本實(shí)用新型涉及空調(diào)領(lǐng)域，具體是一種可采暖空調(diào)。

背景技術(shù)：

特種移動(dòng)車輛配套特種空調(diào)，特種空調(diào)具有制冷、制熱等功能，為車內(nèi)設(shè)備和人員提供良好溫濕環(huán)境。由于移動(dòng)車輛機(jī)動(dòng)、全天后特性，且特種車輛配套的發(fā)電機(jī)發(fā)電輸出功率不會(huì)很大，限制了特種空調(diào)的用電功率。

特種移動(dòng)車輛在高寒區(qū)使用（設(shè)計(jì)要求達(dá)-45℃）時(shí)，為保證艙內(nèi)較高的溫度要求，特種車輛需求的制熱采暖量很大，傳統(tǒng)的熱泵制熱在低于-7℃環(huán)境下制熱效果差，不能滿足車輛溫度調(diào)節(jié)要求；為保證高寒區(qū)的低溫制熱要求，一般特種空調(diào)采用了電加熱管（或PTC）制熱，此類方式制熱能效低（能效約0.8）,當(dāng)采暖量需求大時(shí)，其用電功率也很大,如8m長的標(biāo)準(zhǔn)車輛滿足高寒區(qū)使用的要求，需采暖量10kW，電制熱用電消耗功率約為12.5kW，特種移動(dòng)車輛根本無法提供如此大的電源。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種可采暖空調(diào)，來解決目前空調(diào)低溫制熱且用電功率有限制的問題，即：（1）、傳統(tǒng)熱泵在較低環(huán)境（如-7℃）下制熱效果差，甚至不能工作；（2）電加熱管（或PTC）能效低，受用電功率限制；（3）采暖量大的移動(dòng)設(shè)備的需求。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：

一種可采暖空調(diào)，包括有制冷系統(tǒng)和采暖系統(tǒng)，其特征在于：所述的制冷系統(tǒng)包括有通過管路依次循環(huán)連接的壓縮機(jī)、冷凝器、儲(chǔ)液器、高壓保護(hù)器、過濾器、節(jié)流裝置、蒸發(fā)器和低壓保護(hù)器，所述的采暖系統(tǒng)包括有通過管路依次循環(huán)連接的燃油加熱器、水箱、水泵和散熱器，所述的燃油加熱器上分別連接有進(jìn)氣管和排氣管，所述的散熱器與所述蒸發(fā)器集成在一起成為一個(gè)換熱體。

所述的可采暖空調(diào)，其特征在于：所述的冷凝器、蒸發(fā)器和散熱器均采用銅管套鋁箔或銅箔式結(jié)構(gòu)。

所述的可采暖空調(diào)，其特征在于：所述的蒸發(fā)器和散熱器共用一個(gè)蒸發(fā)風(fēng)機(jī)。

所述的可采暖空調(diào)，其特征在于：所述的排氣管中安裝有消聲裝置。

本實(shí)用新型通過在制冷系統(tǒng)管路及采暖系統(tǒng)管路上循環(huán)連通換熱體，通過換熱體的換熱可實(shí)現(xiàn)低溫制熱或高溫制冷。

本實(shí)用新型的有益效果：

（1）、本實(shí)用新型能充分有效地發(fā)揮換熱體換熱效果；

（2）、本實(shí)用新型系統(tǒng)管路簡單，易于控制；

（3）、本實(shí)用新型使用環(huán)境溫度范圍廣，在－45℃的環(huán)境下制熱效果良好；

（4）、本實(shí)用新型調(diào)節(jié)方式簡單，安裝方便，運(yùn)行可靠，成本低，故障率低，安全可靠。

（5）、本實(shí)用新型采暖時(shí)，用電只消耗蒸發(fā)風(fēng)機(jī)以及燃油加熱器較小的用電，能效高。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

參見圖1，一種可采暖空調(diào)，包括有制冷系統(tǒng)和采暖系統(tǒng)，制冷系統(tǒng)包括有通過管路依次循環(huán)連接的壓縮機(jī)1、冷凝器2、儲(chǔ)液器4、高壓保護(hù)器5、過濾器6、節(jié)流裝置7、蒸發(fā)器9和低壓保護(hù)器10，采暖系統(tǒng)包括有通過管路依次循環(huán)連接的燃油加熱器14（包括有油泵和油過濾器）、水箱12、水泵13和散熱器11，燃油加熱器14上分別連接有燃燒進(jìn)氣的進(jìn)氣管16和排燃燒廢氣的排氣管17，散熱器11與蒸發(fā)器9集成在一起成為一個(gè)換熱體。

本實(shí)用新型中，冷凝器2、蒸發(fā)器9和散熱器11均采用銅管套鋁箔或銅箔式結(jié)構(gòu)。

蒸發(fā)器9和散熱器11共用一個(gè)蒸發(fā)風(fēng)機(jī)。

排氣管17中安裝有消聲裝置15。

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明：

燃油加熱器14共用車輛的油箱里的燃油，高溫高壓制冷劑的進(jìn)入冷凝器2，高溫高壓制冷劑與流過冷凝器2的空氣進(jìn)行熱交換，冷凝風(fēng)機(jī)3強(qiáng)制空氣循環(huán)，排向周圍的大氣中完成對(duì)制冷劑的冷卻降溫，低溫液態(tài)的制冷劑通過蒸發(fā)器9進(jìn)行熱交換，空氣被降溫，通過蒸發(fā)風(fēng)機(jī)8將低溫的空氣送達(dá)需降溫的空間，完成制冷。

燃油加熱器14燃燒時(shí)通過進(jìn)氣管16的吸入外界空氣和排氣管17排出廢氣向外界，燃油加熱器14燃燒加熱冷卻液，升溫后的冷卻液進(jìn)入水箱12，再通過水泵抽向散熱器11，較高溫度的冷卻液被散熱器11進(jìn)行熱交換后，艙內(nèi)（或室內(nèi)）空氣被加熱，通過蒸發(fā)風(fēng)機(jī)8將較高溫度的空氣送達(dá)需制熱的空間，完成采暖。

本實(shí)用新型解決了低于-7℃情況下制熱且要求制熱量大，對(duì)用電功率有限制的問題，結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便，成本低，實(shí)現(xiàn)了制冷及低溫制熱。