè)排泄孔11，孔外端可以引一段硬管或軟管到收集容器里，這樣就保證了油漆桶溢流入油污的可能。上面所述的實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本實(shí)用新型的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)精神前提下，本領(lǐng)域普通工程技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案做出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實(shí)用新型的權(quán)利要求書(shū)確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種油漆循環(huán)桶電動(dòng)攪拌器支撐座，其特征在于包括用于連接減速器軸和攪拌軸的聯(lián)軸器，套在聯(lián)軸器外部的減速器支撐套，所述減速器支撐套一側(cè)設(shè)有蓋板，所述減速器軸上端套有傘形的離心導(dǎo)流盤(pán)，所述離心導(dǎo)流盤(pán)與減速器軸之間設(shè)有密封圈，所述減速器軸上，位于離心導(dǎo)流盤(pán)的下方，套有減速器支撐套連接盤(pán)，所述減速器支撐套連接盤(pán)位于減速器支撐套的上方，所述減速器支撐套連接盤(pán)的上部設(shè)有凹槽，所述凹槽的一側(cè)設(shè)有排泄孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的油漆循環(huán)桶電動(dòng)攪拌器支撐座，其特征在于所述減速器軸的側(cè)面設(shè)有花鍵與所述聯(lián)軸器連接，所述減速器軸的下端面通過(guò)螺釘與所述聯(lián)軸器連接，所述攪拌軸的側(cè)面通過(guò)螺釘與所述聯(lián)軸器連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的油漆循環(huán)桶電動(dòng)攪拌器支撐座，其特征在于所述減速器支撐套與攪拌軸之間設(shè)有攪拌桿支撐套。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一所述的油漆循環(huán)桶電動(dòng)攪拌器支撐座，其特征在于減速器支撐套連接盤(pán)的中心，位于所述減速器軸的四周設(shè)有一圈凸臺(tái)，所述凸臺(tái)插入所述離心導(dǎo)流盤(pán)的下部。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種當(dāng)減速箱密封圈長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)破損后，可以防止減速箱中的潤(rùn)滑油進(jìn)入油漆桶內(nèi)的油漆循環(huán)桶電動(dòng)攪拌器支撐座，包括用于連接減速器軸和攪拌軸的聯(lián)軸器，套在聯(lián)軸器外部的減速器支撐套，所述減速器支撐套一側(cè)設(shè)有蓋板，所述減速器軸上端套有傘形的離心導(dǎo)流盤(pán)，所述離心導(dǎo)流盤(pán)與減速器軸之間設(shè)有密封圈，所述減速器軸上，位于離心導(dǎo)流盤(pán)的下方，套有減速器支撐套連接盤(pán)，所述減速器支撐套連接盤(pán)位于減速器支撐套的上方，所述減速器支撐套連接盤(pán)的上部設(shè)有凹槽，所述凹槽的一側(cè)設(shè)有排泄孔。本實(shí)用新型的油漆循環(huán)桶電動(dòng)攪拌器支撐座，增加了一個(gè)防止?jié)櫥晚樦鴾p速器軸溢流的密封圈和離心導(dǎo)流盤(pán)，從而避免油污進(jìn)入油漆桶影響油漆的品質(zhì)。
文檔編號(hào)B01F15/00GK202570058SQ201220102438
公開(kāi)日2012年12月5日 申請(qǐng)日期2012年3月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月19日
發(fā)明者吉煥文, 常士忠, 朱敬聰 申請(qǐng)人:北京興信易成機(jī)電工程有限公司