本技術(shù)涉及脫漆，具體為一種輪對脫漆防護裝置。

背景技術(shù)：

1、輪對脫漆是指對輪對上的油漆進行去除的過程，輪對是車輛或機械上的成對輪子，它們對于機械的正常運行至關(guān)重要，而油漆則主要用于保護輪對車軸表面免受腐蝕和磨損，在某些情況下，需要對輪對進行脫漆處理，例如在進行維修、更換或翻新時。

2、現(xiàn)行在進行輪對脫漆處理時，輪對需要沿著既定軌道滾動運行至脫漆區(qū)域并噴涂脫漆劑，從輪對車軸上脫落的漆皮連同附著的脫漆劑會隨著輪對的滾動而掉落，而掉落的脫漆劑一方面會腐蝕地面環(huán)氧地坪，另一方面會導(dǎo)致作業(yè)現(xiàn)場的衛(wèi)生處理十分麻煩，為此，本申請人設(shè)計出一種輪對脫漆防護裝置，來解決上述問題。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供了一種輪對脫漆防護裝置，解決了現(xiàn)行在進行輪對脫漆處理時，從輪對車軸上脫落的漆皮連同附著的脫漆劑會隨著輪對的滾動而掉落，而掉落的脫漆劑一方面會腐蝕地面環(huán)氧地坪，另一方面會導(dǎo)致作業(yè)現(xiàn)場的衛(wèi)生處理十分麻煩的問題。

2、為實現(xiàn)以上目的，本實用新型通過以下技術(shù)方案予以實現(xiàn)：一種輪對脫漆防護裝置，包括從動軸輪對和架設(shè)于從動軸輪對內(nèi)側(cè)底部的第一防護底盤，

3、所述第一防護底盤包括沿從動軸輪對軸向分布的第一廢料盒，所述第一廢料盒的左、右兩側(cè)均設(shè)有兩個相互平行的第一軸桿，四個所述第一軸桿均沿第一廢料盒的長度方向分布，四個所述第一軸桿的外端均裝配有第一滾輪軸承，四個所述第一滾輪軸承平均分為兩組并分別延伸至從動軸輪對兩個車輪輪緣內(nèi)側(cè)，且位于同一側(cè)的兩個第一滾輪軸承均和與其處于同一側(cè)的從動軸輪對車輪的輪緣內(nèi)側(cè)壁活動接觸。

4、優(yōu)選的，還包括車軸上裝配有齒輪箱的主動軸輪對，以及活動架設(shè)于主動軸輪對內(nèi)側(cè)底部的第二防護底盤，所述第二防護底盤包括沿主動軸輪對軸向分布的第二廢料盒，所述第二廢料盒遠離齒輪箱的一側(cè)設(shè)有兩個相互平行的第二軸桿，兩個所述第二軸桿均沿第二廢料盒的長度方向分布，兩個所述第二軸桿的外端均裝配有第二滾輪軸承，所述第二廢料盒遠離兩個第二軸桿的一側(cè)設(shè)有供其與齒輪箱裝配的安裝夾。

5、優(yōu)選的，所述安裝夾包括焊接于第二廢料盒上的支架，所述支架連續(xù)垂直彎折并于其沿水平面分布的頂面外側(cè)焊接有卡夾，所述卡夾的一側(cè)螺紋貫穿有第一螺桿，所述第一螺桿的內(nèi)端延伸至卡夾內(nèi)側(cè)并同軸安裝有壓板，所述壓板與卡夾的另一側(cè)之間預(yù)留有供齒輪箱肋條夾裝的間隙。

6、優(yōu)選的，所述壓板遠離第一螺桿的一側(cè)膠固有橡膠襯墊，所述卡夾遠離第一螺桿一側(cè)的內(nèi)側(cè)面上設(shè)有防滑紋路。

7、優(yōu)選的，還包括供位于同一側(cè)的兩個第一軸桿或兩個第二軸桿位置調(diào)整的調(diào)節(jié)架，所述調(diào)節(jié)架包括兩個限位套和供兩個第一軸桿端部或兩個第二軸桿端部相連接的固定桿，所述固定桿遠離限位套的一側(cè)設(shè)有與其相平行的螺紋座，所述螺紋座上螺紋貫穿有第二螺桿，所述第二螺桿的一端與固定桿轉(zhuǎn)動連接，所述第二螺桿的另一端固定安裝有旋鈕。

8、優(yōu)選的，還包括兩個分別吸合于第一廢料盒和第二廢料盒底部的配重磁吸塊。

9、有益效果

10、本實用新型提供了一種輪對脫漆防護裝置。與現(xiàn)有技術(shù)相比具備以下有益效果：

11、該輪對脫漆防護裝置，通過于從動軸輪對車軸的下方架設(shè)有第一防護底盤，借助于均設(shè)于第一廢料盒兩側(cè)的兩個第一軸桿，并于四個第一軸桿的外端均裝配有第一滾輪軸承，四個第一滾輪軸承平均分為兩組并分別轉(zhuǎn)動卡裝于從動軸輪對兩個車輪輪緣內(nèi)側(cè)，使得從動軸輪對在滾動行進時，第一廢料盒配合四個第一滾輪軸承可隨著從動軸輪對的滾動實現(xiàn)自平衡而始終處于水平面，從而確保第一廢料盒可以對掉落的漆皮進行盛接，避免漆皮和脫漆劑直接掉落于地面上腐蝕環(huán)氧地坪或造成地面污染，另外，掉落在第一廢料盒內(nèi)的脫漆劑便于回收，以便于進行重復(fù)利用，節(jié)約環(huán)保。

技術(shù)特征：

1.一種輪對脫漆防護裝置，其特征在于：包括從動軸輪對（100）和架設(shè)于從動軸輪對（100）內(nèi)側(cè)底部的第一防護底盤（300）；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輪對脫漆防護裝置，其特征在于：還包括車軸上裝配有齒輪箱的主動軸輪對（200），以及活動架設(shè)于主動軸輪對（200）內(nèi)側(cè)底部的第二防護底盤（400），所述第二防護底盤（400）包括沿主動軸輪對（200）軸向分布的第二廢料盒（410），所述第二廢料盒（410）遠離齒輪箱的一側(cè)設(shè)有兩個相互平行的第二軸桿（420），兩個所述第二軸桿（420）均沿第二廢料盒（410）的長度方向分布，兩個所述第二軸桿（420）的外端均裝配有第二滾輪軸承（430），所述第二廢料盒（410）遠離兩個第二軸桿（420）的一側(cè)設(shè)有供其與齒輪箱裝配的安裝夾（440）。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種輪對脫漆防護裝置，其特征在于：所述安裝夾（440）包括焊接于第二廢料盒（410）上的支架（4410），所述支架（4410）連續(xù)垂直彎折并于其沿水平面分布的頂面外側(cè)焊接有卡夾（4420），所述卡夾（4420）的一側(cè)螺紋貫穿有第一螺桿（4430），所述第一螺桿（4430）的內(nèi)端延伸至卡夾（4420）內(nèi)側(cè)并同軸安裝有壓板（4440），所述壓板（4440）與卡夾（4420）的另一側(cè)之間預(yù)留有供齒輪箱肋條夾裝的間隙。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種輪對脫漆防護裝置，其特征在于：所述壓板（4440）遠離第一螺桿（4430）的一側(cè)膠固有橡膠襯墊（4450），所述卡夾（4420）遠離第一螺桿（4430）一側(cè)的內(nèi)側(cè)面上設(shè)有防滑紋路（4460）。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種輪對脫漆防護裝置，其特征在于：還包括供位于同一側(cè)的兩個第一軸桿（320）或兩個第二軸桿（420）位置調(diào)整的調(diào)節(jié)架（500），所述調(diào)節(jié)架（500）包括兩個限位套（510）和供兩個第一軸桿（320）端部或兩個第二軸桿（420）端部相連接的固定桿（520），所述固定桿（520）遠離限位套（510）的一側(cè)設(shè)有與其相平行的螺紋座（530），所述螺紋座（530）上螺紋貫穿有第二螺桿（540），所述第二螺桿（540）的一端與固定桿（520）轉(zhuǎn)動連接，所述第二螺桿（540）的另一端固定安裝有旋鈕（550）。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種輪對脫漆防護裝置，其特征在于：還包括兩個分別吸合于第一廢料盒（310）和第二廢料盒（410）底部的配重磁吸塊（600）。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種輪對脫漆防護裝置，包括從動軸輪對和架設(shè)于從動軸輪對內(nèi)側(cè)底部的第一防護底盤，所述第一防護底盤包括沿從動軸輪對軸向分布的第一廢料盒，所述第一廢料盒的左、右兩側(cè)均設(shè)有兩個相互平行的第一軸桿，四個所述第一軸桿均沿第一廢料盒的長度方向分布，四個所述第一軸桿的外端均裝配有第一滾輪軸承，本技術(shù)涉及脫漆技術(shù)領(lǐng)域。該輪對脫漆防護裝置，通過于從動軸輪對車軸的下方架設(shè)有第一防護底盤，第一廢料盒配合四個第一滾輪軸承可隨著從動軸輪對的滾動實現(xiàn)自平衡而始終處于水平面，從而確保第一廢料盒可以對掉落的漆皮進行盛接，避免漆皮和脫漆劑直接掉落于地面上腐蝕環(huán)氧地坪或造成地面污染。

技術(shù)研發(fā)人員：王海洋
受保護的技術(shù)使用者：上海空之軌環(huán)?？萍加邢薰?br/>技術(shù)研發(fā)日：20240407
技術(shù)公布日：2025/1/9