一種可調(diào)節(jié)深度的海水淡化器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種可調(diào)節(jié)深度的海水淡化器，包括海水淡化裝置和深度調(diào)節(jié)裝置，所述海水淡化裝置通過連接件與深度調(diào)節(jié)裝置固定連接，其特征在于：所述深度調(diào)節(jié)裝置包括連接桿，所述連接桿與升降板上的轎廂固定連接，所述升降板上設(shè)置有主動(dòng)輪和從動(dòng)輪，且主動(dòng)輪與從動(dòng)輪通過連接帶活動(dòng)連接，且轎廂位于升降板左側(cè)的連接帶上，所述升降板上設(shè)置有兩塊用于防止轎廂脫落的限位塊。該帶可調(diào)節(jié)深度的海水淡化器，電機(jī)正向轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)帶動(dòng)主動(dòng)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，主動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)帶動(dòng)轎廂的向下移動(dòng)，從而調(diào)節(jié)海水淡化裝置的入海深度，利用了海水淡化裝置入海深度不同水壓不同的特點(diǎn)，提高海水量的獲取，從而提高海水淡化后的淡水量的獲取。
【專利說明】
一種可調(diào)節(jié)深度的海水淡化器
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及海水淡化技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種可調(diào)節(jié)深度的海水淡化器。
【背景技術(shù)】
[0002]海水淡化作為淡水資源的替代與增量技術(shù)，愈來愈受到世界上許多沿海國家的重視。世界上淡水資源不足，已成為人們?nèi)找骊P(guān)切的問題。有人預(yù)言，19世紀(jì)爭煤，20世紀(jì)爭油，21世紀(jì)可能爭水。中國海水淡化雖基本具備了產(chǎn)業(yè)化發(fā)展條件，但研究水平及創(chuàng)新能力、裝備的開發(fā)制造能力、系統(tǒng)設(shè)計(jì)和集成等方面與國外仍有較大的差距。當(dāng)務(wù)之急是盡塊形成中國海水淡化設(shè)備市場的完整產(chǎn)業(yè)鏈條。研發(fā)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的海水淡化新技術(shù)、新工藝、新裝備和新產(chǎn)品的能力。
[0003]目前市場上的海水淡化裝置都是固定裝置，不具備升降功能，無法調(diào)節(jié)海水淡化裝置的深度。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種可調(diào)節(jié)深度的海水淡化器，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:一種可調(diào)節(jié)深度的海水淡化器，包括海水淡化裝置和深度調(diào)節(jié)裝置，所述海水淡化裝置通過連接件與深度調(diào)節(jié)裝置固定連接，所述深度調(diào)節(jié)裝置包括連接桿，所述連接桿與升降板上的轎廂固定連接，所述升降板上設(shè)置有主動(dòng)輪和從動(dòng)輪，且主動(dòng)輪與從動(dòng)輪通過連接帶活動(dòng)連接，且轎廂位于升降板左側(cè)的連接帶上，所述升降板上設(shè)置有兩塊用于防止轎廂脫落的限位塊，且兩塊限位塊之間設(shè)置有位置感應(yīng)器，所述主動(dòng)輪通過皮帶與電機(jī)箱中電機(jī)的轉(zhuǎn)軸活動(dòng)連接。
[0006]優(yōu)選的，所述海水淡化裝置的一側(cè)設(shè)置有海水導(dǎo)入口，所述海水導(dǎo)入口上套接有塑料網(wǎng)，所述海水淡化裝置的內(nèi)部從左到右依次設(shè)有海綿網(wǎng)、碳纖維網(wǎng)和生物薄膜，所述海水淡化裝置遠(yuǎn)離海水導(dǎo)入口的一側(cè)設(shè)置有淡水導(dǎo)出口，且淡水導(dǎo)出口上套接有軟管。
[0007]優(yōu)選的，所述位置感應(yīng)器設(shè)置數(shù)量為十三個(gè)，且十三個(gè)位置感應(yīng)器等距離排列。
[0008]優(yōu)選的，所述升降板的一側(cè)設(shè)置有與船體固定的固定器。
[0009]優(yōu)選的，所述海水導(dǎo)入口設(shè)置為正方形結(jié)構(gòu)，且正方形結(jié)構(gòu)的邊長為十厘米。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:該帶可調(diào)節(jié)深度的海水淡化器，電機(jī)正向轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)帶動(dòng)主動(dòng)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，主動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)帶動(dòng)轎廂的向下移動(dòng)，從而調(diào)節(jié)海水淡化裝置的入海深度，利用了海水淡化裝置入海深度不同水壓不同的特點(diǎn)，提高海水量的獲取，從而提高海水淡化后的淡水量的獲取，淡化后的淡水因?yàn)楹Ｋb置內(nèi)外壓力的不同通過軟管將淡水輸送出去，同時(shí)限位塊可以限定轎廂上升和下降的高度，防止轎廂脫落，位置感應(yīng)器可以具體顯示轎廂的位移，從而設(shè)定海水淡化裝置的入海深度。
【附圖說明】
[ΟΟ??]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)不意圖。
[0012]圖中:I海水淡化裝置、2深度調(diào)節(jié)裝置、3連接件、4連接桿、5轎廂、6主動(dòng)輪、7從動(dòng)輪、8連接帶、9限位塊、1位置感應(yīng)器、11電機(jī)箱、12海水導(dǎo)入口、13塑料網(wǎng)、14海綿網(wǎng)、15碳纖維網(wǎng)、16生物薄膜、17淡水導(dǎo)出口、18軟管、19升降板。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0014]請(qǐng)參閱圖1，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案:一種可調(diào)節(jié)深度的海水淡化器，包括海水淡化裝置I和深度調(diào)節(jié)裝置2，海水淡化裝置I通過連接件3與深度調(diào)節(jié)裝置2固定連接，且海水淡化裝置I的一側(cè)設(shè)置有海水導(dǎo)入口 12，海水導(dǎo)入口 12設(shè)置為正方形結(jié)構(gòu)，且正方形結(jié)構(gòu)的邊長為十厘米，海水導(dǎo)入口 12上套接有塑料網(wǎng)13，海水淡化裝置I的內(nèi)部從左到右依次設(shè)有海綿網(wǎng)14、碳纖維網(wǎng)15和生物薄膜16，海水淡化裝置I遠(yuǎn)離海水導(dǎo)入口 12的一側(cè)設(shè)置有淡水導(dǎo)出口 17，且淡水導(dǎo)出口 17上套接有軟管18，淡化后的淡水因?yàn)楹Ｋb置I內(nèi)外壓力的不同通過軟管18將淡水輸送出去，深度調(diào)節(jié)裝置2包括連接桿4，連接桿4與升降板19上的轎廂5固定連接，升降板19上設(shè)置有主動(dòng)輪6和從動(dòng)輪7，且主動(dòng)輪6與從動(dòng)輪7通過連接帶8活動(dòng)連接，且轎廂5位于升降板19左側(cè)的連接帶8上，升降板19上設(shè)置有兩塊用于防止轎廂5脫落的限位塊9，同時(shí)限位塊9可以限定轎廂5上升和下降的高度，防止轎廂5脫落，且兩塊限位塊9之間設(shè)置有位置感應(yīng)器10，位置感應(yīng)器10設(shè)置數(shù)量為十三個(gè)，且十三個(gè)位置感應(yīng)器10等距離排列，位置感應(yīng)器10可以具體顯示轎廂5的位移，從而設(shè)定海水淡化裝置I的入海深度，主動(dòng)輪6通過皮帶與電機(jī)箱11中電機(jī)的轉(zhuǎn)軸活動(dòng)連接，電機(jī)設(shè)置為正反轉(zhuǎn)電機(jī)，升降板19的一側(cè)設(shè)置有與船體固定的固定器，固定器將海水淡化器固定在船體上，電機(jī)正向轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)帶動(dòng)主動(dòng)輪6的轉(zhuǎn)動(dòng)，主動(dòng)輪6轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)帶動(dòng)轎廂5的向下移動(dòng)，從而調(diào)節(jié)海水淡化裝置I的入海深度，利用了海水淡化裝置I入海深度不同水壓不同的特點(diǎn)，提高海水量的獲取，從而提高海水淡化后的淡水量的獲取，當(dāng)不使用海水淡化裝置I時(shí)，可以電機(jī)反向旋轉(zhuǎn)，使海水淡化裝置I上升，當(dāng)海水淡化裝置I離開海水時(shí)，取下固定器，將海水淡化器在船體上，對(duì)海水淡化裝置I起到保護(hù)作用，提高使用年限。
[0015]工作原理:當(dāng)行駛的船舶需要使用淡水時(shí)，先通過固定器將海水淡化器連接在船體上，固定完成后，電機(jī)箱11中的電機(jī)正向轉(zhuǎn)動(dòng)，電機(jī)正向轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)帶動(dòng)主動(dòng)輪6的轉(zhuǎn)動(dòng)，主動(dòng)輪6轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)帶動(dòng)轎廂5的向下移動(dòng)，通過轎廂5的向下移動(dòng)來調(diào)節(jié)與深度調(diào)節(jié)裝置2相連的海水淡化裝置I入海深度，利用了海水淡化裝置I入海深度不同水壓不同的特點(diǎn)，能夠利用水壓的不同提高從海水導(dǎo)入口 12進(jìn)入的海水量，從而提高從通過軟管7向外輸送的淡水量，限位塊8可以限定轎廂5上升和下降的高度，位置感應(yīng)器7可以具體顯示轎廂5的位移，當(dāng)不使用海水淡化裝置I時(shí)，可以電機(jī)反向旋轉(zhuǎn)，使海水淡化裝置I上升，當(dāng)海水淡化裝置I離開海水時(shí)，取下固定器，將海水淡化器在船體上。
[0016]盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種可調(diào)節(jié)深度的海水淡化器，包括海水淡化裝置(I)和深度調(diào)節(jié)裝置(2)，所述海水淡化裝置(I)通過連接件(3)與深度調(diào)節(jié)裝置(2)固定連接，其特征在于:所述深度調(diào)節(jié)裝置(2)包括連接桿(4)，所述連接桿(4)與升降板(19)上的轎廂(5)固定連接，所述升降板(19)上設(shè)置有主動(dòng)輪(6)和從動(dòng)輪(7)，且主動(dòng)輪(6)與從動(dòng)輪(7)通過連接帶(8)活動(dòng)連接，且轎廂(5)位于升降板(19)左側(cè)的連接帶(8)上，所述升降板(19)上設(shè)置有兩塊用于防止轎廂(5)脫落的限位塊(9)，且兩塊限位塊(9)之間設(shè)置有位置感應(yīng)器(10)，所述主動(dòng)輪(6)通過皮帶與電機(jī)箱(11)中電機(jī)的轉(zhuǎn)軸活動(dòng)連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可調(diào)節(jié)深度的海水淡化器，其特征在于:所述海水淡化裝置(I)的一側(cè)設(shè)置有海水導(dǎo)入口(12)，所述海水導(dǎo)入口(12)上套接有塑料網(wǎng)(13)，所述海水淡化裝置(I)的內(nèi)部從左到右依次設(shè)有海綿網(wǎng)(14)、碳纖維網(wǎng)(15)和生物薄膜(16)，所述海水淡化裝置(I)遠(yuǎn)離海水導(dǎo)入口(12)的一側(cè)設(shè)置有淡水導(dǎo)出口(17)，且淡水導(dǎo)出口(17)上套接有軟管(18)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可調(diào)節(jié)深度的海水淡化器，其特征在于:所述位置感應(yīng)器(10)設(shè)置數(shù)量為十三個(gè)，且十三個(gè)位置感應(yīng)器(10)等距離排列。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可調(diào)節(jié)深度的海水淡化器，其特征在于:所述升降板(19)的一側(cè)設(shè)置有與船體固定的固定器。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可調(diào)節(jié)深度的海水淡化器，其特征在于:所述海水導(dǎo)入口(12)設(shè)置為正方形結(jié)構(gòu)，且正方形結(jié)構(gòu)的邊長為十厘米。
【文檔編號(hào)】C02F1/00GK205556124SQ201620174545
【公開日】2016年9月7日
【申請(qǐng)日】2016年3月8日
【發(fā)明人】林潔
【申請(qǐng)人】林潔